JPS632348Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は荷役車輌の車台上と、地上間でコンテ
ナの積卸をすることができ、また車台上のコンテ
ナを傾動できるようにした、荷役車輛におけるコ
ンテナ積卸および傾動装置に関するものである。

従来、車輌の車台上に屈折かつ伸縮可能な起伏
フレームを設け、このフレーム上にコンテナを搭
載し、前記フレームを収縮してコンテナを後方に
移動させた後それを屈曲してコンテナを地上に卸
すことができ、またそれを伸長状態のまゝ傾動さ
せてコンテナをダンプできるようにした荷役車輌
が一般に知られている。その場合、前記起伏フレ
ームには、コンテナの積卸もしくは傾動を選択す
る揺動腕との係合部と、コンテナ積卸時傾動フレ
ームとの係合部とが離隔した位置に配置されてお
り、部品点数が増加するとともに、起伏フレーム
の摺動を複雑な倍角リンク機構を介して行なつて
いた（特開昭55−152632号公報）。

本考案はかゝる点に鑑み、起伏フレーム側の係
合部を一カ所にまとめて構造の簡素化を計ること
を目的としたものである。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、Ｖは荷役車輌で、その車台１の後部に
は傾動フレーム２が、またその前部にはＬ字型起
伏フレーム３がそれぞれ設けられており、これら
のフレーム２，３上にコンテナＣを搭載できるよ
うになつている。前記傾動フレーム２の後端は、
車台１の後端に後方に傾動できるように枢支４さ
れ、また前記Ｌ字型起伏フレーム３は前記傾動フ
レーム２に対して前後に摺動できるようになつて
いるもので、すなわち第４図に示すように傾動フ
レーム２の前部の内側面には、断面コ字状の案内
部材５，５が相対向して固設され、この案内部材
５，５には、Ｌ字型起伏フレーム３の後端両側に
後方を係合部６に形成した摺動子７，７が摺動自
在に嵌合されている。前記起伏フレーム３には、
基端を車台１に軸支したリフトシリンダ８の先端
が連結されており、このリフトシリンダ８の伸縮
作動によりＬ字型起伏フレーム３を前記傾動フレ
ーム２の案内部材５に沿つて前後に摺動させるこ
とができる。また前記案内部材５の後部上面には
切欠部９が設けられており、後述するようにこの
切欠部９下に前記摺動子７が位置すると、その摺
動子７はその切欠部９を通して回動できるように
なつている。

前記傾動フレーム２の途中にあつて、前記切欠
部９と対向する位置には横軸１０が回動自在に軸
支され、前記起伏フレーム３の後端両側に設けら
れた係合部６がその起伏フレーム３が後退したと
き、前記横軸１０に係合し得るように構成されて
いる。

前記横軸１０の中央部には、前記係合部６が横
軸１０回りに回動した際、係合部６が横軸１０よ
り離脱するのを防止するため前方を開口した係合
雌部材１１が一体的に形成されている。

また前記横軸１０の中央部には揺動腕１２が固
着され、この揺動腕１２は車台１の前方に延び
て、その自由端に受部材１３が固着され、この受
部材１３は前記係合部６と係合可能に構成され
る。

なお、前記揺動腕１２には図示しない揺動機構
が連結されており、揺動腕を上昇（水平）位置と
下降位置とに揺動させることができる。

次に本考案の一実施例の作用について説明する
と、車台１上のコンテナＣを卸す場合は、図示し
ない揺動機構を作動させ揺動腕１２を下降させた
後リフトシリンダ８を伸長作動すると、起伏フレ
ーム３の後端に連結される摺動子７は、案内部材
５に案内されて後方に移動するので、その摺動子
７に連結されるＬ字型起伏フレーム３もまた後方
に移動し、その上に搭載されるコンテナＣを後退
させその後部を車台１より突出させる。

そしてリフトシリンダ８が伸長を続けると、起
伏フレーム３後端の係合部６が、傾動フレーム２
の横軸１０に係合するに至り、かつ前記摺動子７
は案内部材５の切欠部９直下位置に至る。

こゝでさらにリフトシリンダ８の伸長作動を続
けると、前記係合部６は横軸１０および係合雌部
材１１に係合したまゝ、Ｌ字型起伏フレーム３が
前記横軸１０を中心に起立し、コンテナＣをその
自重によつて案内ローラ１４上を滑動させつゝ地
上に卸すことができる（第２図）。

最後にフツク１５を係合ピン１６から離脱すれ
ば、コンテナＣを起伏フレーム３から分離するこ
とができる。

また地上に卸されたコンテナＣを車台１上に搭
載するには前記と逆の操作を行えばよい。

次に第１，３図によりコンテナＣを、傾動フレ
ーム２および起伏フレーム３上に載置したまゝダ
ンプする場合について説明する。この場合には、
図示しない揺動機構を作動させて揺動腕１２を上
昇させ、その先端の受部材１３を起伏フレーム３
後端の係合部６に相対向させる。

この状態からリフトシリンダ８を僅かに伸長さ
せると、摺動子７は受部材１３に係合するに至
る。

したがつてさらにリフトシリンダ８の伸長作動
を続けると、傾動フレーム２と起伏フレーム３は
摺動子７と案内部材５を介して一体に連結された
まゝ枢支４部回りに傾動し、第３図に示すように
コンテナＣをダンプさせることができる。

またコンテナＣを伏倒させるには前記と逆の操
作を行えばよい。

以上のように本考案によれば、起伏フレーム後
端に設けられた係合部は、揺動腕もしくは傾動フ
レームに選択的に係合するように構成したことに
より、複数の係合部や複雑な倍角リンク等の部品
点数を削減でき、構造を簡素化するとともに、加
工および組立工数を低減することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の一実施例を示すもので、第
１図は荷役車輌のコンテナ搭載時の側面図、第２
図はコンテナ積卸時の側面図、第３図はコンテナ
傾倒時の側面図、第４図は要部平面図、第５図は
第４図Ａ−Ａ線断面図。 １……車台、２……傾動フレーム、３……起伏
フレーム、６……係合部、７……摺動子、８……
リフトシリンダ、１２……揺動腕。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台の後部に傾動自在に枢支される傾動フレー
   ムと、その傾動フレームに摺動かつ回動可能に連
   結され、上部にコンテナとの連結用フツクを有す
   る起伏フレームとよりなり、前記車台上に搭載さ
   れたコンテナを積卸自在に、もしくは傾動自在に
   構成した荷役車輌において、前記傾動フレームに
   は前記起伏フレームの摺動を許容し、あるいは阻
   止する位置に回動自在な揺動腕を設け、一方、前
   記起伏フレームの後端には係合部を形成した摺動
   子を連結し、前記摺動子の係合部は、傾動フレー
   ムもしくは前記揺動腕に選択的に係合しうるよう
   に構成したことを特徴とする、荷役車輌のコンテ
   ナ積卸および傾動装置。