JPS60191843A - 荷役車両 - Google Patents
荷役車両Info
- Publication number
- JPS60191843A JPS60191843A JP4837684A JP4837684A JPS60191843A JP S60191843 A JPS60191843 A JP S60191843A JP 4837684 A JP4837684 A JP 4837684A JP 4837684 A JP4837684 A JP 4837684A JP S60191843 A JPS60191843 A JP S60191843A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- pot body
- pot member
- pot
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/48—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element
- B60P1/483—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element using pivoted arms shifting the load-transporting element in a fore or aft direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（利用分野）
本発明は、鍋体の収容物例えば′ｆＪ４ｊ＊を輸送する
荷役車両に関する。
荷役車両に関する。
（従来技術）
一般に、製鉄新円においては、発生した’ｇ ｙ’Ｆを
収集処理すべくその鋼４を輸送する専用の荷役車両が使
用されている。 その荷役車両は、ｉＬ台の両側後部に
アームをその基端部にて横方向の枢＋ＩＱＨによって回
動自在に枢支し、該アームの先端に形成された凹曲保合
部に鍋体の両側に突設した支軸を保合保持し、さらＫ
前記アームに上記鍋体に係合する口、クピンを設け、前
記アームを前後に回動するごとによって鍋体を車台北に
槓卸しすると共に、ロックピンと鍋体とを係合した状態
にてアームを回動し、鍋体を反転させて鋼ツギを排出す
るものである。
収集処理すべくその鋼４を輸送する専用の荷役車両が使
用されている。 その荷役車両は、ｉＬ台の両側後部に
アームをその基端部にて横方向の枢＋ＩＱＨによって回
動自在に枢支し、該アームの先端に形成された凹曲保合
部に鍋体の両側に突設した支軸を保合保持し、さらＫ
前記アームに上記鍋体に係合する口、クピンを設け、前
記アームを前後に回動するごとによって鍋体を車台北に
槓卸しすると共に、ロックピンと鍋体とを係合した状態
にてアームを回動し、鍋体を反転させて鋼ツギを排出す
るものである。
しかしながら、鍋体の支軸に係合する四囲係合部は、ａ
σ後方向に長く形成されており、前記鍋体の支軸は鍋体
を車台上に積卸す際、この凹曲保合部上を滑ることから
、鍋体はｌＩＪ後に大きく揺れ、その結果−滓が飛散す
る恐れがある。
σ後方向に長く形成されており、前記鍋体の支軸は鍋体
を車台上に積卸す際、この凹曲保合部上を滑ることから
、鍋体はｌＩＪ後に大きく揺れ、その結果−滓が飛散す
る恐れがある。
（発明の目的）
不発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、鍋体を積
卸＝＝掌す８際、その鍋体の前後揺動を極力少なくして
安定性を向上させた荷役車両を提供するものである。
卸＝＝掌す８際、その鍋体の前後揺動を極力少なくして
安定性を向上させた荷役車両を提供するものである。
（発明の構成）
本発明の構成は、車台に回動自在に枢支したアーームの
先端に凹曲係合部を形成すると共に、この凹曲係合部に
突出方向に付勢したストツノ＜を設け、この凹曲係合部
とスト、パで鍋体の支軸を係合保持させるものである。
先端に凹曲係合部を形成すると共に、この凹曲係合部に
突出方向に付勢したストツノ＜を設け、この凹曲係合部
とスト、パで鍋体の支軸を係合保持させるものである。
（実施例）
第１図乃至第午図に示すように、１は荷役車両であって
、車台２上に設ｎ台６が固設され、この設置台６には鋼
７Ｆが収容される鍋体４が積卸自在に載置され、該鍋体
４には側方上部に支軸５，５か、その下方に逆Ｔ字状の
ブラケット６．６が突設されている。
、車台２上に設ｎ台６が固設され、この設置台６には鋼
７Ｆが収容される鍋体４が積卸自在に載置され、該鍋体
４には側方上部に支軸５，５か、その下方に逆Ｔ字状の
ブラケット６．６が突設されている。
前記車台２の後端下部には車台２を支持するジヤツキシ
リンダ７．７が設けられ、さらＫｉｆｌｌＳ両側には一
対のアーム８，８かその基端部にて横方向に設けられた
枢軸９によって回動自在に枢支されている。 該アーム
８は前記鍋体４を槓卸し並びに反転すべく鍋体４を保持
するもので、先端に前記鍋体４の鍋体支軸５が係合する
カム面状の凹曲係合部１０が前後方向に形成されている
。
リンダ７．７が設けられ、さらＫｉｆｌｌＳ両側には一
