JPH0736024Y2 - 二段式立体駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高さが低く、組立てや
運送コストを安価にすることができるとともに、使用時
の安全性に優れた二段式立体駐車装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種装置としては、例えば、特
開昭６３−２０１２７３号に開示されたものが知られて
いる。この開示された装置では、入口部平面から斜め下
向きに形成された下段の駐車面の上方に、後部を水平軸
によって枢支された上段の駐車面となる載せ台が設けら
れ、この載せ台の前端部に水平軸によって後端部が枢支
された踏み板が設けられ、前記載せ台および踏み板を入
口部平面に向かって前端側が下降傾斜する状態と、下段
の駐車面に対して自動車を出し入れ可能に前端側を上方
に持ち上げられた状態とに回動する捲上機が、下段の駐
車面から載せ台の上側に突出する支柱の上部に設けられ
た構成となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成の場合には、次に記載するような不都合があった。 (1) 捲上機が設けられる支柱は、下段の駐車面から載せ
台の上側に突出するように設けられているため、上段の
駐車面に自動車を出し入れするとき、運転席からの視界
が妨げられて自動車の出し入れに運転技術を要するだけ
でなく、自動車の側面が支柱に接触して損傷を受け易く
なる。 (2) 捲上機には、価格が高くて重いギヤドモータを用い
なければならないため、装置の組立てに要する人手と費
用が多くなる上、装置の構成部材を運送するに要するコ
ストも割高となる。また、載せ台の左右両側に結合され
る索状体は、上段に駐車される自動車の上方に位置して
捲上機により回転される水平軸に固定の２つのドラムに
結合されているため、装置の高さは、載せ台上に駐車さ
れる自動車が大型になるにつれて高くなる。 (3) 載せ台の回動に捲上機を用いているため、載せ台の
左右両側に結合された索状体のいずれか一方が切断した
場合には、載せ台が横方向に傾斜して上段の自動車が載
せ台から滑り落ちて損傷を受けるおそれがある。さりと
て、索状体のいずれか１つが切断した場合に、この切断
を検知して載せ台が左右方向に傾いたり、先端側が下降
しないように保持する非常用の自動安全手段を設けた場
合には、これに要する費用が高くなる。

【０００４】本考案はこれらの事情に鑑みてなれたもの
で、車体の大きさに関係なく装置の高さを低くすること
ができ、装置の組立てや上段への自動車の出し入れを容
易にするとともに、構成部材の運送コストを安価にし、
上段の駐車部材の回動時にトラブルが発生した場合に
も、使用者の安全を保つことができる二段式立体駐車装
置の提供を目的としたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、前記目的を達
成すべくなされたもので、下段駐車場は基準面から斜め
下向きに傾斜する入口部を有するピットによって形成さ
れるとともに、その幅方向両端部に逆Ｕ字形の支柱が前
後方向に設けられ、上段駐車場は、前記支柱の上面に後
端部を枢支される昇降用フレームと、その先端側に昇降
用フレームの延長線上から上側に回転可能に結合される
ハネ上げステップとにより構成され、昇降用フレーム
は、先端部を逆Ｕ字形の各支柱の前部に枢支される一対
の油圧シリンダーのロッドに枢着されるとともに、後端
側に前記シリンダーを作動させる油圧ポンプユニットが
設けられ、逆Ｕ字形の支柱の前部とハネ上げステップの
後端部から上向きに突出されるアームとに、連結部材の
両端部がそれぞれ回動可能に結合されていることを特徴
とする二段式立体駐車装置を考案したものである。

