JPS646355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、荷役車輌の後部に設けられ、荷台へ
の積荷の積卸しの際に使用される荷受台昇降装
置、特に積荷を載置するテールゲートが任意の位
置で傾動可能な荷受台昇降装置に関する。

（従来の技術） 従来の荷受台昇降装置としては、例えば実開昭
60−15028号公報に見られるように、テールゲー
トが不用意に傾動してテールゲート上の積荷が落
下しないよう、昇降時は常にテールゲートが水平
状態を維持するように図つたものがある。すなわ
ち第６図に示すように、車体後部に取り付けたフ
レームａに枢着された回転軸ｂの両側に、回転板
ｃが固着されるとともに、フレームａにテンシヨ
ンリンクｄの基端がピンｅで枢支され、前記回転
板ｃにリフトアームｆの基端が枢支されている。
そして、テンシヨンリンクｄの先端はバーチカル
アームｇの上端と共にテールゲートｈの下面に枢
着され、一方リフトアームｆの先端はバーチカル
アームｇの下端に枢支され、これら回転板ｃ、テ
ンシヨンリンクｄ、リフトアームｆ、バーチカル
アームｇにより平行四辺形のリンク機構が構成さ
れている。さらに、回転板ｃにはリフトアームｆ
の上面に固着された抑止部材ｊと係脱可能な強制
カムｉが枢着され、前記ピンｅと当接されてい
る。そして、昇降シリンダｋが伸長し回転軸ｂが
回転することによつて回転板ｃおよびリフトアー
ムｆが回動する。このとき、前記強制カムｉが抑
止部材ｊと係合するため、テールゲートｈは水平
状態を維持しながら昇降運動を行い、積荷の落下
が防止される。またテールゲートｈが地面直前に
達すると、前記強制カムｉが抑止部材ｊから離脱
しテールゲートｈが傾動する。このように、テー
ルゲートｈは、昇降時は常に水平状態を保ち、地
面に達したときのみ傾動するようになされ、この
テールゲートｈの傾動により地面における積荷の
積卸しが楽に行えるように図つている。なお、ｌ
は、昇降シリンダｋの伸縮運動を回転軸ｂに伝達
する回転アームである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、積荷の積卸し作業は地面からの積卸
し作業の他に、プラツトホーム等の地面から高い
所での積卸し作業が多々行われる。そのような場
合、上記従来の荷役昇降装置では、テールゲート
が地面と接した時にはテールゲートの傾動はでき
ても、地面より高い位置ではテールゲートを傾動
させることができないため、積荷の積卸し作業が
非常に困難であるといつた問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案の荷役車輌における荷受台昇降装置は、
車輌後部に設けられたフレームに回転可能に支承
された回転軸と、この回転軸に基端部が固設され
た回転アームと、前記フレームに設けられ、ロツ
ド端が前記回転アームの先端部に連結された昇降
シリンダと、前記回転軸の両端部に固着された回
転板と、これら回転板に基端部が枢着されたリフ
トアームと、前記回転板に固着され前記リフトア
ームの下側面と当接する当接部材と、前記フレー
ムと前記各回転板との間で前記回転軸にそれぞれ
基端部が回転可能に設けられたベルクランクと、
これらベルクランクの略中央部に基端部がピンに
より枢着されたテンシヨンリンクと、前記リフト
アームの先端部に下端部が枢着されたバーチカル
アームと、これらバーチカルアームの上端部に前
記テンシヨンリンクの先端部とともに枢着された
テールゲートと、前記フレームに設けられ、ロツ
ド端が前記ベルクランクの先端部に連結された傾
動シリンダと、前記リフトアームの基端部寄りの
上側面に設けられた抑止部材と、前記回転板に枢
着され、先端部が前記抑止部材と係脱する強制カ
ムと、前記ピンの先端部に回転可能に設けられ、
前記強制カムの円弧面上に当接するローラとを備
え、前記昇降シリンダの伸縮動作により前記テー
ルゲートが、前記強制カムと前記抑止部材との係
合により水平状態を維持しながら昇降動される一
方、前記傾動シリンダの伸縮動作により前記テー
ルゲートが任意の位置で傾動されるようになされ
たものである。