対のアーム８，８かその基端部にて横方向に設けられた
枢軸９によって回動自在に枢支されている。 該アーム
８は前記鍋体４を槓卸し並びに反転すべく鍋体４を保持
するもので、先端に前記鍋体４の鍋体支軸５が係合する
カム面状の凹曲係合部１０が前後方向に形成されている
。
該アーム８，８の中央前面と車台２との間にはアーム作
動シリンダ１１．１１が接続され、該アーム作動シリン
ダ１１．１１の伸縮動によりアーム８．８は前後動する
。
動シリンダ１１．１１が接続され、該アーム作動シリン
ダ１１．１１の伸縮動によりアーム８．８は前後動する
。
また、前記両アーム８，８の中央部には、ロックピン１
２がリンク機構１６を介して油圧シリンダ１４に連結さ
れ、該油圧シリンダ１４の伸縮作＃により前記ロックピ
ン１２は出没自在である。
２がリンク機構１６を介して油圧シリンダ１４に連結さ
れ、該油圧シリンダ１４の伸縮作＃により前記ロックピ
ン１２は出没自在である。
そして、この口、クピン１２の内方端は口１記逆丁字状
ブラケット６の後方角部６ａに係合ｉＪ能となっている
。
ブラケット６の後方角部６ａに係合ｉＪ能となっている
。
ところで、前記凹曲係合部１０の先部には、三角形状の
ストアバ１５が回動自在に枢支１６されており、このス
ト、バ１５とアーム８間に配設されたスプリング筒１７
によってスト、パ１５は常時突出方向に付勢されており
、さらにこのストッパ１５より後方の凹曲係合部１０に
は、支軸５の転動による凹曲係合部１０の摩耗を防止し
たメタル１８が装着されている。
ストアバ１５が回動自在に枢支１６されており、このス
ト、バ１５とアーム８間に配設されたスプリング筒１７
によってスト、パ１５は常時突出方向に付勢されており
、さらにこのストッパ１５より後方の凹曲係合部１０に
は、支軸５の転動による凹曲係合部１０の摩耗を防止し
たメタル１８が装着されている。
（作用）
鍋体４より鋼滓を排出する場合は、第１図に示すように
、油圧シリング１４を伸長してロックビン１２を逆Ｔ字
状のブラケット６の後方角）Ｓ’１Ｓ６ａに係合さぜ、
しかる後アーム作動シリンダ１１を伸長させると、鍋体
４の支軸５は凹曲係合部１０とスト、バ１５に係合保持
されると共に、ロックピン１２が逆Ｔ字状のブラケット
６に係合しているから、アーム８の回動に伴って鍋体４
も安定した状態で反転し、鍋体４より鋼滓を排出するこ
とができる。
、油圧シリング１４を伸長してロックビン１２を逆Ｔ字
状のブラケット６の後方角）Ｓ’１Ｓ６ａに係合さぜ、
しかる後アーム作動シリンダ１１を伸長させると、鍋体
４の支軸５は凹曲係合部１０とスト、バ１５に係合保持
されると共に、ロックピン１２が逆Ｔ字状のブラケット
６に係合しているから、アーム８の回動に伴って鍋体４
も安定した状態で反転し、鍋体４より鋼滓を排出するこ
とができる。
また、この状態よりアーム作動シリンダ１１を収縮する
と、鍋体４は設置台６に再び載置される。
と、鍋体４は設置台６に再び載置される。
鍋体４を設置台６上に積上げる場合、第２図乃至第６図
に示すように、油圧シリンダ１４を収縮してロックピン
１２をアーム８内に没入させた後、アーム作動シリンダ
１１．１１を伸長してアーム８．８を後方に回動シ、凹
曲係合部１０，１０に鍋体支軸５，５を対向させ、次い
で荷役車両１を後退すると、 −゛ 支軸５．５はスプリング筒１７による付勢力に抗してス
トッパ１５を押圧しく第６図）、ついにはスト、バ１５
を越えて支軸５は凹曲係合部１０とスト、バ間で係合保
持される（第２図）０そして、アーム８．８０回動に伴
って鍋体４は安定した状態で移動し、設置台６上に載置
される。
に示すように、油圧シリンダ１４を収縮してロックピン
１２をアーム８内に没入させた後、アーム作動シリンダ
１１．１１を伸長してアーム８．８を後方に回動シ、凹
曲係合部１０，１０に鍋体支軸５，５を対向させ、次い
で荷役車両１を後退すると、 −゛ 支軸５．５はスプリング筒１７による付勢力に抗してス
トッパ１５を押圧しく第６図）、ついにはスト、バ１５
を越えて支軸５は凹曲係合部１０とスト、バ間で係合保
持される（第２図）０そして、アーム８．８０回動に伴
って鍋体４は安定した状態で移動し、設置台６上に載置
される。
又、鍋体４を荷卸しする場合は上記動作を逆に行えばよ
い。
い。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、鍋体を車台上に積卸す際
、支軸５が凹曲係合部上を滑ることもないから、鍋体が
大きく揺れることによって鍋体の収容物が飛散する恐れ
もなく極めて安定した状態で鍋体を積卸すことができる
。
、支軸５が凹曲係合部上を滑ることもないから、鍋体が
大きく揺れることによって鍋体の収容物が飛散する恐れ
もなく極めて安定した状態で鍋体を積卸すことができる
。
図面は本発明の実施態様を例示するものであｑ１第１図
は鍋体の排出状態図、第２図、第６図は鍋体の積卸状態
図、第４図はロックビン作動説明図である。 ４・・・・鍋体、５・・・・支軸、８・・・・アーム、
１０・・・・凹曲係合部、１１・・・・アーム作動井シ
リンダ１５・・・・ストッパ。 １］１願人 新明和工業株式会社
