JP2630559B2 - 立体駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車を搭載するパレッ
トの４隅を索条にて吊り揚げ、トラバーサの移動にて多
段立体式にて駐車する装置において、細い索条にて安全
に吊垂支持するようにした立体駐車装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】狭いスペースを有効に利用して多数台の
自動車を駐車する方法として多段立体トラバーサ式の駐
車装置がある。これは各段毎に横行可能とした１台もし
くは２台以上のトラバーサを備え、かつ各トラバーサに
索条にて自動車を搭載するパレットを吊り揚げ、このパ
レットの吊り揚げとトラバーサの横行との組み合せにて
狭い空間にても多段式に、かつ並列的にして多数台の駐
車を可能とするものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この方式では各トラバ
ーサに、各パレットを吊り揚げる吊揚装置を備え、パレ
ットの４隅すなわちパレットの左右両側の両端部を夫々
１本または２本の索条にて吊垂している。しかしこの１
本式の索条では１パレットを４本の索条で吊垂するよう
にしているので、索条のうち１本が破断するとパレット
にかかる荷重の重心が偏位し、パレットが傾動してこの
パレット上の自動車が落下する危険がある。また２本の
索条をパレット４隅に夫々配設する方式では索条数が多
くなり、これを掛ける滑車や牽引機構が複雑となる欠点
がある。

【０００４】一般の乗用車は前輪車軸にかかる荷重と後
輪車軸にかかる荷重との比は大体６：４である。この点
に鑑み、車輛の前部側を吊垂するパレット側部には２本
の索条を、そして車輛後部側を吊垂する索条を１本と
し、パレット片側を合計３本の索条で吊垂し、かつ自動
車搭載時のパレットにかかる重心位置を前部側索条に近
く後部側索条より遠くなるよう配置して安全性を向上す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになしたもので、自動車を搭載するパレットの
４隅部を夫々索条にて吊り揚げ、トラバーサの移動にて
多段立体式にて駐車する装置において、車輛の前部側を
吊垂するパレット側部には２本の索条を、そして車輛後
部側を吊垂するパレット側部には索条を１本とし、パレ
ット片側を合計３本の索条で吊垂し、かつ自動車搭載時
のパレットにかかる重心位置を前部側索条に近く後部側
索条より遠くなるよう配置する。また、自動車を搭載す
るパレットの左右各側を吊垂する索条をパレット各側に
おいて１本の主索条に連結し、この各主索条をパレット
両側上方に配設したドラムにて巻取って吊り揚げるよう
になしたことを要旨とする。

【０００６】

【作用】自動車を搭載するパレットを、車輛の前部側を
吊垂するパレット側部に２本の索条を、そして車輛後部
側を吊垂するパレット側部に１本の索条を夫々係止し、
パレット片側を合計３本の索条で、全索条を６本として
吊垂するようになす。更に自動車搭載時のパレットにか
かる重心位置を前部側索条に近く後部側索条より遠くな
るよう配置する。これにより、各吊点１本のものより細
い索条を用いることができるので、装置が簡単となり、
しかもいずれか１本の索条が破断してもパレットは水平
を維持し自動車は落下することなく安全に吊垂され、吊
垂駐車の安全性が向上する。

【０００７】

【実施例】以下本発明立体駐車装置を図示の実施例にも
とづいて説明する。図において１は所要の大きさを有す
るパレット２上に搭載した駐車する自動車で、このパレ
ット２は多段式の各段に１または２以上配設される各ト
ラバーサ３に一つずつワイヤロープ、チェン等の索条
６，７にて昇降可能にして吊垂支持される。

【０００８】各段のトラバーサ３は支柱５，５にて所要
高さ毎の各段に水平方向に、かつトラバーサ前後端部
で、その横行方向に沿って配設した梁４上のレール１５
に、トラバーサに設けた車輪１４，１４にて支持し、こ
の車輪１４の１または２以上をトラバーサ移動用の駆動
モータ１７にて駆動することによりレール上を横行する
ようになす。

【０００９】このトラバーサ３は図１の実施例では床面
に１台とこの上方の２段、計３段に配設されているが、
この段数は限定されることなく２段以上適当な段数とし
て定められる。そして入出庫を行う床面位置の、すなわ
ち最下段のトラバーサ３１にはパレットを一体に固定し
て設け、床面上のレール１５に沿って車輪１４を介して
横行するのみで、パレットは吊垂されない。

【００１０】しかし２段、３段等の中段部分のトラバー
サ３には図２、図３に詳示する如くパレット２を索条
６，７にて昇降可能にして吊垂支持され、最上段にはト
ラバーサを配せず、前後の支柱間を連結する固定梁１９
にてパレット２を昇降自在に吊垂する。

【００１１】自動車１を搭載するパレット２の前後両側
には自動車の前輪車軸位置と後輪車軸位置もしくはその
近傍にパレット吊垂用の索条６，７の先端を係着する
が、この前輪側用の索条は２本を一対とし、後輪側用は
１本とし、このパレットに索条６，７を係着した位置の
ほぼ鉛直上方位置に吊滑車８，８をトラバーサ３に取り
付け、この索条６，７は夫々独立した吊滑車８，８に掛
け、その後トラバーサ内に設けた１つの固定滑車９に掛
けた後、３本の索条の基端を１つの連結金物１１に固着
すると共に、この連結金物１１には１本の太い主索条１
２の先端を係着し、そしてこの索条１２の基端側をトラ
バーサ３に設けたドラム１３に巻収するようになす。