（作用） 以下、本考案の作用を第１図を参照して説明す
る。

昇降シリンダにより回転軸２を回転させると、
回転板３が回転してリフトアーム６が回動し、強
制カム１３と抑止部材１４が係合してテールゲー
ト１９が水平状態を保つて昇降動される。また傾
動シリンダ１５を作動させることによりベルクラ
ンク９が回動してベルクランク９に枢支されてい
るテンシヨンリンク１０が回動し、これによりテ
ールゲート１９が傾動する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図乃至第３図に示すように、車体後部に固
着されたフレーム１に回転軸２が回転可能に水平
に支承され、この回転軸２の両側に１対の回転板
３，３がそれぞれ固着されている。また、回転軸
２の略中央に回転アーム４の基端部が固着され、
この回転アーム４の先端部には、フレーム１に設
けられた昇降シリンダ５のロツド端が連結されて
いる。そして、前記回転板３，３にはリフトアー
ム６の基端部がピン７で枢着されている。また、
回転軸２にはベルクランク９の基端部が内側の回
転板３とフレーム１との間において回転可能に取
り付けられている。このベルクランク９の略中央
部にはテンシヨンリンク１０の基端部がピン１１
で枢着され、テンシヨンリンク１０の先端部はバ
ーチカルアーム１６の上端部にピン１７で枢着さ
れ、また前記リフトアーム６の先端部はバーチカ
ルアーム１６の下端部にピン１８で枢着されてお
り、第１図において上記テンシヨンリンク１０を
上辺、リフトアーム６を下辺、ベルクランク９を
左辺、バーチカルアーム１６を右辺とした平行四
辺形のリンク機構が構成されている。そして、前
記バーチカルアーム１６の上端部にはテールゲー
ト１９の後縁部が前記ピン１７で枢着されてい
る。また、ベルクランク９の先端部には、テール
ゲート１９を傾動させるための小形の傾動シリン
ダ１５のロツド端が連結されており、この傾動シ
リンダ１５はフレーム１に設けられている。

前記回転板３，３の先端部内側面には、前記リ
フトアーム６の下側面と当接し、回転板３，３の
運動をリフトアーム６に伝達する当接部材８が固
着されている。また、回転板３，３には、第４図
に示すような回転軸２を中心として半径Ｒの円弧
面１３ａと半径R′（R′＞Ｒ）の円弧面１３ｂとが
弧状段部１３ｃで連続し、先端部１３ｄが直線上
となされた形状の強制カム１３がピン１２で枢着
されている。この強制カム１３は、テンシヨンリ
ンク１０を枢支しているピン１１の延長部に設け
られたローラ２０と円弧面１３ａ，１３ｂで当接
し、また強制カム１３の先端部１３ｄが前記リフ
トアーム６の基端部寄りの上側面に固着された抑
止部材１４と係脱可能になされている。前記強制
カム１３と回転軸２との間にはバネ２１が設けら
れ、このバネ２１により常時、強制カム１３と抑
止部材１４が係合するように付勢されている。な
お、上記説明の各部材は前記回転アーム４および
昇降シリンダ５を中心に、回転軸２の両側に左右
対称に構成されている。

次に、この装置の地面からの積荷の積卸しを行
う場合についての動作を説明する。

第１図において、昇降シリンダ５を縮退させる
ことにより回転軸２と時計回りの方向に回転させ
ると、これに伴つて回転板３，３も同方向に回転
する。この時ローラ２０が強制カム１３の円弧面
１３ａに接しており、強制カム１３の先端部１３
ｄは抑止部材１４と係合した状態で（第４図実線
参照）、リフトアーム６も時計回りの方向に回動
し、テールゲート１９が水平状態を維持したまま
降下する（第５図Ｘ〜Ｙ参照）。

次に、テールゲート１９が地上付近まで降下す
ると（第５図Ｙ参照）、ローラ２０は強制カム１
３の弧状段部１３ｃと接し、強制カム１３はピン
１２を中心として反時計回りの方向に回転し始
め、強制カムの先端部１３ｄは反時計回りの方
向、つまり抑止部材１４から離脱する方向へ回転
する。さらに回転軸２を時計回りの方向に回転さ
せると、回転板３，３も回転し、ローラ２０は強
制カム１３の円弧面１３ｂに達し、強制カム１３
はさらに反時計回りの方向に回転して、強制カム
１３の先端部１３ｄは抑止部材１４から離脱する
（第４図２点鎖線参照）。すると、テールゲート１
９の自重によりテールゲート１９は傾動する（第
５図Ｚ参照）。なお、テールゲート１９の上昇動
作については上記降下動作と逆の動作によつて行
われる。

