CN205654143U - 一种汽车空中停车架 - Google Patents

Abstract

一种汽车空中停车架，包括转动支架、固定支架；所述固定支架安装在转动支架的后方；转动支架包括至少两根活动立柱和固定活动立柱底部的并能够旋转的立柱座；在活动立柱顶部之间连接有上部横杆；固定支架包括至少一根固定立柱和连接在固定立柱顶端和中部的固定横杆，在固定支架上安装有卷扬器和控制器；卷扬绳或链一端连接卷扬器，另一端与转动支架连接；停车吊架悬吊在转动支架的上部横杆上；控制器控制卷扬器驱动卷扬绳或链“拉起”或“放下”停车吊架。本实用新型的有益效果是：在停车架下方土地的正常使用(停车、通过、绿化等)不受影响的前提下，实现汽车在空中的安全停放。

Description

一种汽车空中停车架

技术领域

本实用新型停车架属汽车停车装置，尤其是一种机械操作的汽车停车装置结构技术。

背景技术

目前，城市停车难问题已十分严重。白天，一些单位大院内车满为患，原行车道两边停满汽车，只留有一条够一辆汽车单向行驶的通道；入夜，许多住宅小区，尤其是一些老旧小区情形更胜于此。这不仅使得一些车主被迫到很远的地方找停车位，更重要的是，一旦发生火灾，危重病人抢救等紧急情况，消防车，救护车将无法及时通行。要解决目前停车难问题，只有向空中发展。目前，市场上有多种汽车停车库产品，但其共同的缺点是：占地面积大，投资大，需要专业人员值守等，对没有多余空地的单位大院和住宅小区，只有利用原有停车位的上空，原有绿化带或绿化地、人行道的上空停车。这便需要一种小型的、安全的、易操作而无需专人值守的全新的空中停车设备。本实用新型汽车空中停车架就是这样的一种专用于空中停车的设备。不仅适用于中小型汽车的空中停车，同样还适用于一些空载货车的空中停车。

发明内容

本实用新型停车架的目的是通过如下技术方案来实现的。

一种汽车空中停车架，本实用新型停车架的特征是：包括转动支架、固定支架；所述固定支架安装在转动支架的后方；转动支架包括至少两根活动立柱和固定活动立柱底部的并能够旋转的立柱座；在活动立柱顶部之间连接有上部横杆；固定支架包括至少一根固定立柱和连接在固定立柱顶端和中部的固定横杆；在固定支架上安装有卷扬器和控制器；卷扬绳或链一端连接卷扬器，另一端与转动支架连接；停车吊架悬吊在转动支架的上部横杆上；控制器控制卷扬器驱动卷扬绳或链“拉起”或“放下”停车吊架。

本实用新型停车架的转动支架的活动立柱上段设有向行车道一侧弯曲的弯曲段，该弯曲段与活动立柱的平面夹角a大于45°。

本实用新型停车架的卷扬绳或链采用连接滑轮连接在转动支架的上部横杆上；

本实用新型停车架的停车吊架采用四边或多边形停车平台和吊架拉杆组成；停车平台通过吊架拉杆悬吊在转动支柱的上部横杆上。

本实用新型停车架的停车吊架的停车平台采用内外两层平台套装而成；外平台连接吊架拉杆，其上安装有姿态检测器和安全检测器；内平台安装在外平台之上，其上安装有姿态调节器用于驱动其在外平台上前后或左右移动。

本实用新型停车架的停车吊架的吊架拉杆的顶部安装有轴套式连接器，在轴套式连接器的一端，安装有吊架制动器。

本实用新型停车架的卷扬器由卷扬导向滑轮、卷扬驱动器、卷扬制动器、和卷扬横杆组成；卷扬驱动器驱动卷扬横杆“收起”或“放下”卷扬绳或链。

本实用新型控制器包括信息处理中心和信息传输网络；信息处理中心接受操作员的指令，产生操作控制信号，由传输网络传送到卷扬器，控制卷扬器对停车吊架进行“放下”、“停止”、“吊起”等操作；信息处理中心在线接受姿态检测器和安全检测器传来的检测信号，及时产生姿态调整信号和安全保障信号。姿态调整信号经由网络传送至姿态调节器控制其对停车吊架的姿态进行调整；安全保障信号传送至卷扬制动器和吊架制动器控制其对停车吊架紧急制动。