【０００６】

【作用】油圧ポンプユニットを作動して油圧シリンダー
のロッドを上動させると、昇降用フレームは、前端部に
枢着されたロッドにより後端枢支部のまわりに回転さ
れ、昇降用フレームの先端側が上動される。この上動に
伴い、逆Ｕ字形の支柱の前部に結合された連結部材がハ
ネ上げステップの後端部から上向きに突出されたアーム
を引っ張るため、ハネ上げステップは昇降用フレームに
対して上側に回転され、垂直状態に保たれる。このた
め、入口部の視界が広くなった下段駐車場への自動車の
出し入れは容易となる。また、油圧ポンプユニットを作
動して油圧シリンダーのロッドを下動させると、ロッド
に枢着された昇降用フレームは、先端側が下になるよう
後端枢支部のまわりに回転される。この回転に伴い、一
定長さの連結部材とハネ上げステップの自重による回転
モーメントとにより、ハネ上げステップは、昇降用フレ
ームと一直線をなす方向に回転され、下段駐車場の入口
部を塞いで先端部が基準面と接触する。この状態では、
昇降用フレームの左右両側から上側に高く突出する部材
はないから、上段駐車場への自動車の出し入れは、車体
が損傷を受けないようにして行なうことが可能となる。
その上、油圧シリンダーによって昇降フレームの上動中
に、耐圧ホースのパンクその他のトラブルが発生して
も、油圧の降下は徐々に起こるだけでなく、昇降用フレ
ームの左右両側に設けられた油圧シリンダーの油圧は、
油圧回路の特性上常に同一に保たれるため、トラブル発
生時にも車体の損傷を防止し、装置使用者が怪我を受け
ないようにすることができる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて
説明する。図１ないし図９は本考案の一実施例を示した
もので、１は下段駐車場となるピットで、このピット１
は基準面ａより若干低く作られる。ピット１の入口部
は、基準面ａから設定された角度、例えば１０°以下で
斜め下向きに傾斜する第１傾斜面１ａと、順次大きな傾
斜角度を有する第２傾斜面１ｂおよび第３傾斜面１ｃと
により形成されている。それより奥側では、ピット底面
の傾斜角度は小さくなり、一番奥側で水平になってい
る。ピット１の入口部の傾斜面の個数や複数個の傾斜面
の各傾斜角度は、下段駐車場に出入りする自動車の腹が
基準面ａとピット１の第１傾斜面１ａとの角部に接触し
ない状態で、ピット１の長さを出来るだけ短くすること
ができるように決められる。１Ａはピット１の後部に設
けられたストッパーである。

【０００８】ピット１の幅方向両端部には、逆Ｕ字形の
支柱２，２がそれぞれピット１の前後方向に設けられて
いる。逆Ｕ字形の支柱２は、長さの異なる前脚２ａと後
脚２ｂの上端が水平部材２ｃによって結合されており、
平行な２つの支柱２，２は、後脚２ｂ，２ｂの上端部が
連結部材２ｄによって連結されている。

【０００９】上段駐車場となる駐車部材３は、昇降用フ
レーム３ａと、ステップの基部３ｂと、ステップの折り
たたみ部３ｃと、ステップの先端部３ｄとにより構成さ
れている。昇降用フレーム３ａは、逆Ｕ字形の支柱２，
２の水平部材２ｃ，２ｃに後端部を水平軸４，４によっ
て枢支されており、昇降用フレーム３ａの前側の両側面
には、油圧シリンダー１１の上部をピン１２によって逆
Ｕ字形の支柱２の前脚２ａに枢支された油圧シリンダー
１１のロッド１３の上端が、ピン１４によって枢着され
ている。また、昇降用フレーム３ａの後部には、上面に
ストッパー３Ａが設けられ、下面に油圧シリンダー１１
を作動させる油圧ポンプユニット１５が取り付けられて
いる。油圧ポンプユニット１５はポンプとモータと切替
えバルブなどからなり、その作動スイッチ２６は、前脚
２ａのいずれか一方の上部に設けられている。

【００１０】ステップの基部３ｂは、後端部が昇降用フ
レーム３ａの先端部に水平軸５により枢着されていて、
昇降用フレーム３ａの延長線上から上側に回転可能にな
っており、先端部はステップの折りたたみ部３ｃの後端
部と水平軸６により枢着され、折りたたみ部３ｃの延長
線上から下側に回転可能になっている。また、折りたた
み部３ｃの先端部には、後端部を水平軸７により枢着さ
れたステップの先端部３ｄが、折りたたみ部３ｃの延長
線上から上側に回転可能に結合されている。ステップの
先端部３ｄは、先端側の上面に先細となる傾斜面が形成
されていて、上段の駐車部材３への自動車の乗り入れを
円滑にするとともに、乗り入れ時に自動車のマフラーや
排気管が上段の駐車部材３に接触しないようにする。

