JP2016203705A - 自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法 - Google Patents

Abstract

【課題】リフタブルデッキを備えた自動車運搬船において、船体に固定された上下の甲板の間に設けるリフタブルデッキの数を一層ではなく複層にすることで、比較的簡単な構成で、かつ、上下方向位置の変更に要する工数が比較的少なくて済み、搭載する自動車の多様な車高に応じることができて多数の自動車を搭載できる自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法を提供する。
【解決手段】船体に固定された上下の甲板３１、３３の間に設けられて、この上下の甲板３１、３３の間で昇降して、予め設定された複数の上下位置に移動してそれぞれの上下位置で固定支持されるリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを備えた自動車運搬船１において、単独で搭載される貨物を支持するように構成した前記リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを複数連続して配置した船倉３０を有して構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法に関し、より詳細には、比較的簡単な構成で、搭載する自動車の多様な車高に応じることができて多数の自動車を搭載できる自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法に関する。

自動車運搬船においては、車両の積載量を増やすために、船体に固定された上下の甲板の間において、リフタブルデッキという昇降可能な甲板を用いて、搭載する自動車の車高の違いに対応することが行われている。車高の高い大型の自動車に対しては、リフタブルデッキを上昇させて下方の甲板に搭載し、車高の低い小型の自動車に対しては、リフタブルデッキを下降させて下方の甲板とリフタブルデッキの両方に搭載している。

このリフタブルデッキを備えた自動車運搬船としては、例えば、複数枚のデッキ板を並設して形成された分割式リフタブルデッキにおいて、設置位置と格納位置との間で任意の向きに移動可能な１台の昇降用駆動源のみで連動駆動される１組のドラムで、それぞれ１組みのワイヤロープを巻き上げ及び巻き下げることで、各デッキ板をそれぞれの設置位置および格納位置に昇降して、仰伏可能なストッパで止める自動車運搬船用リフタブルデッキ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

また、自動車運搬船の貨物区域の一部の中央ガイドポストを取り除き、カーデッキ上の交通性を良くし、荷役効率を向上させるために、上下の固定カーデッキ間に設けられるリフタブルカーデッキを昇降装置により上下すると共に、リフタブルカーデッキの船側の一側面を、少なくとも２組の前後左右の三方向のローラまたは案内板を船体付きガイドポストのレールに挟設し、対応する他側面は、少なくとも２組の四節三棒リンク機構からなる吊下装置より、最下点、中間位置および最上部の状態のカーデッキを形成するリフタブルカーデッキを有する自動車運搬船が提案されている（例えば、特許文献２参照）。

また、自動車運搬船において、自動車の搭載スペースの拡大するために、船体に、乗込み甲板と上層甲板と下層甲板からなる自動車を積載可能な車倉を設けると共に、乗込み甲板と各甲板との間で自動車の移動を行う倉内ランプウェイを設け、また、乗込み甲板と上層甲板との間で昇降可能に支持されると共に自動車を積載可能なリフタブルデッキと、所定の搭載位置にあるリフタブルデッキから自動車を積載可能な固定デッキを設けた自動車運搬船が提案されている（例えば、特許文献３参照）。

しかしながら、これらの自動車運搬船においては、船体に固定された上下の甲板の間において、一層のリフタブルデッキを昇降可能に設けているため、リフタブルデッキを設けない場合に比べれば、搭載する自動車の車高の違いにより対応できているが、更に、様々な車高の自動車を同時に運搬しようとすると、船内に空きスペースが生じ、まだ、十分に船内スペースを生かすことができていないという問題がある。

これに関連して、垂直方向に個別に移動した位置及び垂直方向に一緒に移動した位置のそれぞれにおいて、固定装置によって各々解除可能に固定されるように構成された、昇降可能な上側デッキ部及び昇降可能な下側デッキ部を備えて、上側デッキ部が下側デッキ部上で密接に重なった状態で一体になり、共通デッキユニットを形成して、上側デッキ部及び前記下側デッキ部が相互に作用することにより、形成された共通デッキユニットの強度を高め、たわみを減少させ得る船上の車両用のカーゴデッキのための構造が提案されている(例えば、特許文献４参照)。

