JPH0640231U - 二段式立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 駐車させる車体の大きさに関係なく装置の高
さを低くすることができ、装置にトラブルが発生した場
合にも、車体の損傷を防止し、装置使用者が怪我しない
ようにした二段式立体駐車装置を提供する。 【構成】 下段駐車場は基準面から斜め下向きに傾斜す
る入口部を有するピット１により形成され、上段駐車場
は、ピット１の上方で後端部を枢支される昇降用フレー
ム３ａとこの先端側で上側に回転可能に結合されるハネ
上げステップ３ｂ〜３ｄとにより構成され、昇降用フレ
ーム３ａの先端側の両端部に、支柱２に枢支された油圧
シリンダー１１のロッド１３が枢着され、油圧ポンプユ
ニット１５は昇降用フレーム３ａの後端側に設けられ、
支柱２の前部とハネ上げステップ３ｂ〜３ｄの後端側は
連結部材１６の両端とそれぞれ回動可能に結合されたこ
とを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高さが低く、組立てや運送コストを安価にすることができるととも に、使用時の安全性に優れた二段式立体駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種装置としては、例えば、特開昭６３−２０１２７３号に開示され たものが知られている。この開示された装置では、入口部平面から斜め下向きに 形成された下段の駐車面の上方に、後部を水平軸によって枢支された上段の駐車 面となる載せ台が設けられ、この載せ台の前端部に水平軸によって後端部が枢支 された踏み板が設けられ、前記載せ台および踏み板を入口部平面に向かって前端 側が下降傾斜する状態と、下段の駐車面に対して自動車を出し入れ可能に前端側 を上方に持ち上げられた状態とに回動する捲上機が、下段の駐車面から載せ台の 上側に突出する支柱の上部に設けられた構成となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構成の場合には、次に記載するような不都合があった。 (1) 捲上機が設けられる支柱は、下段の駐車面から載せ台の上側に突出するよう に設けられているため、上段の駐車面に自動車を出し入れするとき、運転席から の視界が妨げられて自動車の出し入れに運転技術を要するだけでなく、自動車の 側面が支柱に接触して損傷を受け易くなる。 (2) 捲上機には、価格が高くて重いギヤドモータを用いなければならないため、 装置の組立てに要する人手と費用が多くなる上、装置の構成部材を運送するに要 するコストも割高となる。 また、載せ台の左右両側に結合される索状体は、上段に駐車される自動車の上 方に位置して捲上機により回転される水平軸に固定の２つのドラムに結合されて いるため、装置の高さは、載せ台上に駐車される自動車が大型になるにつれて高 くなる。 (3) 載せ台の回動に捲上機を用いているため、載せ台の左右両側に結合された索 状体のいずれか一方が切断した場合には、載せ台が横方向に傾斜して上段の自動 車が載せ台から滑り落ちて損傷を受けるおそれがある。 さりとて、索状体のいずれか１つが切断した場合に、この切断を検知して載せ 台が左右方向に傾いたり、先端側が下降しないように保持する非常用の自動安全 手段を設けた場合には、これに要する費用が高くなる。

【０００４】 本考案はこれらの事情に鑑みてなれたもので、車体の大きさに関係なく装置の 高さを低くすることができ、装置の組立てや上段への自動車の出し入れを容易に するとともに、構成部材の運送コストを安価にし、上段の駐車部材の回動時にト ラブルが発生した場合にも、使用者の安全を保つことができる二段式立体駐車装 置の提供を目的としたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記目的を達成すべくなされたもので、下段駐車場は基準面から斜 め下向きに傾斜する入口部を有するピットによって形成されるとともに、その幅 方向両端部に逆Ｕ字形の支柱が前後方向に設けられ、上段駐車場は、前記支柱の 上面に後端部を枢支される昇降用フレームと、その先端側に昇降用フレームの延 長線上から上側に回転可能に結合されるハネ上げステップとにより構成され、昇 降用フレームは、先端部を逆Ｕ字形の各支柱の前部に枢支される一対の油圧シリ ンダーのロッドに枢着されるとともに、後端側に前記シリンダーを作動させる油 圧ポンプユニットが設けられ、逆Ｕ字形の支柱の前部とハネ上げステップの後端 部から上向きに突出されるアームとに、連結部材の両端部がそれぞれ回動可能に 結合されていることを特徴とする二段式立体駐車装置を考案したものである。

