JP2782503B2 - 片持ち式駐車装置 - Google Patents
片持ち式駐車装置Info
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- JP2782503B2 JP2782503B2 JP7351366A JP35136695A JP2782503B2 JP 2782503 B2 JP2782503 B2 JP 2782503B2 JP 7351366 A JP7351366 A JP 7351366A JP 35136695 A JP35136695 A JP 35136695A JP 2782503 B2 JP2782503 B2 JP 2782503B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、片持ち式駐車装置
に関する。さらに詳しくは、車両を載せた車載台を床面
から上昇させ、その空いた場所に、別の車両を駐車させ
る片持ち式駐車装置に関する。
に関する。さらに詳しくは、車両を載せた車載台を床面
から上昇させ、その空いた場所に、別の車両を駐車させ
る片持ち式駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一定の面積の土地にできるだけ多くの車
両を駐車または格納させるために、車両を地面に駐車さ
せるだけではなく、上下方向に車両を並べて駐車させる
駐車装置が開発されている。一般に従来の駐車装置は、
車両の幅より広い間隔をもって２本のポストが立設され
ており、この２本のポストの間に車両を載せるための車
載台が、ポストに沿って上下に昇降自在に取り付けられ
たものである（例えば、特開昭５１−５３３８０号の駐
車装置）。したがって、この従来の駐車装置を使用する
には、まず、車載台を地面と同じ高さの下位位置に下降
させておき、車載台に車両を載せる。つぎに、この車両
を載せた車載台をポストに沿って車両の高さより高い位
置、すなわち上位位置まで上昇させると、前記２本のポ
ストの間における車載台と地面との間には、車両を駐車
させるための空間ができる。この空間に別の車両を駐車
すれば、車両１台分の面積の土地に、複数の車両を上下
方向に並べて駐車させることができる。車両を載せた車
載台をその両側の２本のポストで支持しながら昇降させ
るので、揺れを少なくさせ安定した状態で、車載台を上
下に昇降させることができる。
両を駐車または格納させるために、車両を地面に駐車さ
せるだけではなく、上下方向に車両を並べて駐車させる
駐車装置が開発されている。一般に従来の駐車装置は、
車両の幅より広い間隔をもって２本のポストが立設され
ており、この２本のポストの間に車両を載せるための車
載台が、ポストに沿って上下に昇降自在に取り付けられ
たものである（例えば、特開昭５１−５３３８０号の駐
車装置）。したがって、この従来の駐車装置を使用する
には、まず、車載台を地面と同じ高さの下位位置に下降
させておき、車載台に車両を載せる。つぎに、この車両
を載せた車載台をポストに沿って車両の高さより高い位
置、すなわち上位位置まで上昇させると、前記２本のポ
ストの間における車載台と地面との間には、車両を駐車
させるための空間ができる。この空間に別の車両を駐車
すれば、車両１台分の面積の土地に、複数の車両を上下
方向に並べて駐車させることができる。車両を載せた車
載台をその両側の２本のポストで支持しながら昇降させ
るので、揺れを少なくさせ安定した状態で、車載台を上
下に昇降させることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の駐車
場は、車載台の両側に少なくとも各１本づつのポストが
必要であり、ポストのそれぞれについて、車載台を支持
する機構および車載台を昇降させる機構などが必要なの
で、各機構を構成するための部品数が多く、全体として
開発コストが高いという問題がある。また、ポストに
は、車載台を昇降させるローラやチェーンなどの摺動部
品が剥き出しのまま取り付けられており、手や指などが
前記摺動部品に引き込まれやすく、危険であるという問
題がある。さらに、車載台に車両を載置し、複数の車両
を上下方向に並べて駐車した状態で、巻き上げ装置のブ
レーキが故障したり、チェーンやワイヤが破損して取り
替える場合には、必ず車載台を地面と同じ高さの下位位
置まで一旦下降させている。そして、修理や取り替え作
業が終わると、再び前記車載台を上位位置まで上昇させ
て２台の車を駐車させている。すなわち、必ず前記車載
台を下位位置に下降させないと、ブレーキの修理および
チェーンやワイヤの取り替えができないので、修理作業
や部品の取り替え作業に非常に手間がかかるという問題
がある。
場は、車載台の両側に少なくとも各１本づつのポストが
必要であり、ポストのそれぞれについて、車載台を支持
する機構および車載台を昇降させる機構などが必要なの
で、各機構を構成するための部品数が多く、全体として
開発コストが高いという問題がある。また、ポストに
は、車載台を昇降させるローラやチェーンなどの摺動部
品が剥き出しのまま取り付けられており、手や指などが
前記摺動部品に引き込まれやすく、危険であるという問
題がある。さらに、車載台に車両を載置し、複数の車両
を上下方向に並べて駐車した状態で、巻き上げ装置のブ
レーキが故障したり、チェーンやワイヤが破損して取り
替える場合には、必ず車載台を地面と同じ高さの下位位
置まで一旦下降させている。そして、修理や取り替え作
業が終わると、再び前記車載台を上位位置まで上昇させ
て２台の車を駐車させている。すなわち、必ず前記車載
台を下位位置に下降させないと、ブレーキの修理および
チェーンやワイヤの取り替えができないので、修理作業
や部品の取り替え作業に非常に手間がかかるという問題
