JPH05133132A

JPH05133132A - 立体駐車装置の自動車収納ラツク装置

Info

Publication number: JPH05133132A
Application number: JP29604191A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Morioka; 弘森岡
Original assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Priority date: 1991-11-12
Filing date: 1991-11-12
Publication date: 1993-05-28

Abstract

(57)【要約】【目的】普通乗用車Ｃ1 とハイルーフ車Ｃ2 との双方
を収容可能にする。【構成】後部ブラケット２２、前部ブラケット２１
は、主柱材１１と副柱材１２とに対し、基準ピッチの１
／２の間隔で取り付け可能にする。基準ピッチの間隔に
よれば、普通自動車Ｃ1 用の自動車収納スペースＳ1 を
作ることができ、基準ピッチの１．５倍の間隔によれ
ば、ハイルーフ車Ｃ2 用の自動車収納スペースＳ2 を作
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車高の低い普通乗用
車と、車高の高いハイルーフ車とを併せ収納するための
立体駐車装置の自動車収納ラック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】内部に多数の自動車収納スペースを多段
に形成した高層の自動車収納ラックと、自動車収納ラッ
ク内に組み込み、自動車を搬入するためのエレベータと
を組み合わせたエレベータ式の立体駐車装置が提案され
ている。

【０００３】このものは、ゴンドラ式の立体駐車装置と
異なり、自動車を１台ずつ搬送すればよいから、機械設
備が小形軽量で済み、自動車の入出庫時間を速くするこ
とができる他、単位土地面積当りの自動車収容台数も大
きくとることができるという利点がある。

【０００４】エレベータ式の立体駐車装置における自動
車収納ラックは、一般に、鉄骨構造の高層建築物として
地上に構築し、その内部は、中央部にエレベータの昇降
用スペースを設け、その両側に、多数の自動車収納スペ
ースを多段に形成する。なお、自動車は、専用のパレッ
トを介し、パレットとともに、自動車収納スペースに収
納する。そこで、各自動車収納スペースは、このパレッ
トを置くための駐車棚ブラケットを主体として構成すれ
ば足り、自動車を収納しないときは、空きのパレットを
配置しておけばよい。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、駐車棚ブラケットは、上下方向に、一般の普通
乗用車の車高に適合する間隔（以下、基準ピッチとい
う）で自動車収納ラックの柱材に固定されていたから、
いわゆるハイルーフ車に対しては、車高が高過ぎるため
に、全く対応することができないという制約があった。

【０００６】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の実情に鑑み、駐車棚ブラケットを基準ピッチの１／
２の間隔で柱材に取り付け可能なようにあらかじめ準備
しておくことによって、普通乗用車のみならず、ハイル
ーフ車の収容に対しても簡単に対応することができる立
体駐車装置の自動車収納ラック装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、自動車収納ラックの四隅部に配
設する主柱材と、中間部に配設する副柱材と、主柱材と
副柱材とに多段に突設する駐車棚ブラケットとを備えて
なり、駐車棚ブラケットは、主柱材と副柱材とに対し、
基準ピッチの１／２の間隔で取付け可能とすることをそ
の要旨とする。

【０００８】なお、駐車棚ブラケットは、主柱材に取り
付ける後部ブラケットと、副柱材に取り付ける前部ブラ
ケットとからなるようにしてもよい。

【０００９】

【作用】かかる発明の構成によるときは、駐車棚ブラケ
ットは、主柱材と副柱材とに対し、基準ピッチの１／２
の整数倍の間隔で取り付けることができるから、普通自
動車に対しては、基準ピッチどおりの間隔で取り付けて
おけばよく、また、ハイルーフ車に対しては、基準ピッ
チの１．５倍の間隔で取り付けておけばよい。また、普
通自動車とハイルーフ車との収容台数の比率を変更する
場合も、駐車棚ブラケットの取付位置を変更するだけで
済み、極めて簡単である。

【００１０】駐車棚ブラケットを後部ブラケットと前部
ブラケットとに区分するときは、主柱材が副柱材と同一
平面上にない場合でも、たとえば、後部ブラケットを屈
曲させた腕木形とすることにより、主柱材をそのまま利
用して駐車棚ブラケットを取り付けることができる。

【００１１】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【００１２】立体駐車装置の自動車収納ラック装置は、
自動車収納ラック１０の主柱材１１、１１…、副柱材１
２、１２…に対し、後部ブラケット２１、２１…、前部
ブラケット２２、２２…を取り付けてなる（図１、図
２）。

