JPS632818B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は荷役車輛の車台上と、地上間でコンテ
ナの積卸をすることができ、また車台上のコンテ
ナを傾動できるようにした、荷役車輛におけるコ
ンテナ積卸および傾動装置に関するものである。

従来車輌の車台上に屈折かつ伸縮可能なコンテ
ナフレームを設け、このフレーム上にコンテナを
搭載し、前記フレームを収縮してコンテナを後方
に移動させた後それを屈曲してコンテナを地上に
卸すことができ、またそれを伸長状態のまゝ傾動
させてコンテナをダンプできるようにした荷役車
輛のコンテナ積卸および傾動装置は既に公知であ
る（例えば特公昭54−34968号参照）。

ところがかかる従来の装置では、起伏フレーム
を傾動フレームに対して回動させるコンテナの積
卸時、前記起伏フレームの回動による摩擦力が大
きくなり横軸が共回りしようとする結果、傾動フ
レームが上方に浮上るという問題があつた。また
コンテナ積卸時、起伏フレーム先端に設けられた
フツクがコンテナ等に接触した場合も同様な問題
があつた。

本発明はかかる点にかんがみ、コンテナの積卸
作動時には、ダンプ用の傾動フレームを車台に確
実に固縛して、濫りにその傾動フレームが浮上る
ことがないようにした、荷役車輛におけるコンテ
ナ積卸および傾動装置を得ることを目的とするも
のである。

以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、Ｖは荷役車輛で、その車台１の後部に
は傾動フレーム２が、またその前部にはＬ字型起
伏フレーム３がそれぞれ設けられており、これら
のフレーム２，３上にコンテナＣを搭載できるよ
うになつている。前記傾動フレーム２の後端は、
車台１の後端に後方に傾動できるように枢支４さ
れ、また前記Ｌ字型起伏フレーム３は前記傾動フ
レーム２に対して前後に摺動できるようになつて
いるもので、すなわち第４図に示すように傾動フ
レーム２の前部の内側面には、断面コ字状の案内
部材５，５が相対向して固設され、この案内部材
５，５には、Ｌ字型起伏フレーム３の後端両側に
後方を係止部６に形成した摺動子７，７が摺動自
在に嵌合されている。前記起伏フレーム３には、
基端を車台１に軸支したリフトシリンダ８の先端
が連結されており、このリフトシリンダ８の伸縮
作動によりＬ字型起伏フレーム３を前記傾動フレ
ーム２の案内部材５に沿つて前後に摺動させるこ
とができる。また前記案内部材５の後部上面には
切欠部９が設けられており、後述するようにこの
切欠部９下に前記摺動子７が位置すると、その摺
動子７はその切欠部９を通して回動できるように
なつている。

前記傾動フレーム２の途中にあつて、前記切欠
部９と対向する位置には横軸１０が回動自在に軸
支され、前記起伏フレーム３の後端両側に設けら
れた係止部６がその起伏フレーム３が後退したと
き、前記横軸１０に係合し得るように構成されて
おり、前記横軸１０と係止部６とは係止機構ａを
構成している。前記横軸１０の中央部には、前記
係止部６が横軸１０回りに回動した際、係止部６
が横軸１０より離脱するのを防止するため前方を
開口した係合雌部材１１が一体的に形成されてい
る。

また前記横軸１０の中央部には揺動腕１２が固
着され、この揺動腕１２は車台１の前方に延び
て、その自由端に受部材１３が固着され、この受
部材１３は前記係止部６と係合可能に構成され
る。

ところで前記傾動フレーム２の中央部には軸１
４が回転自在に枢着され、この軸１４には三角リ
ンク１５が固着されており、この三角リンク１５
と傾動フレーム２との間にはロツクシリンダ１６
が、一方、三角リンク１５と揺動腕１２との間に
はロツド１７がそれぞれ軸着されている。したが
つて第１図においてロツクシリンダ１６を伸長す
ると揺動腕１２は下降位置に回動して保持され、
その先端の受部材１３を前記係止部６と対向しな
い位置に回動させることができる。

また、軸１４の左右両端には突起部１８ａを有
するストツパ１８が設けられており、前記ロツク
シリンダ１６の伸縮作動により前記ストツパ１８
は斜前方から垂直に至る間を回動するように設定
されている。一方ストツパ１８がロツクシリンダ
１６の伸長作動によつて垂直姿勢に位置した場
合、その垂直上部にはストツパ部材１９が対向し
て車台１側に固設して設けられ、前記ストツパ１
８およびストツパ部材１９とで傾動フレーム２の
保持機構ｂを構成している。