は鍋体の排出状態図、第２図、第６図は鍋体の積卸状態
図、第４図はロックビン作動説明図である。 ４・・・・鍋体、５・・・・支軸、８・・・・アーム、
１０・・・・凹曲係合部、１１・・・・アーム作動井シ
リンダ１５・・・・ストッパ。 １］１願人 新明和工業株式会社
Claims (1)
- 先端に凹曲保合部を有するアームを車台に回前自在に枢
支し、前記車台とアーム間にアーム作動＼ シリンダを
接続し、かつ前記凹曲保合部に突出方向に付勢されたス
トッパを設けてなり、鍋体の両側に突設した支軸を前記
凹曲・係合部とストッパで係合保持し、前記アーム作動
シリンダの伸縮作動によって鍋体を車台上に積卸自在と
したことを特徴とする荷役車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4837684A JPS60191843A (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | 荷役車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4837684A JPS60191843A (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | 荷役車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60191843A true JPS60191843A (ja) | 1985-09-30 |
Family
ID=12801600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4837684A Pending JPS60191843A (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | 荷役車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60191843A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2765843A1 (fr) * | 1998-07-26 | 1999-01-15 | Kirow Leipzig Rail & Port Ag M | Dispositif de deplacement d'un reservoir, notamment d'un conteneur destine a la metallurgie lourde |
| WO2000006417A1 (de) * | 1998-07-26 | 2000-02-10 | Maschinenbau Kirow Leipzig Rail & Port Ag | Vorrichtung und fahrzeug zum bewegen eines behälters, insbesondere eines schweren metallurgischen gefässes |
| WO2018086760A1 (de) * | 2016-11-10 | 2018-05-17 | Kamag Transporttechnik Gmbh & Co. Kg | Aufnahmeklaue für ein schwerlastfahrzeug, insbesondere für einen schlackentransporter |
-
1984
- 1984-03-13 JP JP4837684A patent/JPS60191843A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2765843A1 (fr) * | 1998-07-26 | 1999-01-15 | Kirow Leipzig Rail & Port Ag M | Dispositif de deplacement d'un reservoir, notamment d'un conteneur destine a la metallurgie lourde |
| WO2000006417A1 (de) * | 1998-07-26 | 2000-02-10 | Maschinenbau Kirow Leipzig Rail & Port Ag | Vorrichtung und fahrzeug zum bewegen eines behälters, insbesondere eines schweren metallurgischen gefässes |
| WO2018086760A1 (de) * | 2016-11-10 | 2018-05-17 | Kamag Transporttechnik Gmbh & Co. Kg | Aufnahmeklaue für ein schwerlastfahrzeug, insbesondere für einen schlackentransporter |
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