JP2000096861A - 立体駐車場のパレット落下防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パレット落下防止装置を、電磁石を使用せ
ず、機械的な構造により自動的に作動させる。 【解決手段】 パレット３の前部に係止棒７ｃを固定
し、固定フレーム２のビーム２ｃに部材８を介してフッ
クレバー９を枢着する。フックレバー９は、受圧アーム
９ａ、フック９ｂを有し、連杆１１ｂ、ロープ車１１で
巻上げ用のワイヤロープ５ａ側に引上げられ、フック９
ｂが係止棒７ｃから外れている。パレットが上昇して受
圧アーム９ａを押すと、ワイヤロープ５ａがロープ車１
１で引かれて撓み、フック９ｂが係止棒７ｃの下に回り
込む。ワイヤ５ａが切断すると、係止棒７ｃがフック９
ｂに係止されパレット３の落下が防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２台以上の自動車
が立体的に駐車する駐車場において、自動車を乗せたパ
レットが、所定の格納位置にあるとき、ワイヤロープ、
チェーン等の牽引具が破損しても、パレットを係止して
落下するのを防止する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のパレット落下防止装置は、係止ピ
ンを進退させる電磁石を固定フレームの四隅に設け、該
係止ピンでパレットを支持するようにしているが、ピン
が進退する際に高い衝突音を発生するため、騒音公害が
生じるおそれがある。また、各電磁石は高価である上に
電気系統の保守点検事項が多くなる不都合がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、騒音を発生
することなく、機械的に自動的に作動するパレットの落
下防止装置を得ることを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記の課題は、各請求項
に記載した手段によって解決される。このうち第１の手
段は、請求項１に記載したとおり、パレットに連結した
ワイヤロープを固定フレームに沿わせて張設して巻取り
ドラムに巻取り、パレットの所定の格納位置でパレット
に対する係止装置を作動させるようにした、立体駐車場
のパレット落下防止装置において、パレットの両端部に
フックによって下方から係止される係止部材を突設し、
固定フレームにおける該係止部材の上方位置に、該係止
部材で押される受圧アームと係止部材の下方に進退する
フックとを一端に有するフックレバーの中間部を支軸で
枢支し、該フックレバーの他端側に、連杆を介して前記
ワイヤロープに支持させたロープ車を連結して、該ワイ
ヤロープの弾力に基づく引上げ力を作用させ、且つ該引
上げ力が消滅したときフック側を前進位置に保つトルク
が生じる手段をフックレバーに設けたことを特徴とす
る。

【０００５】この手段によれば、パレットが上部の格納
位置まで上昇すると、その上昇力によってパレットの係
止部材がフックレバーの受圧アームを押してフックレバ
ーを回動し、この回動によって、ロープ車でワイヤロー
プに側圧を加えて少し撓ませながらフックを係止位置に
前進させる。この状態でワイヤロープの巻き上げは停止
されている。このときワイヤロープが緩んだり切断する
と、ロープ車に対するワイヤロープの支持作用が無くな
るから、フックは係合部材に対して係合姿勢を維持し、
パレットの落下を防止する。

【０００６】第２の手段は、請求項２に記載したとお
り、請求項１において、フックレバーのフック側を前進
位置に保つトルクが生じる手段として、フックレバーの
前記一端側に比べて他端側に加わる重量を大にしたこと
を特徴とする。この手段によれば、フックレバーの支軸
の両側の重量に差をもたせるだけの手段で、緊急時のフ
ックの係合が確保できる。

【０００７】第３の手段は、請求項３に記載したとお
り、請求項１において、固定フレームの一端側に設けた
前記フックレバーとリンク部材を介して連動する連動フ
ックレバーを、固定フレームの他端側に設け、該連動フ
ックレバーのフックで係止される係止部材をパレットに
設けたことを特徴とする。この手段によれば、固定フレ
ームの他端部にはフックレバーやロープ車を設けず、連
動フックのみを設ければよい。