【００１３】自動車収納ラック１０は、四隅部に主柱材
１１、１１…を配設し、周囲に図示しない外壁を装着し
てなる高層の構築物である。主柱材１１、１１…の基部
は、基礎コンクリート１３に立設されており、基礎コン
クリート１３には、ピット１３ａが形成されている。ま
た、主柱材１１、１１…の頂部は、屋根材１４によって
塞がれている。

【００１４】自動車収納ラック１０の中央部には、エレ
ベータ３０が配設されている。

【００１５】エレベータ３０は、上部の駆動装置３１
と、駆動装置３１から、チェーン３２、３２…を介して
上下動自在に吊下するキャリヤ３３とを備えてなり、キ
ャリヤ３３は、パレットＰを介して自動車を積載し、上
下に搬送することができる。なお、キャリヤ３３には、
ターン装置３３ａが搭載されており、パレットＰは、タ
ーン装置３３ａ上に積載するものとする。また、キャリ
ヤ３３は、ピット１３ａの内部にまで下降させることが
できる。そこで、パレットＰは、自動車を入出庫するに
際しては、ターン装置３３ａによる水平旋回運動と、キ
ャリヤ３３による昇降運動とを組み合わせることによ
り、ピット１３ａを横切る方向にして、ピット１３ａ上
に待機させ（図１）、また、キャリヤ３３と同方向にし
て、キャリヤ３３上に積載することができる（図２）。

【００１６】主柱材１１、副柱材１２には、それぞれ、
ピッチｐ1 ＝ｐo ／２（ただし、ｐo は、基準ピッチ）
となるように、後部ブラケット２１、前部ブラケット２
２を取り付けるためのボルト孔１１ａ、１１ａ…、１２
ａ、１２ａ…が形成されている（図３、図４）。

【００１７】後部ブラケット２１は、取付部２１ａと先
端部２１ｂとをＬ形に連結し、屈曲させた腕木形に形成
されており、取付部２１ａに固定する取付ベース２１ｃ
を利用することにより、ボルトナット２１ｄ、２１ｄ…
を介して主柱材１１の前面に取り付けることができる
（図３）。一方、前部ブラケット２２は、柱状の本体部
２１ａに取付ベース２２ｃを固定し、ボルトナット２２
ｄ、２２ｄ…を介して副柱材１２の前面に取り付けるこ
とができる（図４）。なお、後部ブラケット２１、前部
ブラケット２２の先端部分の上面には、長孔２１ｅ、２
２ｅ、２２ｅが設けてあり、長孔２１ｅ、２２ｅ、２２
ｅは、後部ブラケット２１、前部ブラケット２２間に掛
け渡すようにして、パレットレール２３を装着するため
のものである（図２）。

【００１８】パレットレール２３は、エレベータ３０の
キャリヤ３３上に積載したパレットＰの両端部に対応す
るように、互いに平行に、しかも同一高さに一対が装着
されているものとし、また、エレベータ３０のキャリヤ
３３上には、パレットレール２３、２３に対応するよう
にして、一対の別のパレットレール３３ｂ、３３ｂが配
設されているものとする。そこで、パレットＰは、キャ
リヤ３３を所定の高さに固定した上、キャリヤ３３に搭
載する図示しないパレット移動装置を駆動することによ
り、パレットレール３３ｂ、３３ｂ、２３、２３上を前
後に移動させ、キャリヤ３３と前部ブラケット２２、２
２、後部ブラケット２１、２１との間に自在に移載する
ことができる。

【００１９】かかる自動車収納ラック１０は、エレベー
タ３０のキャリヤ３３が上下動する昇降スペースＡの両
側に、普通自動車Ｃ1 を収納する自動車収納スペースＳ
1 、ハイルーフ車Ｃ2 を収納する自動車収納スペースＳ
2 を任意に形成することができる（図１、図２、図
５）。すなわち、自動車収納スペースＳ1 は、昇降スペ
ースＡの片側に位置する主柱材１１、１１、副柱材１
２、１２に対し、間隔ｐo ＝２ｐ1 となるようにして後
部ブラケット２１、２１、前部ブラケット２２、２２を
取り付け、パレットレール２３、２３を介してパレット
Ｐを配置すればよく、自動車収納スペースＳ2 は、間隔
ｐo に代えて、間隔ｐ2 ＝１．５ｐo ＝３ｐ1となるよ
うにすればよい。ただし、自動車収納ラック１０の地上
階には、入出庫する普通自動車Ｃ1 、ハイルーフ車Ｃ2
の双方を収容し、ターン装置３３ａによってこれを旋回
させるために、自動車収納スペースＳ2相当の高さを有
するポームポジションＨＰ、ＨＰを形成することが必要
である（図１）。