がある。
【０００４】本発明はかかる事情に鑑み、少ない部品で
安価に開発でき、車載台の揺れを防止でき、安全に車両
を昇降でき、修理作業や部品の取り替え作業を安全に能
率的に行える片持ち式駐車場を提供することを目的とす
る。
安価に開発でき、車載台の揺れを防止でき、安全に車両
を昇降でき、修理作業や部品の取り替え作業を安全に能
率的に行える片持ち式駐車場を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の片持ち式駐車
装置は、１本の立設された四角筒であって、前面に長手
方向に沿って溝状開口部が形成されたポストと、該ポス
トの上端部に取り付けられた巻き上げ装置と、該巻き上
げ装置によって、前記ポストの中空部分を上下に昇降し
うる車載台支持機構と、前記ポストの溝状開口部の位置
で前記車載台支持機構に連結され、車両が載置される車
載台からなり、前記車載台支持機構が、前記巻き上げ装
置によって上下に昇降しうる支持体と、該支持体の上部
における前端部に、垂直面内で回転自在に取り付けら
れ、前記ポストの前面内壁に当接して転動する前支持ロ
ーラと、該支持体の下部における後端部に、垂直面内で
回転自在に取り付けられ、前記ポストの背面内壁に当接
して転動する後支持ローラとからなることを特徴とす
る。請求項２の片持ち式駐車装置は、前記支持体の上部
における後端部と、前記支持体の下部における前端部と
に、垂直面内で回転自在に側支持ローラがそれぞれ取り
付けられ、前記ポストの側内壁にそれぞれの側支持ロー
ラが当接して転動することを特徴とする。請求項３の片
持ち式駐車装置は、前記ポストの上部に車載台掛止機構
が設けられ、常時退避し、用時には前記車載台支持機構
を掛止することを特徴とする。請求項４の片持ち式駐車
装置は、前記支持体に下向きに鈎部が形成されており、
前記ポストの上部にストッパ出入孔が形成されており、
前記車載台掛止機構が、前部において上向きに鈎部が形
成され、該鈎部が前記ポストのストッパ出入孔に進退自
在に取り付けられたストッパ本体と、該ストッパ本体に
機構的に取り付けられたレバーとからなり、前記ストッ
パ本体の鈎部は前記ストッパ出入孔から常時退避してお
り、用時には前記レバーを人為的に移動させることによ
って、前記ストッパ出入孔に進入し、前記支持体の鈎部
と掛合しうる位置に移動することを特徴とする。請求項
５の片持ち式駐車装置は、前記ポストの溝状開口部に、
左右一対の弾力のある安全カーテンが前記溝状開口部に
沿って取り付けられ、前記安全カーテンは常時前記溝状
開口部を閉幕しており、前記車載台支持機構と前記車載
台との連結部分のみ開幕しうることを特徴とする。
装置は、１本の立設された四角筒であって、前面に長手
方向に沿って溝状開口部が形成されたポストと、該ポス
トの上端部に取り付けられた巻き上げ装置と、該巻き上
げ装置によって、前記ポストの中空部分を上下に昇降し
うる車載台支持機構と、前記ポストの溝状開口部の位置
で前記車載台支持機構に連結され、車両が載置される車
載台からなり、前記車載台支持機構が、前記巻き上げ装
置によって上下に昇降しうる支持体と、該支持体の上部
における前端部に、垂直面内で回転自在に取り付けら
れ、前記ポストの前面内壁に当接して転動する前支持ロ
ーラと、該支持体の下部における後端部に、垂直面内で
回転自在に取り付けられ、前記ポストの背面内壁に当接
して転動する後支持ローラとからなることを特徴とす
る。請求項２の片持ち式駐車装置は、前記支持体の上部
における後端部と、前記支持体の下部における前端部と
に、垂直面内で回転自在に側支持ローラがそれぞれ取り
付けられ、前記ポストの側内壁にそれぞれの側支持ロー
ラが当接して転動することを特徴とする。請求項３の片
持ち式駐車装置は、前記ポストの上部に車載台掛止機構
が設けられ、常時退避し、用時には前記車載台支持機構
を掛止することを特徴とする。請求項４の片持ち式駐車
装置は、前記支持体に下向きに鈎部が形成されており、
前記ポストの上部にストッパ出入孔が形成されており、
前記車載台掛止機構が、前部において上向きに鈎部が形
成され、該鈎部が前記ポストのストッパ出入孔に進退自
在に取り付けられたストッパ本体と、該ストッパ本体に
機構的に取り付けられたレバーとからなり、前記ストッ
パ本体の鈎部は前記ストッパ出入孔から常時退避してお
り、用時には前記レバーを人為的に移動させることによ
って、前記ストッパ出入孔に進入し、前記支持体の鈎部
と掛合しうる位置に移動することを特徴とする。請求項
５の片持ち式駐車装置は、前記ポストの溝状開口部に、
左右一対の弾力のある安全カーテンが前記溝状開口部に
沿って取り付けられ、前記安全カーテンは常時前記溝状
開口部を閉幕しており、前記車載台支持機構と前記車載
台との連結部分のみ開幕しうることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明の実施形態を図面
に基づき説明する。図１は本発明の片持ち式駐車装置の
一実施形態に係わる概略斜視図、図２は同側面図、図３
は同正面図である。図１〜３に示すように、本実施形態
の片持ち式駐車装置は、１本の四角筒のポスト１０が立
設されており、このポスト１０には車両を載せるための
車載台２０がポスト１０に沿って上下に昇降自在に取り
付けられており、片側の１本のポスト１０だけで車載台
２０を支持し昇降させうることが特徴である。前記車載
台２０には車載台支持機構３０が連結されており、この
車載台支持機構３０は前記ポスト１０の中空部分に昇降
自在に取り付けられている。前記ポスト１０の上端部に
は、巻き上げ装置３が取り付けられており、この巻き上
げ装置３には索状４を介して前記車載台支持機構３０が
上下に昇降自在に取り付けられている。さらに、ポスト