しかしながら、この構造では、積載する貨物によっては、上側デッキ部に作用する荷重を上側デッキ部と一体化した下側デッキ部でも受け止めるために、上側デッキ部と下側デッキ部とを、溶接、リベット打ち、接着、ボルト止め、又はボルト以外の取り外し可能に固定留めによって、恒久的に結合してまたは取り外し可能にして一体化する必要があり、積み荷が比較的安定している場合には、対応が可能であるが、航海ごとに変化するような場合には、この一体化した上側デッキ部と下側デッキ部を分解する作業が必要になるという問題や、上側デッキ部と下側デッキ部とで構造が異なるため、２種類のデッキ部を制作し、しかも上下位置を間違えることなく、配置する必要が生じ工作性が悪くなるという問題がある。

特開平０６−１９１４７４号公報 特開平１０−１８１６８０号公報 特開２０１１−１８３８６６号公報 特許第４５６００４７号公報

本発明は、上述の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、リフタブルデッキを備えた自動車運搬船において、船体に固定された上下の甲板の間に設けるリフタブルデッキの数を一層ではなく連続した複層にすることで、比較的簡単な構成で、搭載する自動車の多様な車高に応じることができて多数の自動車を搭載できる自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法を提供することにある。

上記の目的を達成するための本発明の自動車運搬船は、船体に固定された上下の甲板の間に設けられて、この上下の甲板の間で昇降して、予め設定された複数の上下位置に移動してそれぞれの上下位置で固定支持されるリフタブルデッキを備えた自動車運搬船において、単独で搭載される貨物を支持するように構成した前記リフタブルデッキを複数連続して配置した船倉を有するように構成される。

この構成によれば、自動車運搬船においては、従来技術から、リフタブルデッキと呼ばれる、高さ位置を調整できるデッキがあり、車高の異なる車種に対応できるようになっているが、この連続複数層のリフタブルデッキを同じ構造で設けることにより、従来技術における対応できる車高のケース数が３ケース程度であったのに対して、例えば、固定された甲板の間に連続２層のリフタブルデッキを配置し、デッキ高さも任意の位置（但し、予め設定される位置）で設定できるようにした場合には、積載可能な車高の車種を７ケース以上に増加でき、従来技術より４ケース以上に増加することができるようになる。

例えば、全長が２００ｍ程度、型幅が３０ｍ前後、型深さが４０ｍ前後の自動車運搬船では、リフタブルデッキを連続２層とすることにより、デッキ高さを任意に設定できるようになり、従来技術では１２層であった車両甲板（カーデッキ）を１４層に増加することが可能になり、その分、１隻あたりの自動車の積載台数を増加することが可能となる。つまり、自動車運搬船の全高が同一であっても、搭載する自動車の車高に応じて、連続２層のリフタブルデッキを用いて車両甲板を１２層から１４層に増加することが可能となるため、車両甲板２層分の自動車の搭載量を増加できるようになる。

しかも、リフタブルデッキを、単独で搭載される貨物を支持するように構成し、連続複数層のリフタブルデッキを同じ構造としているので、上側のリフタブルデッキと下側のリフタブルデッキとを固定留めして一体化する必要が無く、航海ごとに貨物が変化するような場合であっても迅速に変更でき、また、１種類のリフタブルデッキだけであるので、上下位置の配置違いの問題も発生しない。

上記の自動車運搬船において、前記リフタブルデッキの上下位置における固定支持を、前記リフタブルデッキ側に設けた固定用ピンを、船体側の支持柱に設けられた固定用穴に挿入することで行うように構成すると、非常に簡単な構成で、リフタブルデッキの上下位置を固定支持することができる。

上記の自動車運搬船において、前記リフタブルデッキに周囲に設けた、複数の前記固定用ピンを、前記リフタブルデッキの中央側に設けたワイヤーリールを回転させて該ワイヤーリールに固定されたワイヤーを緩めることで、前記固定ピンを外側に付勢するスプリング力により、前記固定ピンを突出させ、前記ワイヤーリールを逆回転させて前記ワイヤーリールに固定された前記ワイヤーを引張ることで、前記スプリング力に抗して前記固定ピンを引き込むように構成される。

この構成によれば、ワイヤーリールの回転という簡単な操作により、船体側の支持柱に設けられた固定用穴に対して、容易に固定用ピンを突出させたり、引っ込めたりすることができるようになる。

上記の自動車運搬船において、前記リフタブルデッキを昇降すると共に、前記ワイヤーリールと同軸のピニオンに噛合して前記ワイヤーリールを回転するラックを上下するシリンダを備えたリフトカーを備えて構成すると、比較的簡単な構成で、リフタブルデッキを支持柱に固定支持したり、固定支持の解除をしたりすることができるようになる。