前記傾動フレーム２の枢支４部と同軸上には案
内ローラ２０が転動自在に軸支されており、この
案内ローラ２０上を前記コンテナＣが移動でき
る。

また起伏フレーム３の上端にはフツク２１が固
着され、このフツク２１には前記コンテナＣの前
面に設けた係合ピン２２が係脱できるようになつ
ている。

次に本発明の一実施例の作用について説明する
と、まず第１ないし第２図を参照して車台１上の
コンテナＣを卸す場合について説明する。ロツク
シリンダ１６を伸長して揺動腕１２を下降させる
と同時にストツパ１８を垂直姿勢に位置させた状
態において、リフトシリンダ８を伸長作動する
と、起伏フレーム３の後端に連結される摺動子７
は、案内部材５に案内されて後方に移動するの
で、その摺動子７に連結されるＬ字型起伏フレー
ム３もまた後方に移動し、その上に搭載されるコ
ンテナＣを後退させその後部を車台１より突出さ
せる。

そしてリフトシリンダ８が伸長を続けると、起
伏フレーム３の後端の係止部６が、傾動フレーム
２の横軸１０に係合するに至り、かつ前記摺動子
７は案内部材５の切欠部９直下位置に至る。

こゝでさらにリフトシリンダ８の伸長作動を続
けると、前記係止部６は横軸１０および係合雌部
材１１に係合したまゝ、Ｌ字状起伏フレーム３が
前記横軸１０を中心に起立し、コンテナＣをその
自重によつて案内ローラ２０上を滑動させつゝ地
上に卸すことができる（第２図）。

その際、傾動フレーム２は、互いに対向してい
るストツパ１８とストツパ部材１９とにより車台
１に保持されているので浮上るおそれはない。

最後にフツク２１を係合ピン２２から離脱すれ
ば、コンテナＣを起伏フレーム３から分離するこ
とができる。

また地上に卸されたコンテナＣを車台１上に搭
載するには前記と逆の操作を行えばよい。

次に第１，３図によりコンテナＣを、傾動フレ
ーム２および起伏フレーム３上に載置したまゝダ
ンプする場合について説明する。この場合には、
先ずロツクシリンダ１６を縮小して揺動腕１２を
上昇させ、その先端の受部材１３を起伏フレーム
３後端の係止部６に相対向させる。而してストツ
パ１８は斜前方に回動し、傾動フレーム２を傾動
させてもストツパ部材１９から離脱できる状態に
なる。

この状態からリフトシリンダ８を僅かに伸長さ
せると、摺動子７は受部材１３に係合するに至
る。

したがつてさらにリフトシリンダ８の伸長作動
を続けると、傾動フレーム２と起伏フレーム３は
摺動子７と案内部材５を介して一体に連結された
まゝ枢支４部回りに傾動し、第３図に示すように
コンテナＣをダンプさせることができる。

またコンテナＣを伏倒させるには前記と逆の操
作を行えばよい。

以上のように本発明によれば、コンテナ積卸作
業時、ロツクシリンダの伸縮作動により揺動腕を
回動させた際、合せてストツパをストツパ部材に
対向するよう回動させ、傾動フレームを車台側に
保持できることから、傾動フレームは浮上がるこ
とがなく、コンテナの積卸作業を安全確実に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第
１図は荷役車輛のコンテナ搭載時の側面図、第２
図はコンテナ積卸時の側面図、第３図はコンテナ
傾倒時の側面図、第４図はロツクシリンダが伸長
した状態を示す要部平面図、第５図は第４図Ａ−
Ａ線断面図、第６図は第４図Ｂ−Ｂ線断面図、第
７図はロツクシリンダの縮小した状態を示す第４
図Ｂ−Ｂ線断面図である。 １……車台、２……傾動フレーム、３……起伏
フレーム、８……リフトシリンダ、１２……揺動
腕、１５……三角リンク、１６……ロツクシリン
ダ、１８……ストツパ、１９……ストツパ部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車台の後部に傾動可能に枢支される傾動フレ
   ームと、その傾動フレームに摺動かつ回動可能に
   連結され、上部にコンテナとの連結用フツクを有
   するＬ字型起伏フレームと、前記車台と起伏フレ
   ーム間に連結されるリフトシリンダとよりなり、
   前記傾動フレームには、前記Ｌ字型起伏フレーム
   の後退を許容する位置と阻止する位置とに回動自
   在な揺動腕と、車台に固着されたストツパ部材と
   対向する位置と退避する位置とに回動自在なスト
   ツパを設けるとともに、これらのストツパおよび
   揺動腕を同時に回動せしめるロツクシリンダを配
   設し、前記ロツクシリンダの伸縮作動により揺動
   腕をＬ字型起伏フレームの後退を許容する位置に
   回動させた際、ストツパをストツパ部材に対向す
   る位置に回動させるように構成したことを特徴と
   する、荷役車両のコンテナ積卸および傾動装置。