CN205296950U

CN205296950U - 立体车库台板装置

Info

Publication number: CN205296950U
Application number: CN201620040780.7U
Authority: CN
Inventors: 钟卫军
Original assignee: Shandong Bochuang Intelligent Parking Equipment Co Ltd
Current assignee: Shandong Bochuang Intelligent Parking Equipment Co Ltd
Priority date: 2016-01-16
Filing date: 2016-01-16
Publication date: 2016-06-08
Anticipated expiration: 2026-01-16

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库台板装置，属于立体停车设备技术领域，包括设置在立柱上的车台板，车台板连接升降机构，车台板下方的四个角部分别设置第一感应器、第二感应器、第三感应器及第四感应器，第一感应器、第二感应器、第三感应器及第四感应器分别连接控制器，控制器连接升降机构。本实用新型能够全方位感应车台板下方的障碍物状况，消除安全隐患。

Description

立体车库台板装置

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库台板装置，属于立体停车设备技术领域。

背景技术

目前，我国大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度，随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境，城市的停车难、乱停车的状况日益严重，为此，立体停车设备逐渐得到推广和应用。

现有立体停车库停车台升降时，为保证安全，通常是在升降的立柱上安装一个传感器，感应前方是否有障碍物。由于单个传感器的感应范围有限，有盲区，容易造成感应不到盲区内的障碍物状况，存在安全隐患。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库台板装置，能够全方位感应车台板下方的障碍物状况，消除安全隐患。

本实用新型所述的立体车库台板装置，包括设置在立柱上的车台板，车台板连接升降机构，车台板下方的四个角部分别设置第一感应器、第二感应器、第三感应器及第四感应器，第一感应器、第二感应器、第三感应器及第四感应器分别连接控制器，控制器连接升降机构。

通过在车台板的四个角上安装第一感应器、第二感应器、第三感应器及第四感应器，每个感应器感应一定的扇形区域，四个感应器将完全覆盖车台板下方的空间，做到无死角感应，消除安全隐患。

所述的车台板包括设置在中间的主支撑架，主支撑架前后端对称设置防溜车组件，防溜车组件包括阻车斜坡架、轮胎支撑架及斜坡板，阻车斜坡架上端连接主支撑架，阻车斜坡架下端连接轮胎支撑架，轮胎支撑架连接斜坡板，主支撑架、阻车斜坡架、轮胎支撑架及斜坡板两侧设有挡板。通过在主支撑架的前后端分别设置阻车斜坡架及轮胎支撑架，当汽车停放在停车台上时，汽车的前后轮分别落在前后端的轮胎支撑架上，当停车台发生偏斜或晃动时，由于阻车斜坡架的存在，汽车难以越过阻车斜坡架发生溜车，从而使汽车的停放更加稳妥。

所述的主支撑架一侧设有横梁，横梁上设有法兰盘，法兰盘与升降机构相连。

所述的主支撑架、阻车斜坡架、轮胎支撑架均为框架结构，框架式结构可以减轻停车台的总重量，方便提升。

所述的主支撑架、阻车斜坡架、轮胎支撑架由镀锌板铆接而成，无需焊接，降低了工艺难度，并且不易生锈，环保轻便。

所述的轮胎支撑架前侧设置阻车立板，通过阻车立板与阻车斜坡架共同作用，将汽车的前后轮胎限制在轮胎支撑架上，提高防滑效果。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本立体车库台板装置通过在车台板的四个角上设置四个感应器，每个感应器感应一定的扇形区域，四个感应器将完全覆盖车台板下方的空间，做到无死角感应，消除安全隐患；合理设计车台板，提高汽车停放的稳定性，避免汽车在停车台旋转升降过程中滑落。

附图说明

图1是本实用新型主视示意图；

图2是停车台立体结构示意图。

图中：1、立柱；2、感应器；2.1、第一感应器；2.2、第二感应器；2.3、第三感应器；2.4、第四感应器；3、车台板；3.1、主支撑架；3.2、阻车斜坡架；3.3、轮胎支撑架；3.4、斜坡板；3.5、横梁；3.6、阻车立板；3.7、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述。

