JPS6316588Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6316588Y2 JPS6316588Y2 JP9845883U JP9845883U JPS6316588Y2 JP S6316588 Y2 JPS6316588 Y2 JP S6316588Y2 JP 9845883 U JP9845883 U JP 9845883U JP 9845883 U JP9845883 U JP 9845883U JP S6316588 Y2 JPS6316588 Y2 JP S6316588Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- platform
- arms
- lifting device
- bracket
- movable column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車輌後部の床板上に装着される昇降
装置に関するものである。
装置に関するものである。
従来、車輌後部の床板上の左右に固定柱を設
け、その固定柱に一対のアームの基端を軸着し、
各アームの先端に、プラツトホームを回動自在に
装着した可動支柱を有する昇降装置は公知であ
る。
け、その固定柱に一対のアームの基端を軸着し、
各アームの先端に、プラツトホームを回動自在に
装着した可動支柱を有する昇降装置は公知であ
る。
この場合、一方のアームの左右基端間に、アー
ムの基端軸着部と同軸に連絡軸を設けて左右アー
ムの同調を図つている。この場合、アームの基端
軸着部は軸受を介して支持される関係上床板に近
接して取り付けることができない。このため、前
記アーム基端軸着部と同軸に設けられた連絡軸も
また、床板より一定高さ位置に離して設けなけれ
ばならず、その結果、プラツトホームを床板迄上
昇させて貨物を積卸しする際、床板上の突起物と
なつて円滑な積卸しの妨げとなつていた。
ムの基端軸着部と同軸に連絡軸を設けて左右アー
ムの同調を図つている。この場合、アームの基端
軸着部は軸受を介して支持される関係上床板に近
接して取り付けることができない。このため、前
記アーム基端軸着部と同軸に設けられた連絡軸も
また、床板より一定高さ位置に離して設けなけれ
ばならず、その結果、プラツトホームを床板迄上
昇させて貨物を積卸しする際、床板上の突起物と
なつて円滑な積卸しの妨げとなつていた。
本考案はかかる問題に鑑みなされたもので、連
絡軸をアームの基端の軸心から下方へ偏心させる
ことにより、床板上への突起量を可及的に低位置
に抑制することができるようにした昇降装置を提
供することを目的とするものである。
絡軸をアームの基端の軸心から下方へ偏心させる
ことにより、床板上への突起量を可及的に低位置
に抑制することができるようにした昇降装置を提
供することを目的とするものである。
以下図面により本考案の一実施例について説明
すると、１は車輌後部の床板２上に装着された昇
降装置であつて、左右両側には固定柱３が立設さ
れ固定柱３の内側下部には、駆動アーム４と従動
アーム５の各基端に固着した軸６，７が上下間隔
を置いて、軸受８，９を介して固定柱３に回動自
在に軸着されている。またアーム４，５の各先端
には可動支柱１１がピン１２，１３により軸着さ
れ、前記軸６，７及びピン１２，１３は平行四辺
形を形成するようになつている。そして、前記可
動支柱１１の下端にはプラツトホーム１４が、そ
のブラケツト１５を介して回動自在に軸支１６さ
れている。なお、ブラケツト１５背面には可動支
柱１１と当接可能な係止部材１５が設けられてお
り、プラツトホーム１４の水平状態を保持してい
る。
すると、１は車輌後部の床板２上に装着された昇
降装置であつて、左右両側には固定柱３が立設さ
れ固定柱３の内側下部には、駆動アーム４と従動
アーム５の各基端に固着した軸６，７が上下間隔
を置いて、軸受８，９を介して固定柱３に回動自
在に軸着されている。またアーム４，５の各先端
には可動支柱１１がピン１２，１３により軸着さ
れ、前記軸６，７及びピン１２，１３は平行四辺
形を形成するようになつている。そして、前記可
動支柱１１の下端にはプラツトホーム１４が、そ
のブラケツト１５を介して回動自在に軸支１６さ
れている。なお、ブラケツト１５背面には可動支
柱１１と当接可能な係止部材１５が設けられてお
り、プラツトホーム１４の水平状態を保持してい
る。
一方、左右固定柱３の内部には、中間を軸１７
により回動自在に軸着された伸縮シリンダ１８が
装着され、そのピストンロツドを軸６に固着した
リンク１９の他端にピン２０により回動自在に軸
着している。したがつて、伸縮シリンダ１８を伸
縮作動すれば前記昇降装置１のプラツトホーム１
４は地上から床板２間を強制的に昇降することが
できる。
により回動自在に軸着された伸縮シリンダ１８が
装着され、そのピストンロツドを軸６に固着した
リンク１９の他端にピン２０により回動自在に軸
着している。したがつて、伸縮シリンダ１８を伸
縮作動すれば前記昇降装置１のプラツトホーム１
４は地上から床板２間を強制的に昇降することが
できる。
ところで、左右のアームを同調して作動させる