【００１１】ステップの基部３ｂの後端部の左右両側に
は、ステップの基部３ｂが昇降用フレーム３ａの延長線
上に位置したときに上側に突出するアーム８，８が設け
られており、これらのアーム８，８の先端部に、第１シ
ーブ９，９が回転自在に設けられている。ステップの基
部３ｂと折りたたみ部３ｃとを結合する水平軸６の両端
には、第２シーブ１０が固定されている。１６は長さ調
節可能な連結部材で、この連結部材１６の両端は、ピン
１７，１８により逆Ｕ字形の支柱２の前部とステップの
基部３ｂから突出するアーム８の先端部とに、それぞれ
回転可能に結合されている。ステップの基部３ｂは、連
結部材１６の取り付け位置と長さとを調節することによ
り、油圧シリンダー１１のロッド１３が上動されたとき
に図１に示す垂直位置をとり、油圧シリンダー１１のロ
ッド１３が下動されたときに、図６に示す如く昇降用フ
レーム３ａとほぼ一直線をなす位置にくるように調整さ
れている。

【００１２】ステップの基部３ｂに対する折りたたみ部
３ｃの回動は、両端を逆Ｕ字形の支柱２，２の前部とス
テップの折りたたみ部３ｃの先端部の幅方向の両端とに
それぞれ結合され、中間部を第１シーブ９，９と第２シ
ーブ１０，１０のいずれか１つと常時係合している可撓
性の連結部材１９，１９によって行なわれる。この連結
部材１９は、ステップの基部３ｂが垂直位置に回転され
た状態では、第１シーブ９と当接していないが第２シー
ブ１０と当接し（図１）、ステップの基部３ｂが昇降用
フレーム３ａとほぼ一直線をなす方向に伸展された状態
では、第１シーブ９と当接するが第２シーブ１０と当接
しなくなり（図６）、昇降用フレーム３ａが水平位置に
回転された状態では、第１シーブ９と第２シーブ１０の
両方に当接する（図７）。

【００１３】２０は上端が軸２１により回転自在に保持
され、下端に切欠き２０ａが形成されたロック部材で、
このロック部材２０は、逆Ｕ字形の支柱２の前脚２ａの
内面上部に固定された係止部材２２の穴２２ａを通って
垂下されている。ロック部材２０の長さは、昇降用フレ
ーム３ａの先端側が上動されたときに、ロック部材２０
の切欠き２０ａが係止部材２２の上側に位置するように
決められている。係止部材２２のすぐ下側には、案内部
材２３に摺動可能に保持されたノブ２４が設けられてい
る。ノブ２４の軸部２４ａには、案内部材２３に装着さ
れたショートプランジャー２７と係合し得る２つの係止
溝２４Ａ，２４Ｂが形成されている。ノブ２４の頭部２
４ｂが押されてショートプランジャー２７が係止溝２４
Ｂと係合したときには、ロック部材２０の切欠き２０ａ
は係止部材２２と係合し得る位置に保たれ（図５）、ノ
ブ２４の頭部２４ｂが引かれてショートプランジャー２
７が係止溝２４Ａと係合したときには、軸部２４ａの先
端はロック部材２０と接触しない位置に保たれる（図
４）。２５はノブ２４に近接して設けられたリミットス
イッチで、このリミットスイッチ２５の可動部２５ａ
は、ノブ２４の頭部２４ｂによって作動されたときに
は、油圧ポンプユニット１５の電気回路をオフにすると
ともに、ロック部材２０がロック状態にあることを示す
表示ランプを点灯する構成となっている。ロック部材２
０をロック状態に保持する上述の係止手段は、反対側の
前脚２ａの内面側にも設けられ、一方のロック部材２０
を押圧したとき、軸２１を介して他方のロック部材２０
も同じ状態に連動される。