上記の自動車運搬船において、リフトカーが前記リフタブルデッキを２層に重ね合わせたときに、下層の前記リフタブルデッキの前記ワイヤーリールを回転させるための前記ラックを押し出す第１のシリンダと、上層の前記リフタブルデッキの前記ワイヤーリールを回転させるための前記ラックを押し出す第２のシリンダとを備えて構成すると、下層のリフタブルデッキの固定支持及び固定支持の解除のみならず、上層のリフタブルデッキの固定支持及び固定支持の解除することができるようになる。

そして、上記の目的を達成するための自動車運搬船における自動車搭載方法は、船体に固定された上下の甲板の間に設けられて、この上下の甲板の間で昇降して、予め設定された複数の上下位置に移動してそれぞれの上下位置で固定支持されるリフタブルデッキを備えた自動車運搬船における自動車搭載方法において、単独で搭載される貨物を支持する構造の前記リフタブルデッキを複数連続して配置した船倉を備えて、この船倉で、上層の前記リフタブルデッキと下層の前記リフタブルデッキとを積層又は近接配置して、この間には自動車を積載しない第１積載方法と、上層の前記リフタブルデッキと下層の前記リフタブルデッキとを離間配置して、この間に自動車を積載する第２積載方法とを選択的に採用することを特徴とする方法である。

この方法によれば、この連続複数層のリフタブルデッキを設けて、この間には自動車を積載しない第１積載方法と、上層のリフタブルデッキと下層のリフタブルデッキとを離間配置して、この間に自動車を積載する第２積載方法とを選択的に採用することにより、従来技術において対応可能な車高のケース数に対して、対応可能なケースを増加させることができる。

上記の自動車運搬船における自動車搭載方法において、前記リフタブルデッキの上下位置における固定支持を、前記リフタブルデッキ側に設けた固定用ピンを、船体側の支持柱に設けられた固定用穴に挿入することで行うと、非常に簡単な構成で、リフタブルデッキの上下位置を固定支持することができる。

更には、上記の自動車運搬船における自動車搭載方法において、前記リフタブルデッキの中央側に設けたワイヤーリールと同軸のピニオンに噛合して前記ワイヤーリールを回転するラックを上下するシリンダを備えたリフトカーで、前記リフタブルデッキを載置したリフトテーブルを昇降すると共に、前記シリンダを駆動して、前記リフタブルデッキの中央側に設けた前記ワイヤーリールを回転させて前記ワイヤーリールに固定したワイヤーを緩めることで、前記固定ピンを外側に付勢するスプリング力により、前記固定ピンを突出させて支持柱に設けた固定用穴に挿入して、前記リフタブルデッキを前記支持柱に固定支持し、その後、前記リフトカーの前記リフトテーブルを降下させて、前記リフトカーを移動させるリフタブルデッキ固定工程と、前記リフトカーを移動させて、前記リフトカーの前記リフトテーブルを上昇させて、前記リフタブルデッキを前記リフトテーブルに載置してから、前記シリンダを駆動して、前記ワイヤーリールを逆回転させて前記ワイヤーリールに固定された前記ワイヤーを引張ることで、前記スプリング力に抗して前記固定ピンを引き込んで、前記支持柱に設けた固定用穴から抜き出して、前記リフタブルデッキを前記支持柱の固定支持を解除するリフタブルデッキ離脱工程と、前記リフタブルデッキを前記リフトテーブルに載置した状態で、前記リフトカーの前記リフトテーブルを昇降することで、前記リフタブルデッキの上下位置を変更するリフタブルデッキ移動工程とを含むと、これらのリフタブルデッキ固定工程、リフタブルデッキ離脱工程、リフタブルデッキ移動工程により、予め設定された固定用穴の位置にリフタブルデッキを配置したり、その配置を変更したりすることが容易にできるようになる。

本発明の自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法によれば、リフタブルデッキを備えた自動車運搬船において、船体に固定された上下の甲板の間に設けるリフタブルデッキの数を一層ではなく連続した複層にすることで、比較的簡単な構成で、かつ、上下方向位置の変更に要する工数が比較的少なくて済み、搭載する自動車の多様な車高に応じることができて多数の自動車を搭載できるようになる。

