JPS6349655B2 - - Google Patents
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- JPS6349655B2 JPS6349655B2 JP56071997A JP7199781A JPS6349655B2 JP S6349655 B2 JPS6349655 B2 JP S6349655B2 JP 56071997 A JP56071997 A JP 56071997A JP 7199781 A JP7199781 A JP 7199781A JP S6349655 B2 JPS6349655 B2 JP S6349655B2
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- JP
- Japan
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- platform
- wheel
- stopper plate
- wheel stopper
- lifter
- Prior art date
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
- A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
- A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
- A61G3/062—Transfer using ramps, lifts or the like using lifts connected to the vehicle
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G2220/00—Adaptations of particular transporting means
- A61G2220/14—Cars
- A61G2220/145—Cars driven by a patient sitting in a wheelchair
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車椅子に座つた身障者を車両に乗降
させるための車両用リフタにおけるプラツトフオ
ーム先端の輪止め装置に関する。
させるための車両用リフタにおけるプラツトフオ
ーム先端の輪止め装置に関する。
従来この種の車両用リフタにおいては、昇降用
シリンダによつてプラツトフオームを路面と平行
に昇降させて、路面に接地されたプラツトフオー
ム上に車椅子に座つたまま乗り移つた身障者を車
体のフロアと同一の高さまで持ち上げ、あるいは
逆の動作によつて自動車から降車させるようにし
ているが、昇降中プラツトフオームの先端から車
椅子が転落するおそれがある。そのため、従来は
プラツトフオームの先端に回動能な傾斜踏板を設
けて、車椅子を路面からプラツトフオームへ移動
した後、手動でこの傾斜踏板を起立させて車椅子
の輪止めをし、転落を防止していた。
シリンダによつてプラツトフオームを路面と平行
に昇降させて、路面に接地されたプラツトフオー
ム上に車椅子に座つたまま乗り移つた身障者を車
体のフロアと同一の高さまで持ち上げ、あるいは
逆の動作によつて自動車から降車させるようにし
ているが、昇降中プラツトフオームの先端から車
椅子が転落するおそれがある。そのため、従来は
プラツトフオームの先端に回動能な傾斜踏板を設
けて、車椅子を路面からプラツトフオームへ移動
した後、手動でこの傾斜踏板を起立させて車椅子
の輪止めをし、転落を防止していた。
しかしながら、手動による輪止めでは操作が極
めて煩わしいとともに、これを操作する介添者が
必要となり、身障者一人ではリフタを使つて自動
車に乗降することができず極めて不便であつた。
めて煩わしいとともに、これを操作する介添者が
必要となり、身障者一人ではリフタを使つて自動
車に乗降することができず極めて不便であつた。
そこでこの発明は、プラツトフオームの先端に
傾斜踏板を兼ねた輪止めプレートを回動可能に取
り付け、この輪止めプレートをプラツトフオーム
の昇降に伴ない自動的に起立、倒伏させる機構を
設けることによつて介添者の手を借りることなく