本停车架专利的有益效果是：在停车架下方土地的正常使用(停车、通过、绿化等)不受影响的前提下，实现汽车在空中的安全停放。

附图说明

图1为本实用新型停车架结构示意图；

图2为活动支架结构示意图正视图；

图3为活动支架结构示意图侧视图；

图4为固定支架示意图；

图5为停车吊架结构A型车架平面示意图正视图；

图6为停车吊架结构A型车架平面示意图俯视图；

图7为停车吊架结构A型车架平面示意图侧视图；

图8为停车吊架结构B型车架平面示意图正视图；

图9为停车吊架结构B型车架平面示意图俯视图；

图10为停车吊架结构B型车架平面示意图侧视图；

图11为丝杆驱动式卷扬器结构示意图；

图12为油(气)缸驱动式卷扬器结构示意图；

图13为旋转轴式卷扬器结构示意图；

图中8-驱动电机1；9-驱动油(气)缸；10-驱动电机2；11-联轴器；12-轴承座；13-原停车位；α-弯曲角。

具体实施方式

见图1，图2，图3，一种汽车空中停车架，本实用新型停车架的特征是：包括转动支架1、固定支架2；所述固定支架2安装在转动支架1的后方；转动支架1包括至少两根活动立柱1.1和固定活动立柱1.1底部的并能够旋转的立柱座1.2；在活动立柱1.1顶部之间连接有上部横杆1.3；固定支架2包括至少一根固定立柱2.1和连接在固定立柱2.1顶端和中部的固定横杆2.2，在固定支架2上安装有卷扬器5和控制器6；卷扬器5卷扬绳或链4的一端连接卷扬器5，另一端与转动支架1连接；停车吊架3悬吊在转动支架1的上部横杆1.3上；控制器6控制卷扬器5驱动卷扬绳或链4“拉起”或“放下”停车吊架3。

本实用新型停车架的转动支架1的立柱活动1.1上段设有向行车道一侧弯曲的弯曲段1.11，该弯曲段1.11与活动立柱1.1的平面夹角a大于45°。

本实用新型停车架的卷扬绳或链4采用连接滑轮7连接在转动支架1的上部横杆1.3上；

本实用新型停车架的停车吊架3采用四边或多边形停车平台3.1和吊架拉杆3.2组成；停车平台3.1通过吊架拉杆3.2悬吊在转动支柱1的上部横杆1.3上。

本实用新型停车架的停车吊架3的停车平台3.1采用内外两层平台套装而成；外平台3.11连接吊架拉杆3.2，其上安装有姿态检测器3.13和安全检测器3.15；内平台3.12安装在外平台3.11之上，其上安装有姿态调节器3.14用于驱动其在外平台3.11上前后或左右移动。

本实用新型停车架的停车吊架3的吊架拉杆3.2的顶部安装有轴套式连接器3.21，在轴套式连接器3.21的一端，安装有吊架制动器3.22。

本实用新型停车架的卷扬器5由卷扬导向滑轮5.1、卷扬驱动器5.2、卷扬制动器5.3、和卷扬横杆5.4组成；卷扬驱动器5.2驱动卷扬横杆5.4“收起”或“放下”卷扬绳或链4。

本实用新型停车架的控制器6包括信息处理中心和信息传输网络；信息处理中心接受操作员的指令，产生操作控制信号，由传输网络传送到卷扬器5，控制卷扬器5对停车吊架3进行“放下”、“停止”、“吊起”等操作；信息处理中心在线接受姿态检测器3.13和安全检测器3.15传来的检测信号，及时产生姿态调整信号和安全保障信号。姿态调整信号经由网络传送至姿态调节器3.14控制其对停车吊架3的姿态进行调整；安全保障信号传送至卷扬制动器5.3和吊架制动器3.22控制其对停车吊架3紧急制动。