本発明に係る実施の形態における自動車運搬船のデッキの構成を模式的に示す横断面図である。 本発明に係る実施の形態における自動車運搬船のデッキの構成を模式的に示す側断面図である。 本発明に係る実施の形態における自動車運搬船の二層のリフタブルデッキを備えた貨物倉の構成を模式的に示す水平断面図である。 リフタブルデッキの固定支持及び固定支持の解除方法を説明するための模式的な水平断面図である。 リフタブルデッキの固定支持及び固定支持の解除方法を説明するための模式的な側断面図で、固定支持状態を示す図である。 リフタブルデッキの固定支持及び固定支持の解除方法を説明するための模式的な側断面図で、固定支持を解除している状態を示す図である。 リフトカーによる二層のリフタブルデッキの固定位置の変更方法の前半部分を説明するための模式的な側面図である。 リフトカーによる二層のリフタブルデッキの固定位置の変更方法の後半部分を説明するための模式的な側面図である。 固定金具と固定用穴と固定用ピンの状態を示す側面図である。 固定金具と固定用穴と固定用ピンの状態を示す断面を含む平面図である。 固定金具と固定用穴と固定用ピンの状態を示す断面を含む正面図である。 従来技術における、単層のリフタブルデッキを備えた自動車運搬船のデッキの構成を模式的に示す横断面である。

以下、図面を参照して本発明に係る実施の形態の自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法について説明する。なお、ここで例示する自動車運搬船は、全長が２００ｍ程度、型幅が３０ｍ前後、型深さが４０ｍ前後、満載喫水が１０ｍ前後であるが、本発明は、これに限定されない。

図１〜図３に示すように、本発明に係る実施の形態の自動車運搬船１は、船側外板２と船底３と上甲板４とで囲まれて構成され、船首部分の上部には船橋５ａと居住区５ｂを有する上部構造物５が設けられ、船首の満載喫水線より下には、船首バルブ６が、船尾の満載喫水線より下には、プロペラ７と舵８とが設けられている。

この自動車運搬船１は、図１に示すように、リフタブルデッキの無い貨物倉１０と、船体に固定された下の甲板３１と同じく船体に固定された上の甲板３３の間に、連続した複数層（図では２層）の下層のリフタブルデッキ３２ａと上層のリフタブルデッキ３２ｂを備えた貨物倉３０とを有して構成される。この「連続して」の意味は、２つのリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの間に固定された甲板１１、３１、３３を挟まないという意味である。また、この図１ではリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを一点鎖線で示している。なお、図１では、下の貨物倉３０の上の甲板３３は、その上の貨物艙３０から見ると下の甲板３１となる。また、この下層のリフタブルデッキ３２ａと上層のリフタブルデッキ３２ｂは、それぞれが搭載される貨物を単独で支持するように構成される。

これらのリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂは、この下の甲板３１と上の甲板３３と間で昇降して、予め設定された複数の上下位置に移動して、それぞれの上下位置で固定支持される。この場合に、例えば、図１の貨物倉３０の内部の一点鎖線で示すように、下層のリフタブルデッキ３２ａと上層のリフタブルデッキ３２ｂを積層した状態若しくは近傍に配置した状態で上下位置を移動した場合を左側の５段階に変更でき、更に、下層のリフタブルデッキ３２ａと上層のリフタブルデッキ３２ｂを離間した状態に上下位置を移動した場合は右側の２段階に配置して使用することができる。

なお、このリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂは、例えば、長さが１０ｍ〜２０ｍ、幅が８ｍ〜１２ｍで、重量は、１５ｔ〜３０ｔ程度である。

つまり、下の甲板３１から下層のリフタブルデッキ３２ａまでの高さｈａと、下層のリフタブルデッキ３２ａから上層のリフタブルデッキ３２ｂまでの高さｈｂと、上層のリフタブルデッキ３２ｂから上の甲板３３までの高さｈｃと、３つの高さｈａ、ｈｂ、ｈｃを使い分けることができるようになる。なお、基本的には、高さｈａ、ｈｂ、ｈｃは、任意に設定できるが、車高はある程度決まっているため、予め、いくつかのパターンと位置に設定しておくことができる。

一方、図１２に示すような従来技術の自動車運搬船１Ｘのように、単層のリフタブルデッキ２２を有して構成される貨物倉２０では、下の甲板２１からリフタブルデッキ２２までの高さｈｘと、リフタブルデッキ２２から上の甲板２３までの高さｈｙとの２つの高さｈｘ、ｈｙの使い分けになり、図１に示す本発明の自動車運搬船１よりも、使い分けできる範囲が少なくなっていることが分かる。図３では、３段階調整となっている。これは、車種により、ある程度、必要な高さが決まっているからである。