【００２０】なお、自動車収納スペースＳ1 、Ｓ1 …、
Ｓ2 、Ｓ2 …は、図１に拘らず、昇降スペースＡの片側
において、両者を任意に混合して形成し、自動車収納ラ
ック１０内におけるそれぞれの数を任意の比率にするこ
ともできる。主柱材１１、１１…、副柱材１２、１２…
には、ピッチｐ1 ＝ｐo ／２でボルト孔１１ａ、１１ａ
…、１２ａ、１２ａ…が形成されており、後部ブラケッ
ト２１、２１…、前部ブラケット２２、２２…は、ピッ
チｐ1 の整数倍の間隔で、任意の高さ位置に取り付ける
ことができるからである。また、現行の国産の普通自動
車、ハイルーフ車を対象とするきは、ｐo ＝８００（m
m）、ｐ1 ＝１６００（mm）、ｐ2＝２４００（mm）にす
るのが実際的である。

【００２１】各自動車収納スペースＳ1 、Ｓ2 に自動車
を入出庫するに際しては、エレベータ３０は、キャリヤ
３３に積載するパレットＰを所定の自動車収納スペース
Ｓ1、Ｓ2 の高さ位置に正確に位置決めする必要があ
る。そこで、エレベータ３０の制御装置には、各自動車
収納スペースＳ1、Ｓ2 の配列に関するデータをあらか
じめ記憶しておかなければならない。また、普通乗用車
Ｃ1 、ハイルーフ車Ｃ2の各収容台数を変更するため
に、自動車収納スペースＳ1 、Ｓ2 の配列を変更したと
きは、それに対応するデータを制御装置に改めて記憶さ
せなければならない。なお、自動車収納スペースＳ1
は、普通自動車Ｃ1 のみしか収納することができない
が、自動車収納スペースＳ2 は、ハイルーフ車Ｃ2 のみ
ならず、普通自動車Ｃ1 も併せ収納することができ、両
車種に兼用して使用することができる。

【００２２】以上の説明において、後部ブラケット２
１、前部ブラケット２２からなる駐車棚ブラケットは、
パレットＰを介して自動車を安全に支承するためのもの
であるから、図３、図４以外の任意の形状であってもよ
い。すなわち、駐車棚ブラケットの具体的な形状は、主
柱材１１、１１…、副柱材１２、１２…の配設位置と形
状とに適合し、しかも、必要十分な機械的強度を有する
限り、適宜変更することができる。また、これらの駐車
棚ブラケットと主柱材１１、副柱材１２との連結方法
も、ボルトナット２１ｄ、２２ｄによる他、着脱が簡便
な適当なフック形式によってもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、自動車収納ラックの主柱材と副柱材とに対し、基準
ピッチの１／２の間隔で駐車棚ブラケットを取付け可能
にすることによって、自動車収納ラック内には、普通乗
用車に適合する自動車収納スペースとハイルーフ車に適
合する自動車収納スペースとを任意の組合せで形成する
ことができるから、普通乗用車のみならず、ハイルーフ
車の収容に対しても簡単に対応することができるという
優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体構成説明図

【図２】図１のＸ−Ｘ線矢視相当拡大断面図

【図３】要部分解斜視図（１）

【図４】要部分解斜視図（２）

【図５】使用状態説明図

【符号の説明】

ｐo …基準ピッチ１０…自動車収納ラック１１…主柱材１２…副柱材２１…後部ブラケット２２…前部ブラケット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車収納ラックの四隅部に配設する主
柱材と、中間部に配設する副柱材と、前記主柱材と副柱
材とに多段に突設する駐車棚ブラケットとを備えてな
り、該駐車棚ブラケットは、前記主柱材と副柱材とに対
し、基準ピッチの１／２の間隔で取付け可能とすること
を特徴とする立体駐車装置の自動車収納ラック装置。
【請求項２】前記駐車棚ブラケットは、前記主柱材に
取り付ける後部ブラケットと、前記副柱材に取り付ける
前部ブラケットとからなることを特徴とする請求項１記
載の立体駐車装置の自動車収納ラック装置。