CN219824925U - 一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路桥梁技术领域，具体涉及一种高速铁路预应力箱梁双层自动张拉架；张拉架的底部是行走机构，张拉架架体上分布着数层操作平台，在顶层操作平台上部设有滑移小车，滑移小车在张拉架架体的导轨上滑行，滑移小车上悬挂有可滑动地提升机构，提升机构的滑动方向与滑移小车垂直，提升机构的挂钩连接着张拉千斤顶，提升机构吊着张拉千斤顶在操作平台层间移动；在张拉架的底部及中部位置设置了多个操作平台，满足张拉上层存梁需要，减少梁体倒运频次，省时省力；张拉千斤顶能够前后左右上下移动，实现了千斤顶精确对位，减少了施工时间，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型属于道路桥梁技术领域，具体涉及一种高速铁路预应力箱梁双层自动张拉架。
背景技术
目前我国高速铁路预应力箱梁存梁方式基本都是双层存梁，张拉作业时所使用的张拉架基本都是在底层张拉，张拉上层存梁时要先将上层梁体倒运至底层，增加了梁体倒运次数，费时又费工。
实用新型内容
本实用新型为了解决传统张拉架搬运困难，张拉千斤顶精准对位困难，张拉双层存梁时需频繁倒运梁的问题。
本实用新型提供了如下技术方案：一种高速铁路预应力箱梁双层自动张拉架，张拉架的底部是行走机构，张拉架架体上分布着数层操作平台，在顶层操作平台上部设有滑移小车，滑移小车在张拉架架体的导轨上滑行，滑移小车上悬挂有可滑动地提升机构，提升机构的滑动方向与滑移小车垂直，提升机构的挂钩连接着张拉千斤顶，提升机构吊着张拉千斤顶在操作平台层间移动。
进一步地，张拉架架体被带孔隔板分割成左右两部分，左边为机电操控间、右边为张拉作业间，操作平台分布在张拉作业间内；张拉作业间中，迎预应力箱梁一侧设有竹胶板和钢板组成的防护架。
进一步地，张拉架架体最下层是底部平台，张拉架的机电设备安装在底部平台上，底部平台以上是多层操作平台，底部平台与操作平台之间、操作平台层与层之间均设有爬梯。
进一步地，行走机构包括牵引架和车轮，车轮在底部承载着张拉架，牵引架与张拉架相连。
进一步地，滑移小车包括轨道梁，轨道梁上沿梁长分布的数个滑轮组卡夹在导轨上，滑轮组在导轨上自由滑动、上下活动受限，轨道梁从张拉架架体一侧悬挑伸出，提升机构连接于轨道梁悬挑部分。
进一步地，轨道梁是工字钢梁，悬挂提升机构的夹具通过滚轮装夹在工字钢梁的下翼缘板上，工字钢梁的悬挑梁端设置防脱限位。
进一步地，滑轮组具有上下两排反向安装的滑轮，上下两排滑轮与导轨顶面和底面滑动接触，滑轮安装在轮架上；轨道梁上沿梁长分布有两个滑轮组，两个滑轮组互为反向，两个滑轮组的轮架配合双向限制滑移小车沿导轨垂直方向横移。
进一步地，张拉架的顶部设有防雨棚。
与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
本实用新型提供的一种高速铁路预应力箱梁双层自动张拉架，张拉架整体可以移动，使张拉设备、张拉千斤顶能够整体快速移动，减少了设备的搬运时间，使预应力张拉工作准备时间大大缩短，节省张拉架、张拉设备、张拉千斤顶转序时间及人工。
在张拉架的底部及中部位置设置了多个操作平台，满足张拉上层存梁需要，减少梁体倒运频次，省时省力。
设置了防护挡板和隔板，在不阻挡机电操控间操作人员视线的前提下，有效保障施工过程中的安全。
张拉千斤顶能够前后左右上下移动，实现了千斤顶精确对位，减少了施工时间，省时省力。
设置了张拉架防雨遮阳设施，有效保护张拉设备不被日晒雨淋，增加使用寿命，能够在下雨天正常进行张拉施工。
附图说明
图1为张拉架的立体图；
图2为张拉架的正视图；
图3为张拉架的侧视图；
图4为张拉架的俯视图；
图5为滑移小车的结构示意图；
图中：1-底部平台；2-操作平台；3-带孔隔板；4-导轨；5-车轮；6-牵引架；7-主机防护罩；8-副机防护罩；9-爬梯；10-防护架；11-滑移小车；12-提升机构；13-防雨棚。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1～图4所示：一种高速铁路预应力箱梁双层自动张拉架，张拉架的底部是行走机构，张拉架架体上分布着数层操作平台2，操作平台2的高度与箱梁张拉位置对应，在顶层操作平台上部设有滑移小车11，滑移小车11在张拉架架体的导轨4上滑行，滑移小车11上悬挂有可滑动地提升机构12，提升机构12的滑动方向与滑移小车11垂直，提升机构12的挂钩连接着张拉千斤顶，提升机构12吊着张拉千斤顶在操作平台2层间移动；滑移小车11前后移动、提升机构12左右移动、张拉千斤顶上下可升降，即张拉千斤顶能够前后左右上下移动，实现了千斤顶精确对位，减少了施工时间，省时省力。