そして、図４に示すように、このリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂ（以下３２）の上下位置における固定支持を、リフタブルデッキ３２側に設けた固定用ピン６５を、船体側の支持柱７０に設けられた固定金具７１の固定用穴７２に挿入することで行うように構成する。これにより、非常に簡単な構成で、リフタブルデッキ３２の上下位置を固定支持することができるようになる。

より具体的には、図４〜図６に示すように、リフタブルデッキ３２に周囲（図４では４隅）に設けた、複数（図４では４個）の固定用ピン（ピンストッパー）６５を、リフタブルデッキ３２の中央側に設けたピン移動機構５０のワイヤーリール５１を回転させて、このワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１を緩めることで、シーブ６２と中間軸６３を経由して固定ピン６５を外側に付勢するスプリング６４の付勢力により、固定ピン６５を突出させ、ワイヤーリール５１を逆回転させてワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１を引っ張ることで、スプリング６４の付勢力に抗して固定ピン６５を引き込む。これにより、ワイヤーリール５１の回転という簡単な操作により、容易に固定用ピン６５を突出させたり、引っ込めたりすることができる。

つまり、図５では、固定ピン６５は、スプリング６４からの付勢力（反発力）により、常に、リフタブルデッキ３２の本体よりも出ている固定ピンセット状態となっているが、図６に示すように、ワイヤー６１と接続されているワイヤーリール５１を約半回転すると、ワイヤー６１が引張られ、固定用ピン６５が支持柱７０の固定金具７１の固定用穴７２の中に入り込む固定ピン解除状態になる。この固定金具７１と固定用穴７２と固定用ピン６５の状態を図９〜図１１に示す。

このワイヤーリール５１の回転は、リフトテーブル８１に装着したシリンダ８１ａ（又は８１ｂ）を駆動して、ワイヤーリール５１のピニオン５１ａに接続されたラック６６を押し上げることで行う。このラック６６の押し上げは、リフタブルデッキ３２を昇降すると共に、ワイヤーリール５１と同軸のピニオン５１ａに噛合してワイヤーリール５１を回転するラック６６を上下するシリンダ８１ａ、８１ｂを備えたリフトカー８０で行う。これにより、比較的簡単な構成で、リフタブルデッキ３２を支持柱７０に固定支持したり、固定支持の解除をしたりすることができるようになる。

更に、リフトカー８０がリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを２層に重ね合わせたときに、下層のリフタブルデッキ３２ａのワイヤーリール５１を回転させるためのラック６６ａ（下層のリフタブルデッキ３２ａのラック）を押し出す第１のシリンダ８１ａと、上層のリフタブルデッキ３２ｂのワイヤーリール５１を回転させるためのラック６６ｂ（上層のリフタブルデッキ３２ａのラック）を押し出す第２のシリンダ８１ｂとを備えて構成する。

この下層のリフタブルデッキ３２ａのラック６６ａと上層のリフタブルデッキ３２ｂのラック６６ｂとは、互いに、ワイヤーリール５１に対して線対称の位置、ワイヤーリール５１の中心に対して反対の位置にして、第１のシリンダ８１ａと第２のシリンダ８１ｂの配置が重ならないような位置にする。これにより、下層のリフタブルデッキ３２ａの固定支持及び固定支持の解除のみならず、上層のリフタブルデッキ３２ｂの固定支持及び固定支持の解除することができるようになる。

次に、図７を参照しながら、リフトカー８０による二層のリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの固定位置の変更方法について、下層のリフタブルデッキ３２ａを上層のリフタブルデッキ３２ｂの位置荷変更する場合を例にして説明する。

最初に、格納場所からリフトカー８０を車輪８４を駆動して移動して、図７の左図に示すように、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂをリフトテーブル８１に載置できる位置、通常は、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの中央の位置に配置する。

次に、アウトトリガー８５を延ばして、リフトカー８０を下の甲板３１に固定して、リフト可能状態にする。この後、リフトカー８０を操作してリフトテーブル８１を下側のリフタブルデッキ３２ａに当接して少し上昇するまで、基板８２とリフトテーブル８１との間に設置されている昇降用シリンダ８３を延ばして、下側のリフタブルデッキ３２ａをリフトテーブル８１に載置する。このとき、固定用ピン６５は、固定用穴７２に挿入している状態で有るが、固定用穴７２の穴を上下方向に余裕を持たせた長穴としておくことで、この載置のための昇降用シリンダ８３の微調操作を容易にすることができる。