車椅子の輪止めを行なつて転落を防止できるとと
もに、特に身障者が一人で操作して乗降できるよ
うに構成されたリフタにおいて昇降の降の安全性
を確保することができるようにすることを目的と
する。
傾斜踏板を兼ねた輪止めプレートを回動可能に取
り付け、この輪止めプレートをプラツトフオーム
の昇降に伴ない自動的に起立、倒伏させる機構を
設けることによつて介添者の手を借りることなく
車椅子の輪止めを行なつて転落を防止できるとと
もに、特に身障者が一人で操作して乗降できるよ
うに構成されたリフタにおいて昇降の降の安全性
を確保することができるようにすることを目的と
する。
以下図面に基づいてこの発明を説明する。
先ず、本発明に係る輪止め装置を備えた車両用
リフタの概略構成およびその動作を第１図を用い
て説明しておく。図において、１がコーチ型自動
車の車体、２がこの車体１の後部に設けられたバ
ツクドアで、このバツクドア２はドア開閉シリン
ダ３によつて開閉駆動されるように構成されてい
る。４，４は車体後部のフロア５上に立設された
支柱、６ａ，６ｂはこの支柱４の下部にそれぞれ
揺動可能に装着されたリフトアームで、このリフ
トアーム６ａ，６ｂは支柱４内に配設されている
昇降シリンダ（後述）によつて揺動される。そし
てこのリフトアーム６ａ，６ｂの先端に保持枠７
によつて保持されたプラツトフオーム８が水平な
姿勢で取り付けられている。このプラツトフオー
ム８は軽量化およびすべり止めを兼ねてメツシユ
で構成されているとともに、プラツトフオーム８
の両側部には金属製パイプからなる手すり９，９
が固着され、この手すり９，９の上部にはプラツ
トフオーム８上に移動した身障者が操作するリフ
ト昇降用のリフトスイツチ１０がそれぞれ設けら
れている。そして、上記プラツトフオーム８の先
端に傾斜踏板を兼ねた輪止めプレート８ａが上下
方向回動可能に設けられており、プラツトフオー
ム８の昇降中はこの輪止めプレート８ａが上方へ
回動起立して搭載された車椅子の車輪を支えて転
落を防止する。さらに、プラツトフオーム８は収
納時にドア等との干渉を防止し、コンパクトに収
納できるようにするため、開閉シリンダ１１によ
つて折り畳み可能に構成されている。
リフタの概略構成およびその動作を第１図を用い
て説明しておく。図において、１がコーチ型自動
車の車体、２がこの車体１の後部に設けられたバ
ツクドアで、このバツクドア２はドア開閉シリン
ダ３によつて開閉駆動されるように構成されてい
る。４，４は車体後部のフロア５上に立設された
支柱、６ａ，６ｂはこの支柱４の下部にそれぞれ
揺動可能に装着されたリフトアームで、このリフ
トアーム６ａ，６ｂは支柱４内に配設されている
昇降シリンダ（後述）によつて揺動される。そし
てこのリフトアーム６ａ，６ｂの先端に保持枠７
によつて保持されたプラツトフオーム８が水平な
姿勢で取り付けられている。このプラツトフオー
ム８は軽量化およびすべり止めを兼ねてメツシユ
で構成されているとともに、プラツトフオーム８
の両側部には金属製パイプからなる手すり９，９
が固着され、この手すり９，９の上部にはプラツ
トフオーム８上に移動した身障者が操作するリフ
ト昇降用のリフトスイツチ１０がそれぞれ設けら
れている。そして、上記プラツトフオーム８の先
端に傾斜踏板を兼ねた輪止めプレート８ａが上下
方向回動可能に設けられており、プラツトフオー
ム８の昇降中はこの輪止めプレート８ａが上方へ
回動起立して搭載された車椅子の車輪を支えて転
落を防止する。さらに、プラツトフオーム８は収
納時にドア等との干渉を防止し、コンパクトに収
納できるようにするため、開閉シリンダ１１によ
つて折り畳み可能に構成されている。
１５および１６は車体１の後部外側に設けられ
たドアスイツチおよびリフトスイツチで、車椅子
に座つた身障者が開閉蓋１７を開いて、先ずドア
スイツチ１５を操作すると、ドア開閉シリンダ３
によつてバツクドア２が自動的に上方へ回動され
て開き、次にリフトスイツチ１６を前後に操作す
ると、車体内に折り畳んだ状態で収納されたリフ
タのプラツトフオーム８が開閉シリンダ１１によ
つて伸長展開されて水平姿勢となり車体フロア５
と同一平面を形成する。次にリフトスイツチ１６
を左右に操作するとプラツトフオーム８が昇降シ
リンダによつて水平姿勢のまま降下されて地面に
