JPS6324203Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車を立体的に収納する自動車格納
庫における台車の収納部係止装置に関するもの
で、その目的とするところは多段収納棚の各収納
部に対する自動車の出入庫を昇降台を利用して且
つ台車を介して行う構成において、収納部内に位
置する台車を安定した状態で係止して転落や位置
ずれを防ぐ上記係止装置を提供する点にある。

以下、本考案を図示実施例に基づいて説明す
る。

第１図および第２図において、１は自動車２を
直置きする１階部分３とその上に所定間隔を置い
て対設した２つの多段収納棚４ａ，４ｂよりなる
２〜５階部分４とで構成された多層状建屋で、多
数の支柱１ａ，１ａ……と水平支材１ｂ，１ｂ…
…とから構築されている。多段収納棚４ａ，４ｂ
はそれぞれ上下および左右に配列した多数の収納
部５，５……を有し、各収納部５には自動車２を
搭載する台車６が載るレール７，７を固設してあ
る。８は２〜５階部分における両収納棚４ａ，４
ｂ間の空間に配設したやぐらで、方形枠状の基部
８ａの四隅より建屋１の最上部を越える高さの支
柱８ｂ，８ｂ……を立設し、且つこれら支柱８
ｂ，８ｂ間を梁材８ｃ，８ｃ……および補強フレ
ーム８ｄ，８ｄ……にて連結して構成されてい
る。このやぐら８は、１階部分３と空間９との境
界をなす水平支材１ｃ上の両端部近傍に多段収納
棚４ａ，４ｂの各頂面に沿つて固設されたレール
１０，１０上を、駆動部１１によつて回転する駆
動輪１１ａ，１１ａと従動輪１１ｂ，１１ｂの転
動で水平に移動する。１２はやぐら８内を昇降す
る昇降台で、基台部１２ａと上板部１２ｂとを両
者の四隅で支柱１２ｃ，１２ｃ……によつて結合
し、更に梁材１２ｄ，１２ｄ……および補強フレ
ーム１２ｅ，１２ｅ……を結合して略直方体の篭
状に構成されている。この昇降台１２はやぐら８
の両側部に立設された昇降ガイド柱１３，１３の
ラツク１４に噛合するピニオン１５の回転で昇降
する。一方、１階部分３は平坦な連続床面からな
る直置き部３ａと、直置き部３ａの床面より凹陥
させてあつて昇降台１２が降下したときその下端
部を没入させて昇降台１２上の台車６が直置き部
３ａの床面と面一状になるようにしてある搭載部
３ｂと、自動車出入部３ｃとからなり、該搭載部
３ｂと出入部３ｃとは直置き部３ａに対して金網
等からなる仕切り１６にて仕切られており、昇降
台１２が搭載部３ｂのみで１階部分３内へ降下す
るように構成されている。１７は昇降台１２へ駆
動用電力を供給するケーブル、１８はやぐら８の
付設された手動操作用運転台、１９は回動橋架
板、２０はやぐら８の横揺れを防止するガイドロ
ーラーである。

