CN204823602U - 一种汽车梯防撞轿底结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车梯防撞轿底结构，包括轿底面、左侧轿围、右侧轿围、前阻车橡胶、后阻车橡胶；所述左侧轿围和所述右侧轿围分别设于所述轿底面的两侧；所述前阻车橡胶和所述后阻车橡胶分别设于所述轿底面靠近前后两端的位置。本实用新型提供的汽车梯防撞轿底结构利用汽车电梯轿底设有的左侧轿围、右侧轿围对汽车的轮胎起到限位的作用，从而极大的避免汽车撞到轿厢两侧内壁；前阻车橡胶和后阻车橡胶则可对汽车在轿厢内的位置起到限位作用，汽车停在前阻车橡胶有后阻车橡胶之间，从而壁免汽车与前电梯门或汽车与后电梯门发生碰撞或刮擦的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车梯防撞轿底结构。
背景技术
汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯，是垂直升降类立体停车库的主要运输设备，和传统的汽车坡道相比，由于汽车电梯能节省80％的建筑面积和两倍以上的汽车周转效率，在汽车4S店，维修店，大型商场等公用建筑得到了越来越广泛的应用。
现有汽车电梯的轿厢，所述轿厢上设有前电梯门和后电梯门。现有汽车电梯的缺点是：汽车轿厢中的轿底一般为一平面，汽车驶入和驶出汽车电梯时由于没有防撞机构，汽车容易撞到轿厢两侧，汽车停在轿厢内时，轿底上没有设置定位机构，容易出现汽车前后停靠位置不当而与前电梯门或后电梯门发生碰撞或刮擦现象，从而造成汽车或汽车电梯出现擦伤甚至损坏。
实用新型内容
本实用新型的首要目的是提供一种能对汽车提供防撞功能的汽车梯防撞轿底结构，为了达到上述目的本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车梯防撞轿底结构，包括轿底面、左侧轿围、右侧轿围、前阻车橡胶、后阻车橡胶；所述左侧轿围和所述右侧轿围分别设于所述轿底面的两侧；所述前阻车橡胶和所述后阻车橡胶分别设于所述轿底面靠近前后两端的位置。
优选的，所述左侧轿围和所述右侧轿围的截面形状均为直角梯形，该直角梯形的直角腰位于所述轿底面的外侧。
优选的，所述直角梯形的上底长度为120mm，其与斜腰呈120度夹角，且所述直角梯形的直角腰高度为110mm。
优选的，所述左侧轿围和所述右侧轿围分别焊接在所述轿底面上。
优选的，所述前阻车橡胶和所述后阻车橡胶均由若干个方形橡胶和两个半圆头橡胶组成，其中若干个所述方形橡胶呈直线排列，两个所述半圆头橡胶分别位于若干个所述方形橡胶的两端。
优选的，所述前阻车橡胶和所述后阻车橡胶分别通过螺栓及钢管进行固定连接于在所述轿底面上。
本实用新型提供的汽车梯防撞轿底结构利用汽车电梯轿底设有的左侧轿围、右侧轿围对汽车的轮胎起到限位的作用，从而极大的避免汽车撞到轿厢两侧内壁；前阻车橡胶和后阻车橡胶则可对汽车在轿厢内的位置起到限位作用，汽车停在前阻车橡胶有后阻车橡胶之间，从而壁免汽车与前电梯门或汽车与后电梯门发生碰撞或刮擦的现象。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1是本实用新型实施例俯视图；
图2是本实用新型实施例侧视图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
实施例：
如图1、2所示，一种汽车梯防撞轿底结构，包括轿底面1、左侧轿围2.1、右侧轿围2.2、前阻车橡胶3.1、后阻车橡胶3.2；所述左侧轿围2.1和所述右侧轿围2.2分别设于所述轿底面1的两侧，以对汽车轮胎进行左右两侧的限位；所述前阻车橡胶3.1和所述后阻车橡胶3.2分别设于所述轿底面1靠近前后两端的位置，如在轿底面1离前电梯门地坎950mm的位置安装前阻车橡胶3.1，在轿底面1离后电梯门地坎950mm的位置安装后阻车橡胶3.2，以对汽车轮胎进行前后两端的限位及减速。
作为上述实施例方案的优选方案，所述左侧轿围2.1和所述右侧轿围2.2的截面形状均为直角梯形，该直角梯形的直角腰位于所述轿底面1的外侧。
作为上述实施例方案的优选方案，所述直角梯形的上底长度为120mm，其与斜腰呈120度夹角，且所述直角梯形的直角腰高度为110mm。
作为上述实施例方案的优选方案，所述左侧轿围2.1和所述右侧轿围2.2分别焊接在所述轿底面1上。
作为上述实施例方案的优选方案，所述前阻车橡胶3.1和所述后阻车橡胶3.2均由若干个方形橡胶和两个半圆头橡胶组成，其中若干个所述方形橡胶呈直线排列，两个所述半圆头橡胶分别位于若干个所述方形橡胶的两端，本实施例中所述前阻车橡胶3.1和所述后阻车橡胶3.2的长度为2米。
作为上述实施例方案的优选方案，所述前阻车橡胶3.1和所述后阻车橡胶3.2分别通过螺栓及钢管进行固定连接于在所述轿底面1上。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种汽车梯防撞轿底结构，其特征在于：
包括轿底面、左侧轿围、右侧轿围、前阻车橡胶、后阻车橡胶；
所述左侧轿围和所述右侧轿围分别设于所述轿底面的两侧；
所述前阻车橡胶和所述后阻车橡胶分别设于所述轿底面靠近前后两端的位置。
2.如权利要求1所述的汽车梯防撞轿底结构，其特征在于：
所述左侧轿围和所述右侧轿围的截面形状均为直角梯形，该直角梯形的直角腰位于所述轿底面的外侧。
3.如权利要求2所述的汽车梯防撞轿底结构，其特征在于：
所述直角梯形的上底长度为120mm，其与斜腰呈120度夹角，且所述直角梯形的直角腰高度为110mm。
4.如权利要求1至3任意一项所述的汽车梯防撞轿底结构，其特征在于：
所述左侧轿围和所述右侧轿围分别焊接在所述轿底面上。
5.如权利要求1所述的汽车梯防撞轿底结构，其特征在于：
所述前阻车橡胶和所述后阻车橡胶均由若干个方形橡胶和两个半圆头橡胶组成，其中若干个所述方形橡胶呈直线排列，两个所述半圆头橡胶分别位于若干个所述方形橡胶的两端。
6.如权利要求1或5所述的汽车梯防撞轿底结构，其特征在于：
所述前阻车橡胶和所述后阻车橡胶分别通过螺栓及钢管进行固定连接于在所述轿底面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520575160.9U CN204823602U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种汽车梯防撞轿底结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520575160.9U CN204823602U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种汽车梯防撞轿底结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204823602U true CN204823602U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54681225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520575160.9U Active CN204823602U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种汽车梯防撞轿底结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204823602U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109850724A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-07 | 东南电梯股份有限公司 | 汽车电梯平动式自动伸缩限位阻挡装置 |
| CN109867177A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-06-11 | 东南电梯股份有限公司 | 网络型智能汽车电梯 |
| CN113548555A (zh) * | 2021-08-11 | 2021-10-26 | 国隧集团有限公司 | 一种大型立体仓储提升系统及方法 |
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2015
- 2015-07-31 CN CN201520575160.9U patent/CN204823602U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN109867177A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-06-11 | 东南电梯股份有限公司 | 网络型智能汽车电梯 |
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