CN104652902A - 一种立体车库防坠落装置 - Google Patents

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李多德
刘继志
杨国凡
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ANHUI QIMING SURFACE TECHNOLOGY Co Ltd
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    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices

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  • Architecture (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种立体车库防坠落装置，包括电磁阀、挂钩本体、联动杆及推拉杆，框架一侧的两个挂钩本体之间通过联动杆可转动连接，推拉杆一端可转动连接于挂钩本体上，另一端连接于电磁阀，联动杆与推拉杆在静态下处于同一直线上；框架连接有套管，套管置于两侧挂钩本体之间且与挂钩本体间隔设置，联动杆置于套管内；联动杆一端贯穿设有限位圆饼，套管端面上设置有复位弹簧，联动杆穿过复位弹簧，限位圆饼直径大于复位弹簧外径，复位弹簧零伸缩量时长度等于限位圆饼与套管间距；挂钩本体下端设钩部及限位部，限位部连接于钩部顶端且平行于挂钩本体，限位部顶端为弧形结构。本发明便于实现挂钩精确复位、能够提高挂钩支撑稳定性和准确性。

Description

一种立体车库防坠落装置
技术领域
本发明涉及立体车库辅助设备技术领域，具体是涉及一种立体车库防坠落装置。
背景技术
随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，但是随着城市人口的增加，人们的居住空间越来越小，几乎没有多少可供停车的位置，为了适应停车的需要，人们开始大量使用立体车库，以解决车位不足的问题。在已经运营的高层立体车库中，最常见的是用链条悬挂或钢丝绳悬挂循环的立体车库，在此类立体车库上为了防止链条或钢丝绳因长时间使用所造成的磨损断裂，通常人们要在每一停车位上加设防坠落装置，如现有技术中国发明专利200420019664.4提供了一种安全挂钩连动装置，即利用电磁阀驱动防坠挂钩钩住停放汽车的载车板，当汽车需要开下车位时，再通过电磁阀驱动防坠挂钩转动方便载车板下移，其缺点是挂钩在转动过程中常常存在回复不到位现象，对托侧盘的使用存在一定安全隐患，且传统挂钩的钩部底面设有一导向斜面，顶面设有一防坠支撑面，在挂钩回复存在较小误差情况下，若车托盘的链条支撑座只能与防坠支撑面边缘处接触，容易滑落错位，直接影响支撑效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种便于实现挂钩精确复位、能够提高挂钩支撑稳定性和准确性的立体车库防坠落装置。
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种立体车库防坠落装置，包括电磁阀、挂钩本体、联动杆及推拉杆，立体车库框架两侧一端各设置有一电磁阀支座，两侧两端各设置有一挂钩支座，立体车库车托盘上设置有U型链条支撑座，电磁阀固定连接于电磁阀支座上，挂钩本体上端通过销轴可转动连接于挂钩支座上，框架一侧的两个挂钩本体之间通过联动杆可转动连接，推拉杆一端可转动连接于近离电磁阀的挂钩本体上，另一端连接于电磁阀，所述联动杆与推拉杆在静态下处于同一直线上；所述框架上还通过连接杆连接有一与联动杆相对应的套管，套管置于两侧挂钩本体之间且与挂钩本体间隔设置，联动杆置于套管内；所述联动杆远离电磁阀一端贯穿设置有限位圆饼，套管近离限位圆饼的端面上设置有复位弹簧，联动杆穿过复位弹簧，限位圆饼直径大于复位弹簧外径，复位弹簧零伸缩量时长度等于限位圆饼与套管间距；所述挂钩本体下端设钩部及限位部，限位部连接于钩部顶端且平行于挂钩本体，限位部顶端为弧形结构。