昇降台１２は、第３図で示すように上板部１２
ｂに駆動装置１５ａ，１５ａが固設され、該駆動
装置１５ａによつてピニオン１５がラツク１４に
噛合して回転することにより、昇降ガイド柱１３
に沿つて昇降動作する。また昇降台１２の支柱１
２ｃ，１２ｃ……にはそれぞれ最頂部と上板部１
２ｂ位置とに偏心カムローラー２１，２１が枢着
され、各ローラー２１はやぐら８の各支柱８ｂの
内側に固着したガイドレール２２に接当して昇降
動作を円滑化している。一方、昇降台１２の基台
部１２ａは中央部が低くなる段差状に形成され、
台車６が中段フレーム２３ａ，２３ａの上面に固
着されたレール２４，２４に車輪２５，２５を位
置させ、且つ側面部をガイドローラー２６，２６
で位置規制されて上段フレーム２３ｂ，２３ｂの
側面間に配位するように構成されている。２７は
中段フレーム２３ａ，２３ａの側面部に固設した
断面コ字状のガイド枠２８，２８にローラー２
９，２９を嵌入して保持されたチヤツク装置であ
る。このチヤツク装置２７は、第４図および第５
図で示すように、下部フレーム２３ｃ上に配設さ
れて駆動部３０によつて走行するエンドレスチエ
ーン３１に下面部で結合しており、該チエーンの
駆動により第５図示実線位置と一点鎖線位置との
間を同図に関し左右方向に移動する。しかして、
チヤツク装置２７には上面部で水平に回動する把
持アーム３２，３２を備えるチヤツク機構を装備
しており、該アーム３２，３２が台車６の引き出
し側端面に固着した係止ピン３３，３３に両側か
ら挾み付ける形で係合し、この係合状態でチヤツ
ク装置２７を移動させることにより、各収納部５
と昇降台１２との間で台車６の移載を行う。尚、
第４図中２７ａはチヤツク装置２７に駆動電力を
供給するケーブルベアである。

第６図で示すように、台車６の引き出し側端面
には上記係止ピン３３，３３の外側位置に、係止
ピン３４，３４が台車６の移動方向と直交し且つ
水平に延びるように固着してあり、そしてこの台
車６における上記引き出し側と反対側の端面の両
端部に筒状の係止部材３５ａ，３５ａが、またこ
の台車６の両側部における引き出し側端部に近い
部位に同様な筒状の係止部材３５ｂ，３５ｂが取
付けてあり、更にこの台車６の下面側には両側に
それぞれ所定間隔で配置した４個の車輪２５，２
５……が枢着されている。上記筒状係止部材３５
ａ，３５ｂは第７図で示すようにいずれも後方
（第６図、第７図に関し右方）側に開口する孔部
３６を有する筒体からなり、筒状係止部材３５ａ
は後端部を構成する枠材６ａに直接、また筒状係
止部材３５ｂは取付片６ｂを介してそれぞれ溶接
等で固着されている。一方、台車６の収納状態に
おいて上記筒状係止部材３５ａ，３５ｂに対応す
る収納部５の各位置、即ち、収納部５の内奥端部
（台車出入口側端部と反対側の端部）ならびに台
車６の両側方部には、第６図、第７図示の如く台
車６の移動方向と平行に延びる嵌入ピン３７，３
７……が台車６側の筒状係止部材３５ａ，３５ｂ
と対向突出するようにＬ字形取付片３８を介して
取付けてあり、更に該嵌入ピン３７の細径化した
基部にこれを取巻くリング状のゴム等からなる緩
衝材３７ａが嵌着されている。しかして各嵌入ピ
ン３７は台車６を昇降台１２より収納部５内へ移
載した時、第６図および第７図示の如く筒状係止
部材３５ａ，３５ｂの各孔部３６に嵌入して収納
部５内における台車６の上下および左右方向の動
きを阻止する。従つて強風や地震の振動等で台車
６が収納部５のレール７より浮き上がつて転落す
るおそれはなく、また緩衝材３７ａによつて嵌合
時の衝撃が吸収されるために台車６上に搭載した
自動車２の位置ずれが防止される。