【０００６】

【作用】

油圧ポンプユニットを作動して油圧シリンダーのロッドを上動させると、昇降 用フレームは、前端部に枢着されたロッドにより後端枢支部のまわりに回転され 、昇降用フレームの先端側が上動される。この上動に伴い、逆Ｕ字形の支柱の前 部に結合された連結部材がハネ上げステップの後端部から上向きに突出されたア ームを引っ張るため、ハネ上げステップは昇降用フレームに対して上側に回転さ れ、垂直状態に保たれる。このため、入口部の視界が広くなった下段駐車場への 自動車の出し入れは容易となる。 また、油圧ポンプユニットを作動して油圧シリンダーのロッドを下動させると 、ロッドに枢着された昇降用フレームは、先端側が下になるよう後端枢支部のま わりに回転される。この回転に伴い、一定長さの連結部材とハネ上げステップの 自重による回転モーメントとにより、ハネ上げステップは、昇降用フレームと一 直線をなす方向に回転され、下段駐車場の入口部を塞いで先端部が基準面と接触 する。この状態では、昇降用フレームの左右両側から上側に高く突出する部材は ないから、上段駐車場への自動車の出し入れは、車体が損傷を受けないようにし て行なうことが可能となる。 その上、油圧シリンダーによって昇降フレームの上動中に、耐圧ホースのパン クその他のトラブルが発生しても、油圧の降下は徐々に起こるだけでなく、昇降 用フレームの左右両側に設けられた油圧シリンダーの油圧は、油圧回路の特性上 常に同一に保たれるため、トラブル発生時にも車体の損傷を防止し、装置使用者 が怪我を受けないようにすることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて説明する。 図１ないし図９は本考案の一実施例を示したもので、１は下段駐車場となるピ ットで、このピット１は基準面ａより若干低く作られる。ピット１の入口部は、 基準面ａから設定された角度、例えば１０°以下で斜め下向きに傾斜する第１傾 斜面１ａと、順次大きな傾斜角度を有する第２傾斜面１ｂおよび第３傾斜面１ｃ とにより形成されている。それより奥側では、ピット底面の傾斜角度は小さくな り、一番奥側で水平になっている。ピット１の入口部の傾斜面の個数や複数個の 傾斜面の各傾斜角度は、下段駐車場に出入りする自動車の腹が基準面ａとピット １の第１傾斜面１ａとの角部に接触しない状態で、ピット１の長さを出来るだけ 短くすることができるように決められる。１Ａはピット１の後部に設けられたス トッパーである。

【０００８】 ピット１の幅方向両端部には、逆Ｕ字形の支柱２，２がそれぞれピット１の前 後方向に設けられている。逆Ｕ字形の支柱２は、長さの異なる前脚２ａと後脚２ ｂの上端が水平部材２ｃによって結合されており、平行な２つの支柱２，２は、 後脚２ｂ，２ｂの上端部が連結部材２ｄによって連結されている。

【０００９】 上段駐車場となる駐車部材３は、昇降用フレーム３ａと、ステップの基部３ｂ と、ステップの折りたたみ部３ｃと、ステップの先端部３ｄとにより構成されて いる。昇降用フレーム３ａは、逆Ｕ字形の支柱２，２の水平部材２ｃ，２ｃに後 端部を水平軸４，４によって枢支されており、昇降用フレーム３ａの前側の両側 面には、油圧シリンダー１１の上部をピン１２によって逆Ｕ字形の支柱２の前脚 ２ａに枢支された油圧シリンダー１１のロッド１３の上端が、ピン１４によって 枢着されている。また、昇降用フレーム３ａの後部には、上面にストッパー３Ａ が設けられ、下面に油圧シリンダー１１を作動させる油圧ポンプユニット１５が 取り付けられている。油圧ポンプユニット１５はポンプとモータと切替えバルブ などからなり、その作動スイッチ２６は、前脚２ａのいずれか一方の上部に設け られている。

【００１０】 ステップの基部３ｂは、後端部が昇降用フレーム３ａの先端部に水平軸５によ り枢着されていて、昇降用フレーム３ａの延長線上から上側に回転可能になって おり、先端部はステップの折りたたみ部３ｃの後端部と水平軸６により枢着され 、折りたたみ部３ｃの延長線上から下側に回転可能になっている。また、折りた たみ部３ｃの先端部には、後端部を水平軸７により枢着されたステップの先端部 ３ｄが、折りたたみ部３ｃの延長線上から上側に回転可能に結合されている。ス テップの先端部３ｄは、先端側の上面に先細となる傾斜面が形成されていて、上 段の駐車部材３への自動車の乗り入れを円滑にするとともに、乗り入れ時に自動 車のマフラーや排気管が上段の駐車部材３に接触しないようにする。

【００１１】 ステップの基部３ｂの後端部の左右両側には、ステップの基部３ｂが昇降用フ レーム３ａの延長線上に位置したときに上側に突出するアーム８，８が設けられ ており、これらのアーム８，８の先端部に、第１シーブ９，９が回転自在に設け られている。ステップの基部３ｂと折りたたみ部３ｃとを結合する水平軸６の両 端には、第２シーブ１０が固定されている。１６は長さ調節可能な連結部材で、 この連結部材１６の両端は、ピン１７，１８により逆Ｕ字形の支柱２の前部とス テップの基部３ｂから突出するアーム８の先端部とに、それぞれ回転可能に結合 されている。ステップの基部３ｂは、連結部材１６の取り付け位置と長さとを調 節することにより、油圧シリンダー１１のロッド１３が上動されたときに図１に 示す垂直位置をとり、油圧シリンダー１１のロッド１３が下動されたときに、図 ６に示す如く昇降用フレーム３ａとほぼ一直線をなす位置にくるように調整され ている。

【００１２】 ステップの基部３ｂに対する折りたたみ部３ｃの回動は、両端を逆Ｕ字形の支 柱２，２の前部とステップの折りたたみ部３ｃの先端部の幅方向の両端とにそれ ぞれ結合され、中間部を第１シーブ９，９と第２シーブ１０，１０のいずれか１ つと常時係合している可撓性の連結部材１９，１９によって行なわれる。この連 結部材１９は、ステップの基部３ｂが垂直位置に回転された状態では、第１シー ブ９と当接していないが第２シーブ１０と当接し（図１）、ステップの基部３ｂ が昇降用フレーム３ａとほぼ一直線をなす方向に伸展された状態では、第１シー ブ９と当接するが第２シーブ１０と当接しなくなり（図６）、昇降用フレーム３ ａが水平位置に回転された状態では、第１シーブ９と第２シーブ１０の両方に当 接する（図７）。

【００１３】 ２０は上端が軸２１により回転自在に保持され、下端に切欠き２０ａが形成さ れたロック部材で、このロック部材２０は、逆Ｕ字形の支柱２の前脚２ａの内面 上部に固定された係止部材２２の穴２２ａを通って垂下されている。ロック部材 ２０の長さは、昇降用フレーム３ａの先端側が上動されたときに、ロック部材２ ０の切欠き２０ａが係止部材２２の上側に位置するように決められている。係止 部材２２のすぐ下側には、案内部材２３に摺動可能に保持されたノブ２４が設け られている。ノブ２４の軸部２４ａには、案内部材２３に装着されたショートプ ランジャー２７と係合し得る２つの係止溝２４Ａ，２４Ｂが形成されている。ノ ブ２４の頭部２４ｂが押されてショートプランジャー２７が係止溝２４Ｂと係合 したときには、ロック部材２０の切欠き２０ａは係止部材２２と係合し得る位置 に保たれ（図５）、ノブ２４の頭部２４ｂが引かれてショートプランジャー２７ が係止溝２４Ａと係合したときには、軸部２４ａの先端はロック部材２０と接触 しない位置に保たれる（図４）。２５はノブ２４に近接して設けられたリミット スイッチで、このリミットスイッチ２５の可動部２５ａは、ノブ２４の頭部２４ ｂによって作動されたときには、油圧ポンプユニット１５の電気回路をオフにす るとともに、ロック部材２０がロック状態にあることを示す表示ランプを点灯す る構成となっている。ロック部材２０をロック状態に保持する上述の係止手段は 、反対側の前脚２ａの内面側にも設けられ、一方のロック部材２０を押圧したと き、軸２１を介して他方のロック部材２０も同じ状態に連動される。

【００１４】 ２８は逆Ｕ字形の支柱２のいずれか一方の後脚２ｂに設けられた非常用の手動 昇降装置で、この手動昇降装置２８は、停電その他のトラブルによって油圧シリ ンダー１１を作動させることができなくなった場合に、昇降用フレーム３ａを後 端枢支部のまわりに回動し、二段式立体駐車装置を手動によっても使用し得るよ うにしたものである。

【００１５】 前記実施例では、ステップの基部３ｂと折りたたみ部３ｃと先端部３ｄとから なるハネ上げステップは、ステップの基部３ｂに対して折りたたみ可能な構成と した場合について示したが、ハネ上げステップは装置の構成を簡単にしたり、コ ストを割安にしたい場合には、必ずしも折りたたみ可能な構成とせず、全体を一 体として昇降用フレーム３ａの先端部のまわりに回動する構成としてもよい。 なお、昇降用フレーム３ａ、ステップの基部３ｂ、折りたたみ部３ｃ、および 先端部３ｄの各床板として、開口部に内向きと外向きの係止部を備えた断面逆Ｕ 字状の床材を用い、床材を係合して形成された床板表面にエキスパンドメタルを 重合させると、雨で濡れた場合にも滑りを確実に防止し、雨水を両側に導くこと ができる。

【００１６】 次に、装置の動作について説明する。 下段の駐車場に自動車を出し入れする場合には、油圧シリンダー１１のロッド １３を上動させるスイッチ２６を押す。これにより昇降用フレーム３ａの先端側 が設定された位置まで回動されるとリミットスイッチの作用により停止する。こ の状態でロックする場合は、ロック部材２０を係止方向に押し付けノブ２４を押 すと、ノブ２４の係止味溝２４Ｂに係合するショートプランジャー２７の係止作 用により、ロック部材２０は、係止部材２２と係止し得る状態に保持され、油圧 シリンダー１１のロッド１３が万一油漏れなどによって下降しようとした場合に も、昇降用フレーム３ａは、ロック部材２０の切欠き２０ａが係止部材２２に当 接する一定高さに保持される。なお、定常的に駐車装置を使用している場合は、 ロックする必要はなく、数日以上長期に亘り上段駐車場を上げたままとしておく 場合にロックする。

【００１７】 油圧シリンダー１１のロッド１３が上動し始めると、一定長さの連結部材１６ によって引っ張られたアーム８により、ステップの基部３ｂは水平軸５のまわり に上向きに回転される。この回転により、ステップの基部３ｂに対して回転自在 に結合された折りたたみ部３ｃは、自重により下側に回転する。アーム８の回転 が進むにつれ、第２シーブ１０が連結部材１９に押圧するようになる。次いで、 第１シーブ９が連結部材１９から離れ、ステップの基部３ｂが垂直状態になった 位置で折りたたみ部３ｃの折りたたみは完了する（図７〜図９，図１参照）。こ の状態で、下段駐車場に自動車の出し入れが行なわれる。

【００１８】 上段の駐車場に自動車を出し入れする場合には、ノブ２４を引っ張ってショー トプランジャー２７をノブ２４の係止溝２４Ａに係止させると、ロック部材２０ は係止部材２２と係止しない位置に移動する（ロック部材２０の切欠き２０ａが 係止部材２２を押圧している状態では、ロッド１３を少し上動させた後に上記の 動作を行なう）。 次いで、圧シリンダー１１のロッド１３を下降させるスイッチ２６を押圧する と、油圧シリンダー１１の下側の油が抜かれ、昇降用フレーム３ａの先端側は下 向きに回転される。この回転に伴い、連結部材１６によって押されるアーム８に よりステップの基部３ｂが昇降用フレーム３ａに対して回転される。この状態が 継続してアーム８の第１シーブ９が可撓性の連結部材１９を押圧すると、連結部 材１９の引っ張り力により、折りたたみ部３ｃはステップの基部３ｂに対して上 向きに回転される。昇降用フレーム３ａが水平状態より下側に回転されると、第 ２シーブ１０が可撓性の連結部材１９から離れ、ステップの基部３ｂ、折りたた み部３ｃ、および先端部３ｄは、昇降用フレーム３ａの延長線上の近傍に位置す る。油圧シリンダー１１のロッド１３が一番下側まで移動したとき、ステップの 基部３ｂと折りたたみ部３ｃは、昇降用フレーム３ａの延長線上に位置し、先端 部３ｄは、基準面ａに当接する。この状態で、上段駐車場に対して自動車の乗り 入れが行なわれる（図１，図６〜図９）。

【００１９】

【考案の効果】

以上詳述したように、本願考案によれば、次に記載するすぐれた作用効果を奏 する。

【００２０】 請求項１に記載の二段式立体駐車装置においては、下段駐車場は基準面から斜 め下向きに傾斜する入口部を有するピットにより形成され、上段駐車場は、ピッ トの上方で後端部を枢支される昇降用フレームとこの先端側で上側に回転可能に 結合されるハネ上げステップとにより構成され、昇降用フレームの先端側の両端 部に、支柱に枢支された油圧シリンダーのロッドが枢着され、油圧ポンプユニッ トは昇降用フレームの後端側に設けられ、支柱の前部とハネ上げステップの後端 側は連結部材の両端とそれぞれ回動可能に結合されているため、装置の高さを低 くすることができるだけでなく、捲上機としてギヤドモータを用いる従来の場合 に比べて重さが軽くなり、購入コストも割安になる。このため、装置の組立てが 少ない人手によって能率良く行なうことができ、装置の組立てや運送に要するコ ストを安価にすることができる。しかも、捲上機を用いる従来の場合に比べて昇 降用フレームの上方を横切る軸がないため、上段駐車場に高さの高い大型車も駐 車させることができる。 その上、装置の使用時に油圧シリンダーの耐圧ホースのパンクその他のトラブ ルが発生した場合にも、油圧の降下は徐々に起こるだけでなく、昇降用フレーム の幅方向両側に位置する２つの油圧シリンダーの油圧は、油圧回路の特性として 同一に保たれるため、トラブル発生時の安全性を高め得る。

【００２１】 請求項２に記載の二段式立体駐車装置においては、ハネ上げステップは、昇降 用フレームに対して上側に回転可能なステップの基部と、該基部に対して下側に 回転可能な折りたたみ部と、該折りたたみ部に対して上側に回転可能な先端部と により構成され、昇降用フレームの支柱の前部と折りたたみ部の先端部は、ステ ップの基部の後端側に設けられた第１シーブと、折りたたみ部の枢支軸に固定さ れた第２シーブの少なくともいずれか１つと常時係合している可撓性の連結部材 の両端と結合されているため、昇降用フレームが上動されたときに、その先端部 のまわりに回転されるハネ上げ部分の高さを著しく低くし、装置の高さ寸法を小 さくすることができる。ハネ上げ部分の高さが低くなると、装置使用者に与える 威圧感が少なくなる。

【００２２】 請求項３に記載の二段式立体駐車装置においては、下段駐車場のピット入口部 は、斜め下向きの傾斜角度が順次大きくなる複数個の傾斜面によって形成されて いるため、下段駐車場に自動車を出し入れする場合に、車体の下側底面が基準面 と第１傾斜面との角部に接触して車体が損傷されるのを防止することができる。

【００２３】 請求項４に記載の二段式立体駐車装置においては、昇降用フレームを上昇位置 に保持する係止手段が設けられているため、油圧シリンダーに油漏れがあってロ ッドが下降する場合にも、昇降用フレームを係止手段によって係止された位置に 保持することができる。