１０の上部における背面には、車載台掛止機構４０が設
けられており、この車載台掛止機構４０は常時退避して
おり、用時には車載台支持機構３０とともに車載台２０
を掛止するものである。
に基づき説明する。図１は本発明の片持ち式駐車装置の
一実施形態に係わる概略斜視図、図２は同側面図、図３
は同正面図である。図１〜３に示すように、本実施形態
の片持ち式駐車装置は、１本の四角筒のポスト１０が立
設されており、このポスト１０には車両を載せるための
車載台２０がポスト１０に沿って上下に昇降自在に取り
付けられており、片側の１本のポスト１０だけで車載台
２０を支持し昇降させうることが特徴である。前記車載
台２０には車載台支持機構３０が連結されており、この
車載台支持機構３０は前記ポスト１０の中空部分に昇降
自在に取り付けられている。前記ポスト１０の上端部に
は、巻き上げ装置３が取り付けられており、この巻き上
げ装置３には索状４を介して前記車載台支持機構３０が
上下に昇降自在に取り付けられている。さらに、ポスト
１０の上部における背面には、車載台掛止機構４０が設
けられており、この車載台掛止機構４０は常時退避して
おり、用時には車載台支持機構３０とともに車載台２０
を掛止するものである。
【０００７】図６は、車載台支持機構３０の平面図であ
る。図１および図３、図６に示すように、ポスト１０
は、前面に長手方向に沿って溝状開口部１３が形成され
たポスト本体１１が立設されており、このポスト本体１
１の溝状開口部１３に左右一対の弾力のあるゴム製の安
全カーテン１２が設けられているものである。このた
め、ポスト本体１１の溝状開口部１３に手や指を引き込
まれないが詳細は後述する。なお、安全カーテン１２は
ゴム製だけでなく、弾力のあるものであればよく、その
材料は種々採択されうる。
る。図１および図３、図６に示すように、ポスト１０
は、前面に長手方向に沿って溝状開口部１３が形成され
たポスト本体１１が立設されており、このポスト本体１
１の溝状開口部１３に左右一対の弾力のあるゴム製の安
全カーテン１２が設けられているものである。このた
め、ポスト本体１１の溝状開口部１３に手や指を引き込
まれないが詳細は後述する。なお、安全カーテン１２は
ゴム製だけでなく、弾力のあるものであればよく、その
材料は種々採択されうる。
【０００８】図１〜３に示すように、車載台２０は、車
両を載せるためのものであって、公知の車載台をとくに
制限なく用いることができ、本実施形態では、前後に２
本の置台が並設されているものであるが、例えば１枚も
のの平板の車載プレートなどであってもよく、この場
合、車載台２０を簡単に組立てることができる。なお、
車載台２０への車両が進入する方向は、図中では右側か
ら進入するようになっているが、左右どちらからであっ
てもよく、その進入方向は限定されない。
両を載せるためのものであって、公知の車載台をとくに
制限なく用いることができ、本実施形態では、前後に２
本の置台が並設されているものであるが、例えば１枚も
のの平板の車載プレートなどであってもよく、この場
合、車載台２０を簡単に組立てることができる。なお、
車載台２０への車両が進入する方向は、図中では右側か
ら進入するようになっているが、左右どちらからであっ
てもよく、その進入方向は限定されない。
【０００９】巻き上げ装置３は、ポスト１０の上端部の
保護ボックス２に内装されており、索状４が巻き付けら
れており、この索状４の先端には、車載台支持機構３０
が連結されている。本実施形態の巻き上げ装置３は電動
式であるが、例えば油圧式であってもよく、索状４を巻
き取って車載台支持機構３０や車載台２０などを昇降さ
せる機動力を有しておれば、種々の動力源を採択しう
る。また、この巻き上げ装置３は正逆転可能で、この巻
き上げ装置３を正転させ索状４を巻き取ると、索状４に
張力が生じ、前記車載台支持機構３０は車載台２０とと
もに上昇し、巻き上げ装置３を逆転させると、車載台支
持機構３０は車載台２０とともに下降するものである。
なお、索状４はチェーンやワイヤなど十分な強度を有し
ておればよく、公知の索状をとくに制限なく用いうる。
保護ボックス２に内装されており、索状４が巻き付けら
れており、この索状４の先端には、車載台支持機構３０
が連結されている。本実施形態の巻き上げ装置３は電動
式であるが、例えば油圧式であってもよく、索状４を巻
き取って車載台支持機構３０や車載台２０などを昇降さ
せる機動力を有しておれば、種々の動力源を採択しう
る。また、この巻き上げ装置３は正逆転可能で、この巻
き上げ装置３を正転させ索状４を巻き取ると、索状４に
張力が生じ、前記車載台支持機構３０は車載台２０とと
もに上昇し、巻き上げ装置３を逆転させると、車載台支
持機構３０は車載台２０とともに下降するものである。
なお、索状４はチェーンやワイヤなど十分な強度を有し
ておればよく、公知の索状をとくに制限なく用いうる。
【００１０】図４は車載台支持機構３０の側面図、図５
は同背面図、図６は平面図である。図４〜６に示すよう
に、車載台支持機構３０は、側面視Ｚ形の支持体３１が
ポスト１０のポスト本体１１の中空部分に昇降自在に設
けられ、この支持体３１の上部における前端部には、左
右一対の前支持ローラ３２が垂直面内で回転自在に取り
付けられており、この前支持ローラ３２は前記ポスト本
体１１の前面内壁に当接して転動するものである。か
つ、この支持体３１の下部における後端部には、左右一
対の後支持ローラ３３が垂直面内で回転自在に取り付け
られており、この後支持ローラ３３は前記ポスト本体１
１の背面内壁に当接して転動するものである。前記支持
体３１の頂部には、前記巻き上げ装置３の索状４が取り
付けられている。この構成により、巻き上げ装置３を正
転させて車載台支持機構３０の支持体３１を上昇させた
り、巻き上げ装置３を逆転させて支持体３１を下降させ
