JPH063634Y2 - 消防車用ホースカーの固縛装置 - Google Patents
消防車用ホースカーの固縛装置Info
- Publication number
- JPH063634Y2 JPH063634Y2 JP9344388U JP9344388U JPH063634Y2 JP H063634 Y2 JPH063634 Y2 JP H063634Y2 JP 9344388 U JP9344388 U JP 9344388U JP 9344388 U JP9344388 U JP 9344388U JP H063634 Y2 JPH063634 Y2 JP H063634Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose car
- loading platform
- hose
- lock member
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （ａ）産業上の利用分野 本考案はホースカーを消防車に積込んだり降ろしたりす
るための消防車用ホースカーの固縛装置に関する。
るための消防車用ホースカーの固縛装置に関する。
前記ホースカーは消火用のホースを搭載しており、消火
作業時には消防車から下らされて所定の位置に移動され
る。
作業時には消防車から下らされて所定の位置に移動され
る。
そして、所定位置でホースカーから取り出されたホース
は消防車の給水口や他のホース等と接続して使用され
る。
は消防車の給水口や他のホース等と接続して使用され
る。
（ｂ）従来の技術 従来の消防車には、第７図に示すように、消防車(01)の
荷台(02)の後部にホースカー(03)を荷台(02)に固縛して
搭載し、荷台(02)の後端には荷受台昇降装置(04)を設け
ており、荷受台(05)は垂直状に立てられていて、荷受台
(05)にもホースカー(03)を固縛する固縛装置（図示せ
ず）を設けている。
荷台(02)の後部にホースカー(03)を荷台(02)に固縛して
搭載し、荷台(02)の後端には荷受台昇降装置(04)を設け
ており、荷受台(05)は垂直状に立てられていて、荷受台
(05)にもホースカー(03)を固縛する固縛装置（図示せ
ず）を設けている。
（ｃ）考案が解決しようとする課題 このため、ホースカーを消防車から降ろす場合、まず荷
受台を水平に倒した後、ホースカーの荷台への固縛を解
除する。
受台を水平に倒した後、ホースカーの荷台への固縛を解
除する。
次にホースカーを荷受台上に引き出した後、ホースカー
を荷受台に固縛する。
を荷受台に固縛する。
その後、荷受台を下降位置に降ろした後、ホースカーの
荷受台への固縛を解除する。
荷受台への固縛を解除する。
次にホースカーのハンドルを水平状にした後、ハンドル
を引っ張ってホースカーを荷受台上より地面上へ引き出
す。
を引っ張ってホースカーを荷受台上より地面上へ引き出
す。
ところで、消火活動は秒単位の時間短縮が求められてい
るのに、上記のように大変手間がかかり、時間を大変ロ
スしていた。
るのに、上記のように大変手間がかかり、時間を大変ロ
スしていた。
そこでこの考案の目的は、ホースカーを消防車から降ろ
す時間を短縮し、有効な消火活動をすることにある。
す時間を短縮し、有効な消火活動をすることにある。
（ｄ）課題を解決するための手段 本考案は前記問題点を解決するためになされたもので、
荷台内後部に、上昇位置と下降位置との間で移動される
荷受台を有する荷受台昇降装置を設け、前記荷受台上に
は荷受台上に積込んだホースカーを固縛するホースカー
固縛装置を設け、前記ホースカー固縛装置は、ホースカ
ーの車軸を後方より受け入れるため後面を開口した受部
材と、この受部材の開口部に進退自在に設けられたロッ
ク部材と、荷台側に設けられ、一端を前記ロック部材に
接続し、他端にワイヤエンドを設けたコントロールワイ
ヤを貫通させて前記ワイヤエンドを当接できるストップ
部材と、ロック部材を前進方向に付勢するスプリングと
より構成され、荷受台の上昇位置と下降位置とでロック
部材とストップ部材とのコントロールワイヤ間の距離が
変わることにより、荷受台の下降位置でワイヤエンドが
ストップ部材に当接してロック部材を後退させることを
特徴とする。
荷台内後部に、上昇位置と下降位置との間で移動される
荷受台を有する荷受台昇降装置を設け、前記荷受台上に
は荷受台上に積込んだホースカーを固縛するホースカー
固縛装置を設け、前記ホースカー固縛装置は、ホースカ
ーの車軸を後方より受け入れるため後面を開口した受部
材と、この受部材の開口部に進退自在に設けられたロッ