本实用新型停车架的工作方式是

1.在长边平行于行车道的车位(简称A型车位)上空停车：此时停车事实上是车辆的左右移动。为不影响原车位汽车的正常停、取，将固定支柱2.1安装在原车位里侧的长边线上。将活动立柱1.1安装在前后端短边线内侧，紧靠里侧长边线的位置。如此安装，原车位的正常停车就不受影响。为将停车吊架3悬吊于原车位的正上方，活动立柱1.1上端应向靠行车道一侧弯曲。其高度应考虑外侧行车道的宽度，并结合弯曲角a综合选定。确保当转动支架1升起时，停车吊架3不会擦碰停在原车位的汽车；转动支架1放下时，停车吊架3不会影响对边车道的通行或对边车位的停车。停车吊架3设计为长方形，吊架拉杆3.2连接在外平台3.11左右两边(长边)，拉杆连接器3.21平行于长边布置，前、后端各设一个汽车进出口；内平台3.12可在外平台3.11上左右移动。

要空中停车时，司机发出停车指令，控制器6控制卷扬器5释放卷扬绳或链4在重力作用下，停车吊架3带动转动支架1向下运动，运动速度受卷扬器5控制；下降过程中停车吊架3下方安装的安全监测器3.15如发现下方有人或行李等安全隐患，将立即通知控制器6发出安全保障信号，吊架制动器3.22和卷扬制动器5.3立即进入制动状态，停车吊架3和转动支架1均停止下降，直至安全保障信号取消。在确认停车吊架3安全着地后，司机将汽车从进车口开上停车平台3.1拉好制动闸，离开停车吊架3，随后发出“吊起”命令。控制器6控制卷扬器5上拉转动支架1和停车吊架3，上拉速度受卷扬器5控制。在上升过程中，如果停车吊架3向一侧的倾斜超过了规定的安全限度，控制器6将根据姿态检测器3.13反馈的姿态信息生成姿态调整信号，控制姿态调节器3.14驱动内平台3.12左右移动，以实现左右平衡。当停车吊架3到达原车位的正上方后，控制器6自动控制卷扬制动器5.3和吊架制动器3.22进入制动状态。此时，停车吊架3相对转动支架1静止；转动支架1相对固定支架2静止，汽车通过停车吊架3安全稳定地停放在原车位上方。此后，原车位上的汽车可以自由进出了。取车时，先放下停车吊架，再取车，再把停车吊架升回原位，共三个步骤，过程与停车相同。

2.在长边与行车道有一定夹角的车位(简称B型车位)上空停车：此时的停车实际上是汽车的前后移动。此时，将固定支柱2.1安装在原车位后端短边线上，活动立柱1.1安装在离固定支柱_(2.1)较远的长边线上，具体位置根据原车位前方行车道的宽度等，并考虑立柱高度，弯曲角度等因素综合选定。确保停车吊架3升起或下降时，不会影响原车位停放的汽车，也不影响相邻车位的正常停车。停车吊架3一般只有前端一个汽车进出口，内平台3.12可在外平台3.11上前后移动。吊架拉杆3.2连接在外平台3.11的左右两长边框上，拉杆连接器3.21平行于短边方向布置。停车操作的“放架---停车---升架”和取车操作的“放架---取车---升架”三步骤的过程与前述利用A型车位上空的停车、取车完全相同。

3.当利用人行通道或绿化带上空停车时，只需根据停车空间和行车通道的尺寸大小，比照利用A型车位上空停车或B型车位上空停车，选择适当的停车吊架3等参数即可，其放架、升架、停车、取车过程完全相同。

实施例1

选用普通钢方管制作转动支架的活动立柱1.1，规格□100×60×8mm，数量两根，总高5600㎜，弯曲角α＝135°，安装在原车位两端短边线内侧，距内侧长边线100㎜；选用厚壁钢管作横杆，直径100×12㎜规格，数量一根，长度5500mm。

②选择普通方钢制作固定支架2，规格□150×150×10mm。立柱2.1数量2根，安装在原车位内侧边线上，地上高度6000mm，横杆2.2₍两根，长度3500mm。