次に、図７の中央の図に示すように、リフトテーブル８１付きの第１のシリンダ８１ａを延ばして、下層のリフタブルデッキ３２ａにおいて、ラック６６ａを押し上げて、ワイヤーリール５１を回転させて、ワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１を引張ることで、スプリング６４の付勢力に抗して固定ピン６５を引き込む。これにより、支持柱７０の固定金具７１からの固定支持を解除して、リフタブルデッキ３２ａをリフトテーブル８１で支持する。この後、リフトカー８０の昇降用シリンダ８３を更に延ばして、リフトアップを行い、リフトテーブル８１を上昇させる。

そして、図７の右図のように、リフトカー８０の昇降用シリンダ８３を更に延ばして、リフトテーブル８１を上昇させて、リフトテーブル８１の上に搭載された下層のリフタブルデッキ３２ａで上層のリフタブルデッキ３２ｂを支持する。

次に、リフトテーブル８１付きの第２のシリンダ８１ｂを延ばして、上層のリフタブルデッキ３２ｂにおいて、ラック６６ｂを押し上げて、ワイヤーリール５１を回転させて、ワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１を引張ることで、スプリング６４の付勢力に抗して固定ピン６５を引き込む。これにより、支持柱７０の固定金具７１からの固定支持を解除して、上層のリフタブルデッキ３２ｂを下層のリフタブルデッキ３２ａを介して、リフトテーブル８１で支持する。これで、下層のリフタブルデッキ３２ａと上層のリフタブルデッキ３２ｂの両方を支持柱７０の固定金具７１による固定支持を解除できたことになる。

次に、図８の左図に示すように、リフトカー８０の昇降用シリンダ８３を延ばして、リフトテーブル８１を上昇させて、リフトテーブル８１の上に搭載された下層のリフタブルデッキ３２ａを上層のリフタブルデッキ３２ｂがあった位置に押し上げる。

次に、リフトテーブル８１付きの第１のシリンダ８１ａを縮めて、下層のリフタブルデッキ３２ａにおいて、ラック６６ａを引き下げて、ワイヤーリール５１を回転させて、ワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１を緩めることで、スプリング６４の付勢力により固定ピン６５を突出させる。これにより、支持柱７０の固定金具７１の固定穴７２に固定用ピン６５を挿入する。

次に、図８の中央図に示すように、リフトテーブル８１付きの第２のシリンダ８１ｂを縮めると、上層のリフタブルデッキ３２ｂにおいて、ラック６６ｂが引き下がり、ワイヤーリール５１が回転して、ワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１が緩まり、これにより、スプリング６４の付勢力により固定ピン６５が突出する。

次に、図８の右図に示すように、リフトカー８０の昇降用シリンダ８３を縮めて、リフトテーブル８１を下降させて、リフトテーブル８１を下層のリフタブルデッキ３２ａから引き離す。このときは、上層のリフタブルデッキ３２ｂを、支持柱７０に固定支持されている下層のリフタブルデッキ３２ａが支持しており、リフトテーブル８１のみが下降してくる。リフトテーブル８１が格納時の位置まで下降したら、アウトトリー８５を引き込めて、車輪８４で走行させて、リフトカー８０を格納場所に戻す。

次に、本発明に係る実施の形態の自動車運搬船における自動車搭載方法について説明する。この方法は、船体に固定された上下の甲板３１，３３の間に設けられて、この上下の甲板３１，３３の間で昇降して、予め設定された複数の上下位置に移動してそれぞれの上下位置で固定支持されるリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを備えた自動車運搬船における自動車搭載方法であり、搭載される貨物を単独で支持する構成のリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの連続する層数を複数（ここでは２層）にした船倉３０を備えて、この船倉３０で、上層のリフタブルデッキ３２ｂと下層のリフタブルデッキ３２ａとを積層又は近接配置して、この間には自動車を積載しない第１積載方法と、上層のリフタブルデッキ３２ｂと下層のリフタブルデッキ３３ａとを離間配置して、この間に自動車を積載する第２積載方法とを選択的に採用する方法である。

この方法によれば、この連続２層のリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを設けて、この間には自動車を積載しない第１積載方法と、上層のリフタブルデッキ３２ｂと下層のリフタブルデッキ３２ａとを離間配置して、この間に自動車を積載する第２積載方法とを選択的に採用することにより、従来技術における対応できる車高のケース数に対して、著しく対応可能なケースを増加させることができるようになる。