ク部材と、荷台側に設けられ、一端を前記ロック部材に
接続し、他端にワイヤエンドを設けたコントロールワイ
ヤを貫通させて前記ワイヤエンドを当接できるストップ
部材と、ロック部材を前進方向に付勢するスプリングと
より構成され、荷受台の上昇位置と下降位置とでロック
部材とストップ部材とのコントロールワイヤ間の距離が
変わることにより、荷受台の下降位置でワイヤエンドが
ストップ部材に当接してロック部材を後退させることを
特徴とする。
（ｅ）作用 ホースカーを地面に降ろす場合、荷受台を降下させると
ワイヤエンドがストップ部材に当接して、ロック部材が
スプリング力に抗して後退し、荷受台の下降位置となる
ホースカー固縛装置は自動的に解除される。
ワイヤエンドがストップ部材に当接して、ロック部材が
スプリング力に抗して後退し、荷受台の下降位置となる
ホースカー固縛装置は自動的に解除される。
次にホースを荷受台より引き出し、地面上に降ろす。
（ｆ）実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、消防車(1)の荷台(2)後部には荷受台昇
降装置(3)が設けられている。
降装置(3)が設けられている。
前記荷受台昇降装置(3)はシャシフレーム(4)後端に設け
た一対のガイド部材(5)(5)と、このガイド部材(5)(5)内
を適宜駆動手段（図示せず）にて昇降するスライド部材
(6)(6)と、このスライド部材(6)(6)の下部に水平状に取
付けた荷受台(7)より構成されており、適宜駆動手段を
駆動することにより、第１図の上昇位置と第２図の下降
位置とを移動するようにしてある。
た一対のガイド部材(5)(5)と、このガイド部材(5)(5)内
を適宜駆動手段（図示せず）にて昇降するスライド部材
(6)(6)と、このスライド部材(6)(6)の下部に水平状に取
付けた荷受台(7)より構成されており、適宜駆動手段を
駆動することにより、第１図の上昇位置と第２図の下降
位置とを移動するようにしてある。
(8)は前記荷受台(7)上に積込んだホースカーで、荷受台
(7)上に設けたホースカー固縛装置(9)により固縛されて
いる。
(7)上に設けたホースカー固縛装置(9)により固縛されて
いる。
前記ホースカーの内部には巻かれた状態の放水用ホース
（図示せず）が収納されており、ホースカー(8)のハン
ドル(23)は根元部分で折り畳み可能に構成されて、荷台
(2)内の狭い空間に収納できるようになっている。
（図示せず）が収納されており、ホースカー(8)のハン
ドル(23)は根元部分で折り畳み可能に構成されて、荷台
(2)内の狭い空間に収納できるようになっている。
次にホースカー固縛装置(9)を説明すると、第３図、第
４図において、(10)は荷受台(7)上に立設した支持部材
(11)(11)により支持された受部材で、この受部材(10)は
断面 部を拡張して後面には、ホースカー(8)の車軸(14)を受
け入れる開口部(12)を有し、全面は閉鎖され、ホースカ
ー(8)の前方への移動を防止している。
４図において、(10)は荷受台(7)上に立設した支持部材
(11)(11)により支持された受部材で、この受部材(10)は
断面 部を拡張して後面には、ホースカー(8)の車軸(14)を受
け入れる開口部(12)を有し、全面は閉鎖され、ホースカ
ー(8)の前方への移動を防止している。
(15)は受部材(10)の後部下面に垂設したガイド筒(16)内
を昇降するとともに受部材(10)の開口部(12)を進退自在
としたロック部材であり、このロック部材(15)の前進位
置ではホースカー(8)の後方への移動を防止し、後退位
置ではホースカー(8)の後方への移動をフリーにしてい
る。
を昇降するとともに受部材(10)の開口部(12)を進退自在
としたロック部材であり、このロック部材(15)の前進位
置ではホースカー(8)の後方への移動を防止し、後退位
置ではホースカー(8)の後方への移動をフリーにしてい
る。
(17)は一端を前記ロック部材(15)に接続し、他端にワイ
ヤエンド(18)を設けたコントロールワイヤである。
ヤエンド(18)を設けたコントロールワイヤである。
(19)はガイド部材(5)に設けたストップ部材で、前記コ
ントロールワイヤ(17)が貫通され、荷受台(7)の上昇位
置と下降位置とでロック部材(15)とストップ部材(19)と
のコントロールワイヤ(17)間の距離が変わることによ
り、荷受台(7)の下降位置で前記ワイヤエンド(18)が当
接してロック部材(15)を後退させるようにしてある。
ントロールワイヤ(17)が貫通され、荷受台(7)の上昇位
