JPH0428274Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、貨物自動車等の車体後部又は側部に
装着されて、プラツトホームの昇降動作により貨
物の積み下ろしの便宜を図るための昇降装置に係
り、とくにプラツトホーム上昇位置におけるプラ
ツトホームと車体床面との間の隙間を少なくする
ことが可能でプラツトホームを倒立、折り畳んで
車体床下に格納するのにも適した昇降装置に関す
る。

（従来の技術及び問題点） 従来、貨物自動車に装着する昇降装置として
は、貨物自動車の後部ゲートをプラツトホームと
して利用し、後部ゲート兼用のプラツトホームを
平行リンク機構で昇降させるのが一般的であつ
た。

ところで、平行リンク機構にプラツトホームを
枢着する場合、平行リンク機構の動き（昇降）を
妨げないような位置関係に制限される。しかし、
単純に平行リンク機構の動きを妨げないようにプ
ラツトホームを枢着したのでは、プラツトホーム
のリンク機構上に延長する後端部分が短く、上昇
時のプラツトホームの後端縁と車体床面端部との
間隔が空いてしまい、台車等の円滑な搬入、搬出
の妨げとなる。

また、プラツトホームを折り畳み構造として、
車体床下に格納する構造の場合にも、プラツトホ
ームの後端部分がリンク機構の動きの邪魔にな
り、何等かの対策が必要となる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の点に鑑み、昇降用平行リンク
先端に枢着された垂直リンク体の構造及びプラツ
トホームの構造を工夫することにより、プラツト
ホームが平行リンク及び垂直リンク体の動きの妨
げとならないようにし、しかも見掛け上プラツト
ホーム上面に穴やくぼみが生じないようにし、ひ
いては車体床面端部とプラツトホーム後端縁との
間に間隙を少なくし、安全性の向上を図つた昇降
装置いを提供しようとするものである。

本考案は、昇降用駆動力を受けるメインアーム
とサブアームとで昇降用平行リンクを構成し、該
メインアーム及びサブアームの先端に垂直リンク
体を枢着し、該垂直リンク体の上端に前記メイン
アームと共にメインプラツトホームが有するブラ
ケツトを枢着し、該メインプラツトホームに対し
て折り畳み自在に丁番を介してサブプラツトホー
ムを連結した構成を備え、 前記メインプラツトホームは前記垂直リンク体
に当接時には水平状態を保持するものであり、前
記垂直リンク体の上方に位置する前記メインプラ
ツトホームの上板部分に切欠部を形成して前記メ
インプラツトホームを前記メインアーム及びサブ
アームに対して裏返し状態になるまで回動自在と
なし、さらに前記垂直リンク体の上面を前記切欠
部に対応した上板部として構成した手段により、
従来技術の問題点を解消している。

（作用） 本考案の昇降装置では、垂直リンク体の上方に
位置するプラツトホームの上板部分に切欠部を形
成し、前記垂直リンク体の上面を前記切欠部に対
応した上板部としており、プラツトホーム上昇下
降時及びプラツトホーム倒立時、及びプラツトホ
ーム格納時等にプラツトホームが各リンクの動き
の妨げとなることがない。従つて、上昇時のプラ
ツトホームと車体床面の後端との間隔を実質的に
零とすることができ、台車等を用いた円滑な荷役
ができる。また、プラツトホームを水平に保つた
状態では、プラツトホームの切欠部に垂直リンク
体の上板部が位置するため、見掛け上プラツトホ
ーム上面に切欠やくぼみが無いのと等価となり、
安全性の向上を図ることができる。さらに、プラ
ツトホームを折り畳み式にして車体床面に格納す
る構造にも適している。

（実施例） 以下、本考案に係る昇降装置の実施例を図面に
従つて説明する。

第１図は本考案の要部構成を示す斜視図であ
り、第２図乃至第７図は全体的な構成を示す。第
２図のように、昇降装置は、貨物自動車の車体１
の後部又は側部に装着されるもので、第３図のよ
うに車体シヤーシ２に固着されていて軸受となる
丸パイプ３を有する固定支持部材４と、該固定支
持部材４の丸パイプ３を貫通していて回転自在に
支持される回転軸５と、該回転軸５を駆動する油
圧シリンダ６と、前記回転軸５の両側に固着され
る回動部材７と、昇降用平行リンク機構をなすメ
インアーム８及びサブアーム９とを具備してい
る。

第３図及び第４図から判るように、油圧シリン
ダ６の本体側は前記回転軸５に固着されたシリン
ダ用アーム１０にピン１１で枢着されている。ま
た、固定側丸パイプ３には連結板１２を介して下
側丸パイプ１３が平行に固定され、この下側丸パ
イプ１３に固着されたブラケツト１４にピン１５
を介して前記シリンダ６のピストンロツド先端が
枢着される。従つて、シリンダ６のピストンロツ
ドが伸動すれば、シリンダ用アーム１０は第４図
等において左回りに回動する。すなわち、回転軸
５は第４図等において左回転する。

