JPH0725408Y2 - 昇降パレットを備えた立体駐車装置 - Google Patents
昇降パレットを備えた立体駐車装置Info
- Publication number
- JPH0725408Y2 JPH0725408Y2 JP960789U JP960789U JPH0725408Y2 JP H0725408 Y2 JPH0725408 Y2 JP H0725408Y2 JP 960789 U JP960789 U JP 960789U JP 960789 U JP960789 U JP 960789U JP H0725408 Y2 JPH0725408 Y2 JP H0725408Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pallet
- lifting pallet
- lifting
- weight
- rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、大型の車両を格納する昇降パレットを備え
た立体駐車装置に関する。
た立体駐車装置に関する。
〔従来の技術〕 従来、パズル式の立体駐車置は、第２図に示すように１
階に横行パレット１、最上階に昇降パレット２、中間階
には横行台車３と昇降パレット２を備えている。この昇
降パレット２は、一般に四隅に取付けた主索４で吊持さ
れており、この主索を巻上装置５で巻戻すことにより昇
降する。
階に横行パレット１、最上階に昇降パレット２、中間階
には横行台車３と昇降パレット２を備えている。この昇
降パレット２は、一般に四隅に取付けた主索４で吊持さ
れており、この主索を巻上装置５で巻戻すことにより昇
降する。
普通車などの車体が短い車を格納対象とする駐車装置の
場合、このような昇降パレットは、長さが短いためそれ
ほど問題はないが、バスなどの大型で車体の長い車両を
格納する駐車装置では、昇降パレットは非常に長く、前
後の主索の取付点間の距離が大となるため、中間部に大
きな撓みを生ずる。この撓みを防止するためにデプスを
大にすると、高い階高が必要になり、或いは車の入出時
の支障となり、また、重量が増加して大きな駆動装置が
必要でコスト高となるという問題がある。
場合、このような昇降パレットは、長さが短いためそれ
ほど問題はないが、バスなどの大型で車体の長い車両を
格納する駐車装置では、昇降パレットは非常に長く、前
後の主索の取付点間の距離が大となるため、中間部に大
きな撓みを生ずる。この撓みを防止するためにデプスを
大にすると、高い階高が必要になり、或いは車の入出時
の支障となり、また、重量が増加して大きな駆動装置が
必要でコスト高となるという問題がある。
この考案は、昇降パレットを備えた立体駐車装置におけ
る上記課題を解決するものであって、軽量でしかも撓み
を防止することのできる昇降パレットを提供することを
目的とする。
る上記課題を解決するものであって、軽量でしかも撓み
を防止することのできる昇降パレットを提供することを
目的とする。
上記課題を解決するため、この考案の立体駐車装置で
は、最上階の梁及び最下階を除く中間階の横行台車から
夫々昇降パレットの前後端を主索を介して昇降可能に吊
持した立体駐車装置において、前記各昇降パレットの主
索取付点の中間部上方の梁及び横行台車に設けた滑車と
該梁及び横行台車の前後方向の端部側に設けた滑車と
に、重錘が吊下された撓み防止索を掛回し、重錘とは反
対側の撓み防止索の一端を前記各昇降パレットの主索取
付点の中間部に取付ている。
は、最上階の梁及び最下階を除く中間階の横行台車から
夫々昇降パレットの前後端を主索を介して昇降可能に吊
持した立体駐車装置において、前記各昇降パレットの主
索取付点の中間部上方の梁及び横行台車に設けた滑車と
該梁及び横行台車の前後方向の端部側に設けた滑車と
に、重錘が吊下された撓み防止索を掛回し、重錘とは反
対側の撓み防止索の一端を前記各昇降パレットの主索取
付点の中間部に取付ている。
主索で昇降パレットを吊持しているとき、重錘に働く重
力が撓み防止索を介して昇降パレットの中間部を吊上げ
る方向に作用し、昇降パレットの中間部の撓みを防止す
る。また、昇降パレットを巻上げる際には、駆動動力が
低減される。
力が撓み防止索を介して昇降パレットの中間部を吊上げ
る方向に作用し、昇降パレットの中間部の撓みを防止す
る。また、昇降パレットを巻上げる際には、駆動動力が
低減される。
以下図面を参照してこの考案の実施例を説明する。
第１図は、この考案の一実施例である昇降パレットを備
えた立体駐車装置の構成を示す側面図である。
えた立体駐車装置の構成を示す側面図である。
この駐車装置の全体的な構成は第２図に示す従来のパズ
ル式立体駐車装置と同様であり、１階に横行パレット
１、最上階に昇降パレット２、中間階には横行台車３と
昇降パレット２を備えている。昇降パレット２は、四隅
に取付けた主索４で吊持されており、この主索４を巻上
装置５で巻上げ巻戻すことにより昇降する。
ル式立体駐車装置と同様であり、１階に横行パレット
１、最上階に昇降パレット２、中間階には横行台車３と
昇降パレット２を備えている。昇降パレット２は、四隅
に取付けた主索４で吊持されており、この主索４を巻上
装置５で巻上げ巻戻すことにより昇降する。
ここで、昇降パレット２は、バスなどの車体の長い自動
車６を搭載できるよう前後方向に長く、前後の主索４の
取付点A,B間の距離は普通車を搭載するための昇降パレ
ットに比べると約２倍で、非常に大きくなっている。最
上階の梁７と中間階の横行台車３には、この取付点A,B
の中間部Ｃの上方に滑車８が設けられており、この滑車
８に掛回された撓み防止索９の一端が、昇降パレット２
の主索４の取付点A,Bの中間部Ｃに取付けられている。
この撓み防止索９は、後方に設けられた滑車10に掛回さ
れ、その他端に重錘11が取付けられている。12は横行台