さらに、この方法で、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの上下位置における固定支持を、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂ側に設けた固定用ピン６５を、船体側の支持柱７０に設けられた固定用穴７２に挿入して行うことで、非常に簡単な構成で、リフタブルデッキの上下位置を固定支持することができる。

この方法においては、リフタブルデッキ固定工程、リフタブルデッキ離脱工程、リフタブルデッキ移動工程を適宜組み合わせて順次行うことにより、予め設定された固定用穴７２の位置にリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを配置したり、その配置を変更したりすることが容易にできるようになる。

このリフタブルデッキ固定工程では、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの中央側に設けたワイヤーリール５１と同軸のピニオン５１ａに噛合してワイヤーリール５１を回転するラック６６ａ、６６ｂを上下するシリンダ８１ａ、８１ｂを備えたリフトカー８０で、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを載置したリフトテーブル８１を昇降する。

それと共に、シリンダ８１ａ、８１ｂを駆動して、リフタブルデッキ６６ａ、６６ｂの中央側に設けたワイヤーリール５１を回転させてワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１を緩めることで、固定ピン６５を外側に付勢するスプリング６４の付勢力により、固定ピン６５を突出させて支持柱７０に設けた固定用穴７２に挿入して、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを支持柱７０に固定支持する。その後、リフトカー８０のリフトテーブル８１を降下させて、リフトカー８０を移動させる。

また、リフタブルデッキ離脱工程では、リフトカー８０を移動させて、リフトカー８０のリフトテーブル８１を上昇させて、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂをリフトテーブル８１に載置してから、シリンダ８１ａ、８１ｂを逆駆動して、ワイヤーリール５１を逆回転させてワイヤーリール５１に固定されたワイヤー６１を引張ることで、スプリング６４の付勢力に抗して固定ピン６５を引き込んで、支持柱７０に設けた固定用穴７１から抜き出して、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂを支持柱７０の固定支持を解除する。

そして、リフタブルデッキ移動工程では、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂをリフトテーブル８１に載置した状態で、リフトカー８０のリフトテーブル８１を昇降することで、リフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの上下位置を変更する。

上記の構成の自動車運搬船１及び自動車運搬船における自動車搭載方法によれば、船体に固定された上下の甲板３１，３３の間に設けるリフタブルデッキ３２ａ、３２ｂの数を一層ではなく連続した複層にすることで、比較的簡単な構成で、かつ、上下方向位置の変更に要する工数が比較的少なくて済み、搭載する自動車の多様な車高に応じることができて多数の自動車を搭載できるようになる。

本発明の自動車運搬船及び自動車運搬船における自動車搭載方法によれば、比較的簡単な構成で、かつ、上下方向位置の変更に要する工数が比較的少なくて済み、搭載する自動車の多様な車高に応じることができて多数の自動車を搭載することができるようになるので、数多くの自動車運搬船に利用することができる。

１、１Ｘ 自動車運搬船
１０ リフタブルデッキの無い貨物倉
２０ 単層のリフタブルデッキの有る貨物倉
２１ 下の甲板
２２ リフタブルデッキ
２３ 上の甲板
３０ ２層のリフタブルデッキの有る貨物倉
３１ 下の甲板
３２ リフタブルデッキ
３２ａ 下層のリフタブルデッキ
３２ｂ 上層のリフタブルデッキ
３３ 上の甲板
５０ ピン移動機構
５１ ワイヤーリール
５１ａ ピニオン
６１ ワイヤー
６２ シーブ
６３ 中間軸
６４ スプリング
６５ 固定ピン
６６ ラック
６６ａ 下層のリフタブルデッキのラック
６６ｂ 上層のリフタブルデッキのラック
７０ 支持柱
７１ 固定金具
７２ 固定用穴
８０ リフトカー
８１ リフトテーブル
８１ａ 第１のシリンダ
８１ｂ 第２のシリンダ
８２ 基板
８３ 昇降用シリンダ
８４ 車輪
８５ アウトトリガー
ｈａ 下の甲板から下層のリフタブルデッキまでの高さ
ｈｂ 下層のリフタブルデッキから上層のリフタブルデッキまでの高さ
ｈｃ 上層のリフタブルデッキから上の甲板での高さ
ｈｘ 下甲板からリフタブルデッキまでの高さ
ｈｙ リフタブルデッキから上の甲板までの高さ

