JPS6024652Y2 - コンテナ荷役車両 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンテナ荷役車両に関するものである。

車台上に荷役フレームを起伏可能に設け、この荷役フレ
ーム自由端に固着されたフックをコンテナ前壁に固着さ
れた係止ピンに係合し、その荷役フレームを起伏作動し
てコンテナを車台上より地上に、あるいは地上より車台
上に積卸するようにしたコンテナ荷役車両は既に知られ
ているが、かかるコンテナ荷役車両においては、フック
が荷役フレームの自由端に調節不能に固定されているた
め、前記コンテナ側の係止ピンの取り付は高さが異ると
、前記フックを係止ピンに連結できず、係止ピンの取り
付は高さの異るコンテナの積卸しができないという欠点
があった。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、フックを荷
役フレームの自由端に着脱自在にかつ取り付は高さを変
更自在に連結することにより、コンテナ側の係止ピン高
さに合せて、フックの取り付は高さを変更可能とし、係
止ピンの取り付は高さの異るコンテナの積卸しを可能に
したコンテナ荷役車両を提供するものである。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、荷役車輌■の車台１上に荷役フレームＦが後方に傾動
できるように設けられている。

この荷役フレームＦは、車台１の後端に起伏自在に枢支
２される起伏フレーム３と、この起伏フレーム３の先端
に屈曲自在に連結される伸縮フレーム４とより構成され
、さらに伸縮フレーム４は案内部材６に１字状の摺動部
材７を摺動自在に嵌合し、それらの間に伸縮シリンダ８
を連結して構成されている。

車台１と荷役フレーム１間にはリフトシリンダ９が連結
されており、このリフトシリンダ９の伸縮作動により荷
役フレームＦは後述するように後方に屈曲し、あるいは
後方に傾動できるようになっている。

前記起伏フレーム３の枢支部２と同軸上に案内ローラ１
０が転勤自在に軸支されており、この案内ローラ１０上
をコンテナＣを移動させて前記荷役フレームＦ上に搭載
できるようになっている。

前記コンテナＣの底面と荷役フレーム１間には、それら
を一体に結合し、あるいは離脱するための係脱機構Ｅが
設けられている。

以下この係脱機構Ｅの構造について説明すると、前記コ
ンテナＣの底面には係合鈎２４が固着され、また前記荷
役フレームＦにはその係合鈎２４と係脱し得る被係合鈎
２５が固着されており、コンテナＣが荷役フレームＦ上
に引き上げられたとき係合鈎２４が被係合鈎２５に係合
でき、またコンテナＣが荷役フレームＦから滑り降りる
とき係合鈎２４が被係合鈎２５から離脱できるようにな
っている。

前記荷役フレームＦ１すなわち１字状摺動部材７の自由
端には、コンテナＣの前壁に設けられる係止ピン１１と
係脱し得るフックＨが着脱自在にかつ取り付は高さを変
更自在に取り付けられている。

以下、このフックＨの取付構造について第３図ないし第
５図を参照しながら説明すると、１字状摺動部材７の自
由端には、並列に孔１２．１２が穿設された一対のブラ
ケット１３が固着され、この一対のブラケット１３には
フック本体１４の基部が挾持されている。

次にフック本体１４の構造について説明すると、フック
本体１４の基部には上下それぞれ２箇所に孔１５． １
５． １６． １６が穿設され、前記ブラケット１３の
孔１２．１２に挿通可能な係止ピン１７．１７がフック
本体１４の孔１５．１５あるいは孔１６．１６と選択的
に嵌合され、フック本体１４の高さを調節して、フック
本体１４をブラケット１３に固定させることができる。

１８はピン１７両端に係合可能な割ピンで、保合ピン１
７が自然とブラケット１３より抜は落ちるのを防止する
ものである。

尚、第６図は本考案による他の実施例であり、一対のブ
ラケット１３′に縦列に孔１９．１９を穿設し、またフ
ック本体１４′にも前記孔１９に対向して孔２０を縦列
に３箇所穿設し、前記孔１９．１９に挿通される係合ピ
ン１７’、１７’を前記フック本体１４′側の３箇所の
孔２０のいずれか２つと係合させることにより、前記同
様フック本体１４′を荷役フレーム７′の自由端に取り
付は高さを変更自在に固定するものである。

次に本考案の実施例を作用について説明すると、第２図
に示す如く荷役フレームＦを後方へ回動し、フックＨを
コンテナＣ側の係止ピン１１に係合する場合においてコ
ンテナＣ側の係止ピン１１の取り付は高さが異り、フッ
クＨと係止ピン１１の連結が不能な場合には、係止ピン
１１の取り付は高さに合せて第４図の状態によりまず割
ピン１８．１８を係合ピン１７，１７から抜き取り、そ
の後係合ピン１７．１７をブラケット１３から抜き取る
。

そしてフック本体１４を上方に持ち上げ、フック本体１
４の孔１６，１６とブラケットの孔１２，１２を一致さ
せるようにして、係合ピン１７，１７を挿入し、フック
本体１４を高い位置１２に固定し、再び割ピン１８を所
定の位置に挿入し、フック本体１４を確実に固定させる
。

この状態において、前記フックＨをコンテナＣに固着さ
れた係止ピン１１と係合させる。

次にリフトシリンダ９を収縮作動すれば伸縮フレーム４
は前方に回動して車台１上に設置することができ、コン
テナＣを引上げて案内ローラ１０の案内により車台１上
に乗せることができる。

そして最後に伸縮シリンダ８を伸長作動して、第１図に
示すようにコンテナＣを車台１上の所定位置に塔載する
ことができる。

尚、第１図に示すように荷役フレームＦ上にコンテナＣ
を載置したま）前記伸縮フレーム４を収縮作動させるこ
となく、コンテナＣを荷役フレームＦに結合した状態の
ま）リフトシリンダ９を伸長作動すると、荷役フレーム
Ｆは屈折することなく枢支部２回りに後方に傾動してコ
ンテナＣをダンプさせることができる。

以上のように本考案によれば、コンテナ側の係止ピン高
さに合せてコンテナ荷役車両側のフックの取付高さを調
節でき、同一のコンテナ荷役車両で係止ピンの取り付は
高さの異るコンテナの積卸しが可能となるほか、フック
が破損あるいは摩耗しても交換が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンテナの車台上塔載時のコンテナ荷役車両の
側面図、第２図はコンテナの卸し時のコンテナ荷役車両
の側面図、第３図は本考案による荷役フレームの上部正
面図、第４図は同側面図、第５図はフックを上方に固定
した同側面図、第６図は本考案の他の実施例を示す荷役
フレームの上部側面図である。 １・・・・・・車台、１１・・・・・・係止ピン、１２
，１５゜１６・・・・・・孔、１７・・・・・・係合ピ
ン、Ｃ・・・・・・コンテナ、Ｆ・・・・・・荷役フレ
ーム、Ｈ・・・・・・フック、■・・・・・・コンテナ
荷役車両。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台上に荷役フレームを起伏可能に設け、この荷役フレ
   ームの自由端に設けたフックに、コンテナに設けた係止
   ピンを係脱自在に連結し、前記荷役フレームの起伏作動
   によってコンテナを前記車台上に積卸できるようにした
   コンテナ荷役車両において、前記フックを前記荷役フレ
   ームの自由端に着脱自在にかつ取り付は高さを変更自在
   に連結してなるコンテナ荷役車両。