JPS59253Y2 - 昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の荷台などに装着されて用いられる昇降
装置に関するものである。

従来の荷物や身体障害者の車いすなどを自動車の荷台や
車内に昇降する装置は、この装置を荷台や車内の後部ぎ
りぎりいっばいのところに設けてもそのプラットホーム
の内端が荷台や車内の後端に干渉されてスムーズに収納
できない欠点があった。

また上記干渉を防ぐために荷台などの後端側に歩み板を
設けるものもあるが、この従来の歩み板は人手によって
操作して取出したり収納したりするものであるため、そ
の扱いが容易でながった。

本考案はこのような点に鑑みなされたもので、昇降装置
において歩み板を設けてプラットホームと荷台などとが
干渉し合うのを防止するとともに、上記歩み板の取出し
および収納が自動的にできるようにするものである。

本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

パン車１の車内２の後部に昇降装置Ａを装着する。

この昇降装置Ａについて述べる。車内２に固定されるベ
ース３の左右両側部上に固定フレームとしてのシリンダ
ボックス４を垂直状に固定し、この両側のシリンダボッ
クス４の下部内側にそれぞれドライビングアーム５およ
びステイア−ムロの基端を上下に間隔を介し回動自在に
軸着する。

この軸着は、両側のシリンダボックス４内に軸受７を介
し回動自在に装着されたドライビングシャフト８および
その下方において両側のシリンダボックス４間に軸受９
を介し回動自在に装着されたコモンシャフト１１に、上
記各アーム５．６の基端を嵌着固定してなる。

また上記両側の各アーム５，６の先端に両側の垂直状の
可動フレーム１２の上部を上下のピン１３、１４を介し
回動自在に軸着する。

なお上記ピン１３、１４の間隔は前記シャツ）８．１１
の間隔と等しくする。

また両側の可動フレーム１２の下部間にメーンプラット
ホーム１５の内端両側板部１６を、上記可動フレーム１
２の下部に装着したピン１７を介して回動自在に軸着す
る。

上記ピン１７の外端には上記内端両側板部１６と一体の
板部１８が嵌着されているとともに、この板部１６．１
８間の中間部の一部が直角状に切起されていて上記可動
フレーム１２の下端前面に係合する保合部１９となって
いる。

そしてこの保合部１９により上記プラットホーム１５が
水平より下方に回動しないようになっている。

また上記左右両側の固定フレームとしてのシリンダボッ
クス４内にドライビングアーム５を強制回動する駆動部
としての油圧シリンダ２１を設ける。

すなわち油圧シリンダ２１の基端の支軸２２をシリンダ
ボックス４の上部の軸受２３に嵌着し、また前記ドライ
ビングアーム５が固着されているドライビングシャフト
８に上記シリンダボックス４内の一対のドライビングリ
ンク２４の基端を嵌着固定し、この一対のドライビング
リンク２４の先端間の軸２５に上記油圧シリンダ２１の
ピストンロッド２６の先端を回動自在に嵌着する。

そして上記油圧シリンダ２１の両端部は図示しない電磁
切換弁などを介して図示しない油タンク、ギヤポンプお
よびそのモータなどからなる油圧源装置に接続し、この
油圧源装置の油圧によって上記ピストンロッド２６を進
退し、これによってドライビングリンク２４および゛ド
ライビングシャフト８を回動し、さらにドライビングア
ーム５を強制的に上下方向に回動するようにする。

また上記左右両側のシリンダボックス４の下部間はに、
水平上昇時の上記プラットホーム１５の内端に先端部が
近接する歩み板２７を上方へ回動自在に軸着する。

すなわち歩み板２７の両側の側板部２８の内方部を前記
コモンシャフト１１の両側部に回動自在に嵌合する。

また上記両側の側板部２８と一体に腕部２９をＶ字状に
形成し、この腕部２９を上記歩み板２７の側部の上方に
突設する。

また上記両側の可動フレーム１２の下部内側面に歩み板
回動用作用部としてのローラ３１を軸着して突設し、可
動フレーム１２を両側のシリンダボックス４間に収納す
るときに上記両側のローラ３１が上記両側の腕部２９に
係合するようにする。