置と下降位置とでロック部材(15)とストップ部材(19)と
のコントロールワイヤ(17)間の距離が変わることによ
り、荷受台(7)の下降位置で前記ワイヤエンド(18)が当
接してロック部材(15)を後退させるようにしてある。
(20)は受部材本体(12)のブラケット(21)とロック部材(1
5)下部のブラケット(22)間に介装したスプリングで、ロ
ック部材(15)を前進方向に付勢するようにしてある。
5)下部のブラケット(22)間に介装したスプリングで、ロ
ック部材(15)を前進方向に付勢するようにしてある。
ところで、第５図、第６図は他の実施例で、この荷受台
昇降装置(23)はシャシフレーム(24)後端に設けた取付プ
レート(25)と、この取付プレートに回動自在に軸支した
上下部リンク(26)(27)と、この上下部リンク(26)(27)の
先端に垂直状に取付けた支持支柱(28)と、この支持支柱
(28)の下部に水平状に取付けた荷受台(29)より構成さ
れ、適宜駆動手段（図示せず）を駆動することにより、
第５図の上昇位置と第６図の下降位置とを移動するよう
にしてある。
昇降装置(23)はシャシフレーム(24)後端に設けた取付プ
レート(25)と、この取付プレートに回動自在に軸支した
上下部リンク(26)(27)と、この上下部リンク(26)(27)の
先端に垂直状に取付けた支持支柱(28)と、この支持支柱
(28)の下部に水平状に取付けた荷受台(29)より構成さ
れ、適宜駆動手段（図示せず）を駆動することにより、
第５図の上昇位置と第６図の下降位置とを移動するよう
にしてある。
(30)は荷台(31)側の一部である下部リンク(27)に設けた
ストップ部材で、このストップ部材(30)には一端をロッ
ク部材(32)に接続し、他端にワイヤエンド(33)を設けた
コントロールワイヤ(34)が貫通され、荷受台(29)の上昇
位置と下降位置とでロック部材(32)とストップ部材(30)
とのコントロールワイヤ(34)間の距離が変わることによ
り、荷受台(29)の下降位置で前記ワイヤエンド(33)が当
接してロック部材(32)を後退させるようにしてある。次
に荷台(2)内のホースカー(8)を地面に降ろす際の作用に
ついて説明する。
ストップ部材で、このストップ部材(30)には一端をロッ
ク部材(32)に接続し、他端にワイヤエンド(33)を設けた
コントロールワイヤ(34)が貫通され、荷受台(29)の上昇
位置と下降位置とでロック部材(32)とストップ部材(30)
とのコントロールワイヤ(34)間の距離が変わることによ
り、荷受台(29)の下降位置で前記ワイヤエンド(33)が当
接してロック部材(32)を後退させるようにしてある。次
に荷台(2)内のホースカー(8)を地面に降ろす際の作用に
ついて説明する。
第１図において、適宜駆動手段により荷受台(7)を下降
させるとロック部材(15)とストップ部材(19)とのコント
ロールワイヤ(17)間の距離が変わり、ワイヤエンド(18)
はストップ部材(19)に近づいていき、荷受台(7)は第２
図の下降位置に近づくと、ワイヤエンド(18)はストップ
部材(19)に当接する。荷受台(7)が更に降下すると、ロ
ック部材(15)はスプリング(20)力に抗して後退し、第２
図の荷受台(7)の下降位置となるとホースカー固縛装置
(9)は自動的に解除される。
させるとロック部材(15)とストップ部材(19)とのコント
ロールワイヤ(17)間の距離が変わり、ワイヤエンド(18)
はストップ部材(19)に近づいていき、荷受台(7)は第２
図の下降位置に近づくと、ワイヤエンド(18)はストップ
部材(19)に当接する。荷受台(7)が更に降下すると、ロ
ック部材(15)はスプリング(20)力に抗して後退し、第２
図の荷受台(7)の下降位置となるとホースカー固縛装置
(9)は自動的に解除される。
次にホースカー(8)のハンドル(23)を水平状に張り出
し、ハンドル(23)を引っ張ってホースカー(8)を荷受台
(7)より引き出し、地面上に降ろす。そしてホースカー
(8)を地面上の適当な位置に移動させる。
し、ハンドル(23)を引っ張ってホースカー(8)を荷受台
(7)より引き出し、地面上に降ろす。そしてホースカー
(8)を地面上の適当な位置に移動させる。
ホースカー(8)を消防車(1)に積込む場合には前述の降ろ
す作業と逆の順序で作業をすればよい。
す作業と逆の順序で作業をすればよい。
（ｇ）考案の効果 以上の如く本考案は、荷受台昇降装置を荷台内に設ける
とともに、ホースカーの荷受台への固縛装置を自動的に
解除及びロックできるようにしたので、ホースカーの降
ろす時間を大幅に短縮でき、有効な消火活動が行なえ
