JPS5841213B2 - 車両における荷卸し装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、貨物などの車両に釦いて、荷物を積卸しする
荷卸し装置に関するものである。

一般に、荷卸し装置には荷箱の後部煽戸を平行リンク機
構により車体枠に連結し、その後部煽戸を地面と荷箱と
の間を水平に昇降移動せしめて荷物を積卸しすると共に
、水平状態と垂直状態とに起伏させて荷箱の後部を開閉
するようにしているものがある。

上記荷卸し装置に釦いて、従来、後部煽戸の昇降動作と
起伏動作と地面に接地した際に後部りに傾斜せしめるテ
ーパダンプ動作とを１本の油圧シリンダで行うようにす
ると、その油圧シリンダは径並びにストロークが大きい
ものとする必要がある。

また、後部煽戸の昇降動作を左右一対のリフトシリンダ
で行う一方、起伏動作とテーパダンプ動作とはテレスコ
ープ型の油圧シリンダで行うようにすると、誤操作など
により起伏動作させるべき際にテーパダンプ動作させ、
逆にテーパダンプ動作させるべき際に起伏動作させる可
能性があり、非常に危険である。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、後部煽戸の
昇降動作とテーパダンプ動作とをリフトシリンダで行う
ようにしたことにより、誤作動がなく安全に作動するよ
うにした車両に３ける荷卸し装置を提供するものである
。

以下、本発明の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。

第１図乃至第３図に示すように、１は車両２の後部に設
けられた荷卸し装置であって、後部煽戸３を水平状態で
昇降せしめて荷物を積卸しすると共に、水平及び垂直状
態に起伏せしめて荷箱４の後部を開閉する。

上記後部煽戸３は板状体５の前端下部に横補強材６が固
着され、該横補強材６に後端が先細の縦補強材７が後方
に向って固着されている。

一方、車体枠８の後部両側にはブラケット９が固着され
、両ブラケット９間に横方向のシャフト１０が架設され
ている。

該シャフト１０の両側端には、それぞれ支持部材１１が
固着され、該支持部材１１は２つの支持板１１ａが平行
に設けられている。

該支持部材１１の上部には両支持板１１ａ間に平行な２
個のベルクランク１２がその基端にてピン１３により回
動自在に枢着されている。

該両ベルクランク１２の中央胴部間には第１リフト部材
１４の＝端がピン１５にて回動自在に枢着され、該第１
リフト部材１４の他端は前記後部煽戸３の横補強材６に
ピン１６にて回動自在に枢着されている。

前記両ベルクランク１２の先端間にはリフトシリンダ１
７の基端がピン１８にて回動自在に枢着され、該リフト
シリンダ１７のロッド１７ａの先端は前記第１リフト部
材１４の中央下部にピン１９にて回動自在に枢着されて
いる。

このリフトシリンダ１Ｔは伸縮動により前記後部煽戸３
を水平状態で昇降せしめると共に、地面への接地時に後
部煽戸３を後下りにテーパダンプせしめる。

前記支持部材１１と後部煽戸３との間には第２リフト部
材２０が装着され、該第２リフト部材２０はコンプレッ
ションアーム２１と煽戸開閉シリンダ２２とよりなる。

該コンプレッションアーム２１はＵ字状に形成され、そ
の開放端部が前記支持板１１ａの下部外側にピン２３に
て回動自在に枢着され、該ピン２３の軸心は前記ベルク
ランク１２の垂直時におけるリフトシリンダＪＴの枢支
ピン１８の軸心に合致する。

前記煽戸開閉シリンダ２２は後部煽戸３を水平及び垂直
状態に起伏せしめるもので、基端が前記コンプレッショ
ンアーム２１に装着され、ロッド２２ａの先端は前記後
部煽戸３の横補強材６にピン２４にて回動自在に枢着さ
れている。

更に、前記ベルクランク１２の先端には前記リフトシリ
ンダ１７の枢着部にガイド部材２５が固着されている。

該ガイド部材２５の上面には円弧面２５ａが形成され、
その円弧の中心は前記リフトシリンダ１Ｔの枢支ピン１
８の軸心に合致している。

前記コンプレッションアーム２１には上記ガイド部材２
５に係脱する転動部材２６が回動自在に枢支され、該転
勤部材２６は前記後部煽戸３の昇降時に前記円弧面２５
ａ上を滑動し、接地時に円弧面２５ａより離脱する。

