JPS6039291Y2 - リフト・ダンプ兼用運搬車のリフト・ダンプ切換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、荷台を水平状態を保って昇降させ、又、荷
台の一方側を支点として回動させることの出来るリフト
・ダンプ兼用車のリフト・ダンプ切換装置に関するもの
である。

従来技術 従来、この種リフト・ダンプ兼用運搬車のリフト・ダン
プ切換装置としては、実公昭４８−１５７０５号等にお
いて散見されるが、この技術は、車体側の軌条の一部に
形成される切欠部の開口をストッパーを摺動させて開閉
し、該軌条内を案内されるクロスリンク一端のローラを
該切欠部から出没させてダンプ作業とリフト作業の切り
換えを行うものである。

考案が解決しようとする問題点 従来技術のストッパーは直接ローラを案内するものであ
って、しかも手動にてストッパーを摺動させて阻止具に
より固定するものであるから、操作が煩雑であるばかり
か、大きな荷重を受けて転勤するローラを摺動自在のス
トッパ一部分から軌条部分へ円滑に案内することは困難
であった。

この考案は上記の如き問題点を解決し、操作が簡単で、
しかもリフト・ダンプ作用の切り換えを円滑確実に行お
うとするものである。

問題点を解決するための手段 中央交叉部を回動自在に枢支する主リンク１６と副リン
ク１７よりなるクロスリンク１によって車体１１上に荷
台１３を搭載するに、各リンク１６．１７の一端側は車
体１１及び荷台１３の一端側に回動自在に枢着し、各リ
ンク１６，１７の他端にはローラ２を軸架し、該ローラ
２，２を操縦部７側の車体１１及び荷台１３に設ける軌
条３゜３内を摺動可能に構成するとともに、車体１１側
の軌条３始端部上面にローラ２が出没可能の切欠部４を
設け、該切欠部４に位置するローラ２の支軸５を該支軸
５下方の支点ピン１８を中心に回動し支軸５上部を適宜
間隔案内又は開放可能の案内体６を設け、該案内体６を
操縦部７の操作レバー８とリンク機構９を介して連結し
てなるリフト・ダンプ兼用運搬車のリフト・ダンプ切換
装置の構成とする。

考案の作用 まず、リフト作業を行う際には、操作レバー８を回動操
作しリンク機構９を介して案内体６を支点ピン１８を中
心に回動させ、該案内体６によって、切欠部４に位置す
るローラ２の支軸５上部を案内させる。

この状態でクロスリンク１を起立すせるとローラ２，２
は車体１１及び荷台１３の軌条３，３内を転動し荷台１
３を水平状態を維持して上昇させる。

又、下降に際しては、クロスリンク１を倒して行う。

このクロスリンク１の起立時におけるローラ２の転動時
に、車体１１側のローラ２は強い上昇力を受けるが、回
動支点ピン１８をローラ２の下方に有する案内体６によ
２て強固に該ローラ２を案内する。

又、ダンプ作業を行う際には、操作レバー８を逆方向に
操作しリンク機構９を介して案内体６を支点ピン１８を
中心に回動させ支軸５上部から退出させる。

この状態でクロスリンク１を起立させると、主リンク１
６の枢着部を中心に荷台１３が回動し、車体１１の軌条
３の切欠部４に位置する副リンク１７に軸架されたロー
ラ２は該切欠部４から脱出し、引き続き荷台１３が回動
されダンプ作業を行う。

又、クロスリンク１を倒せば、ローラ２は切欠部４を通
過して軌条３内に収納させる。

考案の効果 この考案は、前記の如く構成したものであるから、車体
１１側の軌条３始端に形成する切欠部４位置でのローラ
２の案内及び解放切替を、操縦部７の操作レバー８によ
ってリンク機構９を介し簡単かつ確実に行えるものであ
り、又、軌条３の切欠部４にあってクロスリンク１の起
立時にローラ２の支軸５に加わる上昇力は強力であるが
このローラ２の軌条３からの脱出を押さえて荷台１３を
リフト状態に維持する案内体６を支軸５の略真下位置に
枢支しているので、支軸５の上昇力に十分抗してローラ
２を確実に案内できるものである。