【００１２】従ってパレット２の両側に上述の如く、前
部に２本、後部に１本の索条６，７を夫々吊滑車８に掛
けた後、１つにまとめて固定滑車９に掛け、そしてこれ
ら３本の索条を１つの連結金具を介して１本の主索条に
係止し、この主索条１２，１２を、パレットを吊垂する
トラバーサの左右に設けた各ドラム１３にて巻取りまた
は巻戻すことによりパレット２を水平を維持しつつ上昇
または降下するように吊垂支持するものである。

【００１３】またパレットの左右両側で、かつ前後端部
の４箇所を索条６，７にて吊垂する場合、パレット上に
自動車１を搭載した状態時のパレット重心Ｇを左右の索
条を互いにその前後のものと結ぶ直線の交点Ｐよりもパ
レットの前方位に位置するようにして索条６，７のパレ
ットへの係着位置６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂを定めるもの
とし、これによりいずれかの索条が破断したとしても他
の残りの３本の索条にてパレットを安定して吊垂できる
ようになす。

【００１４】そしてこの索条６，７の長さはパレット上
に自動車を搭載し、多段のトラバーサに対し所定高さに
なるようパレットを上昇して吊垂した位置すなわち自動
車の駐車状態より入出庫する床面位置までをパレットが
昇降するようにして定める。従って２段目と３段目のト
ラバーサによって索条の長さは異なるが、パレットは常
に水平を維持されるようになす。

【００１５】前記ドラム１３，１３はトラバーサ３の片
端の左右に夫々配設され、この両ドラム１３，１３間に
連結軸１８を架設し、この連結軸１８を揚荷用駆動装置
１６にて駆動することによりドラム１３を正転または逆
転させてパレットの昇降動作を行う。

【００１６】支柱５，５の前後間で、かつ支柱の最上段
には固定梁１９を配設し、この固定梁１９に中段部のト
ラバーサ３と同様に吊滑車８，８と固定滑車９とを設
け、パレット２の左右両側の前後端部に係着した索条
６，７を夫々吊滑車８、固定滑車９に掛けた後、この固
定滑車９と対向して固定梁内に配設した動滑車１０に掛
け、その後索条６，７の基端側を固定滑車９の枠に固着
せしめる。そしてこの動滑車１０にドラム１３に巻収さ
れた主索条１２の先端を係着し、これにより中段部のパ
レットに対し最上段のパレットの昇降行程を大とするも
ので、この固定梁１９はトラバーサの如く横行しない
が、パレットの昇降方向はトラバーサ３と同様にして行
うものである。

【００１７】

【発明の効果】本発明立体駐車装置は自動車を搭載する
パレットの４隅部を夫々索条にて吊り揚げ、トラバーサ
の移動にて多段立体式にて駐車する装置において、車輛
の前部側を吊垂するパレット側部には２本の索条を、そ
して車輛後部側を吊垂するパレット側部には索条を１本
とし、パレット片側を合計３本の索条で吊垂し、かつ全
索条をほぼ同じ径のものを使用し、かつ自動車搭載時の
パレットにかかる重心位置を前部側索条に近く後部側索
条より遠くなるよう配置してなるため、従来に比べ索条
の径を細くし，装置を簡易化することができると共に一
本の索条が破断しても自動車を搭載したパレットは傾動
することなく安全に吊垂維持でき、安全性が向上する。
また、自動車を搭載するパレットの左右各側を吊垂する
索条をパレット各側において１本の主索条に連結し、こ
の各主索条をパレット両側上方に配設したドラムにて巻
取って吊り揚げるようになしているため、パレットを吊
垂するトラバーサの高さを小さく、小型化することがで
きる等の利点有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明立体駐車装置の一実施例を示す側面図で
ある。

【図２】中段部のトラバーサの平面図である。

【図３】同正面図である。

【符号の説明】

１ 駐車した自動車 ２ パレット ３ トラバーサ ４ 梁 ５ 支柱 ６，７ 索条 ８ 吊滑車 ９ 固定滑車 １０ 動滑車 １１ 連結金物 １２ 主索条 １３ ドラム １４ 車輪 １５ レール １７ 駆動モータ １８ 連結軸 １９ 固定梁 Ｇ 重心 Ｐ 索条の交点

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−262878（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−212821（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−173947（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−38216（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−74758（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−45158（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−157645（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−16259（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−101959（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車を搭載するパレットの４隅部を夫
   々索条にて吊り揚げ、トラバーサの移動にて多段立体式
   にて駐車する装置において、車輛の前部側を吊垂するパ
   レット側部には２本の索条を、そして車輛後部側を吊垂
   するパレット側部には索条を１本とし、パレット片側を
   合計３本の索条で吊垂し、かつ自動車搭載時のパレット
   にかかる重心位置を前部側索条に近く後部側索条より遠
   くなるよう配置したことを特徴とする立体駐車装置。
2. 【請求項２】 自動車を搭載するパレットの左右各側を
   吊垂する索条をパレット各側において１本の主索条に連
   結し、この各主索条をパレット両側上方に配設したドラ
   ムにて巻取って吊り揚げるようになしたことを特徴とす
   る立体駐車装置。