たりすると、前支持ローラ３２はポスト本体１１の前面
内壁に当接しているので支持体３１の前傾を防止し、か
つ後支持ローラ３３はポスト本体１１の背面内壁に当接
しているので支持体３１の後傾をも防止する。また、前
支持ローラ３２および後支持ローラ３３は、ポスト本体
１１の内壁に沿って転動しながら昇降するので、車載台
支持機構３０を車載台２０とともにスムーズに昇降動作
させることができる。つまり、１本のポスト１０で車載
台２０を支持する片持ち式であるにもかかわらず、車載
台２０の前後の揺れを防止でき、スムーズに車載台支持
機構３０を上下に昇降させることができるという効果を
奏する。
は同背面図、図６は平面図である。図４〜６に示すよう
に、車載台支持機構３０は、側面視Ｚ形の支持体３１が
ポスト１０のポスト本体１１の中空部分に昇降自在に設
けられ、この支持体３１の上部における前端部には、左
右一対の前支持ローラ３２が垂直面内で回転自在に取り
付けられており、この前支持ローラ３２は前記ポスト本
体１１の前面内壁に当接して転動するものである。か
つ、この支持体３１の下部における後端部には、左右一
対の後支持ローラ３３が垂直面内で回転自在に取り付け
られており、この後支持ローラ３３は前記ポスト本体１
１の背面内壁に当接して転動するものである。前記支持
体３１の頂部には、前記巻き上げ装置３の索状４が取り
付けられている。この構成により、巻き上げ装置３を正
転させて車載台支持機構３０の支持体３１を上昇させた
り、巻き上げ装置３を逆転させて支持体３１を下降させ
たりすると、前支持ローラ３２はポスト本体１１の前面
内壁に当接しているので支持体３１の前傾を防止し、か
つ後支持ローラ３３はポスト本体１１の背面内壁に当接
しているので支持体３１の後傾をも防止する。また、前
支持ローラ３２および後支持ローラ３３は、ポスト本体
１１の内壁に沿って転動しながら昇降するので、車載台
支持機構３０を車載台２０とともにスムーズに昇降動作
させることができる。つまり、１本のポスト１０で車載
台２０を支持する片持ち式であるにもかかわらず、車載
台２０の前後の揺れを防止でき、スムーズに車載台支持
機構３０を上下に昇降させることができるという効果を
奏する。
【００１１】また、前記支持体３１の上部における後端
部には、左右一対の側支持ローラ３４ｕが垂直面内で回
転自在に取り付けられており、この支持体３１の下部に
おける前端部には、左右一対の側支持ローラ３４ｄが垂
直面内で回転自在に取り付けられている。この構成によ
り、車載台支持機構３０を上下に昇降させると、前記側
支持ローラ３４ｕおよび側支持ローラ３４ｄはポスト本
体１１の側面内壁に当接しているので支持体３１の横傾
および左右の揺れを防止する。また、側支持ローラ３４
ｕ、３４ｄはポスト本体１１の内壁に沿って転動しなが
ら昇降するので、車載台支持機構３０をスムーズに動作
させることができる。つまり、１本のポスト１０で車載
台２０を支持する片持ち式であるにもかかわらず、車載
台２０の左右の揺れを防止でき、スムーズに車載台支持
機構３０を上下に昇降させることができるという効果を
奏する。
部には、左右一対の側支持ローラ３４ｕが垂直面内で回
転自在に取り付けられており、この支持体３１の下部に
おける前端部には、左右一対の側支持ローラ３４ｄが垂
直面内で回転自在に取り付けられている。この構成によ
り、車載台支持機構３０を上下に昇降させると、前記側
支持ローラ３４ｕおよび側支持ローラ３４ｄはポスト本
体１１の側面内壁に当接しているので支持体３１の横傾
および左右の揺れを防止する。また、側支持ローラ３４
ｕ、３４ｄはポスト本体１１の内壁に沿って転動しなが
ら昇降するので、車載台支持機構３０をスムーズに動作
させることができる。つまり、１本のポスト１０で車載
台２０を支持する片持ち式であるにもかかわらず、車載
台２０の左右の揺れを防止でき、スムーズに車載台支持
機構３０を上下に昇降させることができるという効果を
奏する。
【００１２】さらに、前記支持体３１の背部には、下向
きに鈎部３５が形成されているが、詳細は後述する。
きに鈎部３５が形成されているが、詳細は後述する。
【００１３】図７は車載台掛止機構４０の側面図、図８
は車載台掛止機構４０の背面図、図９は車載台掛止機構
４０の動作説明図である。図７〜８に示すように、車載
台掛止機構４０は、ポスト本体１１の背面に安全枠４１
が取り付けられており、この安全枠４１の内部に、側面
視Ｌ字状のストッパ本体４２が前後に揺動自在に取り付
けられている。この側面視Ｌ字状のストッパ本体４２の
前方における先端部には上向きに鈎部５０が形成されて
おり、この鈎部５０は前記車載台支持機構３０の鈎部３
５と掛合するものである。そして、前記ポスト本体１１
の背面であって、ストッパ本体４２が前進する位置に
は、ストッパ出入孔１４が形成されている。前記安全枠
４１の両側壁には枢軸４４が架けて取り付けられてお
り、この枢軸４４にはストッパ本体４２が前後に揺動自
在に取り付けられており、このストッパ本体４２の中間
より略上部にはピン４３が固着されている。他方、前記
安全枠４１の内側面には回転軸４６が垂直面内で回転自
在に取り付けられており、この回転軸４６には、中間部
で屈曲された側面視く字状のレバー４５が内側を上向き
にして、レバー４５の屈曲部分に固着されている。この
レバー４５の内側における上端部は、前記ストッパ本体
４２のピン４３に当接する位置に配設されており、この
レバー４５の下端部には索状４７が取り付けられてい
る。図示していないが、この索状４７の下端にはスイッ
チレバーが取り付けられており、このスイッチレバーを
人為的に入切することにより、前記レバー４５の下端を
上下に揺動させるとともに、レバー４５の上端を前後に
揺動させることができる。