又、該案内体６を従来の如くローラ２を案内する軌条部
分に設ける場合には、該案内体６の切替作用と軌条との
引継性能及び強度を同時に満足させねばならず、しかも
これらを操縦部７から遠隔操作可能に構成する事は極め
て困難であったが、この考案にあってはローラ２を案内
及び解放する案内体６を該ローラ２の支軸５上部に設け
たものであるから、十分な肉厚の強力な案内体６を軌条
３の切欠部４とは異なる位置で容易に切替操作できるも
のである。

実施例 クローラ−１０からなる走行装置を有する車体１１上の
後部に原動部１２を前部にクロスリンク１で車体１１へ
連結した荷台１３を設ける。

原動部１２の上面操作部７で、操縦操作をするレバー、
及び荷台１３のリフト状態とダンプ状態との切換えを行
う操作レバー８を設ける。

１４は走行速度を変更する変速レバーである。

クロスリンク１は、油圧シリンダー１５を車体１１との
間に装着した主リンク１６と、この主リンク１６の中間
で枢支した副リンク１７とから構成する。

主リンク１６の一端を車体１１の左右側端部に枢着し、
他端にはローラ２を枢支すると共に、このローラ２を荷
台１３に設けた軌条３に嵌入する。

副リンク１７の該主リンク１６の車体１１への枢支側と
同じ側は荷台３の左右側端部に枢支し、他端にはローラ
２を枢支すると共に、このローラ２を車体１１に設けた
軌条３に嵌入する。

車体１１側の軌条３には切欠部４を設ける。

従って、ローラ２が切欠部４から離脱しなければ、油圧
シリンダー１５を伸縮することによって、荷台１３は車
体１１に対して平行を保って上下し、ローラ２が切欠部
４から離脱すれば、油圧シリンダー１５を伸縮すること
によって、荷台１３が、主リンク１６の車体１１側への
枢支部を中心にして傾きダンプすることになる。

車体１１の軌条３の切欠部４位置には、この切欠部４位
置のローラ２の支軸５に対して係脱する案内体６を、こ
の支軸５の略真下位置にピン１８で枢着する。

この案内体６を回動させる操作レバー８は、原動部１２
内へ設けた固定軸１９に枢着した１字部材２０に枢着し
、操作盤７に設けたガイド溝２１から外方へ突出させて
設け、引張バネ２２でガイド溝２１の側方へ引っ張って
いる。

１字部材り他端にはリンク機構９を介して案内体６を連
結している。

従って、操作レバー８を実線位置にすれば、案内体６が
支軸５に係合し、ローラ２が軌条３から離脱することな
く、油圧シリンダー１５を伸長すれば、荷台１３が車体
１１と平行に上昇する。

すなわち、リフト状態となる。

また、操作レバー８を想像線位置にすれば、案内体６が
支軸５から外れて、油圧シリンダー１５を伸長すれば、
ローラ２か軌条から外れて荷台１３が傾斜する、すなわ
ち、ダンプ状態となる。

【図面の簡単な説明】

図は、この考案の一実施例を示すもので、第１図は正面
図、第２図は一部の拡大断面正面図、第３図は一部の拡
大断面右側面図、第４図は一部の拡大平面図である。 １・・・・・・クロスリンク、２・・曲ローラ、３・・
曲軌条、４・・・・・・切欠部、５・・・・・・支軸、
６・・曲案内体、７・・・・・・操作部、８・・・・・
・操作レバー、９・曲刊ンク機構、１１・・・・・・車
体、１３・・曲荷台、１６・・旧主リンク、１７・・・
・・・副リンク、１８・・曲支点ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央交叉部を回動自在に枢支する主リンク１６と副リン
   ク１７よりなるクロスリンク１によって車体１１上に荷
   台１３を搭載するに、各リンク１６．１７の一端側は車
   体１１及び荷台１３の一端側に回動自在に枢着し、各リ
   ンク１６，１７の他端にはローラ２を軸架し、該ローラ
   ２，２を操縦部７側の車体１１及び荷台１３に設ける軌
   条３゜３内を摺動可能に構成するとともに、車体１１側
   の軌条３始端部上面にローラ２が出没可能の切欠部４を
   設け、該切欠部４に位置するローラ２の支軸５を該支軸
   ５下方の支点ピン１８を中心に回動し支軸５上部を適宜
   間隔案内又は開放可能の案内体６を設け、該案内体６を
   操縦部７の操作レバー８とリンク機構９を介して連結し
   てなるリフト・ダンプ兼用運搬車のリフト・ダンプ切換
   装置。