JPS6341237Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車台上にＬ型フレームと起伏フレ
ームよりなる傾動フレームを介して搭載したコン
テナを、車台上において傾動可能で、かつ車台と
地上間で積み卸しできるようにしたコンテナ荷役
車輌に関するもので、この考案の目的はコンテナ
の積み卸し操作時に、前記起伏フレームを車台に
固縛して起伏フレームの浮き上りを確実に防止し
て安全かつ円滑にコンテナの積み卸し作業をでき
るようにする固縛装置を提供しようとするもので
ある。

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。第１図および第２図において、１はコンテ
ナ荷役車輌、２は車輌１の後部車台で、この車台
２の車枠３にＬ型フレーム５と起伏フレーム６か
らなる傾動フレーム４が配装され、この傾動フレ
ーム４を介してコンテナ７が車台２上に搭載され
ている。

起伏フレーム６の後端は車枠３の後端に傾動可
能に軸支され、またＬ型フレーム５は起伏フレー
ム６に対し前後方向に摺動自在に嵌合されてい
る。そして、車枠３とＬ型フレーム５との間には
油圧シリンダ８が介装され、このシリンダ８の伸
縮操作により、Ｌ型フレーム５を起伏フレーム６
に沿つて前後方向へ移動できるようにしている。

９はコンテナ７の傾動および積み卸しを選択的
に行わせるための揺動アームで、このアーム９の
基端は前記起伏フレーム６の中間部に、支軸１０
により揺動自在に軸着され、またアーム９の先端
には、前記Ｌ型フレーム５に突設した受け部材１
２に係合可能なピン１１を設けており、更にこの
揺動アーム９は、油圧シリンダやワイヤケーブル
等を介して遠隔操作により上下方向へ揺動できる
ようにしている。

また、前記Ｌ型フレーム５の後端には、前記支
軸１０に係合可能な凹部１３を形設して、揺動ア
ーム９を下方に、揺動させた状態で、油圧シリン
ダ８を伸張させることにより、Ｌ型フレーム５が
後退し、凹部１３が支軸１０に係合した後、この
係合状態でＬ型フレーム５が起伏フレーム６に開
設した切欠孔（図示せず）から抜け出しコンテナ
７の積み卸しができるようにしている。なお、揺
動アーム９を図示の上方位置に揺動した状態で
は、Ｌ型フレーム５の受け部材１２がアーム９の
ピン１１に係合して起伏フレーム６と一体にな
り、コンテナ７の傾動が行われる。

符号１５は、Ｌ型フレーム５の上端に設けたコ
ンテナ７とのフツク、１６は起伏フレーム６の後
端軸支部に設けた転動ローラである。

次に、この考案の要旨である固縛装置について
説明すると、第３図および第４図において、フツ
ク２１を起伏フレーム６の前端に固縛した一対の
ブラケツト２２間の下部に回動自在に軸着すると
共に、このフツク２１に対応してこれと係合可能
な係合ピン２３を車枠３のクロスメンバに一対の
ブラケツト２４を介して設ける。また、前記フツ
ク２１の上端とピン２５により結合した三叉ベル
クランク２６を前記ブラケツト２２間の上部に回
動自在に軸着し、このベルクランク２６の後側上
方片２６ａと、前記フレーム６に固設したバネ掛
止具２７間にバネ２８を張設してフツク２１を前
記係合ピン２３との係合方向へ付勢する。更にベ
ルクランク２６の前側上方片２６ｂの上面には、
ガイド部材２９を固着すると共に、このガイド部
材２９に対応してこれと当接するストツパー３０
を前記Ｌ型フレーム５に突設する。なお、ガイド
部材２９は、ストツパー３０が当接した状態でバ
ネ２８に抗して前記フツク２１を係合ピン２３と
の解除位置に保持させ、しかもこの解除位置が少
なくともＬ型フレーム５を前記受け部材１２が揺
動アーム９のピン１１に係合する位置、いいかえ
ればコンテナ７の傾動操作可能位置まで後退させ
るまでは保持できるように設計するものである。