Claims (8)

1. 船体に固定された上下の甲板の間に設けられて、この上下の甲板の間で昇降して、予め設定された複数の上下位置に移動してそれぞれの上下位置で固定支持されるリフタブルデッキを備えた自動車運搬船において、単独で搭載される貨物を支持するように構成した前記リフタブルデッキを複数連続して配置した船倉を有することを特徴とする自動車運搬船。
2. 前記リフタブルデッキの上下位置における固定支持を、前記リフタブルデッキ側に設けた固定用ピンを、船体側の支持柱に設けられた固定用穴に挿入することで行うことを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船。
3. 前記リフタブルデッキに周囲に設けた、複数の前記固定用ピンを、前記リフタブルデッキの中央側に設けたワイヤーリールを回転させて該ワイヤーリールに固定されたワイヤーを緩めることで、前記固定ピンを外側に付勢するスプリング力により、前記固定ピンを突出させ、前記ワイヤーリールを逆回転させて前記ワイヤーリールに固定された前記ワイヤーを引張ることで、前記スプリング力に抗して前記固定ピンを引き込むことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車運搬船。
4. 前記リフタブルデッキを昇降すると共に、前記ワイヤーリールと同軸のピニオンに噛合して前記ワイヤーリールを回転するラックを上下するシリンダを備えたリフトカーを備えたことを特徴とする請求項３に記載の自動車運搬船。
5. リフトカーが前記リフタブルデッキを２層に重ね合わせたときに、下層の前記リフタブルデッキの前記ワイヤーリールを回転させるための前記ラックを押し出す第１のシリンダと、上層の前記リフタブルデッキの前記ワイヤーリールを回転させるための前記ラックを押し出す第２のシリンダとを備えたことを特徴とする請求項４に記載の自動車運搬船。
6. 船体に固定された上下の甲板の間に設けられて、この上下の甲板の間で昇降して、予め設定された複数の上下位置に移動してそれぞれの上下位置で固定支持されるリフタブルデッキを備えた自動車運搬船における自動車搭載方法において、
   単独で搭載される貨物を支持する構造の前記リフタブルデッキを複数連続して配置した船倉を備えて、この船倉で、上層の前記リフタブルデッキと下層の前記リフタブルデッキとを積層又は近接配置して、この間には自動車を積載しない第１積載方法と、上層の前記リフタブルデッキと下層の前記リフタブルデッキとを離間配置して、この間に自動車を積載する第２積載方法とを選択的に採用することを特徴とする自動車運搬船における自動車搭載方法。
7. 前記リフタブルデッキの上下位置における固定支持を、前記リフタブルデッキ側に設けた固定用ピンを、船体側の支持柱に設けられた固定用穴に挿入することで行うことを特徴とする請求項６に記載の自動車運搬船における自動車搭載方法。
8. 前記リフタブルデッキの中央側に設けたワイヤーリールと同軸のピニオンに噛合して前記ワイヤーリールを回転するラックを上下するシリンダを備えたリフトカーで、前記リフタブルデッキを載置したリフトテーブルを昇降すると共に、前記シリンダを駆動して、前記リフタブルデッキの中央側に設けた前記ワイヤーリールを回転させて前記ワイヤーリールに固定したワイヤーを緩めることで、前記固定ピンを外側に付勢するスプリング力により、前記固定ピンを突出させて支持柱に設けた固定用穴に挿入して、前記リフタブルデッキを前記支持柱に固定支持し、その後、前記リフトカーの前記リフトテーブルを降下させて、前記リフトカーを移動させるリフタブルデッキ固定工程と、
   前記リフトカーを移動させて、前記リフトカーの前記リフトテーブルを上昇させて、前記リフタブルデッキを前記リフトテーブルに載置してから、前記シリンダを駆動して、前記ワイヤーリールを逆回転させて前記ワイヤーリールに固定された前記ワイヤーを引張ることで、前記スプリング力に抗して前記固定ピンを引き込んで、前記支持柱に設けた固定用穴から抜き出して、前記リフタブルデッキを前記支持柱の固定支持を解除するリフタブルデッキ離脱工程と、
   前記リフタブルデッキを前記リフトテーブルに載置した状態で、前記リフトカーの前記リフトテーブルを昇降することで、前記リフタブルデッキの上下位置を変更するリフタブルデッキ移動工程とを含むことを特徴とする請求項７に記載の自動車運搬船における自動車搭載方法。

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