は車載台掛止機構４０の背面図、図９は車載台掛止機構
４０の動作説明図である。図７〜８に示すように、車載
台掛止機構４０は、ポスト本体１１の背面に安全枠４１
が取り付けられており、この安全枠４１の内部に、側面
視Ｌ字状のストッパ本体４２が前後に揺動自在に取り付
けられている。この側面視Ｌ字状のストッパ本体４２の
前方における先端部には上向きに鈎部５０が形成されて
おり、この鈎部５０は前記車載台支持機構３０の鈎部３
５と掛合するものである。そして、前記ポスト本体１１
の背面であって、ストッパ本体４２が前進する位置に
は、ストッパ出入孔１４が形成されている。前記安全枠
４１の両側壁には枢軸４４が架けて取り付けられてお
り、この枢軸４４にはストッパ本体４２が前後に揺動自
在に取り付けられており、このストッパ本体４２の中間
より略上部にはピン４３が固着されている。他方、前記
安全枠４１の内側面には回転軸４６が垂直面内で回転自
在に取り付けられており、この回転軸４６には、中間部
で屈曲された側面視く字状のレバー４５が内側を上向き
にして、レバー４５の屈曲部分に固着されている。この
レバー４５の内側における上端部は、前記ストッパ本体
４２のピン４３に当接する位置に配設されており、この
レバー４５の下端部には索状４７が取り付けられてい
る。図示していないが、この索状４７の下端にはスイッ
チレバーが取り付けられており、このスイッチレバーを
人為的に入切することにより、前記レバー４５の下端を
上下に揺動させるとともに、レバー４５の上端を前後に
揺動させることができる。
【００１４】上記のごとき構成により、図９に示すよう
に、スイッチレバーを入れ索状４７を下方へ引くと、レ
バー４５の下端部が下方に移動するとともに、レバー４
５の上端部が後方へ移動する。このため、このレバー４
５の上端がピン４３を後方へ押して移動させるので、ス
トッパ本体４２は枢軸４４を中心にして後方に揺動しな
がら移動し、ストッパ出入孔１４から抜け出して、図７
の実線で示す退避位置に移動する。もし、スイッチレバ
ーをきて索状４７の張力をなくした場合には、レバー４
５の下端部が上方に移動するとともに、レバー４５の上
端部は前方へ移動する。このため、ストッパ本体４２の
自重によって、ストッパ本体４２はピン４３とともに枢
軸４４を中心にして前方に揺動しながら移動し、ストッ
パ出入孔１４に進入して、図７の２点鎖線で示す掛合位
置に移動する。このストッパ本体４２は、常時、前記退
避位置に退避しており、用時には、前記掛合位置に移動
されるものである。
に、スイッチレバーを入れ索状４７を下方へ引くと、レ
バー４５の下端部が下方に移動するとともに、レバー４
５の上端部が後方へ移動する。このため、このレバー４
５の上端がピン４３を後方へ押して移動させるので、ス
トッパ本体４２は枢軸４４を中心にして後方に揺動しな
がら移動し、ストッパ出入孔１４から抜け出して、図７
の実線で示す退避位置に移動する。もし、スイッチレバ
ーをきて索状４７の張力をなくした場合には、レバー４
５の下端部が上方に移動するとともに、レバー４５の上
端部は前方へ移動する。このため、ストッパ本体４２の
自重によって、ストッパ本体４２はピン４３とともに枢
軸４４を中心にして前方に揺動しながら移動し、ストッ
パ出入孔１４に進入して、図７の２点鎖線で示す掛合位
置に移動する。このストッパ本体４２は、常時、前記退
避位置に退避しており、用時には、前記掛合位置に移動
されるものである。
【００１５】なお、本実施形態ではストッパ本体４２を
前後に移動させるために、ピン４３、レバー４５、回転
軸４６の部品を組み合わせて機構的に連結しているが、
これらの部品だけでなく、例えばスプリングをストッパ
本体４２とポスト本体１１との間に介装させて連結して
もよく、ストッパ本体４２を前後に揺動させる機構であ
れば、種々の部品を採択しうる。
前後に移動させるために、ピン４３、レバー４５、回転
軸４６の部品を組み合わせて機構的に連結しているが、
これらの部品だけでなく、例えばスプリングをストッパ
本体４２とポスト本体１１との間に介装させて連結して
もよく、ストッパ本体４２を前後に揺動させる機構であ
れば、種々の部品を採択しうる。
【００１６】上記のごとき構成によって、本実施形態の
片持ち式駐車装置は以下のように動作する。図１０は本
実施形態の片持ち式駐車装置の動作説明図であって、
（Ａ）は車載台支持機構３０の支持体３１が下位位置に
移動した状態、（Ｂ）は車載台支持機構３０の支持体３
１が上位位置に移動した状態を示しており、図１１は本
実施形態の片持ち式駐車装置の動作説明図である。ま
ず、車載台２０に車両を載置させるために、巻き上げ装
置３によって、車載台支持機構３０とともに車載台２０
を地面と同じ高さの下位位置に下降させておく。この状
態では、図１０（Ａ）に示すように、車載台支持機構３
０と車載台２０との連結部分も、前記下位位置にあっ
て、ポスト１０の安全カーテン１２はこの連結部分のみ
開幕しており、この連結部分以外では安全カーテン１２
は閉幕している。このため、ポスト１０の中空部分に格
納されているローラやチェーンなどの摺動部分に手や指
が引き込まれず、安全である。他方、車載台掛止機構４
０のストッパ本体４２を退避位置に移動させておき、し
かる後、車両を車載台２０に載置させる。
片持ち式駐車装置は以下のように動作する。図１０は本
実施形態の片持ち式駐車装置の動作説明図であって、
（Ａ）は車載台支持機構３０の支持体３１が下位位置に
移動した状態、（Ｂ）は車載台支持機構３０の支持体３
１が上位位置に移動した状態を示しており、図１１は本
実施形態の片持ち式駐車装置の動作説明図である。ま
ず、車載台２０に車両を載置させるために、巻き上げ装
置３によって、車載台支持機構３０とともに車載台２０
を地面と同じ高さの下位位置に下降させておく。この状
