JPH0412829Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、走行装置を装着した車体フレーム上
に昇降機構を介して荷台を設け、昇降機構で適宜
の高さに荷台を上昇させた後、その荷台に突設し
た取手を持つてダンプさせるようにしたリフト・
ダンプ運搬車に関する。

（従来技術） 荷台を適宜高さに上昇させた後にダンプさせる
ようにしたリフト・ダンプ運搬車は、実公昭55−
26176号公報や実開昭53−17013号公報等に記載さ
れている。

これらに記載の構造は、走行装置を装着した車
体フレーム上に昇降機構を介して昇降フレームを
設け、さらに昇降フレームに荷台を枢着して、昇
降機構を作動させる油圧シリンダで昇降フレーム
を適宜高さに上昇させた後に昇降フレームと荷台
との間に設けたダンプ用油圧シリンダで荷台をダ
ンプさせるようにしている。

本考案は、荷台のダンプ作用を、油圧シリンダ
を用いることなく荷台に突設した取手を作業者が
持ち上げることで行えるようにして、構造を簡略
化して安価なリフト・ダンプ運搬車を提供しよう
とするものである。

（考案が解決しようとする問題点） リフト・ダンプ運搬車での荷台のダンプは、昇
降機構で支持された荷台の一端を昇降機構から外
して昇降機構と枢着された荷台の他端を中心に回
動させて行うのであるが、荷台が車体フレーム上
へ降下した最下位置では、運搬走行中に荷台が不
測にダンプしないように荷台と昇降機構とをダン
プ不能に係合させ、又、荷台があまり高く上昇し
た位置で荷台をダンプさせて運搬車全体が不安定
となり転倒するのを防止するために、ダンプ不能
に係合させなけれがならない。

このように、荷台を安定してダンプさせるに適
当な高さがあるのであるが、この安定状態でダン
プ不能な荷台の高さを作業者が荷台の高さを見て
判断するのは困難である。

このため、本考案では、次の如く構成すること
で、ダンプ可能範囲を表示し安全な作業が行える
ようにした。

（問題点を解決するための手段） すなわち、走行装置１を装着した車体フレーム
２上にクロスリンク１６からなる昇降機構３を介
して荷台４を設け、クロスリンク１６の片方の端
部１９側と荷台４の係合が外れた位置でダンプ可
能にしたリフト・ダンプ運搬車において、荷台４
に側方へ向けて出没可能に取手５を設け、荷台４
の上昇に伴つて、クロスリンク１６の端部１９が
荷台４との係合が外れる範囲に移動することで取
手５を側方へ突出させる機構を設けて構成した。

（考案の作用） 荷台４をダンプさせる場合には、取手５を持ち
上げることでクロスリンク１６の端部１９と荷台
４の係合を外して行うのであるが、この取手５
は、荷台４が上昇してクロスリンク１６の端部１
９が荷台４から外れ可能範囲に移動した場合に作
業者が握れるよう側方へ突出し、ダンプ操作可能
となる。

（考案の効果） 荷台４をダンプ可能範囲に上昇した場合に取手
５が側方へ突出するので、ダンプ可能状態が一目
瞭然である。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面を参照しながら
説明する。

車体フレーム２は、左右下側部にクローラ６か
らなる走行装置１を装着し、後側上部に原動機、
油圧ポンプ等を内蔵した原動枠７を設けている。

荷台４は、底板８の周囲を後枠９、側枠１０，
１０、前枠１１で囲い、前枠１１は側枠１０，１
０の前端上部に枢支軸１２で枢着し、荷台４をダ
ンプさせれば、前枠１１の下方が外方へ開いて、
土砂等の積荷を底板８上から滑り落とすようにな
る。

車体フレーム２と荷台４との間には、左右両端
部において、主リンク１３と副リンク１４とをそ
の長手方向の中間部でピン１５により回動自在に
枢着したクロスリンク１６，１６をそれぞれ介装
している。

この主リンク１３と副リンク１４の前端側は、
車体フレーム２と荷台４とへそれぞれ枢支軸１
７，１８で枢着し、後端側にはローラ１９，２０
を枢着して荷台４の底板８下面に取り付けた断面
コ字状の軌条２１と車体フレーム２に取り付けた
軌条２２とに該ローラ１９，２０を嵌入してい
る。

車体フレーム２に取り付けた軌条２２は、ロー
ラ２０の全移動範囲にわたつて上下の案内面を形
成しているが、荷台４に取り付けた軌条２１は、
下案内面の一部をローラ１９が下方へ抜け出し可
能に切り欠き、その切り欠き部分へローラ１９が
移動した場合に荷台４がダンプ可能になるように
している。

又、左右の主リンク１３，１３を連結する軸２
３と車体フレーム２の一部との間に油圧シリンダ
２４を枢着し、この油圧シリンダ２４の伸縮で左
右のクロスリンク１６，１６を伸縮させて荷台４
を昇降させるよう昇降機構３を構成している。

荷台４には、原動枠７の右側において、ダンプ
操作用の取手５を設けるのであるが、その構造
は、第１図と第２図に示すとおりである。

取手５は、荷台４の底板８下側に設けたブラケ
ツト２５と側板２６とに遊嵌し、内側の端部を複
数のリンク２７，２８，２９，３０，３１に連結
している。３２，３３，３４は底板８に固定した
固定ピンで、３５，３６，３７，３８，３９は各
リンクを回動自在に連結する回動ピンである。

４０は、取手５を側板２６の内方へ引き込むよ
う付勢したばねである。

軌条２１に沿つた摺接面４１を有するリンク２
９は、軌条２１に設けた溝４２から軌条２１内へ
入り込みローラ１９の側面に摺接するようにして
いて、ローラ１９に摺接すると第１図の如く取手
５が側板２６から大きく突出し、摺接しないと第
２図の如く取手５がばね４０で引き込まれ先端が
側板２６から僅かに突出した状態となる。

取手５が側板２６から大きく突出した状態の荷
台４高さで、ローラ１９が軌条２１から抜け出し
て荷台４をダンプ出来るのであるが、取手５を持
つて荷台４をダンプさせると、リンク２９がロー
ラ１９から外れて取手５がばね４０で引き込まれ
ようとするが、取手５の持ち上げによつて、取手
５に設けた溝４３が側板２６の孔４４に係合して
引き込みを阻止されるのである。

原動枠７の上部には、左右一対の操向レバー４
５、４５や油圧シリンダ２４の油圧レバー４６等
を設けて、操縦操作及び荷台４のリフト操作を行
うようにしている。

【図面の簡単な説明】

図は、本考案の一実施例を示すもので、第１図
と第２図は一部の平断面図、第３図は側断面図、
第４図は平面図である。 １……走行装置、２……車体フレーム、３……
昇降機構、４……荷台、５……取手、１６……ク
ロスリンク、１９……端部（ローラ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行装置１を装着した車体フレーム２上にクロ
   スリンク１６からなる昇降機構３を介して荷台４
   を設け、クロスリンク１６の片方の端部１９側と
   荷台４の係合が外れた位置でダンプ可能にしたリ
   フト・ダンプ運搬車において、荷台４に側方へ向
   けて出没可能に取手５を設け、荷台４の上昇に伴
   つて、クロスリンク１６の端部１９が荷台４との
   係合が外れる範囲に移動することで取手５を側方
   へ突出させる機構を設けてなるリフト・ダンプ運
   搬車のダンプ操作装置。