JPS6136416Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両における可動荷台固定装置に関
するもので、特にブルドーザやシヨベルローダ等
の自走車両を容易に積卸して運搬するのに適する
ものである。

従来この種の車両には種々の提案があるが、例
えば実開昭56−108931号公報に示されるように車
両のフレームに対して進退する可動荷台を有する
場合運搬中油圧動作装置でわずかに油のもれがあ
つても可動荷台が徐々に移動するためその位置を
固定手段により確実に固定する必要がある。又、
このような運搬状態から貨物の積卸を行う状態に
するため可動荷台を油圧動作装置で移動させる場
合には可動荷台の固定手段を釈放状態にした後で
なければ固定手段が破壊されてしまう危険性があ
る。

この考案はこのような点を解決するため可動荷
台が運搬位置に達すると自動的にかつ確実に固定
できるようにするとともにこの固定を釈放状態に
した場合のみ自動的に油圧動作装置が可動荷台を
移動させ得るようにした車両における可動荷台固
定装置を提供するものである。

以下図面を参照しながらこの考案の一実施例に
ついて説明する。

図に示すこの考案の一実施例において、１０は
車両のフレームで、後端付近は下降する方向に折
曲げてある。１１はこのフレームに結合させかつ
それぞれの側面に向かつて開放させた１対の溝状
の案内部材で、後端付近はフレーム１１に沿つて
下方へ折曲げてありかつ上面側が開放させてあ
る。１２は可動荷台で、前方に配置する水平部１
３とこの水平部の後端部にヒンジ１６により回動
可能に連結した傾動部１５を有している。水平部
１３及び傾動部１５にはそれぞれ下面に１対ずつ
固着した取付部材１７に回転可能に支持される複
数個ずつのほぼ円錐状の転子１８が設けてあつ
て、案内部材１１に案内されるようになつてい
る。２０は傾動部１５に設けた１対の脚部であ
る。

２１は油圧動作装置で、案内部材１１に対して
固着させたシリンダー２２及び可動荷台１２の水
平部１３に連結したピストン２３を有しており、
方向制御弁２５を操作することにより可動荷台１
２を進退させ得るようになつている。ピストン２
３がシリンダー２２より最も突出した状態で可動
荷台１２は前端位置にあり、かつピストン２３が
最もシリンダー２２内へ入つた状態で可動荷台１
２が後端位置にくるようになつている。可動荷台
１２が前進した状態では傾動部１５は水平になつ
ているが、可動荷台１２が後退した状態では傾動
部１５は傾斜してその後端部が地面に接しかつ脚
部２０も地面に支持されるようになる。

３０は固定装置で次に述べるように構成してあ
る。すなわち、３１は各案内部材１１の前端近く
でそれぞれ横方向に貫通して外方へ進退可能に突
出できるようにした１対の係止部材、３２はそれ
ぞれ取付部材１７の先端付近に形成してあつて可
動荷台１２が前端へ達した状態で係止部材３１が
外方へ突出してくると貫通して係合させるように
した係合部、３３は案内部材１１に対して固定し
たピン３４に回動可能に連結したレバー、３５は
それぞれこのレバーの両側に一端を回動可能に連
結しかつ各係止部材３１の内端部に他端を回動可
能に連結した１対のリンク、３６はレバー３３の
一端と一方の案内部材１１の先端付近間に連結し
て係止部材３１を外方へ突出させるようにレバー
３３を引張るつる巻バネ、３７は可動荷台１２の
前端近くに回転可能に支持される転子よりなる接
触部材、３８は所定位置に配置したピン４０に回
動可能に装着した操作部材、４１はこの操作部材
の後方側に設けてあつて接触部材３８が接触する
ようにした接触面部、４２は操作部材３８の前端
部を回動及びある程度摺動できるように一方の係
止部材３１に連結させるためこの係止部材に形成
した孔である。通常バネ３６により各係止部材３
１は外方に向かつて突出するようになつており、
かつ操作部材３８は第５図に実線で示す状態にな
つている。可動荷台１２が後退した状態から前進
して前端近くになると接触部材３７が接触面部４
１に接触して操作部材３８を鎖線で示すように回
動させバネ３６に抗して各係止部材３１が引込み
可動荷台１２の前進を妨げないようになつてい
る。可動荷台１２が前端位置に達すると接触部材
３７が第５図に３７ａで示す位置にくるため操作
部材３８が実線で示す状態に復帰しかつ係止部材
３１が係合部３２内へ突出して可動荷台１２を自
動的に固定するようになつている。