ため、従動アーム５の基端に固着された軸７，７
間には連絡軸１０が固着されている。
ため、従動アーム５の基端に固着された軸７，７
間には連絡軸１０が固着されている。
この連絡軸１０は第２図に明瞭に示されるよう
に軸７の中心よりも下方に偏心して軸７に固着さ
れている。
に軸７の中心よりも下方に偏心して軸７に固着さ
れている。
なお、左右固定柱３の下部間には、連絡軸を覆
うようにカバー２１が付設されており、カバー２
１の先端が上昇したプラツトホーム１４の後端に
一致させ、一方、プラツトホーム１４に接しない
側を緩やかな傾斜面で床板２に接続している。
うようにカバー２１が付設されており、カバー２
１の先端が上昇したプラツトホーム１４の後端に
一致させ、一方、プラツトホーム１４に接しない
側を緩やかな傾斜面で床板２に接続している。
以上のように昇降装置の左右アームの基端間に
連設される連絡軸を、軸心から下方へ偏心させる
ことにより、軸上のカバーをそれだけ床板に近接
させて取付けることができ、プラツトホームと車
輌内部との搬出入を円滑にすることができる。
連設される連絡軸を、軸心から下方へ偏心させる
ことにより、軸上のカバーをそれだけ床板に近接
させて取付けることができ、プラツトホームと車
輌内部との搬出入を円滑にすることができる。
またプラツトホームから可動支柱背面に係止部
材を突設したことにより、プラツトホームは水平
状態を維持でき、このため、チエーン又は制限リ
ンク等部品点数を削減することができるものであ
る。
材を突設したことにより、プラツトホームは水平
状態を維持でき、このため、チエーン又は制限リ
ンク等部品点数を削減することができるものであ
る。
第１図は本考案装置の昇降装置を示す側面図、
第２図は同装置を第１図のＡ−Ａ断面より見た正
面図である。 ２……床板、３……固定柱、４……駆動アー
ム、５……従動アーム、１０……連絡軸、１１…
…可動支柱、１４……プラツトホーム、１８……
伸縮シリンダ、２１……カバー。
第２図は同装置を第１図のＡ−Ａ断面より見た正
面図である。 ２……床板、３……固定柱、４……駆動アー
ム、５……従動アーム、１０……連絡軸、１１…
…可動支柱、１４……プラツトホーム、１８……
伸縮シリンダ、２１……カバー。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輌後部の床板上の左右に固定柱を立設し、
該固定柱に一対のアームの基端を間隔を置いて
軸着し、更に各一対のアームの先端に、下端に
プラツトホームを回動自在に装着した可動支柱
を基端軸着部と平行四辺形を形成するように軸
着し、前記アームの一方を強制回動することに
より前記プラツトホームを床板と地上間で昇降
自在に装着した昇降装置において、前記少なく
とも一方のアームの左右基端間に、中間をアー
ム基端の軸心から下方に近接させ、偏心した連
絡軸を介して連絡したことを特徴とする昇降装
置。 (2) 前記プラツトホームの後端にブラケツトを設
け、ブラケツトと可動支柱とを回動自在に軸着
するとともに、ブラケツトから可動支柱の背面
に係止部材を突設したことを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第１項記載の昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9845883U JPS605941U (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9845883U JPS605941U (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS605941U JPS605941U (ja) | 1985-01-17 |
| JPS6316588Y2 true JPS6316588Y2 (ja) | 1988-05-11 |
Family
ID=30233752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9845883U Granted JPS605941U (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS605941U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0767586B2 (ja) * | 1988-07-06 | 1995-07-26 | アイダエンジニアリング株式会社 | ブランクの供給装置 |
| JP5894749B2 (ja) * | 2011-07-29 | 2016-03-30 | 和光工業株式会社 | 車両用内装式リフトの製造方法 |
-
1983
- 1983-06-24 JP JP9845883U patent/JPS605941U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS605941U (ja) | 1985-01-17 |
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