如图1～2所示，本立体车库台板装置包括设置在立柱1上的车台板3，车台板3连接升降机构，车台板3下方的四个角部分别设置第一感应器2.1、第二感应器2.2、第三感应器2.3及第四感应器2.4，第一感应器2.1、第二感应器2.2、第三感应器2.3及第四感应器2.4分别连接控制器，控制器连接升降机构。

车台板3包括设置在中间的主支撑架3.1，主支撑架3.1前后端对称设置防溜车组件，防溜车组件包括阻车斜坡架3.2、轮胎支撑架3.3及斜坡板3.4，阻车斜坡架3.2上端连接主支撑架3.1，阻车斜坡架3.2下端连接轮胎支撑架3.3，轮胎支撑架3.3连接斜坡板3.4，轮胎支撑架3.3前侧设置阻车立板3.6，通过阻车立板3.6与阻车斜坡架3.2共同作用，将汽车的前后轮胎限制在轮胎支撑架3.3上，提高防滑效果，主支撑架3.1、阻车斜坡架3.2、轮胎支撑架3.3及斜坡板3.4两侧设有挡板3.7。

主支撑架3.1、阻车斜坡架3.2、轮胎支撑架3.3均为框架结构，且由镀锌板铆接而成，采用镀锌板不易生锈，并且不存在喷漆漏喷等问题，连接过程无需焊接，降低了工艺难度，环保轻便。

主支撑架3.1、阻车斜坡架3.2、轮胎支撑架3.3的两侧设有供汽车行走的轨道，主支撑架3.1一侧设有横梁3.5，横梁3.5上设有法兰盘，法兰盘与升降机构相连。

本立体车库台板装置通过在车台板3的四个角上设置四个感应器，每个感应器感应一定的扇形区域，四个感应器将完全覆盖车台板3下方的空间，做到无死角感应，消除安全隐患。

Claims

1.一种立体车库台板装置，包括设置在立柱(1)上的车台板(3)，车台板(3)连接升降机构，其特征在于：车台板(3)下方的四个角部分别设置第一感应器(2.1)、第二感应器(2.2)、第三感应器(2.3)及第四感应器(2.4)，第一感应器(2.1)、第二感应器(2.2)、第三感应器(2.3)及第四感应器(2.4)分别连接控制器，控制器连接升降机构。

2.根据权利要求1所述的立体车库台板装置，其特征在于：所述的车台板(3)包括设置在中间的主支撑架(3.1)，主支撑架(3.1)前后端对称设置防溜车组件，防溜车组件包括阻车斜坡架(3.2)、轮胎支撑架(3.3)及斜坡板(3.4)，阻车斜坡架(3.2)上端连接主支撑架(3.1)，阻车斜坡架(3.2)下端连接轮胎支撑架(3.3)，轮胎支撑架(3.3)连接斜坡板(3.4)，主支撑架(3.1)、阻车斜坡架(3.2)、轮胎支撑架(3.3)及斜坡板(3.4)两侧设有挡板(3.7)。

3.根据权利要求2所述的立体车库台板装置，其特征在于：所述的主支撑架(3.1)一侧设有横梁(3.5)，横梁(3.5)上设有法兰盘，法兰盘与升降机构相连。

4.根据权利要求2所述的立体车库台板装置，其特征在于：所述的主支撑架(3.1)、阻车斜坡架(3.2)、轮胎支撑架(3.3)均为框架结构。

5.根据权利要求2所述的立体车库台板装置，其特征在于：所述的主支撑架(3.1)、阻车斜坡架(3.2)、轮胎支撑架(3.3)由镀锌板铆接而成。

6.根据权利要求2所述的立体车库台板装置，其特征在于：所述的轮胎支撑架(3.3)前侧设置阻车立板(3.6)。