接地されて第１図の状態となる。それから、身障
者が車椅子のままプラツトフオーム８上に移動
し、手すり９に設けられたリフトスイツチ１０を
操作するとプラツトフオーム８が上昇し始め、少
し上昇したところで先端の輪止めプレート８ａが
回動して車椅子の車輪止めを行ない、水平姿勢の
まま更に上昇してフロア５と同一の高さになると
自動的に停止する。そして、車椅子を移動させて
プラツトフオーム８上から車体フロア５上へ移
り、更に車体前方へ移動してから車体内部に設け
られたリフトスイツチ１８を操作してプラツトフ
オーム８を開閉シリンダ１１によつて折り畳んで
車体内に収納させ、次にドアスイツチ１９を操作
してバツクドア２をドア開閉シリンダ３によつて
閉鎖させる。
たドアスイツチおよびリフトスイツチで、車椅子
に座つた身障者が開閉蓋１７を開いて、先ずドア
スイツチ１５を操作すると、ドア開閉シリンダ３
によつてバツクドア２が自動的に上方へ回動され
て開き、次にリフトスイツチ１６を前後に操作す
ると、車体内に折り畳んだ状態で収納されたリフ
タのプラツトフオーム８が開閉シリンダ１１によ
つて伸長展開されて水平姿勢となり車体フロア５
と同一平面を形成する。次にリフトスイツチ１６
を左右に操作するとプラツトフオーム８が昇降シ
リンダによつて水平姿勢のまま降下されて地面に
接地されて第１図の状態となる。それから、身障
者が車椅子のままプラツトフオーム８上に移動
し、手すり９に設けられたリフトスイツチ１０を
操作するとプラツトフオーム８が上昇し始め、少
し上昇したところで先端の輪止めプレート８ａが
回動して車椅子の車輪止めを行ない、水平姿勢の
まま更に上昇してフロア５と同一の高さになると
自動的に停止する。そして、車椅子を移動させて
プラツトフオーム８上から車体フロア５上へ移
り、更に車体前方へ移動してから車体内部に設け
られたリフトスイツチ１８を操作してプラツトフ
オーム８を開閉シリンダ１１によつて折り畳んで
車体内に収納させ、次にドアスイツチ１９を操作
してバツクドア２をドア開閉シリンダ３によつて
閉鎖させる。
次に上記リフタおよび輪止め装置の具体的な構
成を第２図および第３図を用いて説明する。第２
図はリフタのプラツトフオーム８を展開して車体
フロア５と同一平面とした状態を示すもので、４
が車体フロア上に固定された支柱で、この支柱４
内に昇降駆動手段としての昇降シリンダ２１が配
設され、この昇降シリンダ２１は上端部がピン２
２により上記支柱４に回動可能に枢着され、また
昇降シリンダ２１のロツド２１ａの先端は、シヤ
フト２３によつて支柱４の下部に枢支されたリン
ク２４にピン２５を介して連結されている。そし
て、このシヤフト２３にリフトアーム６ａの下端
が固着され、シヤフト２３と一体に回動されるよ
うになつているとともにリフトアーム６ｂの下端
はピン２６により支柱４の下端に回動可能に取り
付けられ、リフトアーム６ａ，６ｂの上端を保持
枠７に枢着するピン２７，２８と上記ピン２５，
２６とは平行四辺形の各頂点となるように配設さ
れており、昇降シリンダ２１を収縮させてリンク
２４を回動させると、リフトアーム６ａ，６ｂが
仮想の平行四辺形を保つたまま回動して、保持枠
７に保持されたプラツトフオーム８を水平姿勢の
まま下方へ移動させる。
成を第２図および第３図を用いて説明する。第２
図はリフタのプラツトフオーム８を展開して車体
フロア５と同一平面とした状態を示すもので、４
が車体フロア上に固定された支柱で、この支柱４
内に昇降駆動手段としての昇降シリンダ２１が配
設され、この昇降シリンダ２１は上端部がピン２
２により上記支柱４に回動可能に枢着され、また
昇降シリンダ２１のロツド２１ａの先端は、シヤ
フト２３によつて支柱４の下部に枢支されたリン
ク２４にピン２５を介して連結されている。そし
て、このシヤフト２３にリフトアーム６ａの下端
が固着され、シヤフト２３と一体に回動されるよ
うになつているとともにリフトアーム６ｂの下端
はピン２６により支柱４の下端に回動可能に取り
付けられ、リフトアーム６ａ，６ｂの上端を保持
枠７に枢着するピン２７，２８と上記ピン２５，
２６とは平行四辺形の各頂点となるように配設さ
れており、昇降シリンダ２１を収縮させてリンク
２４を回動させると、リフトアーム６ａ，６ｂが
仮想の平行四辺形を保つたまま回動して、保持枠