次に、上記の如く構成した実施例について作用
を説明する。

コンテナ７を車台２上で傾動させる場合は揺動
アーム９を上方位置へ揺動させた状態で、油圧シ
リンダ８を伸張させることによりＬ型フレーム５
がわずかに後退して、Ｌ型フレーム５側の受け部
材１２が起伏フレーム６側のピン１１に係合して
起伏フレーム６と一体化し、またこの状態ではＬ
型フレーム５のストツパー３０がガイド部材２９
に当接されているのでフツク２１が係合ピン２３
から外れた解除位置に保持され、起伏フレーム６
は車枠３に固縛されていない。従つて油圧シリン
ダ８を更に伸張させることにより、Ｌ型フレーム
５および起伏フレーム６は、第５図に示すよう
に、その後端の軸支点を中心にして車枠３の上方
へ傾動し、両フレーム５，６上のコンテナ７が傾
動する。なお、コンテナ７の伏倒は、前記と逆の
態様によりおこなわれる。また、コンテナ７を車
台２から地上へ卸す場合は、揺動アーム９を下方
位置へ揺動させた状態で、油圧シリンダ８を伸張
させることにより、Ｌ型フレーム５は後退してそ
の後端の凹部１３が支軸１０に係合し、コンテナ
７を後退させる。

この状態で、Ｌ型フレーム５のストツパー３０
が、ガイド部材２９から後方へ離脱し、ベルクラ
ンク２６がバネ２８により時計方向へ回転付勢さ
れることにより、フツク２１が係合ピン２３に係
合して起伏フレーム６は車枠３および車台２に固
縛される。そして、油圧シリンダ８を更に伸張さ
せることによりＬ型フレーム５は後端の係合位置
を中心に切欠孔１４から抜け出て起立し、コンテ
ナ７はその自重によつて転動ローラ１６上を滑動
して第６図に示すように地上に卸される。なお、
地上のコンテナ７の車台２上への搭載は前記と逆
の態様により行われ、またＬ型フレーム５が前記
コンテナ７の傾動位置よりも前進した状態で、ス
トツパー３０がガイド部材２９に当接してフツク
２１と係合ピン２３との係合状態を解除させ、同
時に起伏フレーム６は車枠３に対し比固縛状態に
なる。

以上、説明したように、この考案のコンテナ荷
役車輌によればコンテナの積み卸し時にＬ型フレ
ームの作動に連動して起伏フレームが、車台に確
実に固縛されるから、特に不整地でコンテナ積み
卸し作業を行う場合にも起伏フレームが車台から
浮き上がることがなく、作業が安全かつ円滑に遂
行できると共に、起伏フレームは車台に自動的に
固縛されるから、固縛のための操作を特に要せず
操作性に優れている等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は正面
図、第２図は平面図、第３図は固縛装置の拡大正
面図、第４図は同側面図、第５図はコンテナの傾
動状態を示す全体概要正面図、第６図はコンテナ
の積み卸し状態を示す全体概要正面図である。 １……コンテナ荷役車輌、２……車台、３……
車枠、４……傾動フレーム、５……Ｌ型フレー
ム、６……起伏フレーム、７……コンテナ、２１
……フツク、２３……係合ピン、２８……バネ、
２９……ガイド部材、３０……ストツパー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車台上に、Ｌ型フレームと起伏フレームより
   なる傾動フレームを介してコンテナを搭載し、
   該コンテナは、車台上において前記傾斜フレー
   ムと共に傾動可能で、かつ車台上と地上間で積
   み卸しできるようにしたコンテナ荷役車輌にお
   いて、前記コンテナの積み卸し操作時に、前記
   Ｌ型フレームの作動に連動して前記起伏フレー
   ムを前記車台に固縛する固縛装置を設けたこと
   を特徴とするコンテナ荷役車輌。 (2) 前記固縛装置は、前記起伏フレームの前端に
   回動可能に設けたフツクと、前記車台上の該フ
   ツク対応位置に設けた係合ピンと、前記Ｌ型フ
   レームに突設したストツパーと、該ストツパー
   に当接し、かつ前記フツクと連動回転するガイ
   ド部材と、前記フツクを前記係合ピンとの係合
   方向へ付勢するバネとからなる実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載のコンテナ荷役車輌。