CN202990502U - 整体式载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种载车板，特别是一种整体式载车板，适用于立体车库中车辆的停放。一种整体式载车板，其中，所述左、右车板结构对称，所述左、右车板开口方向设有一拱形的连接部，所述左车板与右车板通过连接部焊接固定，所述左、右车板外侧设有边梁，所述边梁下端上表面固定安装阻车横梁；所述右车板与左车板顶部均设有斜坡；所述右车板上设有车轮限位装置。本实用新型的优点在于：结构简单，使用紧固件少，便于安装、对称式的设计使得生产成本低，拱形设计使其承重能力强、所有材料均采用镀锌处理，具有防滑、防腐蚀能的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载车板，特别是一种整体式载车板，适用于立体车库中车辆的停放。
背景技术
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
立体车库是通过吊索将升降平台提升到一定的高度，再通过移动导轨将其平移到车库中。在这种设备中，载车板承担着运载车辆的任务，载车板又可以分为上载车板和下载车板。其中，常见的上载车板是用波浪板配合螺栓拼接而成的，波浪板折弯工作量大，工序复杂，并且加工过程中还需逐个冲孔后，在一个一个把螺栓拧紧，装配工作量大，如果不在工厂装配，到现场装配，工地没有工装控制其安装精度，容易出现安装质量隐患。拼装式结构的载车板，当汽车驶入时，由于装配件之间的空隙，会产生很大的摩擦噪音，形成噪音污染。
传统的载车板大都采用油漆或镀锌的方法进行表面处理，但由于拼接式结构的特性，容易产生死角，用硫酸清洗时，死角处会残留多余的硫酸，导致死角处容易生锈。传统的载车板不仅成本高，而且重量大、承载能力差，有时为了提高载车板的强度，还要在下面焊接加强筋，这又更进一步提高了生产加工的成本，因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种整体式载车板，以克服上述的不足，它具有结构简单、便于安装、生产成本低，承重能力强、防滑、防腐蚀等特点。
为实现上述目 ，本实用新型是这样实现的：一种整体式载车板，包括车板组件、起吊梁和吊耳组成，其特征在于：所述车板组件由右车板和左车板构成，其结构对称，所述右车板和左车板的开口方向设有拱形的连接部，所述右车板与左车板通过连接部固定连接，所述右车板和左车板外侧还设有边梁。所述右车板与左车板顶部均设有斜坡。所述右车板上设有车轮限位装置。
所述阻车横梁固定安装在右车板和左车板底部边梁的上表面。
所述车轮限位装置为三角形铁架，所述三角形铁架固定安装在左车板下部上表面。
所述起吊梁固定安装在右车板和左车板背面，所述起吊梁与吊耳固定连接，所述吊耳设有支撑部件加强其牢度。
所述右车板、左车板表面均采用镀锌处理。
本实用新型的优点在于：结构简单，使用紧固件少，便于安装、对称式的设计使得生产成本低，拱形设计使其承重能力强、所有材料均采用镀锌处理，具有防滑、防腐蚀能的特点。
附图说明
图1为本实用新型整体式载车板的结构示意图；
图2为本实用新型整体式载车板的平视图。
图中：右车板1、左车板2、起吊梁3、边梁4、阻车横梁5、吊耳6、斜坡7、车轮限位装置8 。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1所示，本实用新型的整体式载车板，它由左车板2、右车板1、起吊梁3、边梁4、阻车横梁5、吊耳6、斜坡7和车轮限位装置8组成，左、右车板的结构对称，便于生产厂家开模具，节约成本。左、右车板开口方向设有拱形的连接部，连接部通过焊接固定，拱形的设计使载车板整体更加牢固不易变形。载车板还设有一斜坡7，便于车辆驶入，驶出而且基本没有噪音。
阻车横梁5用螺栓固定安装在边梁4下端上表面，用于阻挡车辆以免驶出载车板外面。右车板1上设有车轮限位装置8，车轮限位装置8为三角形铁架，固定安装在右车板下端上表面，当车辆驶入停放好后车轮限位装置8固定车辆前轮位置，使车辆不溜车倒退。
如图2所示，所述起吊梁3固定安装在右车板1和左车板2背面，所述起吊梁3与吊耳6固定连接，所述吊耳6设有支撑部件加强其牢度。
本实用新型的载车板可在现场安装，当载车板安装完成使用时，将吊索与吊耳6挂钩，吊索通过升降机把载车板提升到各层，再通过移动导轨将车辆平移到车库中，完成车辆的停放。左、右车板上表面都采用镀锌处理，具有防滑、防腐蚀能的特点。
本实用新型不局限于上述实施例，本领域技术人员做出未实质性的改变均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种整体式载车板，包括车板组件、起吊梁和吊耳，其特征在于：所述车板组件由右车板（1）和左车板（2）构成，其结构对称，所述右车板（1）和左车板（2）的开口方向设有拱形的连接部，所述右车板（1）和左车板（2）通过连接部固定连接，所述右车板（1）和左车板（2）外侧设有边梁（4），所述边梁（4）下端上表面固定安装阻车横梁（5）；所述右车板（1）与左车板（2）顶部均设有斜坡（7）；所述右车板（1）上设有车轮限位装置（8）。
2.根据权利要求1所述的一种整体式载车板，其特征在于：所述车轮限位装置（8）为三角形铁架，固定安装在左车板（2）下侧上表面。
3.根据权利要求1所述的一种整体式载车板，其特征在于：所述起吊梁（3）固定安装在右车板（1）和左车板（2）背部，所述起吊梁（3）与吊耳（6）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种整体式载车板，其特征在于：所述吊耳（6）设有支撑部件加强其牢度。
5.根据权利要求1所述的一种整体式载车板，其特征在于：所述右车板（1）和左车板（2）表面均采用镀锌处理。
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