る。
とともに、ホースカーの荷受台への固縛装置を自動的に
解除及びロックできるようにしたので、ホースカーの降
ろす時間を大幅に短縮でき、有効な消火活動が行なえ
る。
第１図は本考案の消防車用ホースカーの荷役装置を示
し、荷受台が上昇位置の側面図、第２図は荷受台が下降
位置の側面図、第３図はホースカー固縛装置の側面図、
第４図は第３図のＡ−Ａ矢視図、第５図、第６図は他の
実施例で第１図、第２図に対応した側面図、第７図は従
来例の側面図である。 (1)は消防車、(2)は荷台、(3)は荷受台昇降装置、(7)は
荷受台、(8)はホースカー、(9)はホースカー固縛装置、
(10)は受部材、(14)は車軸、(15)はロック部材、(17)は
コントロールワイヤ、(18)はワイヤエンド、(19)はスト
ップ部材、(20)はスプリングである。
し、荷受台が上昇位置の側面図、第２図は荷受台が下降
位置の側面図、第３図はホースカー固縛装置の側面図、
第４図は第３図のＡ−Ａ矢視図、第５図、第６図は他の
実施例で第１図、第２図に対応した側面図、第７図は従
来例の側面図である。 (1)は消防車、(2)は荷台、(3)は荷受台昇降装置、(7)は
荷受台、(8)はホースカー、(9)はホースカー固縛装置、
(10)は受部材、(14)は車軸、(15)はロック部材、(17)は
コントロールワイヤ、(18)はワイヤエンド、(19)はスト
ップ部材、(20)はスプリングである。
Claims (1)
- 【請求項１】荷台内後部に、上昇位置と下降位置との間
で移動される荷受台を有する荷受台昇降装置を設け、前
記荷受台上には荷受台上に積込んだホースカーを固縛す
るホースカー固縛装置を設け、前記ホースカー固縛装置
は、ホースカーの車軸を後方より受け入れるため後面を
開口した受部材と、この受部材の開口部に進退自在に設
けられたロック部材と、荷台側に設けられ、一端を前記
ロック部材に接続し、他端にワイヤエンドを設けたコン
トロールワイヤを貫通させて前記ワイヤエンドを当接で
きるストップ部材と、ロック部材を前進方向に付勢する
スプリングとより構成され、荷受台の上昇位置と下降位
置とでロック部材とストップ部材とのコントロールワイ
ヤ間の距離が変わることにより、荷受台の下降位置でワ
イヤエンドがストップ部材に当接してロック部材を後退
させることを特徴とする消防車用ホースカーの固縛装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9344388U JPH063634Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | 消防車用ホースカーの固縛装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9344388U JPH063634Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | 消防車用ホースカーの固縛装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0215170U JPH0215170U (ja) | 1990-01-30 |
| JPH063634Y2 true JPH063634Y2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=31317901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9344388U Expired - Lifetime JPH063634Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | 消防車用ホースカーの固縛装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063634Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2544976Y2 (ja) * | 1991-01-23 | 1997-08-20 | 極東開発工業株式会社 | 消防車用ホースカーの固縛装置 |
-
1988
- 1988-07-14 JP JP9344388U patent/JPH063634Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215170U (ja) | 1990-01-30 |
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