【００１４】２８は逆Ｕ字形の支柱２のいずれか一方の
後脚２ｂに設けられた非常用の手動昇降装置で、この手
動昇降装置２８は、停電その他のトラブルによって油圧
シリンダー１１を作動させることができなくなった場合
に、昇降用フレーム３ａを後端枢支部のまわりに回動
し、二段式立体駐車装置を手動によっても使用し得るよ
うにしたものである。

【００１５】前記実施例では、ステップの基部３ｂと折
りたたみ部３ｃと先端部３ｄとからなるハネ上げステッ
プは、ステップの基部３ｂに対して折りたたみ可能な構
成とした場合について示したが、ハネ上げステップは装
置の構成を簡単にしたり、コストを割安にしたい場合に
は、必ずしも折りたたみ可能な構成とせず、全体を一体
として昇降用フレーム３ａの先端部のまわりに回動する
構成としてもよい。なお、昇降用フレーム３ａ、ステッ
プの基部３ｂ、折りたたみ部３ｃ、および先端部３ｄの
各床板として、開口部に内向きと外向きの係止部を備え
た断面逆Ｕ字状の床材を用い、床材を係合して形成され
た床板表面にエキスパンドメタルを重合させると、雨で
濡れた場合にも滑りを確実に防止し、雨水を両側に導く
ことができる。

【００１６】次に、装置の動作について説明する。下段
の駐車場に自動車を出し入れする場合には、油圧シリン
ダー１１のロッド１３を上動させるスイッチ２６を押
す。これにより昇降用フレーム３ａの先端側が設定され
た位置まで回動されるとリミットスイッチの作用により
停止する。この状態でロックする場合は、ロック部材２
０を係止方向に押し付けノブ２４を押すと、ノブ２４の
係止味溝２４Ｂに係合するショートプランジャー２７の
係止作用により、ロック部材２０は、係止部材２２と係
止し得る状態に保持され、油圧シリンダー１１のロッド
１３が万一油漏れなどによって下降しようとした場合に
も、昇降用フレーム３ａは、ロック部材２０の切欠き２
０ａが係止部材２２に当接する一定高さに保持される。
なお、定常的に駐車装置を使用している場合は、ロック
する必要はなく、数日以上長期に亘り上段駐車場を上げ
たままとしておく場合にロックする。

【００１７】油圧シリンダー１１のロッド１３が上動し
始めると、一定長さの連結部材１６によって引っ張られ
たアーム８により、ステップの基部３ｂは水平軸５のま
わりに上向きに回転される。この回転により、ステップ
の基部３ｂに対して回転自在に結合された折りたたみ部
３ｃは、自重により下側に回転する。アーム８の回転が
進むにつれ、第２シーブ１０が連結部材１９に押圧する
ようになる。次いで、第１シーブ９が連結部材１９から
離れ、ステップの基部３ｂが垂直状態になった位置で折
りたたみ部３ｃの折りたたみは完了する（図７〜図９，
図１参照）。この状態で、下段駐車場に自動車の出し入
れが行なわれる。

【００１８】上段の駐車場に自動車を出し入れする場合
には、ノブ２４を引っ張ってショートプランジャー２７
をノブ２４の係止溝２４Ａに係止させると、ロック部材
２０は係止部材２２と係止しない位置に移動する（ロッ
ク部材２０の切欠き２０ａが係止部材２２を押圧してい
る状態では、ロッド１３を少し上動させた後に上記の動
作を行なう）。次いで、圧シリンダー１１のロッド１３
を下降させるスイッチ２６を押圧すると、油圧シリンダ
ー１１の下側の油が抜かれ、昇降用フレーム３ａの先端
側は下向きに回転される。この回転に伴い、連結部材１
６によって押されるアーム８によりステップの基部３ｂ
が昇降用フレーム３ａに対して回転される。この状態が
継続してアーム８の第１シーブ９が可撓性の連結部材１
９を押圧すると、連結部材１９の引っ張り力により、折
りたたみ部３ｃはステップの基部３ｂに対して上向きに
回転される。昇降用フレーム３ａが水平状態より下側に
回転されると、第２シーブ１０が可撓性の連結部材１９
から離れ、ステップの基部３ｂ、折りたたみ部３ｃ、お
よび先端部３ｄは、昇降用フレーム３ａの延長線上の近
傍に位置する。油圧シリンダー１１のロッド１３が一番
下側まで移動したとき、ステップの基部３ｂと折りたた
み部３ｃは、昇降用フレーム３ａの延長線上に位置し、
先端部３ｄは、基準面ａに当接する。この状態で、上段
駐車場に対して自動車の乗り入れが行なわれる（図１，
図６〜図９）。