前記メインアーム８の一端は、回動部材７にピ
ン２０で枢着され、第４図及び第５図に示すよう
に回動部材７の底部に螺着されたストツパボルト
２１によつてメインアーム８と回動部材７との間
の位置関係が調節できるようになつている。前記
回転軸５の左回転により回動部材７が左回りに回
動しようとする場合には、ストツパボルト２１が
メインアーム８に当接し、メインアーム８は回動
部材７と一体に回動して先端を上昇させる。

前記メインアーム８と共に昇降用平行リンクを
成すサブアーム９の一端は、第２図、第３図及び
第７図に示すように、前記固定支持部材４の丸パ
イプ３に固着されたブラケツト２５にピン２６で
枢着されている。

前記メインアーム８とサブアーム９の他端、す
なわち先端は垂直リンク体３０にそれぞれ枢着さ
れている。

ここで、垂直リンク体３０は第１図及び第３図
に示すように、メインアーム側リンク部３０Ａと
サブアーム側リンク部３０Ｂとの組み合わせ体で
あり、両リンク部３０Ａ，３０Ｂの上端はピン３
１によつてメインプラツトホーム４０の後部のブ
ラケツト３３Ａ乃至３３Ｄに枢着される。

この際、メインアーム側リンク部３０Ａに上端
のはメインアーム８の先端が枢着され、前記ブラ
ケツト３３Ｃと３３Ｄとの間にはピン３１の周囲
にバランススプリング３４が設けられる。ここ
で、バランススプリング３４はねじりばねであ
り、メインプラツトホーム４０を起立する向きに
付勢するものである（但し、実際に起立させる程
強いものではなく、操作者がメインプラツトホー
ム４０とこれに連結されるサブプラツトホーム４
１とを折り畳んで起立操作する際の操作力を軽減
するためのものである。）。

また、前記サブアーム９の先端は、サブアーム
側リンク部３０Ｂの下端にピン３５で枢着され、
ピン３５はさらにメインアーム側リンク部３０Ａ
の下端を貫通してこれに枢着されている。従つ
て、両リンク部３０Ａ，３０Ｂは一体に動く。

前記垂直リンク体３０に後端が当接して水平状
態を保持するメインプラツトホーム４０の上板４
３には、第１図のようにブラケツト３３Ａ乃至３
３Ｃの区間分だけ切欠部４４が形成されている。
この切欠部４４はメインプラツトホーム４０をメ
インアーム８側に倒して格納する場合等に上板４
３が障害とならないようにするためである。ま
た、切欠部４４以外の上板４３部分は後端側に充
分延長しており、第４図のように車体床面の後端
面とプラツトホーム後端縁との間隔を実質的に零
にすることができる。

一方、垂直リンク体３０を構成するメインアー
ム側リンク部３０Ａとサブアーム側リンク部３０
Ｂの上面は、前記メインプラツトホーム４０を水
平にしたときその上板４３と一致するような上板
部４５となつている。このため、第４図乃至第６
図のようにメインプラツトホーム４０及びサブプ
ラツトホーム４１を水平に延ばした状態では、メ
インプラツトホーム４０の切欠部４４内に垂直リ
ンク体３０側の上板部４５が上板４３と同一高さ
で位置し、見掛け上メインプラツトホーム４１に
切欠やへこみが無いのと等価となり、安全性の向
上を図ることができる。

なお、本考案を採用しない場合、第１図の上板
４３の幅Ｚの部分を無くしてメインプラツトホー
ム４０の後端を短縮しなければならず、車両床面
端部との間に隙間が生じる。

前記メインプラツトホーム４０に対しては、折
り畳み自在にダブル丁番４２を介してサブプラツ
トホーム４１が連結されており、両プラツトホー
ム４０，４１下部には延ばした時に１枚の水平板
状となるように当接ブロツク４６，４７がそれぞ
れ固着されている。

また、両プラツトホーム４０，４１間には第７
図のようにトーシヨンバー４８が配置される。す
なわち、トーシヨンバー４８の曲げられた端部は
各プラツトホームの上板の裏側に沿わせて設けら
れ、トーシヨンバーホルダ４９にてそれぞれ固定
される。このトーシヨンバー４８はねじり力を発
生するもので、メインプラツトホーム４０に対し
てサブプラツトホーム４１を起立させる方向に付
勢するものである（但し、実際に起立させる程強
いものではなく、操作者がサブプラツトホーム４
１を起立操作する際の操作力を軽減するものであ
る。）。

次に、実施例に示した昇降装置の動作を説明す
る。

第４図の車体１の床面にメインプラツトホーム
４０およびサブプラツトホーム４１が一致した高
さから、第５図垂直リンク体３０の下端が着地す
るまでの昇降動作では、メインアーム８の回動中
心Ｐ、メインアーム８先端の枢着点Ｑ、サブアー
ム９先端の枢着点Ｒ及びサブアーム９の回動中心
Ｓとは平行四辺形を成し、辺QRを鉛直線上に配
置しておけば、油圧シリンダ６を伸動又は縮動さ
せることにより、メインプラツトホーム４０及び
サブプラツトホーム４１は水平状態を保ちつつ上
昇もしくは下降する。