次に、プラツトホーム等の地面から高い所での
積荷の積卸しを行う場合についての動作を説明す
る。

第１図において、傾動シリンダ１５を縮退させ
ることにより、ベルクランク９が時計回りの方向
に回転して、ローラ２０は強制カム１３の円弧面
１３ａを時計回りの方向に摺動し、強制カム１３
の先端部１３ｄは抑止部材１４と係合してリフト
アーム６を固定する。これと同時にテンシヨンリ
ンク１０も時計回りの方向に回動され、この動作
によりバーチカルアーム１６が傾動し、バーチカ
ルアーム１６に枢着されているテールゲート１９
が傾動する。このようにテールゲート１９の傾動
は、傾動シリンダ１５を縮退させることにより任
意の位置で可能である。

（考案の効果） 本考案の荷受台昇降装置は、テールゲートを任
意の位置で安定して傾動させることができるた
め、プラツトホーム等の地面より高い所での積荷
の積卸し作業が安全、容易に行え、作業者の労力
の軽減および作業の迅速化を図ることができる。

また、テールゲートの傾動は回転軸に枢着され
たベルクランクを回転することにより行うもので
あるため、この傾動動作に要する駆動力は比較的
小さくてすみ、傾動シリンダにコンパクトなもの
を使用することができる。したがつて、コストの
上昇を招くことがなく、また取付作業も容易に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案に係る荷受台昇降装
置の一実施例を示し、第１図は荷受台昇降装置を
示す側面図、第２図は同装置の各構成部材の連結
部分を切り欠いた右側部分の正面図、第３図は第
２図のＡ−Ａ矢視図、第４図は強制カムの形状お
よび動作を示す部分拡大側面図、第５図はテール
ゲートの昇降状態を示す説明図、第６図は従来例
を示す斜視図である。 １……フレーム、２……回転軸、３……回転
板、４……回転アーム、５……昇降シリンダ、６
……リフトアーム、８……当接部材、９……ベル
クランク、１０……テンシヨンリンク、１１……
ピン、１３……強制カム、１３ａ，１３ｂ……円
弧面、１４……抑止部材、１５……傾動シリン
ダ、１６……バーチカルアーム、１９……テール
ゲート、２０……ローラ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輌後部に設けられたフレームに回転可能に支
   承された回転軸と、 この回転軸に基端部が固設された回転アーム
   と、 前記フレームに設けられ、ロツド端が前記回転
   アームの先端部に連結された昇降シリンダと、 前記回転軸の両端部に固着された回転板と、 これら回転板に基端部が枢着されたリフトアー
   ムと、 前記回転板に固着され前記リフトアームの下側
   面と当接する当接部材と、 前記フレームと前記各回転板との間で前記回転
   軸にそれぞれ基端部が回転可能に設けられたベル
   クランクと、 これらベルクランクの略中央部に基端部がピン
   により枢着されたテンシヨンリンクと、 前記リフトアームの先端部に下端部が枢着され
   たバーチカルアームと、 これらバーチカルアームの上端部に前記テンシ
   ヨンリンクの先端部とともに枢着されたテールゲ
   ートと、 前記フレームに設けられ、ロツド端が前記ベル
   クランクの先端部に連結された傾動シリンダと、 前記リフトアームの基端部寄りの上側面に設け
   られた抑止部材と、 前記回転板に枢着され、先端部が前記抑止部材
   と係脱する強制カムと、 前記ピンの先端部に回転可能に設けられ、前記
   強制カムの円弧面上に当接するローラとを備え、 前記昇降シリンダの伸縮動作により前記テール
   ゲートが、前記強制カムと前記抑止部材との係合
   により水平状態を維持しながら昇降動される一
   方、前記傾動シリンダの伸縮動作により前記テー
   ルゲートが任意の位置で傾動されるようになされ
   たことを特徴とする荷役車輌における荷受台昇降
   装置。