４３は所定位置にあるピン４５の回りに回動可
能にした釈放部材となるレバー、４６はレバー３
３，４３に両端を結合しかつ所定位置にある溝車
４７に案内されるワイヤである。レバー４３を第
６図矢印方向へ回動するとバネ３６に抗してワイ
ヤ４６によりレバー３３が回動して係止部材３１
が係合部３２からはずれて可動荷台１２が移動可
能な状態になり図示してない油圧ポンプが動作状
態であれば直ちに後退運動を開始する。油圧動作
装置２１の方向制御弁２５にはレバー５０があつ
て、第６図に実線で示す位置で中立状態であり、
５０ａ及び５０ｂで示す状態で可動荷台１２がそ
れぞれ後退及び前進するようになつている。５１
はレバー５０と一体とした接触片で、実線で示す
状態で立中状態であり、５１ａ及び５１ｂで示す
状態で可動荷台１２がそれぞれ後退及び前進する
ようになつている。５２はレバー４３に固着した
接触片で、レバー４３が第６図に実線で示す状態
でレバー５０を可動荷台１２が後退する方向に操
作しようとすると接触片５１が当接してレバー５
０の回動を阻止するようになつている。５３はレ
バー４３に取付けたネジよりなる押圧部材で、レ
バー４３を第６図に示す状態から矢印方向に回動
する場合実線で示す状態または５１ｂで示す状態
の接触片５１に接触してレバー５０を５０ａで示
す位置へ回動させ可動荷台１２が後退運動できる
ようになつている。この場合レバー４３が最初の
状態に復帰しても接触片５２が接触片５１に接触
しないためレバー５０は回動しないようになつて
いる。したがつて、可動荷台１２の後退運動が継
続できるものである。レバー５０を実線で示す状
態や５０ｂで示す状態にするにはレバー４３を上
方へ回動して行うようになつている。

この考案は前述したように構成してあるから、
可動荷台１２が前端に達すると自動的にフレーム
１０に対してその位置を固定することができ、か
つ可動荷台１２は例えばレバー４３よりなる釈放
部材を操作しなければ方向制御弁２５が動作でき
なくて後退運動を行わないため大きい力で係止部
材３１や係合部３２を包む固定手段が破損される
おそれがなくなるという効果を有している。

なお、この考案は図示説明したような可動荷台
１２以外の前後方向へ一部又は全部が進退する可
動荷台にも適用できることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した車両の走行可能な
状態を示す側面図、第２図はその一部を除去して
貨物の積卸状態を示す側面図、第３図は第１図に
おけるＡ−Ａ断面図、第４図は第１図におけるＢ
−Ｂ断面図、第５図は固定装置を示す平面図、第
６図は第５図におけるＣ−Ｃ断面図である。 １０はフレーム、１１は案内部材、１２は可動
荷台、１７は取付部材、２１は油圧動作装置、２
５は方向制御弁、３０は固定装置、３１は係止部
材、３２は係合部、３３はレバー、３６はつる巻
バネ、３７は接触部材、３８は操作部材、４１は
接触面部、４３は釈放部材を構成するレバー、４
６はワイヤ、５０はレバー、５１は接触片、５２
は接触片、５３は押圧部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のフレームに対して固定した案内部材と、
   この案内部材に沿つて進退可能にした可動荷台
   と、この可動荷台を進退させる油圧動作装置とを
   有するものにおいて、前記可動荷台の進退方向を
   横切る方向に移動可能にした係止部材と、この係
   止部材に可動荷台が最も前進した前端位置で係合
   するように可動荷台に設けた係合部と、前記係止
   部材を常に係合位置に保持するように弾力を及ぼ
   すバネと、前記可動荷台が前端位置から所定長さ
   離れた位置に達した場合可動荷台に設けた接触部
   材に接触して係止部材をバネに抗して釈放状態の
   位置に移動させかつ可動荷台が前端位置に達する
   と係止部材をバネにより係合位置へ移動させるよ
   うにした操作部材と、前記バネに抗して回動させ
   ることにより係止部材を釈放位置へ移動させる釈
   放部材とを備え、さらにこの釈放部材を操作した
   場合のみ前記可動荷台を後退させる方向に自動的
   に切換えられる油圧動作装置の方向制御弁を包含
   することを特徴とする車両における可動荷台固定
   装置。