態では、図１０（Ａ）に示すように、車載台支持機構３
０と車載台２０との連結部分も、前記下位位置にあっ
て、ポスト１０の安全カーテン１２はこの連結部分のみ
開幕しており、この連結部分以外では安全カーテン１２
は閉幕している。このため、ポスト１０の中空部分に格
納されているローラやチェーンなどの摺動部分に手や指
が引き込まれず、安全である。他方、車載台掛止機構４
０のストッパ本体４２を退避位置に移動させておき、し
かる後、車両を車載台２０に載置させる。
【００１７】つぎに、巻き上げ装置３を正転させ、索状
４を巻き取っていくと、車載台支持機構３０は車載台２
０とともに、ポスト１０のポスト本体１１に沿って上昇
する。この車載台支持機構３０の前支持ローラ３２や後
支持ローラ３３、側支持ローラ３４ｕ、３４ｄは、ポス
ト本体１１の内壁に沿って転動しながら上昇するので、
車載台支持機構３０の前後・左右の揺れは少なく、スム
ーズにポスト１０のポスト本体１１に沿って上昇する。
４を巻き取っていくと、車載台支持機構３０は車載台２
０とともに、ポスト１０のポスト本体１１に沿って上昇
する。この車載台支持機構３０の前支持ローラ３２や後
支持ローラ３３、側支持ローラ３４ｕ、３４ｄは、ポス
ト本体１１の内壁に沿って転動しながら上昇するので、
車載台支持機構３０の前後・左右の揺れは少なく、スム
ーズにポスト１０のポスト本体１１に沿って上昇する。
【００１８】図１１に示すように、車両の高さより高い
上位位置で車載台２０を停止させると、車載台２０と地
面との間には、車両ｍ１を駐車させるための空間ができ
る。この空間に別の車両ｍ２を駐車すれば、車両１台分
の面積の土地に、上下方向に２段に車両ｍ１、ｍ２を駐
車させることができる。この状態では、図１０（Ｂ）に
示すように、車載台支持機構３０と車載台２０との連結
部分は、前記上位位置にあって、ポスト１０の安全カー
テン１２がこの連結部分のみ開幕しており、この連結部
分以外では安全カーテン１２が閉幕している。車載台２
０と車載台支持機構３０は、前記下位位置や前記上位位
置だけでなく、下位位置から上位位置ならびに上位位置
から下位位置への移動中であっても、車載台２０と車載
台支持機構３０との連結部分以外では安全カーテン１２
が閉幕しているので、手や指がポスト１０の内部のロー
ラやチェーンなどの前記摺動部品に引き込まれるのを防
止できる。
上位位置で車載台２０を停止させると、車載台２０と地
面との間には、車両ｍ１を駐車させるための空間ができ
る。この空間に別の車両ｍ２を駐車すれば、車両１台分
の面積の土地に、上下方向に２段に車両ｍ１、ｍ２を駐
車させることができる。この状態では、図１０（Ｂ）に
示すように、車載台支持機構３０と車載台２０との連結
部分は、前記上位位置にあって、ポスト１０の安全カー
テン１２がこの連結部分のみ開幕しており、この連結部
分以外では安全カーテン１２が閉幕している。車載台２
０と車載台支持機構３０は、前記下位位置や前記上位位
置だけでなく、下位位置から上位位置ならびに上位位置
から下位位置への移動中であっても、車載台２０と車載
台支持機構３０との連結部分以外では安全カーテン１２
が閉幕しているので、手や指がポスト１０の内部のロー
ラやチェーンなどの前記摺動部品に引き込まれるのを防
止できる。
【００１９】車載台２０に載置されている車両ｍ１を出
庫させるには、まず、車両ｍ２を車載台２０の下方から
外部へ移動させる。つぎに、巻き上げ装置３を逆転させ
ると、車載台２０は車載台支持機構３０とともに、ポス
ト本体１１に沿って下降する。この車載台支持機構３０
の前支持ローラ３２や後支持ローラ３３、側支持ローラ
３４ｕ、３４ｄは、ポスト本体１１の内壁に沿って転動
しながら下降するので、車載台支持機構３０の前後・左
右の揺れは少なく、スムーズにポスト１０のポスト本体
１１に沿って下降する。車載台支持機構３０は車載台２
０とともに、前記下位位置で停止させて、しかる後、車
両ｍ１を出庫させる。
庫させるには、まず、車両ｍ２を車載台２０の下方から
外部へ移動させる。つぎに、巻き上げ装置３を逆転させ
ると、車載台２０は車載台支持機構３０とともに、ポス
ト本体１１に沿って下降する。この車載台支持機構３０
の前支持ローラ３２や後支持ローラ３３、側支持ローラ
３４ｕ、３４ｄは、ポスト本体１１の内壁に沿って転動
しながら下降するので、車載台支持機構３０の前後・左
右の揺れは少なく、スムーズにポスト１０のポスト本体
１１に沿って下降する。車載台支持機構３０は車載台２
０とともに、前記下位位置で停止させて、しかる後、車
両ｍ１を出庫させる。
【００２０】もし、車載台支持機構３０が上位位置に固
定されたままで、巻き上げ装置３のブレーキの故障を修
理したり、索状４などを取り替えたりする場合には、車
載台掛止機構４０のストッパ本体４２を掛止位置に移動
させ、車載台支持機構３０を掛止すればよい。ストッパ
本体４２を掛止位置に移動させるには、まず車載台掛止
機構４０の索状４７の張力をなくせば、レバー４５の下
端は上方に移動し、レバー４５の上端は前方へ移動す
る。このため、ストッパ本体４２の自重によって、スト
ッパ本体４２はピン４３とともに枢軸４４を中心にして
前方に揺動しながら移動し、ストッパ出入孔１４に進入
して、図９の２点鎖線で示す掛合位置に移動する。他
方、車載台支持機構３０を、図９の実線の位置から２点
鎖線の位置へ移動させると、車載台支持機構３０の鈎部
３５とストッパ本体４２の鈎部５０が掛合し、ストッパ
本体４２が車載台支持機構３０を掛止することができ
る。一旦、車載台支持機構３０の鈎部３５とストッパ本
体４２の鈎部５０とを掛合させると、再び車載台支持機
構３０を上昇させて、この掛合を外さない限り、ストッ
パ本体４２を退避位置に移動させることはできない。こ