また、第５図の状態からさらに油圧シリンダ６
を縮動させれば、回動部材７は右回りに回転する
が、メインアーム８は回動部材７と一体となつて
回動することはできず、第６図のように回動部材
７側のストスパボルト２１からメインアーム８は
浮き上がり、辺PQが長くなる。この結果、垂直
リンク体３０は傾き、サブプラツトホーム４１の
先端は着地する。

従つて、第６図の状態で台車等を用いた貨物の
両プラツトホーム４０，４１上への積み下ろしが
極めて容易にでき、プラツトホーム上の貨物の車
体床面への荷役は第５図のように両プラツトホー
ム４０，４１を水平にした後、第４図の上昇状態
として実行する。

メインプラツトホーム４０とサブプラツトホー
ム４１の格納は、まず第２図及び第３図のように
メインアーム８及びサブアーム９を下げた状態で
メインプラツトホーム４０側にサブプラツトホー
ム４１を折り重ね、固定側丸パイプ３に固着され
た格納用ガイド５０に対して立て掛け、次にシリ
ンダ６を伸動させて第７図のようにメインアーム
８及びサブアーム９の先端を持ち上げることによ
つて実行する。これにより、各プラツトホーム４
０，４１は車体１の床下に邪魔にならないように
格納される。このような格納動作に際して、メイ
ンプラツトホーム４０の切欠部４４の存在によ
り、メインプラツトホーム４０が各アーム８，９
の動作の妨げとなることがない。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の昇降装置によれ
ば、平行リンクの先端に垂直リンク体を枢着し、
該垂直リンク体にプラツトホームを枢着するとと
もに当該垂直リンク体によりそのプラツトホーム
を水平状態に支える構成において、前記垂直リン
ク体の上方に位置する前記プラツトホームの上板
部分に切欠部を形成し、前記垂直リンク体の上面
を前記切欠部に対応した上板部として構成したの
で、プラツトホーム上昇時及びプラツトホーム倒
立時、及びプラツトホーム格納時等にプラツトホ
ームが各リンクの動きの妨げとなることがない従
つて、上昇時のプラツトホームと車体床面の後端
との間隔を実質的に零とすることができ、台車等
を用いた円滑な荷役ができる。また、プラツトホ
ームを水平に保つた状態では、プラツトホームの
切欠部に垂直リンク体の上板部が位置するため、
見掛け上プラツトホーム上面に切欠やくぼみが無
いのと等価となり、安全性の向上を図ることがで
きる。さらに、プラツトホームをリンク機構側に
折り重ねて車体床下に格納する場合も有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る昇降装置の実施例の要部
を示す分解斜視図、第２図は本考案の実施例であ
つてメインプラツトホーム及びサブプラツトホー
ムを折り重ねて立て掛けた状態の側面図、第３図
は同正面図、第４図はメインプラツトホーム及び
サブプラツトホームが上昇位置にあるときの側面
図、第５図は下降位置にあるときの側面図、第６
図はサブプラツトホーム先端が着地状態となつた
ときの側面図、第７図はメインプラツトホーム及
びサブプラツトホームを折り重ねて格納した状態
の側面図である。 １……車体、３……丸パイプ、４……固定支持
部材、５……回転軸、６……油圧シリンダ、７…
…回動部材、８……メインアーム、９……サブア
ーム、１０……シリンダ用アーム、３０……垂直
リンク体、４０……メインプラツトホーム、４１
……サブプラツトホーム、４２……丁番、４３…
…上板、４４……切欠部、４５……上板部、４８
……トーシヨンバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 昇降用駆動力を受けるメインアーム８とサブア
   ーム９とで昇降用平行リンクを構成し、該メイン
   アーム８及びサブアーム９の先端に垂直リンク体
   ３０を枢着し、該垂直リンク体３０の上端に前記
   メインアーム８と共にメインプラツトホーム４０
   が有するブラケツトを枢着し、該メインプラツト
   ホーム４０に対して折り畳み自在に丁番を介して
   サブプラツトホーム４１を連結した構成を備え、 前記メインプラツトホーム４０は前記垂直リン
   ク体３０に当接時には水平状態を保持するもので
   あり、前記垂直リンク体３０の上方に位置する前
   記メインプラツトホーム４０の上板部分に切欠部
   ４４を形成して前記メインプラツトホーム４０を
   前記メインアーム８及びサブアーム９に対して裏
   返し状態になるまで回動自在となし、さらに前記
   垂直リンク体３０の上面を前記切欠部４４に対応
   した上板部４５として構成したことを特徴とする
   昇降装置。