张拉架架体被带孔隔板3分割成左右两部分，左边为机电操控间、右边为张拉作业间，操作平台2分布在张拉作业间内；张拉作业间中，迎预应力箱梁一侧设有竹胶板和钢板组成的防护架10。在不阻挡机电操控间操作人员视线的前提下，有效保障施工过程中的安全。
张拉架架体最下层是底部平台1，张拉架的机电设备安装在底部平台1上，底部平台1以上是多层操作平台2，底部平台1与操作平台2之间、操作平台2层与层之间均设有爬梯9，方便作业人员在各层操作平台2之间移动。
张拉架由外部驱动装置牵引行走，行走机构包括牵引架6和车轮5，车轮5在底部承载着张拉架，牵引架6一端与张拉架相连，牵引架6另一端连接外部驱动装置。
如图5所示：滑移小车11包括轨道梁，轨道梁上沿梁长分布的数个滑轮组卡夹在导轨4上，滑轮组与导轨4一一对应，滑轮组在导轨4上自由滑动、上下活动受限，轨道梁从张拉架架体一侧悬挑伸出，提升机构12连接于轨道梁悬挑部分。
滑轮组具有上下两排反向安装的滑轮，上下两排滑轮与导轨4顶面和底面滑动接触，滑轮安装在轮架上；轨道梁上沿梁长分布有两个滑轮组，两个滑轮组互为反向，一个滑轮组的轮架在第一轨道梁的一侧(以左侧为例)与轨道梁滑动接触，另一个滑轮组的轮架在第二轨道梁的另一侧(右侧)与轨道梁滑动接触。两个滑轮组的轮架配合双向限制滑移小车11沿导轨4垂直方向横移。轨道梁通过滑轮组与导轨4相连，上下方向均有滑轮支撑，轨道梁的悬挑端能承受较大的荷载。
轨道梁是工字钢梁，悬挂提升机构12的夹具通过滚轮装夹在工字钢梁的下翼缘板上，工字钢梁的悬挑梁端设置防脱限位。悬挂提升机构12是电动葫芦，工字钢梁的悬挑端和支撑端各安装一个定滑轮，两个定滑轮之间连接钢丝绳，支撑端的定滑轮连接减速电机，悬挂电动葫芦的夹具与钢丝绳连接，减速电机通过驱动定滑轮转动使钢丝绳旋转时拉拽着悬挂电动葫芦的夹具移动，电动葫芦的移动方向由减速电机正反转控制。
张拉架的顶部设有防雨棚13，有效保护张拉设备不被日晒雨淋，增加使用寿命，能够在下雨天正常进行张拉施工。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的张拉架的底部是行走机构，张拉架架体上分布着数层操作平台(2)，在顶层操作平台上部设有滑移小车(11)，滑移小车(11)在张拉架架体的导轨(4)上滑行，滑移小车(11)上悬挂有可滑动地提升机构(12)，提升机构(12)的滑动方向与滑移小车(11)垂直，提升机构(12)的挂钩连接着张拉千斤顶，提升机构(12)吊着张拉千斤顶在操作平台(2)层间移动。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的张拉架架体被带孔隔板(3)分割成左右两部分，左边为机电操控间、右边为张拉作业间，操作平台(2)分布在张拉作业间内；张拉作业间中，迎预应力箱梁一侧设有竹胶板和钢板组成的防护架(10)。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的张拉架架体最下层是底部平台(1)，张拉架的机电设备安装在底部平台(1)上，底部平台(1)以上是多层操作平台(2)，底部平台(1)与操作平台(2)之间、操作平台(2)层与层之间均设有爬梯(9)。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的行走机构包括牵引架(6)和车轮(5)，车轮(5)在底部承载着张拉架，牵引架(6)与张拉架相连。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的滑移小车(11)包括轨道梁，轨道梁上沿梁长分布的数个滑轮组卡夹在导轨(4)上，滑轮组在导轨(4)上自由滑动、上下活动受限，轨道梁从张拉架架体一侧悬挑伸出，提升机构(12)连接于轨道梁悬挑部分。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的轨道梁是工字钢梁，悬挂提升机构(12)的夹具通过滚轮装夹在工字钢梁的下翼缘板上，工字钢梁的悬挑梁端设置防脱限位。
7.根据权利要求5所述的一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的滑轮组具有上下两排反向安装的滑轮，上下两排滑轮与导轨(4)顶面和底面滑动接触，滑轮安装在轮架上；轨道梁上沿梁长分布有两个滑轮组，两个滑轮组互为反向，两个滑轮组的轮架配合双向限制滑移小车(11)沿导轨(4)垂直方向横移。
8.根据权利要求1所述的一种高速铁路预应力箱梁双层张拉架，其特征在于：所述的张拉架的顶部设有防雨棚(13)。
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