在上述方案基础上，所述近离电磁阀的挂钩本体上一侧面一位置处通过销轴可转动连接联动杆，同侧面另一位置处通过销轴可转动过连接推拉杆，所述两位置处于同一水平。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：其中，联动杆一端设限位圆饼，套管一端面设复位弹簧，挂钩本体处于垂直状态下，复位弹簧处于零伸缩量状态，车托盘下移时，电磁阀拉动推拉杆及联动杆转动，同时限位圆饼压缩复位弹簧，当车托盘使用完成后，电磁阀驱动推拉杆及联动杆回复状态，同时，挂钩本体在复位弹簧辅助作用下，可以更加精确地复位，提高车托盘安全性，同时，在特别的电磁阀故障无法使用下，复位弹簧可 实现挂钩本体的复位，相对于多设置了一级安全防御；同时，挂钩本体的钩部连接有一限位部，便于对车托盘上的倒置的U型链条支撑座进行限位，即使在挂钩本体存在一定复位误差情况下，也可以实现链条支撑座进行限位防止其滑落，以便钩部对其实现支撑。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图中标号为：1-框架，2-链条支撑座，3-挂钩本体，31-钩部，32-限位部，4-电磁阀，5-联动杆，6-推拉杆，7-销轴，8-连接杆，9-套管，10-复位弹簧，11-限位圆饼，12-电磁阀支座，13-挂钩支座。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1可知，一种立体车库防坠落装置，包括电磁阀4、挂钩本体3、联动杆5及推拉杆6，立体车库框架1两侧一端各设置有一电磁阀支座12，两侧两端各设置有一挂钩支座13，立体车库车托盘上设置有U型链条支撑座2，电磁阀4固定连接于电磁阀支座12上，挂钩本体3上端通过销轴7 可转动连接于挂钩支座13上，框架1一侧的两个挂钩本体3之间通过联动杆5可转动连接，推拉杆6一端可转动连接于近离电磁阀4的挂钩本体3上，另一端连接于电磁阀4，所述联动杆5与推拉杆6在静态下处于同一直线上；所述框架1上还通过连接杆8连接有一与联动杆5相对应的套管9，套管9置于两侧挂钩本体3之间且与挂钩本体3间隔设置，联动杆5置于套管9内；所述联动杆5远离电磁阀4一端贯穿设置有限位圆饼11，套管9近离限位圆饼11的端面上设置有复位弹簧10，联动杆5穿过复位弹簧10，限位圆饼11直径大于复位弹簧10外径，复位弹簧1零伸缩量时长度等于限位圆饼11与套管9间距；所述挂钩本体3下端设钩部31及限位部32，限位部32连接于钩部31顶端且平行于挂钩本体3，限位部32顶端为弧形结构。
参照图1，所述近离电磁阀4的挂钩本体3上一侧面一位置处通过销轴7可转动连接联动杆5，同侧面另一位置处通过销轴7可转动过连接推拉杆6，所述两位置处于同一水平。
其中，联动杆5一端设限位圆饼11，套管9一端面设复位弹簧10，挂钩本体3处于垂直状态下，复位弹簧1处于零伸缩量状态，车托盘下移时，电磁阀4拉动推拉杆6及联动杆5转动，同时限位圆饼11压缩复位弹簧10，当车托盘使用完成后，电磁阀4驱动推拉杆6及联动杆5回复状态，同时，挂钩本体3在复位弹簧10辅助作用下，可以更加精确地复位，提高车托盘安全性，同时，在特别的电磁阀4故障无法使用下，复位弹簧10可实现挂钩本体3的复位，相对于多设置了一级安全防御；同时，挂钩本体3的钩部31连接有一限位部32，便于对车托盘上的倒置的U型链条支撑座2进行限位，即使在挂 钩本体3存在一定复位误差情况下，也可以实现链条支撑座2进行限位防止其滑落，以便钩部31对其实现支撑。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种立体车库防坠落装置，包括电磁阀、挂钩本体、联动杆及推拉杆，立体车库框架两侧一端各设置有一电磁阀支座，两侧两端各设置有一挂钩支座，立体车库车托盘上设置有U型链条支撑座，电磁阀固定连接于电磁阀支座上，挂钩本体上端通过销轴可转动连接于挂钩支座上，框架一侧的两个挂钩本体之间通过联动杆可转动连接，推拉杆一端可转动连接于近离电磁阀的挂钩本体上，另一端连接于电磁阀，其特征在于：所述联动杆与推拉杆在静态下处于同一直线上；所述框架上还通过连接杆连接有一与联动杆相对应的套管，套管置于两侧挂钩本体之间且与挂钩本体间隔设置，联动杆置于套管内；所述联动杆远离电磁阀一端贯穿设置有限位圆饼，套管近离限位圆饼的端面上设置有复位弹簧，联动杆穿过复位弹簧，限位圆饼直径大于复位弹簧外径，复位弹簧零伸缩量时长度等于限位圆饼与套管间距；所述挂钩本体下端设钩部及限位部，限位部连接于钩部顶端且平行于挂钩本体，限位部顶端为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库防坠落装置，其特征在于：所述近离电磁阀的挂钩本体上一侧面一位置处通过销轴可转动连接联动杆，同侧面另一位置处通过销轴可转动过连接推拉杆，所述两位置处于同一水平。
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