また上記歩み板２７の両側部の先端下面に両側のコイル
スプリング３２の一端を止着し、このコイルスプリング
３２の他端をベース３に止着し、このスプリング３２に
よって歩み板２７の先端部を下方へ附勢するようにする
。

また上記歩み板２７の内方において前記ベース３を上方
ヘコ字状に折曲しておき、その折曲部３３の上面から車
内２の内方へ向けて固定傾斜板３４を固定する。

また前記メーンプラットホーム１５の先端部に両側のピ
ンヒンジ部３５を介してサブプラットホーム３６を回動
自在に軸着する。

なお上記両プラットホーム１５．３６はその対向側面が
当接し合うようにし、サブプラットホーム３６の水平よ
り下方への回動を阻止するようにする。

また上記サブプラットホーム３６の先端部に両側の蝶番
３７を介してフラッパ３８を回動自在に軸着する。

このフラッパ３８は、先端を地面に接して車いす３９な
どのプラットホーム１５．３６への乗込みを容易にする
とともに、先端を上方へはね上げてプラットホーム１５
゜３６上の車いす３９などの脱落を防止するもので、上
記サブプラットホーム３６の両側部にリンクプレート４
１の基端を回動自在に軸着し、この両側のリンクプレー
ト４１の先端間にロッド４２を架設し、このロッド４２
を上記フラッパ３８の裏面両側部の爪４３に係合して、
上記フラッパ３８のはね上げを固定するようにする。

また上記サブプラットホーム３６の両側部に、フラッパ
３８の両側先端部が吸着されるマグネット４４を取着す
るとともに両側のリンクプレート４１の先端部が吸着さ
れるマグネット４５を取着する。

また上記ロッド４２が上記爪４３との係合を外された状
態において上記両側のリンクプレート４１を係止するブ
ロック４６をサブプラットホーム３６の先端両側面に突
設する。

また上記プラットホーム１５．３６を折畳んで両側の可
動フレーム１２の間に収納した際上記プラットホーム１
５．３６を内方より係止するプラットホーム係止用プレ
ート４７を両側の可動フレーム１２の内側面に傾斜状に
突設するとともに、上記収納時上記プラットホーム１５
．３６を外方より可動フレーム１２に固定するプラット
ホーム固定用１落し４８をメーンプラットホーム１５の
裏面両側部に固着し、その固定棒４９を可動フレーム１
２の内側面に挿入して固定するようにする。

また上記プラットホーム５１５．３６を収納した両側の
可動フレーム、１２がさらに両側のシリンダボックス４
間に収納された際、この可動フレーム１２を内方より係
止する可動フレームストッパ５１を両側のシリンダボッ
クス４の上端に固着するとともに、上記収納時−側の可
動フレーム１２の外側面を列前より係止するＬ字形状の
ロックハンドル５２を一側のシリンダボックス４の外側
面に回動自在に軸着する。

また前記油圧源装置のモータや電磁切換弁などの電動部
に図示しないコー ドを介して接続したメタルコンセン
ト５３を一側のシリンダボックス４の側面に取付け、こ
のメタルコンセント５３より外部コード５４を引出し、
このコード５４の先端に上記油圧源装置に指令して両側
の油圧シリンダ２１を同期駆動するコードスイッチ５５
を接続し、このスイッチ５５に可動フレーム１２の上昇
用ボタン５６と下降用ボタン５７とを設ける。

次にこの実施例の作用を説明する。

たとえば身体障害者５Ｂが車いす３９で第４図に図示す
る位置のプラットホーム１５．３６上に載ったら、運転
者などが上昇用ボタン５６を押し続けて両側の油圧シリ
ンダ２１のピストンロッド２６を押出し、ドライビング
シャフト８および゛これに固着されたドライビングアー
ム５を上方へ回動し、両側の可動フレーム１２およびプ
ラットホーム１５．３６を所定状態のまま上昇させる。