③停车吊架3的停车平台3.1用普通钢做，外平台尺寸5000×2500×100mm，其下方安装有电子式姿态检测器3.13和安全检测器3.15。内平台尺寸4900×2200×100，其上安装有一套丝杠驱动式姿态调节器3.14；吊架拉杆3.2用普通钢材制作，拉杆高度2200mm，轴套式连接器3.21三组，分别连接横杆1.3的前部、中部和后部。吊架制动器3.22采用电磁式制动闸，安装在连接器3.21的一端。

④卷扬绳或链4选用普通钢丝绳，规格数量两根，分别连接在转动支架1上部横杆1.3的前部和后部，两绳间距1200mm，另一端连接在卷扬器5上。

⑤卷扬器5的捲扬驱动器5.2采用丝杠驱动式。卷扬横杆5.4通过位于其中部的丝母5.21与驱动丝杆5.22连接，其两端通过轴套5.23与卷扬导向杆5.24连接，卷扬绳4连接在丝母5.21的两侧，间距1200mm。驱动丝杆5.22用数字式伺服电机驱动。控制电机正转或反转，驱动卷扬横杆5.4向上或向下运动，从而实现“拉起”或“放下”转动支架1。卷扬制动器5.3选用电磁制动闸，安装在驱动丝杆5.22的一端。

⑥控制器6的信息处理中心6.1由微型电脑控制系统构成，信息传输网络6.2由有线和无线网络综合构成。可有线操控，也可以无线遥控操作。

实施例2：在小型车B型车位上空停放小型汽车。

①选用普通A3钢方管制作转动支架1的活动立柱1.1规格□150×80×10mm，数量2根，总高7000mm，弯曲角a＝165°，安装在原车位两长边线内侧，距后端短边线2500mm；选用厚壁钢管制作横杆1.3规格数量一根，长度2500mm。

②选择普通A3钢方管制作固定支柱2.1，规格□200×150×10mm。立柱2.1地上高度7500mm，安装在后端短边线上，横杆2.2两根，长度2000mm，顶横杆2.21固定在立柱2.1的顶部，中横杆2.22固定在离地面2000mm的中部，两横杆间距5500mm。

③停车吊架3的停车平台3.1用A3钢材料制做，外平台规格尺寸5000×2300×100mm，其上安装有电子式姿态检测器3.13和安全检测器3.15。内平台规格为4500×2200×100mm，其上安装有一套油缸驱动式姿态调节器3.14；吊架拉杆3.2用普通钢材制作，拉杆高度2200mm，装有轴套式连接器3.21二组，分别连接在横杆1.3(的左右两端。吊架制动器3.22采用电磁式制动闸。

④卷扬绳或链4选用普通钢丝绳，规格数量共2根，一端连接在转动支架1上部横杆1.3的中部，两卷扬绳间距1000mm，另一端连接在卷扬器5上。

⑤卷扬器5的捲扬驱动器5.2采用油缸驱动式。卷扬横杆5.4的中部固定在油缸活塞5.25的顶部，其两端通过轴套5.23与卷扬导向杆5.24连接，卷扬绳4连接在卷扬横杆5.4的中部，两间绳距1000mm。控制油缸活塞的伸缩，带动卷扬横杆5.4的向上或向下运动，从而实现拉起或放下转动支架1。卷扬制动器5.3选用电磁制动闸，安装在卷扬横杆5.4两端的轴套5.23上，失电时制动，抱死导向杆5.24。

⑥控制器6的信息处理中心6.1由微型电脑控制系统构成，信息传输系统6.2由有线和无线网络综合构成。可有线操控，也可以无线遥控操作。

实施例3：中型汽车A型车位上空停放中型汽车。

①选用A3钢方管制作活动立柱1.1：规格□200×100×15mm，数量2根，总高8000mm，弯曲角a＝135°，安装在原车位前后两端短边线内侧，紧靠内侧长边线；选用厚壁钢管制作横杆1.3，规格长度8000mm。

②选择A3钢方管制作固定支架2的立柱2.1，规格□200×200×15mm。数量2根，安装在内侧长边线上，距两短边线各1500mm；横杆2.2两根，长度5000mm。