【００１９】

【考案の効果】以上詳述したように、本願考案によれ
ば、次に記載するすぐれた作用効果を奏する。

【００２０】請求項１に記載の二段式立体駐車装置にお
いては、下段駐車場は基準面から斜め下向きに傾斜する
入口部を有するピットにより形成され、上段駐車場は、
ピットの上方で後端部を枢支される昇降用フレームとこ
の先端側で上側に回転可能に結合されるハネ上げステッ
プとにより構成され、昇降用フレームの先端側の両端部
に、支柱に枢支された油圧シリンダーのロッドが枢着さ
れ、油圧ポンプユニットは昇降用フレームの後端側に設
けられ、支柱の前部とハネ上げステップの後端側は連結
部材の両端とそれぞれ回動可能に結合されているため、
装置の高さを低くすることができるだけでなく、捲上機
としてギヤドモータを用いる従来の場合に比べて重さが
軽くなり、購入コストも割安になる。このため、装置の
組立てが少ない人手によって能率良く行なうことがで
き、装置の組立てや運送に要するコストを安価にするこ
とができる。しかも、捲上機を用いる従来の場合に比べ
て昇降用フレームの上方を横切る軸がないため、上段駐
車場に高さの高い大型車も駐車させることができる。そ
の上、装置の使用時に油圧シリンダーの耐圧ホースのパ
ンクその他のトラブルが発生した場合にも、油圧の降下
は徐々に起こるだけでなく、昇降用フレームの幅方向両
側に位置する２つの油圧シリンダーの油圧は、油圧回路
の特性として同一に保たれるため、トラブル発生時の安
全性を高め得る。

【００２１】請求項２に記載の二段式立体駐車装置にお
いては、ハネ上げステップは、昇降用フレームに対して
上側に回転可能なステップの基部と、該基部に対して下
側に回転可能な折りたたみ部と、該折りたたみ部に対し
て上側に回転可能な先端部とにより構成され、昇降用フ
レームの支柱の前部と折りたたみ部の先端部は、ステッ
プの基部の後端側に設けられた第１シーブと、折りたた
み部の枢支軸に固定された第２シーブの少なくともいず
れか１つと常時係合している可撓性の連結部材の両端と
結合されているため、昇降用フレームが上動されたとき
に、その先端部のまわりに回転されるハネ上げ部分の高
さを著しく低くし、装置の高さ寸法を小さくすることが
できる。ハネ上げ部分の高さが低くなると、装置使用者
に与える威圧感が少なくなる。

【００２２】請求項３に記載の二段式立体駐車装置にお
いては、下段駐車場のピット入口部は、斜め下向きの傾
斜角度が順次大きくなる複数個の傾斜面によって形成さ
れているため、下段駐車場に自動車を出し入れする場合
に、車体の下側底面が基準面と第１傾斜面との角部に接
触して車体が損傷されるのを防止することができる。

【００２３】請求項４に記載の二段式立体駐車装置にお
いては、昇降用フレームを上昇位置に保持する係止手段
が設けられているため、油圧シリンダーに油漏れがあっ
てロッドが下降する場合にも、昇降用フレームを係止手
段によって係止された位置に保持することができる。