のため、車両を車載台２０に載せ、車載台支持機構３０
を 前記上位位置に固定させたまま、巻き上げ装置３の
索状４を緩めても、車載台２０は下方へ落下しないの
で、ブレーキの故障の修理や、チェーンなどの取り替え
作業を安全に能率良く行わせることができる。
定されたままで、巻き上げ装置３のブレーキの故障を修
理したり、索状４などを取り替えたりする場合には、車
載台掛止機構４０のストッパ本体４２を掛止位置に移動
させ、車載台支持機構３０を掛止すればよい。ストッパ
本体４２を掛止位置に移動させるには、まず車載台掛止
機構４０の索状４７の張力をなくせば、レバー４５の下
端は上方に移動し、レバー４５の上端は前方へ移動す
る。このため、ストッパ本体４２の自重によって、スト
ッパ本体４２はピン４３とともに枢軸４４を中心にして
前方に揺動しながら移動し、ストッパ出入孔１４に進入
して、図９の２点鎖線で示す掛合位置に移動する。他
方、車載台支持機構３０を、図９の実線の位置から２点
鎖線の位置へ移動させると、車載台支持機構３０の鈎部
３５とストッパ本体４２の鈎部５０が掛合し、ストッパ
本体４２が車載台支持機構３０を掛止することができ
る。一旦、車載台支持機構３０の鈎部３５とストッパ本
体４２の鈎部５０とを掛合させると、再び車載台支持機
構３０を上昇させて、この掛合を外さない限り、ストッ
パ本体４２を退避位置に移動させることはできない。こ
のため、車両を車載台２０に載せ、車載台支持機構３０
を 前記上位位置に固定させたまま、巻き上げ装置３の
索状４を緩めても、車載台２０は下方へ落下しないの
で、ブレーキの故障の修理や、チェーンなどの取り替え
作業を安全に能率良く行わせることができる。
【００２１】
【発明の効果】請求項１の片持ち式駐車装置によれば、
車載台が車載台支持機構を介してポストの溝状開口部を
上下に昇降されるので、車両を車載台に載置し、ポスト
の上位位置で固定しておけば、車載台の下方に別の車両
を格納させることができ、１台分の面積であっても複数
台の車両を格納することができる。また、片持ち式であ
るにもかかわらず、車載台の前後の揺れを防止でき、ス
ムーズに車載台支持機構を上下に昇降させることができ
る。請求項２の片持ち式駐車装置によれば、片持ち式で
あるにもかかわらず、車載台の左右の揺れを防止でき、
スムーズに車載台支持機構を上下に昇降させることがで
きる。請求項３の片持ち式駐車装置によれば、用時には
車載台支持機構をポストの上位位置で掛止させることが
できるので、ブレーキの故障による事故を防止させ、チ
ェーンなどの取り替え作業を安全に能率良く行わせるこ
とができる。請求項４の片持ち式駐車装置によれば、用
時にはストッパ本体の鈎部によって支持体の鈎部が掛止
され、車載台支持機構をポストの上位位置で掛止させる
ことができるので、ブレーキの故障による事故を防止さ
せ、チェーンなどの取り替え作業を能率良く行わせるこ
とができる。請求項５の片持ち式駐車場によれば、安全
カーテンによって、ポストの中空部分に格納されている
ローラやチェーンなどの摺動部分が囲われているので、
摺動部分に手や指が引き込まれるなく、安全に車載台支
持機構や車載台を昇降動作させることができる。
車載台が車載台支持機構を介してポストの溝状開口部を
上下に昇降されるので、車両を車載台に載置し、ポスト
の上位位置で固定しておけば、車載台の下方に別の車両
を格納させることができ、１台分の面積であっても複数
台の車両を格納することができる。また、片持ち式であ
るにもかかわらず、車載台の前後の揺れを防止でき、ス
ムーズに車載台支持機構を上下に昇降させることができ
る。請求項２の片持ち式駐車装置によれば、片持ち式で
あるにもかかわらず、車載台の左右の揺れを防止でき、
スムーズに車載台支持機構を上下に昇降させることがで
きる。請求項３の片持ち式駐車装置によれば、用時には
車載台支持機構をポストの上位位置で掛止させることが
できるので、ブレーキの故障による事故を防止させ、チ
ェーンなどの取り替え作業を安全に能率良く行わせるこ
とができる。請求項４の片持ち式駐車装置によれば、用
時にはストッパ本体の鈎部によって支持体の鈎部が掛止
され、車載台支持機構をポストの上位位置で掛止させる
ことができるので、ブレーキの故障による事故を防止さ
せ、チェーンなどの取り替え作業を能率良く行わせるこ
とができる。請求項５の片持ち式駐車場によれば、安全
カーテンによって、ポストの中空部分に格納されている
ローラやチェーンなどの摺動部分が囲われているので、
摺動部分に手や指が引き込まれるなく、安全に車載台支
持機構や車載台を昇降動作させることができる。
【図１】本発明の片持ち式駐車装置の一実施形態に係わ
る概略斜視図である。
る概略斜視図である。
【図２】本発明の片持ち式駐車装置の一実施形態に係わ
る側面図である。
る側面図である。
【図３】本発明の片持ち式駐車装置の一実施形態に係わ
る正面図である。
る正面図である。
【図４】車載台支持機構３０の側面図である。
【図５】車載台支持機構３０の背面図である。
【図６】車載台支持機構３０の平面図である。
【図７】車載台掛止機構４０の側面図である。
【図８】車載台掛止機構４０の背面図である。
【図９】車載台掛止機構４０の動作説明図である。
【図１０】本実施形態の片持ち式駐車装置の動作説明図
である。
である。
【図１１】本実施形態の片持ち式駐車装置の動作説明図
である。
である。
１ 片持ち式駐車装置 ３ 巻き上げ装置 １０ ポスト １１ ポスト本体 １２ 安全カーテン １３ 溝状開口部 １４ ストッパ出入孔 ２０ 車載台 ３０ 車載台支持機構 ３１ 支持体 ３２ 前支持ローラ ３３ 後支持ローラ ３４ｄ 側支持ローラ ３４ｕ 側支持ロー
ラ ３５ 鈎部 ４０ 車載台掛止機
構 ４１ 安全枠 ４２ ストッパ本体 ４５ レバー ５０ 鈎部