７に保持されたプラツトフオーム８を水平姿勢の
まま下方へ移動させる。
３０は上記ピン２６に回動可能に枢着された補
助プレートで、この補助プレート３０はプラツト
フオーム８と同一の幅を有し、第２図のごとくプ
ラツトフオーム８が展開したときに、ピン２６に
係合されたねじりバネ（図示省略）によつて回動
されて水平状態となり車体フロア５とプラツトフ
オーム８との間隙を埋めて車椅子の移動を円滑に
する作用をなす。また、この補助プレート３０の
一側には作動板３１が固着され、この作動板３１
の端面３１ａは前記保持枠７の下部に取り付けら
れたローラ３２に常時当接されている。
助プレートで、この補助プレート３０はプラツト
フオーム８と同一の幅を有し、第２図のごとくプ
ラツトフオーム８が展開したときに、ピン２６に
係合されたねじりバネ（図示省略）によつて回動
されて水平状態となり車体フロア５とプラツトフ
オーム８との間隙を埋めて車椅子の移動を円滑に
する作用をなす。また、この補助プレート３０の
一側には作動板３１が固着され、この作動板３１
の端面３１ａは前記保持枠７の下部に取り付けら
れたローラ３２に常時当接されている。
また、３４は上記一方の支柱４にピン３５によ
り枢着されたロツクシリンダ、３６は支柱４の下
部に固着された軸受部３７によつて支持された車
体幅方向に配設された回動軸で、上記ロツクシリ
ンダ３４のロツド３４ａの先端がこの回動軸３６
の一端に固着されたリンク３８に回動可能に連結
され、ロツクシリンダ３４の伸縮作用により上記
回動軸３６の両端にそれぞれ固着されているロツ
クレバー３９および回動軸３６の中央に固着され
ているバツクドアロツク用のフツク４０が回動さ
れるようになつている。
り枢着されたロツクシリンダ、３６は支柱４の下
部に固着された軸受部３７によつて支持された車
体幅方向に配設された回動軸で、上記ロツクシリ
ンダ３４のロツド３４ａの先端がこの回動軸３６
の一端に固着されたリンク３８に回動可能に連結
され、ロツクシリンダ３４の伸縮作用により上記
回動軸３６の両端にそれぞれ固着されているロツ
クレバー３９および回動軸３６の中央に固着され
ているバツクドアロツク用のフツク４０が回動さ
れるようになつている。
一方、プラツトフオーム８は先端部の輪止めプ
レート８ａの他に、中央のヒンジ４１の部分にお
いても分割されて、折曲部８ｂとベース部８ｃと
に分かれ、ベース部８ｃはピン４２によつて保持
枠７に回動可能に装着され、折曲部８ｂと保持枠
７との間にはプラツトフオーム開閉シリンダ１１
が介設されている。また、折曲部８ｂの先端両側
部にはフランジ４３が固設され、このフランジ４
３間には支軸４４が回動可能に横架され、この支
軸４４に前記輪止めプレート８ａが固着されてい
るとともに、支軸４４には弾性付勢手段としての
ねじりコイルバネ５６（第４図参照）が嵌装され
ていて、このねじりコイルバネ５６によつて輪止
めプレート８ａが常に倒伏方向（矢印Ａ方向）に
付勢されている。さらに、上記支軸４４の端部に
はリンク４５が固着され、かつこのリンク４５と
平行に上記フランジ４３にはリンク４６がピン４
７によつて回動可能に枢支され、リンク４５と４
６の先端には作動杆４８がピン４９，５０によつ
て常時鉛直方向を向くように取り付けられ、作動
杆４８の下端にはローラ５１が装着され、プラツ
トフオーム昇降中はプラツトフオーム８の下方へ
突出している。５２は上記折曲部８ｂの側壁にピ
ン５３によつて回動可能に取り付けられたＶ字状
のストツパで、このストツパ５２はねじりバネ５
４によつて常に時計回りに付勢され、プラツトフ
オーム昇降中は係止片５２ａの先端が前記作動杆
４８に当接して輪止めプレート８ａの回動を阻止
するとともに、作動杆５２ｂの先端はプラツトフ
オーム８の下方へ突出している。そして、この作
動片５２ｂの先端にもローラ５５が装着されてい
る。なお、６０はストツパ５２の回動位置を規制
する係止ピンである。
レート８ａの他に、中央のヒンジ４１の部分にお
いても分割されて、折曲部８ｂとベース部８ｃと
に分かれ、ベース部８ｃはピン４２によつて保持
枠７に回動可能に装着され、折曲部８ｂと保持枠
７との間にはプラツトフオーム開閉シリンダ１１
が介設されている。また、折曲部８ｂの先端両側
部にはフランジ４３が固設され、このフランジ４
３間には支軸４４が回動可能に横架され、この支