③停车平台3.1用普通钢材制做，外平台规格尺寸6800×3200×150mm，其下方安装有电子式姿态检测器3.13和安全检测器3.15。内平台3.12尺寸为6700×2800×150mm，其上安装有一套丝杠驱动式姿态调节器3.14；吊架拉杆3.2用普通钢材制作，拉杆高度2800mm，轴套式连接器3.21三组，分别连接在转动支架1上部横杆1.3的前部、中部和后部。吊架制动器3.22采用电磁式制动闸，安装在连接器3.21的一端。

④卷扬绳或链4选用高强钢丝绳，规格数量共3根，分别连接在上部横杆1.3的前部、中部和后部。正中间的卷扬绳4.2与两边卷扬绳4.1和卷扬绳4.3间距为2000mm，另一端连接在卷扬器5上。

⑤卷扬器5的捲扬驱动器5.2采用旋转轴驱动方式。卷扬横杆5.4用普通厚壁钢管制作，规格为其一端通过联轴器5.25连接旋转驱动轴5.26，三根卷扬绳4分别连接在卷扬横杆5.4对应位置上。旋转驱动轴5.26用调速电机驱动，控制电机正转或反转，带动卷扬横杆5.4正转或反转，从而实现“拉起”或“放下”转动支架1。卷扬制动器5.3选用电磁制动闸，安装在驱动横杆5.4的一端。

⑥控制器6的信息处理中心6.1由微型电脑控制系统构成，信息传输网络6.2由有线和无线网络综合组成。可有线操作，也可以无线遥控操作。

Claims (7)

1.一种汽车空中停车架，其特征是：包括转动支架(1)、固定支架(2)；所述固定支架(2)安装在转动支架(1)的后方；转动支架(1)包括至少两根活动立柱(1.1)和固定活动立柱(1.1)底部的并能够旋转的立柱座(1.2)；在活动立柱(1.1)顶部之间连接有上部横杆(1.3)；固定支架(2)包括至少一根固定立柱(2.1)和连接在固定立柱顶端和中部的固定横杆(2.2)，在固定支架(2)上安装有卷扬器(5)和控制器(6)；卷扬绳或链(4)一端连接卷扬器(5)，另一端与转动支架(1)连接；停车吊架(3)悬吊在转动支架(1)的上部横杆(1.3)上；控制器(6)控制卷扬器(5)驱动卷扬绳或链(4)“拉起”或“放下”停车吊架(3)。

2.如权利要求1所述的一种汽车空中停车架，其特征是：转动支架(1)的活动立柱(1.1)上段设有向行车道一侧弯曲的弯曲段(1.11)，该弯曲段(1.11)与活动立柱(1.1)的平面夹角a大于45°。

3.如权利要求1所述的一种汽车空中停车架，其特征是：卷扬绳或链(4)采用连接滑轮(7)连接在转动支架(1)的上部横杆(1.3)上。

4.如权利要求1所述的一种汽车空中停车架，其特征是：停车吊架(3)采用四边或多边形停车平台(3.1)和吊架拉杆(3.2)组成；停车平台(3.1)通过吊架拉杆(3.2)悬吊在转动支架(1)的上部横杆(1.3)上。

5.如权利要求1或4所述的一种汽车空中停车架，其特征是：停车吊架(3)的停车平台(3.1)采用内外两层平台套装而成；外平台(3.11)连接吊架拉杆(3.2)，其上安装有姿态检测器(3.13)和安全检测器(3.15)；内平台(3.12)安装在外平台(3.11)之上，其上安装有姿态调节器(3.14)用于驱动其在外平台(3.11)上前后或左右移动。

6.如权利要求1或4所述的一种汽车空中停车架，其特征是：停车吊架(3)的吊架拉杆(3.2)的顶部安装有轴套式连接器(3.21)，在轴套式连接器(3.21)的一端，安装有吊架制动器(3.22)。

7.如权利要求1所述的一种汽车空中停车架，其特征是：卷扬器(5)由卷扬导向滑轮(5.1)、卷扬驱动器(5.2)、卷扬制动器(5.3)、和卷扬横杆(5.4)组成；卷扬驱动器(5.2)驱动卷扬横杆(5.4)“收起”或“放下”卷扬绳或链(4)。