車３に設けられている重錘11用のガイドである。
車６を搭載できるよう前後方向に長く、前後の主索４の
取付点A,B間の距離は普通車を搭載するための昇降パレ
ットに比べると約２倍で、非常に大きくなっている。最
上階の梁７と中間階の横行台車３には、この取付点A,B
の中間部Ｃの上方に滑車８が設けられており、この滑車
８に掛回された撓み防止索９の一端が、昇降パレット２
の主索４の取付点A,Bの中間部Ｃに取付けられている。
この撓み防止索９は、後方に設けられた滑車10に掛回さ
れ、その他端に重錘11が取付けられている。12は横行台
車３に設けられている重錘11用のガイドである。
撓み防止索９の昇降パレット２側は、図示のように１点
のみでなく、分岐させて複数点で昇降パレット２に取付
けてもよい。
のみでなく、分岐させて複数点で昇降パレット２に取付
けてもよい。
１階の横行パレット１には、前後の走行車輪13の他、中
間部に支持ローラ14を設けて撓みを防止している。
間部に支持ローラ14を設けて撓みを防止している。
主索４で昇降パレット２を吊持しているとき、重錘11に
は重力が働いて撓み防止索９を介して昇降パレット２の
中間部を吊上げる方向に作用し、昇降パレット２の中間
部Ｃの撓みを防止する。また、昇降パレット２を巻上げ
る際には、巻上装置５の駆動動力が低減される。
は重力が働いて撓み防止索９を介して昇降パレット２の
中間部を吊上げる方向に作用し、昇降パレット２の中間
部Ｃの撓みを防止する。また、昇降パレット２を巻上げ
る際には、巻上装置５の駆動動力が低減される。
この考案の昇降パレットを備えた立体駐車装置は、上記
の如く構成しているので、昇降パレットの前後端を吊持
する主索取付点の中間部には、撓み防止索に吊下された
重錘の重量がカウンターウエイトとして作用し、恰も３
点で吊持された構造になる。このため、長大な昇降パレ
ットであっても、その主索取付点の中間部における撓み
が防止されるとともに、昇降パレット自体の材料強度を
低減して軽量化することが可能となり、ひいては、駆動
動力を低減するができる。
の如く構成しているので、昇降パレットの前後端を吊持
する主索取付点の中間部には、撓み防止索に吊下された
重錘の重量がカウンターウエイトとして作用し、恰も３
点で吊持された構造になる。このため、長大な昇降パレ
ットであっても、その主索取付点の中間部における撓み
が防止されるとともに、昇降パレット自体の材料強度を
低減して軽量化することが可能となり、ひいては、駆動
動力を低減するができる。
第１図は、この考案の一実施例である昇降パレットを備
えた立体駐車装置の構成を示す側面図、第２図は、従来
のパズル式立体駐車装置の構成を示す正面図である。 図中、１は横行パレット、２は昇降パレット、３は横行
台車、４は主索、５は巻上装置、６は自動車、８は滑
車、９は撓み防止索、11は重錘、A,Bは前後の主索４の
取付点、Ｃは取付点A,Bの中間部である。
えた立体駐車装置の構成を示す側面図、第２図は、従来
のパズル式立体駐車装置の構成を示す正面図である。 図中、１は横行パレット、２は昇降パレット、３は横行
台車、４は主索、５は巻上装置、６は自動車、８は滑
車、９は撓み防止索、11は重錘、A,Bは前後の主索４の
取付点、Ｃは取付点A,Bの中間部である。
Claims (1)
- 【請求項１】最上階の梁及び最下階を除く中間階の横行
台車から夫々昇降パレットの前後端を主索を介して昇降
可能に吊持した立体駐車装置において、前記各昇降パレ
ットの主索取付点の中間部上方の梁及び横行台車に設け
た滑車と該梁及び横行台車の前後方向の端部側に設けた
滑車とに、重錘が吊下された撓み防止索を掛回し、重錘
とは反対側の撓み防止索の一端を前記各昇降パレットの
主索取付点の中間部に取付けたことを特徴とする昇降パ
レットを備えた立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP960789U JPH0725408Y2 (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 昇降パレットを備えた立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP960789U JPH0725408Y2 (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 昇降パレットを備えた立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02101959U JPH02101959U (ja) | 1990-08-14 |
| JPH0725408Y2 true JPH0725408Y2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=31216497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP960789U Expired - Lifetime JPH0725408Y2 (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 昇降パレットを備えた立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725408Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-01-30 JP JP960789U patent/JPH0725408Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02101959U (ja) | 1990-08-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |