JPS6138834Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6138834Y2 JPS6138834Y2 JP11090681U JP11090681U JPS6138834Y2 JP S6138834 Y2 JPS6138834 Y2 JP S6138834Y2 JP 11090681 U JP11090681 U JP 11090681U JP 11090681 U JP11090681 U JP 11090681U JP S6138834 Y2 JPS6138834 Y2 JP S6138834Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- platform
- loading platform
- sliding door
- connecting member
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、貨物を運搬する運搬車において、
走行装置を具備した車台に対して荷台を上昇させ
ると共に所定高さにおいて荷台がダンプ作用をし
て貨物を放出すべくしたものである。
走行装置を具備した車台に対して荷台を上昇させ
ると共に所定高さにおいて荷台がダンプ作用をし
て貨物を放出すべくしたものである。
荷台を車台に対して昇降させる昇降機構と荷台
と車台とを連結した連結部材とで、荷台が所定高
さ上昇した後にダンプするようにしたものが、例
えば実開昭53−11106号公報で知られている。
と車台とを連結した連結部材とで、荷台が所定高
さ上昇した後にダンプするようにしたものが、例
えば実開昭53−11106号公報で知られている。
しかしながら、この公知例では、荷台の周囲を
囲う荷枠の一部であつてダンプ時に開放する煽戸
の開閉機構について考慮されていない。
囲う荷枠の一部であつてダンプ時に開放する煽戸
の開閉機構について考慮されていない。
この考案は、簡単な構成で荷台のダンプ時に煽
戸が開放されるようにしたもので、次のように構
成した。すなわち、車台１に対して昇降可能にし
た荷台２に設けた煽戸３の下部を常時係止方向へ
付勢した係止具４と車台１とを荷台２の上昇限度
幅より短かい連結部材５で連結し、荷台２の上昇
に伴つて該連結部材５が張られ煽戸３の係止を外
すと共に荷台２がダンプ作用すべく構成してなる
荷台昇降運搬車の高所ダンプ装置とする。
戸が開放されるようにしたもので、次のように構
成した。すなわち、車台１に対して昇降可能にし
た荷台２に設けた煽戸３の下部を常時係止方向へ
付勢した係止具４と車台１とを荷台２の上昇限度
幅より短かい連結部材５で連結し、荷台２の上昇
に伴つて該連結部材５が張られ煽戸３の係止を外
すと共に荷台２がダンプ作用すべく構成してなる
荷台昇降運搬車の高所ダンプ装置とする。
この考案は、前記の如く構成することによつて
次のような作用効果を有する。すなわち、荷台２
の煽戸３は、荷台２を車台１より上昇させない状
態では係止具４の係止作用によつて開放すること
がないが、荷台２を上昇させると、最初はそのま
ま上昇するが、連結部材５の長さに達すると係止
具４による煽戸３の係止が解除され、さらに上昇
させると煽戸３が開放され荷台２がダンプするこ
とになり、荷台２のダンプ状態から降下させる
と、まず荷台２が水平に戻り、その後連結部材５
の張りが緩んで煽戸３を係止具の係止方向への付
勢力で係止し、そのまま車台１上に納まることに
なるので、複雑な煽戸３の係止機構を必要とせ
ず、荷台２の昇降動作に伴つて煽戸３を開放した
り係止したり自動的に行えるのである。
次のような作用効果を有する。すなわち、荷台２
の煽戸３は、荷台２を車台１より上昇させない状
態では係止具４の係止作用によつて開放すること
がないが、荷台２を上昇させると、最初はそのま
ま上昇するが、連結部材５の長さに達すると係止
具４による煽戸３の係止が解除され、さらに上昇
させると煽戸３が開放され荷台２がダンプするこ
とになり、荷台２のダンプ状態から降下させる
と、まず荷台２が水平に戻り、その後連結部材５
の張りが緩んで煽戸３を係止具の係止方向への付
勢力で係止し、そのまま車台１上に納まることに
なるので、複雑な煽戸３の係止機構を必要とせ
ず、荷台２の昇降動作に伴つて煽戸３を開放した
り係止したり自動的に行えるのである。
次に、この考案の一実施例を図面で説明する。
車台１はクローラー６からなる走行装置を具備
し、一側に原動機を内蔵した原動部７を設け、こ
の原動部７の上部には操向レバー８等の操縦装置
を設ける。９はハンドル杆である。
車台１はクローラー６からなる走行装置を具備
し、一側に原動機を内蔵した原動部７を設け、こ
の原動部７の上部には操向レバー８等の操縦装置
を設ける。９はハンドル杆である。
荷台２には、周囲を囲う前枠１０、側枠１１、
煽戸３等を設け、煽戸３の上部は側枠１１に枢着
１２し、下部の係止杆１３に係止具４を係止させ
る。係止具４は荷台２の下部に枢着し、一端を該
係止杆１３に係脱すべくフツク状に形成し、他端
を荷台２に係止した引張バネ１４でフツクが係止
杆１３に係止するよう付勢して、この他端を連結
部材５であるロープで車台１に連結する。
煽戸３等を設け、煽戸３の上部は側枠１１に枢着
１２し、下部の係止杆１３に係止具４を係止させ
る。係止具４は荷台２の下部に枢着し、一端を該
係止杆１３に係脱すべくフツク状に形成し、他端
を荷台２に係止した引張バネ１４でフツクが係止
杆１３に係止するよう付勢して、この他端を連結
部材５であるロープで車台１に連結する。
なお、連結部材５はロープでなく、折曲自在に
した槓杆であつてもよい。
した槓杆であつてもよい。
車台１と荷台２との間には、一対の槓杆１５，
１６を略中央で枢着したクロスリンクを介在さ
せ、一端を車台１と荷台２にそれぞれ枢着１７，
１８し、他端にはローラー１９，２０を軸架して
車台１と荷台２のガイド溝２１，２２にそれぞれ
嵌合させる。荷台２のガイド溝２２の下部案内レ
ール２３は、端部のみ設け、ローラー２０の中央
部への移動によつて、このローラー２０がガイド
溝２２から外れ得るようにする。２４は、クロス
リンクの一方の槓杆１６を押し上げる油圧シリン
ダーである。
１６を略中央で枢着したクロスリンクを介在さ
せ、一端を車台１と荷台２にそれぞれ枢着１７，
１８し、他端にはローラー１９，２０を軸架して
車台１と荷台２のガイド溝２１，２２にそれぞれ
嵌合させる。荷台２のガイド溝２２の下部案内レ
ール２３は、端部のみ設け、ローラー２０の中央
部への移動によつて、このローラー２０がガイド
溝２２から外れ得るようにする。２４は、クロス
リンクの一方の槓杆１６を押し上げる油圧シリン
ダーである。
なお、車台１のガイド溝２１の上部案内レール
２５を一部切り欠いて、ローラー１９がガイド溝
２１から外れ得るようにしてもよい。
２５を一部切り欠いて、ローラー１９がガイド溝
２１から外れ得るようにしてもよい。
荷台２を車台１に密着させた状態から油圧シリ
ンダー２４を働かせてクロスリンクの槓杆１６を
押し上げると、ローラー１９，２０はそれぞれに
クロスリンクの枢着部１７，１８に向つて移動し
荷台２をそのままの状態を保つて押し上げる。連
結部材５の長さ以上に押し上げると、係止杆１３
に係止した係止具４を連結部材５で係止解除方向
へ回動させ、次にローラー２０がガイド溝２２か
ら外れ得るようにした場合には枢支部１８を中心
にして荷台２がダンプ作用をし、ローラー１９が
ガイド溝２１から外れ得るようにした場合には枢
支部１７を中心にして荷台２がダンプ作用をし、
積荷を煽戸３の開放によつて排出させる。
ンダー２４を働かせてクロスリンクの槓杆１６を
押し上げると、ローラー１９，２０はそれぞれに
クロスリンクの枢着部１７，１８に向つて移動し
荷台２をそのままの状態を保つて押し上げる。連
結部材５の長さ以上に押し上げると、係止杆１３
に係止した係止具４を連結部材５で係止解除方向
へ回動させ、次にローラー２０がガイド溝２２か
ら外れ得るようにした場合には枢支部１８を中心
にして荷台２がダンプ作用をし、ローラー１９が
ガイド溝２１から外れ得るようにした場合には枢
支部１７を中心にして荷台２がダンプ作用をし、
積荷を煽戸３の開放によつて排出させる。
逆に、荷台２のダンプ状態から油圧シリンダー
２４を縮めれば、荷台２が水平状態に戻り、係止
杆１３を係止具４が係止して、元の車台１上へ納
まることになる。
２４を縮めれば、荷台２が水平状態に戻り、係止
杆１３を係止具４が係止して、元の車台１上へ納
まることになる。
このように、係止具４と車台１とを荷台２の上
昇幅より短かい連結部材５で連結することによつ
て、荷台のダンプによる積荷の排出が自動的に円
滑に行えることになるのである。
昇幅より短かい連結部材５で連結することによつ
て、荷台のダンプによる積荷の排出が自動的に円
滑に行えることになるのである。
図は、この考案の一実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は別の状態を示す正面図であ
る。 １……車台、２……荷台、３……煽戸、４……
係止具、５……連結部材。
図は正面図、第２図は別の状態を示す正面図であ
る。 １……車台、２……荷台、３……煽戸、４……
係止具、５……連結部材。
Claims (1)
- 車台に対して昇降可能にした荷台に設けた煽戸
の下部を常時係止方向へ付勢した係止具と車台と
を荷台の上昇限度幅より短かい連結部材で連結
し、荷台の上昇に伴つて該連結部材が張られ煽戸
の係止を外すと共に荷台がダンプ作用すべく構成
してなる荷台昇降運搬車の高所ダンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11090681U JPS5815548U (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 荷台昇降運搬車の高所ダンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11090681U JPS5815548U (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 荷台昇降運搬車の高所ダンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5815548U JPS5815548U (ja) | 1983-01-31 |
| JPS6138834Y2 true JPS6138834Y2 (ja) | 1986-11-08 |
Family
ID=29905264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11090681U Granted JPS5815548U (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 荷台昇降運搬車の高所ダンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815548U (ja) |
-
1981
- 1981-07-24 JP JP11090681U patent/JPS5815548U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5815548U (ja) | 1983-01-31 |
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