このようにしてプラットホーム１５．３６が地面位置か
ら第５図の歩み板２７と近接対向する位置まで上昇した
ら上記ピストンロッド２６が停止するようにするととも
に上昇用ボタン５６を放してこのプラットホーム１５、
３６の上昇を停止させ、身体障害者５８は車いす３９ご
と歩み板２７および固定傾斜板３４上を渡って車内２に
乗込む。

ついで運転者などがフラッパ３８、サブプラットホーム
３６およびメーンプラットホーム１５を順次折畳んでこ
れらを両側の可動フレーム１２の間に収納し、これらを
係止用プレート４７および固定用力落し４８で可動フレ
ーム１２に固定する。

ついで再び上昇用ボタン５６を押し続けて可動フレーム
１２を第３図および第６図ａに図示するように両側のシ
リンダボックス４の間に収納する。

この可動フレーム１２が第５図の状態から第６図ａの状
態まで移動する間において、歩み板２７はその腕部２９
を可動フレーム１２のローラ３１で押圧されてコイルス
プリング３２の附勢力に抗して第６図すの状態まで回動
され、車内２の後端より内方に自動的に収納される。

このようにして可動フレーム１２および歩み板２７が両
側のシリンダボックス４間に収納されたら、運転者など
はロックバンドル５２で可動フレーム１２を固定し、パ
ン車１の後部ドア６１を閉じる。

また車中の身体障害者５８を車外に降すときは下降用ボ
タン５７などにより上記作用を逆に行なえばよい。

なお歩み板２７は可動フレーム１２が外方に移動するに
したがってコイルスプリング３２の引張力によって自動
的に水平に取出される。

なお６２は後部バンパである。

このように本考案によれば、両側の固定フレーム間の下
部間に、水平上昇時のプラットホームの内端に先端部が
近接対向する歩み板を上方へ回動自在に軸着し、この歩
み板の側部に腕部を突設し、可動フレームの下部に、こ
の可動フレームを両側の固定フレーム間に収納するとき
に上記腕部に係合する歩み根回動用作用部を突設し、上
記歩み板にこの歩み板を下方へ附勢するスプリングを設
けたから、上記歩み板の補助作用によってこの昇降装置
を荷台の後端ぎりぎりのところに設けなくてもよくなり
、プラットホームと荷台とが干渉し合うのを防止できる
とともに、この昇降装置と車の後部ドアなどとの間に余
裕をもたせることができ、またこの歩み板の取出しおよ
び収納が自動的にでき、便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は昇降装置を備えたパン車の切欠側面図、第２図
は本考案の昇降装置の一実施例を示す引出状態の斜視図
、第３図はその収納状態の斜視図、第４図、第５図およ
び第６図ａはその作用を示す側面図、第６図すは第６図
ａの状態における要部の側面図である。 ３・・・ベース、４・・・固定フレームとしてのシリン
ダボックス、５，６・・・アーム、１２・・・可動フレ
ーム、１５、３６・・・プラットホーム、２１・・・駆
動部としての油圧シリンダ、２７・・・歩み板、２９・
・・腕部、３１・・・歩み根回動用作用部としてのロー
ラ、３２・・・スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースの両側部に固定フレームを立設し、この両側の固
   定フレームの下部内側にそれぞれ一対のアームの基端を
   間隔を介し回動自在に軸着し、この両側の各一対のアー
   ムの先端に両側の垂直状の可動フレームの上部を間隔を
   介し回動自在に軸着し、この両側の可動フレームの下部
   間にプラットホームを水平より上方の範囲において回動
   自在に軸着し、上記固定フレームに上記一対のアームの
   一方を強制回動する駆動部を設け、上記両側の固定フレ
   ームの下部間に水平上昇時の上記プラットホームの内端
   に先端部が近接対向する歩み板を上方へ回動自在に軸着
   し、この歩み板の側部に腕部を突設し、上記可動フレー
   ムの下部にこの可動フレームを両側の固定ケフレーム間
   に収納するときに上記腕部に係合する歩み根回動用作用
   部を突設し、上記歩み板にこの歩み板を下方へ附勢する
   スプリングを設けたことを特徴とする昇降装置。