【０００８】第４の手段は、請求項４に記載したとお
り、チェーンの一端を固定フレームの一側上端に固定し
て他端を該固定フレームの他側上端で巻取るようにし、
該チェーンの中間部をパレット下部両側の支持輪にかみ
合わせ、パレットの所定の格納位置でパレットに対する
係止装置を作動させるようにした、立体駐車場のパレッ
ト落下防止装置において、固定フレームの両側に、側面
をカム面とし上面を係止面とした係止ブラケットを、パ
レットの段数及び間隔に応じて突設し、該パレットに軸
支したフックレバーに、前記係止ブラケットのカム面に
当接するカム従動部と、該当接によって前記係止面の上
方に回動するフックと、上下一対の引きピンとを設け、
パレットの下部中間に、チェーンに接触するチェーン加
圧カムを一体に設けた揺動レバーを軸支し、フックレバ
ーのカム従動部が係止ブラケットから離れた位置におい
てフックを後退位置に繋留する上下一対の連結ワイヤ
を、前記揺動レバーの一端から前記一対の引きピンに張
設したことを特徴とする。

【０００９】この手段によれば、フックレバーの従動部
が係止ブラケットのカム面に接触しない状態ではフック
は開放しているが、格納位置では該従動部がカム面に接
触し、フックレバーは回動してフックが係止ブラケット
の係止面の上方に進み、緊急時に対応できる姿勢にな
る。この姿勢で、上の連結ワイヤがパレット下部中間の
揺動レバーを引くので、チェーン応動カムがチェーンを
押圧して少し撓ませる状態に回動した状態になり、チェ
ーンの巻き上げは停止されている。このときチェーンが
破損すると、チェーン応動カムに対するチェーンの側圧
は無くなって該カムが回動量を増し、上下の連結ワイヤ
が共に緩んでフックレバーは回動せず、フックが係止し
た位置に保たれる。

【００１０】フックレバーが係止ブロックの上方から下
降するときは、カム従動部が上向きにされて下の連結ワ
イヤで揺動レバーが引かれ、チェーン応動カムを介して
チェーンの側圧が作用する。そして、カム従動部がカム
面の下端から外れると、チェーンの側圧が下の連結ワイ
ヤを介して下の引きピンに作用し、フックを係止面の上
方へ即座に回動させ、緊急時に対応できる姿勢になる。

【００１１】第５の手段は、請求項５に記載したとお
り、請求項４において、係止ブラケットの係止面の端部
に、上向きのリブを突設したことを特徴とする。この手
段によれば、係止面の端部に設けたリブによってフック
の外れが阻止され、緊急時の作動が確実になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【００１３】図１〜４は第１の実施の形態を示し、図１
で１は立体駐車場、２は固定フレーム、３は自動車Ａを
乗せるパレットである。固定フレーム２は、左右各一対
の前部柱２ａ、後部柱２ｂ、ビーム２ｃを備え、ビーム
２ｃの前部にはロープガイド車４ａが設置され、後部に
はモータ駆動の巻取りドラム４ｂが設定されている。パ
レット３の前部と後部には、ワイヤロープ５ａ，５ｂの
前端が連結され、前側のワイヤロープ５ａは、ロープガ
イド車４ａを経て巻取りドラム４ｂに巻取られる。パレ
ット３とビーム２ｃの前部側には、落下防止装置６が設
けられ、パレット３側には上向きの係止具７が突設され
ている。図２に示すように、該係止具７は、上向きの２
枚の板材７ａの上部にナイロン製の押しローラ７ｂを取
り付け、中間部に係止棒７ｃを取り付けたものである。

【００１４】他方、ビーム２ｃ側には下向きの板材８ａ
と支軸８ｂによってフックレバー９が軸支されている。
該支軸８ｂは、係止具７の昇降軌跡１０より後方に設け
られ、フックレバー９には、前方を向く受圧アーム９ａ
とフック９ｂが上下に間隔を開けて突設され、後方には
重錘部９ｃが突設されている。

【００１５】そして、支軸８ｂより後方に設けたピン１
１ａと上向きの連杆１１ｂによってロープ車１１が連設
され、該ロープ車１１は、前記ワイヤロープ５ａ上に乗
せられ、パレット３の昇降時は図３（ａ）に示すように
フックレバー９を吊り上げ、フック９ｂが前記昇降軌跡
１０から外れる姿勢に保っている。フックレバー９の重
心はＧで示され、該重心Ｇは支軸８ｂより後方にあるの
で、フックレバー９には時計方向の回転力が作用してい
る。

【００１６】図３は落下防止装置６の作用を示し、
（ａ）はパレット３が上昇中で、ワイヤロープ５ａに張
力Ｆが作用して直線状を呈しており、該ロープ５ａ上に
ロープ車１１が乗り、フックレバー９の後部を引上げて
フック９ｂを昇降軌跡１０から後退させている。一方、
受圧アーム９ａは、昇降軌跡１０を遮る状態にある。

【００１７】図３（ｂ）に示すように、パレット３が上
昇して押しローラ７ｂが受圧アーム９ａを押上げると、
フックレバー９は、支軸８ｂを中心として時計方向に回
動し、この回動によってロープ車１１は下向きに引かれ
てワイヤロープ５ａに下向きの側圧ｆを作用させ始め
る。

【００１８】図３（ｃ）は、パレット３が停止位置すな
わち格納位置に来たときの状態を示し、受圧アーム９ａ
は略水平になり、フック９ｂは係止棒７ｃの下側に回動
され、ワイヤロープ５ａは、ロープ車１１の側圧ｆで下
向きに緩やかなＶ形に屈曲されている。

【００１９】この状態からパレット３を下降させると、
押しローラ７ｂから受圧アーム９ａに加わる力は減少
し、ワイヤロープ５ａの直線になろうとする側圧でロー
プ車１１は上昇し、フックレバー９は、（ｂ）の状態を
経て（ａ）の状態に戻る。

【００２０】しかし、（ｃ）の状態でワイヤロープ５ａ
が切断すると、パレット３は下降して（ｄ）に示すよう
に係止部材９ｃがフック９ｂに受け止められ、パレット
３は後方に少し移動して係止棒７ｃは支軸８ｂの直下に
なり、フック９ｂで確実に受止められる。この状態でワ
イヤロープ５ａを修理して巻取りドラム４ｂに巻取って
緊張させれば（ｃ）の状態に戻り、（ｂ）（ａ）の状態
に移動させることができる。

【００２１】パレット３の後部には、前記落下防止装置
６と同一の装置を用いることができるが、構造を簡単に
するために、図１に示すように該落下防止装置６と連動
する別構造の後部落下防止装置１５を設けることができ
る。該後部落下防止装置１５は、図４に示すように、係
止具１６とフックレバー１７を備え、係止具１６は、パ
レット３に板材１６ａで押ローラ１６ｂと係止棒１６ｃ
を取付けたものであり、ビーム２ｃ側には、フック１７
ａ、重錘部１７ｂ、連結部１７ｃを有する連動フックレ
バー１７が支軸８ｂで軸支された構成を有し、連結部１
７ｃが前部のフックレバー９とリンク部材１８で連結さ
れている。したがって、該連動フックレバー１８は、フ
ックレバー９の動きに同期して作動し、最下位置に示す
姿勢から上方に示す姿勢に変化しながらフックレバー９
と共に落下防止作用を行なう。

【００２２】図１〜４に示す形態では、ワイヤロープ５
ａの水平に伸びる部分にロープ車１１が乗っているが、
ワイヤロープ５ａの垂直部分にロープ車１１を圧接させ
るようにしてもよく、この場合は連杆１１ｂを横向きの
姿勢にする。

【００２３】図５は前記落下防止装置６と若干異なる形
態の落下防止装置２０を示し、パレット３側には係止部
材２１として板材２１ａでナイロンの押しローラ２１ｂ
と、係止棒２１ｃが取付けられている。また、ビーム２
ｃ側にはフックレバー２２が支軸８ｂで取付けられ、該
フックレバー２２に、受圧アーム２２ａと釣針状のフッ
ク２２ｂと逆向きの上アーム２２ｃが設けられ、該上ア
ーム２２ｃにロープ車２３が取付けられている。また引
張りバネ２４で反時計方向に弾発して、ロープ車２３を
ワイヤロープ５ａに接触させ、この状態でフック２２ｂ
が係止部材２１ｃの昇降軌跡から外れた後退位置に傾斜
している。

【００２４】パレット３が上昇すると、図５（ｂ）
（ｃ）に示すように受圧アーム２２ａが押しローラ２１
ｂに押され、ロープ車２３でワイヤロープ５ａを加圧す
る。パレット３の所定の格納位置では（ｄ）のようにフ
ック２２ｂが係止棒２１ｃの下に回り込んだ状態にな
る。この位置でワイヤロープ５ａが切断すると、フック
レバー２２は、バネ２４の張力で反時計方向に回動して
フック２２ｂの係合を深めるように回動し、落下するパ
レット３の係止棒２１ｃを受止める。

【００２５】図６は、前記フックレバー２２ｃを改善し
たもので、上レバー２２ｃを延長して重錘２２ｄを設
け、これにより前記引張りバネ２４を省略することがで
きる。

【００２６】なお、前記各係止部材７，１６，２１等に
おいて、押しローラ７ｂ，１６ｂ，２１ｂと係止棒７
ｃ，１６ｃ，２１ｃが別体になっているが、両者を一つ
の剛性を有するブロックで形成してもよい。

【００２７】次に図７以下によって別の形式の立体駐車
場３０の落下防止装置を説明する。該駐車場３０には３
段のパレットを備える多段パレット３１が示されている
が、段数は適宜に変更することができる。該多段パレッ
ト３１は、上段パレット３１ａ、中段パレット３１ｂ、
下段パレット３１ｃが柱３２で結合され、下部両側の前
後に引上げ用のスプロケット３３，３３が軸支されてい
る。各パレットには、自動車Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃が載置され
る。

【００２８】ピットＰは、下段パレット３１ｃと中段パ
レット３１ｂが入る深さを有し、下段パレット３１ｃが
ピットＰの底部に着地したとき、上段パレット３１ａ
は、地面ＧＬと同一高さになる。そして、ピットＰ中に
は、固定フレームを形成する柱体３４ａ，３４ｂが左右
前後に立設され、一方の柱体３４ａの上端に一端３５ａ
を固定した吊上げ用のチェーン３５が、前記スプロケッ
ト３３，３３に掛けられて、他の柱体３４ｂの上端に設
けた駆動スプロケット３６に巻き掛けられ、チェーン端
部は自由状態にされている。駆動スプロケット３６はモ
ータ３７で正逆方向に駆動され、これによって牽引され
るチェーン３５の移動量の２分の１の距離だけ多段パレ
ット３１は上下動する。

【００２９】柱体３４ａ，３４ｂの内側面には、多段パ
レット３１の下端部の停止位置に対応して、中段用係止
ブラケット３８，３８と、下段用係止ブラケット３９，
３９が突設され、各ブラケット３８，３９には、内向き
のカム面３８ａ，３９ａ、上向きの係止面３８ｂ，３９
ｂ、端部のリブ３８ｃ，３９ｃが設けられている。中段
用係止ブラケット３８は、中段パレット３１ｂが地面Ｇ
Ｌ位置にあるとき多段パレット３１の落下を防止するブ
ラケットであり、下段用係止ブラケット３９は、下段パ
レット３１ｃが地面ＧＬ位置にあるとき落下を防止する
ブラケットである。

【００３０】図８に示すように、下段パレット３１ｃの
端面には、取付け板４０，４０が固定され、これにフッ
クレバー４１が支軸４２で枢着されている。該フックレ
バー４１には、支軸４２を挟んで上下にフック４１ａと
ローラ型のカム従動部４１ｂが設けられ、引きピン４１
ｃ，４１ｄも上下に設けられている。フックレバー４１
の重心位置は、引きピン４１ｃ近傍にある。

【００３１】また、下段パレット３１ｃの中間部には、
ブラケット４３が固定され、該ブラケット４３に設けた
支軸４３ａに揺動レバー４４が枢着され、該揺動レバー
４４にチェーン加圧カム４５が固定されている。そし
て、揺動レバー４４の両端のピン４４ａ，４４ｂからフ
ックレバー４１の引きピン４１ｃ，４１ｄに上連結ワイ
ヤ４６ａと下連結ワイヤ４６ｂが接続され、揺動レバー
４４が垂直の中立位置でフック４１ａがブラケット３
８，３９から離れる方向に牽引されている。この状態で
チェーン加圧カム４５は、緊張状態のチェーン３５に圧
接触している。この図８は、多段パレット３１がピット
Ｐに着地している状態を示す。

【００３２】図９はフックレバー４１の作動を示すもの
で、（ａ）は多段パレット３１が上昇又は下降動作中
で、フックレバー４１の姿勢は、図８に示すものと同じ
く、フック４１ａは内側に傾き、カム従動部４１ｂは外
向きに突出している。

【００３３】（ｂ）に示すように、フックレバー４１が
上昇して中段用係止ブラケット３８に達すると、カム従
動部４１ｂがカム面３８ａに押されて回動し、フック４
１ａが係止面３８ｂの上方に回動されている。この回動
によって、上連結ワイヤ４６ａが引かれて揺動レバー４
４が反時計方向に回動し、チェーン加圧カム４５がチェ
ーン３５に側圧を加える。このとき、フックレバー４１
の重心位置は、支軸４２より外側にあるため、フックレ
バー４１が無拘束になると、フック４１ａは外向きに倒
れる。

【００３４】（ｂ）の状態でチェーン３５が切断する
と、チェーン加圧カム４５に作用していたチェーン３５
の側圧は無くなり、上連結ワイヤ４６ａの張力も無くな
り、下連結ワイヤ４６ｂの張力も前から発生していない
から、フックレバー４１は外向きに倒れようとし、カム
従動部４１ｂがカム面３８ａから下方に外れると、フッ
ク４１ａは、係止面３８ｂ上に係止され、多段パレット
３１の落下は防止される。リブ３８ｃは、フック４１ａ
が係止面３８ｂから外れる傾向を防止する。

【００３５】（ｃ）は、フックレバー４１が、柱体の上
部に設けられた下段用係止ブラケット３９に達した状態
を示すものであり、該ブラケット３９の形状は、（ｂ）
の前記ブラケット３８と若干異なるが同一形状でもよ
く、フックレバー４１の動作及び落下防止作用も（ｂ）
の場合と同じである。

【００３６】この（ｃ）又は（ｂ）の位置から多段パレ
ット３１が下方に動かされると、カム従動部４１ｂがカ
ム面３９ａ又は３８ａから下に外れるので、フックレバ
ー４１は、チェーン３５の側圧で上連結ワイヤ４６ａに
引かれて回動して（ａ）に示した状態に開き、パレット
３１は自由に下降することができる。

【００３７】そして、（ｄ）に示すようにフックレバー
４１が中段受けブラケット３８に沿って下降するとき
は、まずカム従動部４１ｂがカム面３８ａの上端又はリ
ブ３８ｃに当接して上向きに押され、フック４１ａが内
向きに回動してブラケット３８から離れる。このとき上
連結ワイヤ４６ａは緩むが、下連結ワイヤ４６ｂは緊張
し、チェーン加圧カム４５がチェーン３５の側部を加圧
している。

【００３８】そして、カム従動部４１ｂがカム面３８ａ
の下端から外れると、下連結ワイヤ４６ｂの張力でフッ
ク４１ａが外向きに回動するが、少し回動すると上連結
ワイヤ４６ａが緊張し、両ワイヤ４６ａ，４６ｂの張力
が釣合った状態すなわち（ａ）の状態に戻り、更に下降
を続けることができる。

【００３９】以上の説明から明らかなとおり、フックレ
バー４１は、係止ブラケット３８，３９の側部を自動的
に通過するが、該ブラケット３８，３９の位置で決めら
れた格納位置でチェーン３５が切断すると、自動的にフ
ック４１ａが係止され、パレットの落下が防止される。

【００４０】

【発明の効果】請求項１の手段によれば、パレットの上
昇力をワイヤロープに加えることによって、パレットの
係止部材に対してフックレバーを係止可能状態にし、ワ
イヤロープが切断するとそのまま係止させることができ
るが、この動作を行なわせるために別の動力源や電気系
統を用いることがなく、全て機械的に構成されているの
で構造簡単で、静粛に作動し、故障が発生し難い効果が
ある。

【００４１】請求項２の手段によれば、フックレバーに
支軸回りに重量差を設けるだけの手段でフックレバーの
動作を安定化できる利点がある。

【００４２】請求項３の手段によれば、固定フレームの
一端側に設けたフックレバーで該一端側における落下防
止装置を作動させると共に、固定フレームの他端側に設
けた連動フックレバーを連動させるから、該連動フック
レバーの構成が簡単になる利点がある。

【００４３】請求項４の手段によれば、多段パレットを
その段数に応じた格納位置に停止させるものにおいて、
各格納位置でチェーンが切断しても、一つのフックレバ
ーによって各格納位置ごとに落下防止作用を行なわせる
ことができ、しかも他の動力源や電気系統を用いること
がなく、全て機械的に構成されているので、構造簡単で
静粛に作動し、故障が発生し難い効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一つの実施の形態を示す正面図

【図２】 図１の要部を拡大した正面図及び側面図

【図３】 図１の形態の作用説明図

【図４】 連動フックレバーを用いた場合の作用説明図

【図５】 他の実施の形態の構成及び作用説明図

【図６】 更に他の実施の形態のフックレバーの正面図

【図７】 本発明を他の形態の駐車場に実施した正面図

【図８】 図７の要部拡大図

【図９】 図７の形態の作用説明図

【符号の説明】

２ 固定フレーム ２ｃ ビーム ３ パレット ５ａ，５ｂ ワイヤロープ ６，１５ 落下防止装置 ７，１６，２１ 係止部
材 ８ａ 支軸 ９，２２，４１ フックレバ
ー ９ｂ，２２ｂ，４１ａ フック １１，
２３ ロープ車 １７ 連動フックレバー ３１ 多段パレッ
ト ３５ チェーン ３８，３９ 係止ブラケ
ット ４４ 揺動レバー ４５ チェーン加
圧カム ４６ａ，４６ｂ 連動ワイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パレットに連結したワイヤロープを固定
   フレームに沿わせて張設して巻取りドラムに巻取り、パ
   レットの所定の格納位置でパレットに対する係止装置を
   作動させるようにした、立体駐車場のパレット落下防止
   装置において、パレットの両端部にフックによって下方
   から係止される係止部材を突設し、固定フレームにおけ
   る該係止部材の上方位置に、該係止部材で押される受圧
   アームと係止部材の下方に進退するフックとを一端に有
   するフックレバーの中間部を支軸で枢支し、該フックレ
   バーの他端側に、連杆を介して前記ワイヤロープに支持
   させたロープ車を連結して、該ワイヤロープの弾力に基
   づく引上げ力を作用させ、且つ該引上げ力が消滅したと
   きフック側を前進位置に保つトルクが生じる手段をフッ
   クレバーに設けたことを特徴とする、立体駐車場のパレ
   ット落下防止装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、フックレバーのフッ
   ク側を前進位置に保つトルクが生じる手段として、フッ
   クレバーの前記一端側に比べて他端側に加わる重量を大
   にしたことを特徴とする、立体駐車場のパレット落下防
   止装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、固定フレームの一端
   側に設けた前記フックレバーとリンク部材を介して連動
   する連動フックレバーを、固定フレームの他端側に設
   け、該連動フックレバーのフックで係止される係止部材
   をパレットに設けたことを特徴とする、立体駐車場のパ
   レット落下防止装置。
4. 【請求項４】 チェーンの一端を固定フレームの一側上
   端に固定して他端を該固定フレームの他側上端で巻取る
   ようにし、該チェーンの中間部をパレット下部両側の支
   持輪にかみ合わせ、パレットの所定の格納位置でパレッ
   トに対する係止装置を作動させるようにした、立体駐車
   場のパレット落下防止装置において、固定フレームの両
   側に、側面をカム面とし上面を係止面とした係止ブラケ
   ットを、パレットの段数及び間隔に応じて突設し、該パ
   レットに軸支したフックレバーに、前記係止ブラケット
   のカム面に当接するカム従動部と、該当接によって前記
   係止面の上方に回動するフックと、上下一対の引きピン
   とを設け、パレットの下部中間に、チェーンに接触する
   チェーン加圧カムを一体に設けた揺動レバーを軸支し、
   フックレバーのカム従動部が係止ブラケットから離れた
   位置においてフックを後退位置に繋留する上下一対の連
   結ワイヤを、前記揺動レバーの一端から前記一対の引き
   ピンに張設したことを特徴とする、立体駐車場のパレッ
   ト落下防止装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、係止ブラケットの係
   止面の端部に、上向きのリブを突設したことを特徴とす
   る、立体駐車場のパレット落下防止装置。