尚、第８図および第９図で示すように、収納部
５の台車出入口側端下部にはひれ状部３９ａとこ
の上部より直角に昇降台１２側へ突出する鉤部３
９ｂとからなる板状の掛止具３９がその上部で取
付部材４０を介して回動自在に枢着される。しか
して該掛止具は、台車６の非収納状態ではひれ状
部３９ａ側端が取付部材４０に植設した停止ピン
４１に接当した第８図示実線で示す姿勢にある
が、昇降台１２より台車６が移載されてきた際に
上記係止ピン３４と鉤部３９ｂの傾斜状先端との
接触にて図示一点鎖線の如く回動し、台車６が収
納部５内に完全に納まつた時点で鉤部３９ｂの上
辺部の凹形部に係止ピン３４が位置するために再
び図示実線の姿勢へ自重で復元回動して係止ピン
３４と係合する。この係合状態では前述した係止
部材３５ａ，３５ｂと嵌入ピン３７との係合によ
るストツパー作用と相まつて、レール７に沿つて
の台車６の移動も阻止されてその滑落や位置ずれ
が防止される。更に昇降台１２の基台部１２ａの
両端部各両側には電動シリンダー４２，４２……
が取付けてあり、台車６を収納部５から引き出す
際に該シリンダー４２のプツシユロツド４２ａで
掛止具３９のひれ状部３９ａを押圧して図示一点
鎖線の如く回動させることにより、上記係合状態
を解除することが可能である。

尚、上記実施例では対峙した２つの多段収納棚
を有し且つ昇降台がやぐら内を昇降するものにつ
いて例示したが、本考案の収納部係止装置は上下
方向のみに収納部が配列した多段収納棚の前面に
沿つて昇降台が単独で昇降する構造や多段収納棚
が１つのみである構造等の他の格納庫構成にも同
様に適用できる。また上記実施例では台車の側方
位置にも筒状係止部材３５ｂ，３５ｂを設け、尚
且つ前端部で掛止具に係合する係止ピン３４，３
４を設けているが、これらは必要に応じて設けれ
ばよい。更に、実施例では、筒状係止部材を台車
側に、嵌入ピンを収納部側に設けているが、これ
とは逆に台車側に嵌入ピンを、収納部側に筒状係
止部材を設けるようにしてもよい。

以上のように本考案に係る自動車格納庫におけ
る台車の収納部係止装置は、自動車を台車と共に
収納する多段収納棚の各収納部の台車出入口側端
部と反対側の端部と、台車収納の際の当該端部と
対向する台車の端部とのいずれか一方に、台車移
動方向と平行に延びる嵌入ピンを突設し、他方
に、台車が収納部に収納されてくるとき上記嵌入
ピンが嵌入して係止される筒状係止部材を設けた
ものであるから、収納部内で台車が非常に安定し
た状態で保持され、突風や振動等によつてもレー
ル上から浮き上がる心配がなく、従つて収納中に
おける台車の転落や位置ずれが阻止されて安全で
あると共に出入庫操作の信頼性が向上するという
優れた利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る一実施例を示し、第１図は
自動車格納庫全体の側面図、第２図は第１図の
−線矢視図、第３図は昇降台を主体的に示す要
部正面図、第４図は昇降台の基台部の平面図、第
５図は同概略側面図、第６図は収納部への台車の
収納状態を示す平面図、第７図は収納部係止装置
の断面図、第８図は掛止具による台車前端部の係
止状態を示す要部側面図、第９図は同部分平面図
である。 ２……自動車、４ａ，４ｂ……多段収納棚、５
……収納部、６……台車、７……レール、１２…
…昇降台、２４……レール、３５ａ，３５ｂ……
筒状係止部材、３７……嵌入ピン、３７ａ……緩
衝材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ レールを備えた収納部が少なくとも上下方向
   に配列した多段収納棚と、該収納棚の前面に沿
   つて昇降し且つレールを備えた昇降台と、自動
   車を搭載可能で且つ上記収納部および昇降台の
   両レール上を移動する台車とを具備した自動車
   格納庫において、各収納部の台車出入口側端部
   と反対側の端部と、台車収納の際に当該端部と
   対向する台車の端部とのいずれか一方に、台車
   移動方向と平行に延びる嵌入ピンを突設すると
   共に、他方には、台車が収納部に収納されてく
   るとき上記嵌入ピンが嵌入して係止される筒状
   係止部材を設けたことを特徴とする自動車格納
   庫における台車の収納部係止装置。 ２ 嵌入ピンの基端部周囲に緩衝材が装着されて
   なる実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   車格納庫における台車の収納部係止装置。