軸４４に前記輪止めプレート８ａが固着されてい
るとともに、支軸４４には弾性付勢手段としての
ねじりコイルバネ５６（第４図参照）が嵌装され
ていて、このねじりコイルバネ５６によつて輪止
めプレート８ａが常に倒伏方向（矢印Ａ方向）に
付勢されている。さらに、上記支軸４４の端部に
はリンク４５が固着され、かつこのリンク４５と
平行に上記フランジ４３にはリンク４６がピン４
７によつて回動可能に枢支され、リンク４５と４
６の先端には作動杆４８がピン４９，５０によつ
て常時鉛直方向を向くように取り付けられ、作動
杆４８の下端にはローラ５１が装着され、プラツ
トフオーム昇降中はプラツトフオーム８の下方へ
突出している。５２は上記折曲部８ｂの側壁にピ
ン５３によつて回動可能に取り付けられたＶ字状
のストツパで、このストツパ５２はねじりバネ５
４によつて常に時計回りに付勢され、プラツトフ
オーム昇降中は係止片５２ａの先端が前記作動杆
４８に当接して輪止めプレート８ａの回動を阻止
するとともに、作動杆５２ｂの先端はプラツトフ
オーム８の下方へ突出している。そして、この作
動片５２ｂの先端にもローラ５５が装着されてい
る。なお、６０はストツパ５２の回動位置を規制
する係止ピンである。
次に上記構成の作用を説明する。
第２図の状態からリフトスイツチ１６，１０，
１８が下降方向に操作されると昇降シリンダ２１
が収縮してリンク２４を介してシヤフト２３が回
動され、リフトアーム６ａ，６ｂが時計回りに回
動されてプラツトフオーム８は水平姿勢のまま降
下される。そして、プラツトフオーム８の接地直
前に油圧の供給が停止されてあとは自重で降下
し、先ずストツパ５２の作動片５２ｂが路面Ｇに
当たつて回動され、係止片５２ａが作動杆４８か
ら外れ、次に作動杆４８が路面Ｇに当たつてプラ
ツトフオームの荷重で上方へ押し上げられ、第３
図のごとく、輪止めプレート８ａがねじりコイル
バネ５６に抗して回動倒伏されて水平となり、プ
ラツトフオーム８全体が接地する。そして、リフ
トスイツチ１６を上昇側へ操作すると、昇降シリ
ンダ２１が伸長されてプラツトフオーム８が上昇
を始め、輪止めプレート８ａがねじりコイルバネ
５６によつて起立されて、ストツパ５２がねじり
バネ５４によつて回動されて作動杆４８を係止し
て輪止めプレート８ａをロツクする。また、プラ
ツトフオーム８が車体フロア５と同一の高さにな
ると昇降シリンダ２１が停止される。なお、その
後リフトスイツチ１６をプラツトフオーム折り畳
み方向へ操作すると、開閉シリンダ１１が収縮さ
れて、先ず折曲部８ｂがヒンジ４１を中心に第２
図想像線Ｂのごとく回動され、そこから更に開閉
シリンダ１１が収縮すると今度はプラツトフオー
ム８のベース部８ｃがピン４２を中心に反時計回
りに回動されてプラツトフオーム８全体が折り畳
まれる。ここまで来ると、開閉シリンダ１１の収
縮が自動的に停止され、次に昇降シリンダ２１が
伸長されて、保持枠７とプラツトフオーム８が更
に一段車体内部に押し込まれて収納される。この
とき、保持枠７下部のローラ３２が作動板３１を
押して補助プレート３０を反時計回りに回動させ
て、これを同時に車体内へ収納させる。そして、
次にドアスイツチ１５，１９が操作されてバツク
ドア２が閉鎖されると、ロツクシリンダ３４が収
縮してリンク３８を介してロツクレバー３９とフ
ツク４０とを回動させ、ロツクレバー３９が保持
枠７の下部に当接してリフタをロツクし、またフ
ツク４０がバツクドア２の下端に設けられた凹部
５９（第１図参照）に係合してドア２をロツクす
るのである。
１８が下降方向に操作されると昇降シリンダ２１
が収縮してリンク２４を介してシヤフト２３が回
動され、リフトアーム６ａ，６ｂが時計回りに回
動されてプラツトフオーム８は水平姿勢のまま降
下される。そして、プラツトフオーム８の接地直
前に油圧の供給が停止されてあとは自重で降下
し、先ずストツパ５２の作動片５２ｂが路面Ｇに
当たつて回動され、係止片５２ａが作動杆４８か
ら外れ、次に作動杆４８が路面Ｇに当たつてプラ
ツトフオームの荷重で上方へ押し上げられ、第３
図のごとく、輪止めプレート８ａがねじりコイル
バネ５６に抗して回動倒伏されて水平となり、プ
ラツトフオーム８全体が接地する。そして、リフ
トスイツチ１６を上昇側へ操作すると、昇降シリ
ンダ２１が伸長されてプラツトフオーム８が上昇