【００２４】請求項５に記載の二段式立体駐車装置にお
いては、非常用の手動昇降装置が設けられているため、
油圧シリンダーによって昇降用フレームを回動させるこ
とができない場合にも、装置を使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の一部を断面で示した側面図
である。

【図２】ピット部を省略した図１の平面図である。

【図３】図２を右側から見た正面図である。

【図４】係止手段の一例を示した側面図で、非係止状態
の場合を示したものである。

【図５】係止手段の係止状態を示した側面図である。

【図６】装置の使用状態を示した一部断面側面図であ
る。

【図７】昇降用フレームを水平位置まで回転した状態を
示す一部断面側面図である。

【図８】昇降用フレームを水平位置より少し下側まで回
転した状態を示す一部断面側面図である。

【図９】 昇降用フレームをさらに下側まで回転した状
態を示す一部断面側面図である。

【符号の説明】

１ ピット １ａ 第１傾斜面 １ｂ 第２傾斜面 １ｃ 第３傾斜面 ２ 逆Ｕ字形の支柱 ３ａ 昇降用フレーム ３ｂ ステップの基部 ３ｃ ステップの折りたたみ部 ３ｄ ステップの先端部 （３ｂ〜３ｄ ハネ上げステップ） ８ アーム ９ 第１シーブ １０ 第２シーブ １１ 油圧シリンダー １３ ロッド １５ 油圧ポンプユニット １６ （長さ調節可能な）連結部材 １９ 可撓性の連結部材 ２０ ロック部材 ２２ 係止部材 ２３ 案内部材 ２４ ノブ ２４Ａ，２４Ｂ 係止溝 ２７ ショートプランジャー （２０〜２４，２７ 係止手段） ２８ 非常用の手動昇降装置 ａ 基準面

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段駐車場は基準面から斜め下向きに傾
   斜する入口部を有するピットによって形成されるととも
   に、その幅方向両端部に逆Ｕ字形の支柱が前後方向に設
   けられ、 上段駐車場は、前記支柱の上面に後端部を枢支される昇
   降用フレームと、その先端側に昇降用フレームの延長線
   上から上側に回転可能に結合されるハネ上げステップに
   より構成され、 昇降用フレームは、先端部を逆Ｕ字形の各支柱の前部に
   枢支される一対の油圧シリンダーのロッドに枢着される
   とともに、後端側に前記シリンダーを作動させる油圧ポ
   ンプユニットが設けられ、 逆Ｕ字形の支柱の前部とハネ上げステップの後端側から
   上向きに突出されるアームとに、連結部材の両端部がそ
   れぞれ回転可能に結合されていることを特徴とする二段
   式立体駐車装置。
2. 【請求項２】 ハネ上げステップは、昇降用フレームに
   対して上側に回転可能で前記各アームの先端側に第１シ
   ーブが設けられたステップの基部と、該基部に対して第
   ２シーブを備えた枢軸のまわりに下側に回転可能なステ
   ップの折りたたみ部と、該折りたたみ部に対して上側に
   回転可能なステップの先端部とにより構成され、逆Ｕ字
   形の各支柱の前部とステップの折りたたみ部の先端側と
   が、前記第１シーブと第２シーブの少なくともいずれか
   １つと常時係合している可撓性の連結部材により結合さ
   れている請求項１に記載の二段式立体駐車装置。
3. 【請求項３】 下段駐車場のピット入口部は、基準面か
   ら設定された角度で斜め下向きに傾斜した後、それより
   順次大きな角度で傾斜する複数個の傾斜面によって形成
   される請求項１または請求項２に記載の二段式立体駐車
   装置。
4. 【請求項４】 逆Ｕ字形の支柱には、昇降用フレームが
   上向きに回転されたときに、昇降用フレームを上昇位置
   に保持する係止手段が設けられている請求項１から請求
   項３までのいずれか１つに記載の二段式立体駐車装置。
5. 【請求項５】 逆Ｕ字形の支柱には、昇降用フレームを
   その後端枢支部のまわりに回動させる非常用の手動昇降
   手段が設けられている請求項１から請求項４までのいず
   れか１つに記載の二段式立体駐車装置。