ラ ３５ 鈎部 ４０ 車載台掛止機
構 ４１ 安全枠 ４２ ストッパ本体 ４５ レバー ５０ 鈎部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04H 6/06
Claims (5)
- 【請求項１】１本の立設された四角筒であって、前面に
長手方向に沿って溝状開口部が形成されたポストと、 該ポストの上端部に取り付けられた巻き上げ装置と、 該巻き上げ装置によって、前記ポストの中空部分を上下
に昇降しうる車載台支持機構と、 前記ポストの溝状開口部の位置で前記車載台支持機構に
連結され、車両が載置される車載台からなり、 前記車載台支持機構が、 前記巻き上げ装置によって上下に昇降しうる支持体と、 該支持体の上部における前端部に、垂直面内で回転自在
に取り付けられ、前記ポストの前面内壁に当接して転動
する前支持ローラと、 該支持体の下部における後端部に、垂直面内で回転自在
に取り付けられ、前記ポストの背面内壁に当接して転動
する後支持ローラとからなる ことを特徴とする片持ち式
駐車装置。 - 【請求項２】前記支持体の上部における後端部と、前記
支持体の下部における前端部とに、垂直面内で回転自在
に側支持ローラがそれぞれ取り付けられ、前記ポストの
側内壁にそれぞれの側支持ローラが当接して転動するこ
とを特徴とする請求項１記載の片持ち式駐車装置。 - 【請求項３】前記ポストの上部に車載台掛止機構が設け
られ、常時退避し、用時には前記車載台支持機構を掛止
することを特徴とする請求項１または２記載の片持ち式
駐車装置。 - 【請求項４】前記支持体に下向きに鈎部が形成されてお
り、 前記ポストの上部にストッパ出入孔が形成されており、 前記車載台掛止機構が、 前部において上向きに鈎部が形成され、該鈎部が前記ポ
ストのストッパ出入孔に進退自在に取り付けられたスト
ッパ本体と、 該ストッパ本体に機構的に取り付けられたレバーとから
なり、 前記ストッパ本体の鈎部は前記ストッパ出入孔から常時
退避しており、用時には前記レバーを人為的に移動させ
ることによって、前記ストッパ出入孔に進入し、前記支
持体の鈎部と掛合しうる位置に移動することを特徴とす
る請求項３記載の片持ち式駐車装置。 - 【請求項５】前記ポストの溝状開口部に、左右一対の弾
力のある安全カーテンが前記溝状開口部に沿って取り付
けられ、 前記安全カーテンは常時前記溝状開口部を閉幕してお
り、前記車載台支持機構と前記車載台との連結部分のみ
開幕しうることを特徴とする請求項３または４記載の片
持ち式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7351366A JP2782503B2 (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 片持ち式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7351366A JP2782503B2 (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 片持ち式駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177350A JPH09177350A (ja) | 1997-07-08 |
| JP2782503B2 true JP2782503B2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=18416814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7351366A Expired - Lifetime JP2782503B2 (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 片持ち式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2782503B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104141396B (zh) * | 2012-12-05 | 2016-08-17 | 赵伟忠 | 一种低空间停车架 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61211460A (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-19 | 横井鋼業株式会社 | 二段方式駐車装置 |
| JPS63184852U (ja) * | 1987-05-16 | 1988-11-28 | ||
| JPS63198757U (ja) * | 1987-06-11 | 1988-12-21 | ||
| JPH01105156U (ja) * | 1987-12-29 | 1989-07-14 | ||
| JPH05202628A (ja) * | 1991-11-26 | 1993-08-10 | Watahan Koki Kk | 昇降スライド式駐車装置 |
| JPH0736020U (ja) * | 1993-12-16 | 1995-07-04 | 株式会社島津製作所 | 記録計 |
-
1995
- 1995-12-25 JP JP7351366A patent/JP2782503B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09177350A (ja) | 1997-07-08 |
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