を始め、輪止めプレート８ａがねじりコイルバネ
５６によつて起立されて、ストツパ５２がねじり
バネ５４によつて回動されて作動杆４８を係止し
て輪止めプレート８ａをロツクする。また、プラ
ツトフオーム８が車体フロア５と同一の高さにな
ると昇降シリンダ２１が停止される。なお、その
後リフトスイツチ１６をプラツトフオーム折り畳
み方向へ操作すると、開閉シリンダ１１が収縮さ
れて、先ず折曲部８ｂがヒンジ４１を中心に第２
図想像線Ｂのごとく回動され、そこから更に開閉
シリンダ１１が収縮すると今度はプラツトフオー
ム８のベース部８ｃがピン４２を中心に反時計回
りに回動されてプラツトフオーム８全体が折り畳
まれる。ここまで来ると、開閉シリンダ１１の収
縮が自動的に停止され、次に昇降シリンダ２１が
伸長されて、保持枠７とプラツトフオーム８が更
に一段車体内部に押し込まれて収納される。この
とき、保持枠７下部のローラ３２が作動板３１を
押して補助プレート３０を反時計回りに回動させ
て、これを同時に車体内へ収納させる。そして、
次にドアスイツチ１５，１９が操作されてバツク
ドア２が閉鎖されると、ロツクシリンダ３４が収
縮してリンク３８を介してロツクレバー３９とフ
ツク４０とを回動させ、ロツクレバー３９が保持
枠７の下部に当接してリフタをロツクし、またフ
ツク４０がバツクドア２の下端に設けられた凹部
５９（第１図参照）に係合してドア２をロツクす
るのである。
以上説明したごとくこの発明は、車椅子を車両
に乗降させるための車両用リフタにおいて、プラ
ツトフオームの先端に輪止めプレートを回動可能
に取り付け、かつこの輪止めプレートを常時起立
方向へ付勢する弾性付勢手段を設けるとともに、
上記輪止めプレートの支軸の端部にリンク機構を
介して装着され、路面への当接により上動されて
上記輪止めプレートを倒伏させる作動杆と、上記
プラツトフオームの側部に取り付けられ、昇降中
上記作動杆を係止し、かつ路面への当接により作
動杆を解放するストツパとを設けてなるので、プ
ラツトフオームが路面から離れている間は輪止め
プレートが弾性付勢手段（ねじりコイルバネ）に
よつて自動的に起立され、路面に接地すると自動
的に倒伏されるため、手動で操作することなく車
椅子の輪止めを行なうことができるとともに、介
添者の手を借りることなく身障者が一人で操作し
て車両に乗降できるように構成されたリフタにお
いて特に昇降の際の安全性を確保するのに役立
つ。また、本発明に係る輪止め装置は構成が簡単
であり、かつ動作が確実で安全性が高い等の効果
を有している。
に乗降させるための車両用リフタにおいて、プラ
ツトフオームの先端に輪止めプレートを回動可能
に取り付け、かつこの輪止めプレートを常時起立
方向へ付勢する弾性付勢手段を設けるとともに、
上記輪止めプレートの支軸の端部にリンク機構を
介して装着され、路面への当接により上動されて
上記輪止めプレートを倒伏させる作動杆と、上記
プラツトフオームの側部に取り付けられ、昇降中
上記作動杆を係止し、かつ路面への当接により作
動杆を解放するストツパとを設けてなるので、プ
ラツトフオームが路面から離れている間は輪止め
プレートが弾性付勢手段（ねじりコイルバネ）に
よつて自動的に起立され、路面に接地すると自動
的に倒伏されるため、手動で操作することなく車
椅子の輪止めを行なうことができるとともに、介
添者の手を借りることなく身障者が一人で操作し
て車両に乗降できるように構成されたリフタにお
いて特に昇降の際の安全性を確保するのに役立
つ。また、本発明に係る輪止め装置は構成が簡単
であり、かつ動作が確実で安全性が高い等の効果
を有している。
第１図は本発明に係る輪止め装置を備えた車両
用リフタの概略構成を示す車両後部の斜視図、第
２図は本発明の一実施例を示す車両用リフタ全体
の側面図、第３図は輪止め装置の作用を示す接地
時の側面図、第４図は輪止め装置の要部拡大平面
図である。 １…車体、６ａ，６ｂ…リフトアーム、８…プ
ラツトフオーム、８ａ…輪止めプレート、２１…
昇降駆動手段（昇降シリンダ）、４４…支軸、４
５，４６…リンク、４８…作動杆、５２…ストツ
パ、５６…弾性付勢手段（ねじりコイルバネ）。
用リフタの概略構成を示す車両後部の斜視図、第
２図は本発明の一実施例を示す車両用リフタ全体
の側面図、第３図は輪止め装置の作用を示す接地
