JP3914540B2 - 貨物船 - Google Patents
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Description
すなわち、図10で、Sは右舷側の断面を示し、Pは左舷側を示している。右舷側はフレーム111を設けた部分の断面であり、左舷側はウエブフレーム112を設けた部分の断面である。
図11は図10における第2甲板103の一部拡大平面図であり、外板113は複数本のフレーム111で支持されると共に、フレーム111の数本分毎にウエブフレーム112が取付けられている。このウエブフレーム112は幅が広いので、第2甲板103上の貨物積載スペースに凹みが生じ、貨物の効率的な積載に支障が生じていた。
第2発明の貨物船は、第1発明において、前記ピラーは、固定式のピラーと可動式のピラーから構成されていることを特徴とする。
a)第2甲板の左右両側部にデッキ船倉を設けた分、ハッチの開口幅を狭くできるので、下部船倉の開口部に取付けるポンツーンハッチも小形化でき、船幅の大きな大型船であってもポンツーンハッチのハンドリングを容易にできる。
b)ピラーで第2甲板と上甲板を固定することで、デッキ船倉の強度を高めることができる。このため、また、デッキ船倉には重量物も含め異種の貨物を積むことができ、さらに上甲板の上面にも貨物を積載できる。
c)ピラーを使用することで、サイズの大きいウエブフレームを使用しなかったことから、デッキ船倉の平面形状を矩形にでき、貨物を効率よく積めるようになる。
d)2階建てのデッキ船倉に異種の貨物を積み分けることができるので、混載の自由度が高くなる。
第2発明によれば、可動式のピラーを移動させることにより貨物の積載作業を容易にでき、自動車の走行も円滑に行える。
図1は本発明の一実施形態に係る貨物船の縦断面図である。図2は図1におけるII線矢視平面図である。図3は図1におけるIII線矢視平面図である。図4は船倉用デッキまわりの拡大平面図である。
上甲板5の中央開口部はハッチ6となっており、その上面はハッチカバー7で開閉できるようになっている。
これらの構造は、従来船と特に変わることはない。
前記船倉用デッキ14は、第2甲板3と上甲板5との間に設けられているので、2階建てのデッキ船倉20を構成している。すなわち、船倉用デッキ14の下側が、第1デッキ船倉21であり、上側が第2デッキ船倉22である。
(1)図5の貨物積載例
ポンツーンハッチ4を設置し、以下のように混載する。
下部船倉1と上部船倉2:一般貨物(図示省略)を下部船倉1の内底板に積み、上部船倉2ではポンツーンハッチ4上に積込む。
第1デッキ船倉21と第2デッキ船倉22:パイプや鋼材等を積込む。パイプや鋼材等は整列させやすいので、細長い第1,第2デッキ船倉21,22内にもスペース効率よく、大量に積込むことができる。
ポンツーンハッチ4を設置し、以下のように混載する。
下部船倉1と上部船倉2:一般貨物(図示省略)を下部船倉1の内底板に積み、上部船倉2ではポンツーンハッチ4上に積込む。
第1デッキ船倉21と第2デッキ船倉22:自動車 を積込む。自動車も整列させやすいので、比較的狭い第1,第2デッキ船倉21,22内にも多数台の自動車を積込み可能であり、かつ船内装備のランプウエイ31を利用できるので、荷役効率が高いものである。
ポンツーンハッチ4を設置し、以下のように混載する。
下部船倉1:一般貨物(図示省略)を内底板上に積込む。
上部船倉2(ポンツーンハッチ4の上面):自動車は比較的軽量であるので、ポンツーンハッチ4上への積込みが可能である。なお、この荷役は、船内ランプウエイを利用してもよく、ハッチ6を通してクレーン等で出し入れしてもよい。
第1デッキ船倉21と第2デッキ船倉22:自動車
下部船倉1と上部船倉2:コンテナ
第1デッキ船倉21と第2デッキ船倉22:自動車
上甲板5の上面:コンテナ
ハッチカバー7の上面:コンテナ
なお、下部船倉1と上部船倉2には、ポンツーンハッチ4を用いないで、コンテナを積み上げてもよく、ポンツーンハッチ4を用いて、下部船倉1と上部船倉2に分けてコンテナを積み込んでもよい。
2 上部船倉
3 第2甲板
4 ポンツーンハッチ
5 上甲板
6 ハッチ
7 ハッチカバー
13 固定ピラー
14 船倉用デッキ
20 デッキ船倉
21 第1デッキ船倉
22 第2デッキ船倉
Claims (2)
- 上甲板に上部船倉用のハッチを有し、第2甲板で上部船倉と下部船倉を区画し、前記第2甲板の開口部にポンツーンハッチを取付けた貨物船であって、
前記ハッチの左右両側部において、第2甲板と上甲板との間に、船体長さ方向に間隔をあけてピラーを取付けて、該第2甲板上をデッキ船倉に構成すると共に、該デッキ船倉における第2甲板と上甲板の間に船倉用デッキを取付けて、2階建てデッキ船倉に形成した
ことを特徴とする貨物船。 - 前記ピラーは、固定式のピラーと可動式のピラーから構成されている
ことを特徴とする請求項1記載の貨物船。
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