２７はベルクランク１２のストッパである。

次に、作用について説明する。

荷箱４の閉鎖時は、第１図に鎖線で示すように、後部煽
戸３は垂直状態で、リフトシリンダ１７及び煽戸開閉シ
リンダ２２は最大伸長状態であり、さらに転動部材２６
はガイド部材２５の円弧面２５ａに当接している。

この状態より煽戸開閉シリンダ２２を収縮させると、第
１図に実線で示すように、後部煽戸３は水平状態になり
、荷箱４の後部を開放する。

続いて、荷物を卸すべくリフトシリンダ１７を収縮する
と、第１リフト部材１４と第２リフト部材２０とが平行
リンク機構を構成して下方に回動し、後部煽戸３は水平
状態を維持して降下し、第４図に実線で示すように、そ
の後部煽戸３は水平状態で地面に接地し、即ち後部煽戸
３の前端が接地し、後端は地面より離隔している。

この降下時において、転動部材２６はガイド部材２５の
円弧面２５ａ上を滑動し、上記の如く後部煽戸３が接地
すると、円弧面２５ａより離脱し、前記第１及び第２リ
フト部材１４，２０の平行リンク機構が解除される。

引き続いて、リフトシリンダ１７が収縮すると共に、荷
物の重量により、第４図に鎖線で示すように、ベルクラ
ンク１２が後方に回動して後部煽戸３が後下りにテーパ
ダンプし、板状体５の後端が地面に合致する。

渣た、荷物を積み上げる場合は、上記動作を逆に行えば
よく、リフトシリンダＩＴを伸長すると、先ずベルクラ
ンク１２が前方に回動して後部煽戸３が水平状態になり
、引き続いてリフトシリンダ１７を伸長すると後部煽戸
３は上昇し、そ（７）ｌＩ、転動部材２６は円弧面２５
ａ上を滑動する。

引き続いて、煽戸開閉シリンダ２２を伸長し、後部煽戸
３を起立せしめて荷箱４を閉鎖する。

以上のように本発明車両にかける荷卸し装置によれば、
後部煽戸の昇降動作及びテーパダンプ動作をリフトシリ
ンダで行う一方、開閉動作は別個の油圧シリンダで行う
ようにしたために、従来のように３つの動作を１つの油
圧シリンダで行う場合に比して、リフトシリンダの径並
びにストロークを小さくすることができ、経済的である
。

また、テーパダンプ動作と開閉動作とを別個の油圧シリ
ンダで行うので、誤作動がなく、安全かつ確実である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するものであり、第１図
は後部煽戸の上昇時を示す荷卸し装置の側面図、第２図
は一部省略して示す同背面図、第３図は第２図■−■線
における断面図、第４図は後部煽戸の降下時を示す荷卸
し装置の側面図である。 １・・・・・・荷卸し装置、３・・・・・・後部煽戸、
４・・・・・・荷箱、８・・・・・・車体枠、１１・・
・・・・支持部材、１２・・・・・・ベルクランク、１
４・・・・・・第１リフト部材、１７・・・・・・リフ
トシリンダ、２０・・・・・・第２リフト部材、２１・
・・・・・コンプレッションアーム、２２・・・・・・
煽戸開閉シリンダ、２５・・・・・・ガイド部材、円弧
面、２６・・・・・・転動部材。 ２５ａ・・・・・・

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体枠に固設された支持部材に基端が回動自在に連
   結されたベルクランクと、該ベルクランクと後部煽戸間
   に枢着された第４リフト部材と、前記支持部材と後部煽
   戸間に枢着された第２リフト部材と、前記ベルクランク
   と第１リフト部材間に枢着されたリフトシリンダと、前
   記ベルクランクのリフトシリンダとの枢着部に固設され
   たガイド部材と、前記第２リフト部材に設けられ前記ガ
   イド部材に係脱する転動部材とよりなり、前記転動部材
   が後部煽戸の昇降時にガイド部材に係合し、後部煽戸の
   地面への接地時にガイド部材より離脱することを特徴と
   する車両における荷卸し装置。 ２ 第２リフト部材は、支持部材に枢着されたコンプレ
   ッションアームト、該コンプレッションアームと後部煽
   戸間に装着された煽戸開閉シリンダとより構成されてい
   る特許請求の範囲第１項記載の車両に釦ける荷卸し装置
   。