時の側面図、第４図は輪止め装置の要部拡大平面
図である。 １…車体、６ａ，６ｂ…リフトアーム、８…プ
ラツトフオーム、８ａ…輪止めプレート、２１…
昇降駆動手段（昇降シリンダ）、４４…支軸、４
５，４６…リンク、４８…作動杆、５２…ストツ
パ、５６…弾性付勢手段（ねじりコイルバネ）。
Claims (1)
- １ 車体に設けられた昇降駆動手段と、この昇降
駆動手段によつて揺動される一対のリフトアーム
と、このリフトアームに保持されて水平姿勢のま
ま昇降されるプラツトフオームとを有する車両用
リフタにおいて、上記プラツトフオームの先端に
回動可能に取り付けられた輪止めプレートと、こ
の輪止めプレートを常時起立方向へ付勢する弾性
付勢手段と、上記輪止めプレートの支軸の端部に
リンク機構を介して装着され、路面への当接によ
り上動されて上記輪止めプレートを倒伏させる作
動杆と、上記プラツトフオームに取付けられ、昇
降中上記作動杆を係止し、かつ路面への当接によ
り作動杆を解放するストツパとを備え、プラツト
フオーム昇降中前記輪止めプレートを前記弾性付
勢手段によつて起立させるように構成したことを
特徴とする車両用リフタにおける輪止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56071997A JPS57186543A (en) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | Wheel stopper for lifter of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56071997A JPS57186543A (en) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | Wheel stopper for lifter of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57186543A JPS57186543A (en) | 1982-11-17 |
| JPS6349655B2 true JPS6349655B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=13476619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56071997A Granted JPS57186543A (en) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | Wheel stopper for lifter of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57186543A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5284414A (en) * | 1991-05-15 | 1994-02-08 | Hogan Mfg., Inc. | Wheelchair lift with linkage assembly and hinged connection joint |
| US5401135A (en) * | 1994-01-14 | 1995-03-28 | Crow River Industries | Foldable platform wheelchair lift with safety barrier |
| CN103083142A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-05-08 | 中国人民解放军军事医学科学院卫生装备研究所 | 一种骨折伤员救援机器人 |
-
1981
- 1981-05-13 JP JP56071997A patent/JPS57186543A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57186543A (en) | 1982-11-17 |
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