【００２４】 請求項５に記載の二段式立体駐車装置においては、非常用の手動昇降装置が設 けられているため、油圧シリンダーによって昇降用フレームを回動させることが できない場合にも、装置を使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の一部を断面で示した側面図
である。

【図２】ピット部を省略した図１の平面図である。

【図３】図２を右側から見た正面図である。

【図４】係止手段の一例を示した側面図で、非係止状態
の場合を示したものである。

【図５】係止手段の係止状態を示した側面図である。

【図６】装置の使用状態を示した一部断面側面図であ
る。

【図７】昇降用フレームを水平位置まで回転した状態を
示す一部断面側面図である。

【図８】昇降用フレームを水平位置より少し下側まで回
転した状態を示す一部断面側面図である。

【符号の説明】

１ ピット １ａ 第１傾斜面 １ｂ 第２傾斜面 １ｃ 第３傾斜面 ２ 逆Ｕ字形の支柱 ３ａ 昇降用フレーム ３ｂ ステップの基部 ３ｃ ステップの折りたたみ部 ３ｄ ステップの先端部 （３ｂ〜３ｄ ハネ上げステップ） ８ アーム ９ 第１シーブ １０ 第２シーブ １１ 油圧シリンダー １３ ロッド １５ 油圧ポンプユニット １６ （長さ調節可能な）連結部材 １９ 可撓性の連結部材 ２０ ロック部材 ２２ 係止部材 ２３ 案内部材 ２４ ノブ ２４Ａ，２４Ｂ 係止溝 ２７ ショートプランジャー （２０〜２４，２７ 係止手段） ２８ 非常用の手動昇降装置 ａ 基準面

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【手続補正書】

【提出日】平成５年１０月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図９

【補正方法】追加

【補正内容】

【図９】 昇降用フレームをさらに下側まで回転した状
態を示す一部断面側面図である。

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段駐車場は基準面から斜め下向きに傾
   斜する入口部を有するピットによって形成されるととも
   に、その幅方向両端部に逆Ｕ字形の支柱が前後方向に設
   けられ、 上段駐車場は、前記支柱の上面に後端部を枢支される昇
   降用フレームと、その先端側に昇降用フレームの延長線
   上から上側に回転可能に結合されるハネ上げステップに
   より構成され、 昇降用フレームは、先端部を逆Ｕ字形の各支柱の前部に
   枢支される一対の油圧シリンダーのロッドに枢着される
   とともに、後端側に前記シリンダーを作動させる油圧ポ
   ンプユニットが設けられ、 逆Ｕ字形の支柱の前部とハネ上げステップの後端側から
   上向きに突出されるアームとに、連結部材の両端部がそ
   れぞれ回転可能に結合されていることを特徴とする二段
   式立体駐車装置。
2. 【請求項２】 ハネ上げステップは、昇降用フレームに
   対して上側に回転可能で前記各アームの先端側に第１シ
   ーブが設けられたステップの基部と、該基部に対して第
   ２シーブを備えた枢軸のまわりに下側に回転可能なステ
   ップの折りたたみ部と、該折りたたみ部に対して上側に
   回転可能なステップの先端部とにより構成され、逆Ｕ字
   形の各支柱の前部とステップの折りたたみ部の先端側と
   が、前記第１シーブと第２シーブの少なくともいずれか
   １つと常時係合している可撓性の連結部材により結合さ
   れている請求項１に記載の二段式立体駐車装置。
3. 【請求項３】 下段駐車場のピット入口部は、基準面か
   ら設定された角度で斜め下向きに傾斜した後、それより
   順次大きな角度で傾斜する複数個の傾斜面によって形成
   される請求項１または請求項２に記載の二段式立体駐車
   装置。
4. 【請求項４】 逆Ｕ字形の支柱には、昇降用フレームが
   上向きに回転されたときに、昇降用フレームを上昇位置
   に保持する係止手段が設けられている請求項１から請求
   項３までのいずれか１つに記載の二段式立体駐車装置。
5. 【請求項５】 逆Ｕ字形の支柱には、昇降用フレームを
   その後端枢支部のまわりに回動させる非常用の手動昇降
   手段が設けられている請求項１から請求項４までのいず
   れか１つに記載の二段式立体駐車装置。