CN205531528U - 一种新型室外停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型室外停车装置，属于停车装置技术领域。本实用新型包括左钢格板、第一槽钢、油缸和第二槽钢，第二槽钢为三个，其中：水平方向的两个平行第二槽钢的右端分别通过螺栓固定在竖直方向的第二槽钢的两端部；水平方向的两个平行第二槽钢的两端底部分别焊接有支撑柱；第一槽钢为两个，水平方向的两个第一槽钢的中部和右端分别固定有滑轮，滑轮分别设在水平方向的两个平行第二槽钢的内侧；缸筒的一端固定在竖直方向的第二槽钢的中部，另一端内的活塞杆的顶端固定在左方管的中部；油缸连接有液压泵。该装置可以充分利用空间来停放车辆，使得车辆停放在绿化带上方，不占用公用车道，大大方便了周围车辆的正常行驶。

Description

一种新型室外停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，更具体地说，涉及一种新型室外停车装置。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车已经逐渐成为人们必不可少的交通工具，但随着汽车数量的不断增加，产生的静态交通问题已经成为我国大中城市规划和建设中一个需要迫切需要解决的问题，立体车库的提出和投入使用，大大地缓解了这个城市问题。但是现有技术的立体车库结构复杂，成本高，占地面积大，存取车不方便，只适合在专用的停车场使用，并不适合用于道路两旁的停车，现有车辆日益增多而车位不足，有很多车辆选择停放在道路两旁或者绿化带上，从而大大影响了车辆的正常行驶，破坏了绿化植被。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有停车大大影响了车辆的正常行驶、破坏绿化植被的问题，提供了一种新型室外停车装置，该装置可以充分利用空间来停放车辆，使得车辆停放在绿化带上方，不占用公用车道，大大方便了周围车辆的正常行驶。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种新型室外停车装置，包括左钢格板、第一槽钢、油缸和第二槽钢，所述的第二槽钢为三个，其中：水平方向的两个平行第二槽钢的右端分别通过螺栓固定在竖直方向的第二槽钢的两端部；所述的水平方向的两个平行第二槽钢的两端底部分别焊接有支撑柱；所述的第一槽钢为两个，左钢格板的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢的左端；右钢格板的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢的中部，所述的左钢格板和右钢格板之间的距离为车轮间距；所述的右钢格板的右侧焊接有左方管，所述的左方管的中部与水平方向的两个第一槽钢靠近右端处分别固定有斜拉杆；右方管的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢的右端；所述的水平方向的两个第一槽钢的中部和右端分别固定有滑轮，所述的滑轮分别设在水平方向的两个平行第二槽钢的内侧；所述的左钢格板和右钢格板的下端分别固定有坡道板；所述的油缸包括缸筒和活塞杆，所述的缸筒的一端固定在竖直方向的第二槽钢的中部，另一端内的活塞杆的顶端固定在左方管的中部；所述的油缸连接有液压泵。

进一步地，所述的斜拉杆为方管。

进一步地，所述的液压泵通过遥控红外发射器控制。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型安装在绿化带上，利用液压泵带动油缸活塞杆，拖动滑轮将车辆平行移动到指定位置，使得车辆停放在绿化带上方，从而充分利用空间来停放车辆，不占用公用车道，大大方便了周围车辆的正常行驶。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图中：1、左钢格板；2、第一槽钢；3、坡道板；4、右钢格板；5、滑轮；6、左方管；7、右方管；8、缸筒；9、活塞杆；10、第二槽钢；11、斜拉杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

实施例1

从图1可以看出，本实施例的一种新型室外停车装置，包括左钢格板1、第一槽钢2、油缸和第二槽钢10，上述的第二槽钢10为三个，其中：水平方向的两个平行第二槽钢10的右端分别通过螺栓固定在竖直方向的第二槽钢10的两端部；水平方向的两个平行第二槽钢10的两端底部分别焊接有支撑柱，四个支撑柱分别固定在绿化带上；上述的第一槽钢2为两个，左钢格板1的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢2的左端；右钢格板4的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢2的中部，左钢格板1和右钢格板4之间的距离为车轮间距，便于车辆停放；上述的右钢格板4的右侧焊接有左方管6，该左方管6的中部与水平方向的两个第一槽钢2靠近右端处分别固定有斜拉杆11，斜拉杆11为方管；右方管7的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢2的右端；水平方向的两个第一槽钢2的中部和右端分别固定有滑轮5，上述的滑轮5分别设在水平方向的两个平行第二槽钢10的内侧；上述的左钢格板1和右钢格板4的下端分别固定有坡道板3，坡道板3设在公用车道上；油缸包括缸筒8和活塞杆9，缸筒8的一端固定在竖直方向的第二槽钢10的中部，另一端内的活塞杆9的顶端固定在左方管6的中部；油缸连接有液压泵，该液压泵通过遥控红外发射器控制。

本装置的工作过程为：车子先由坡道板3开上去，停放在左钢格板1和右钢格板4上，随后通过遥控红外发射器控制液压泵工作，液压泵带动油缸活塞杆向右平行移动，从而拉动左方管6，通过滑轮5将车辆平行移动到指定位置，使得车辆停放在绿化带上方，从而充分利用空间来停放车辆，不占用公用车道，大大方便了周围车辆的正常行驶。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种新型室外停车装置，其特征在于：包括左钢格板(1)、第一槽钢(2)、油缸和第二槽钢(10)，所述的第二槽钢(10)为三个，其中：水平方向的两个平行第二槽钢(10)的右端分别通过螺栓固定在竖直方向的第二槽钢(10)的两端部；所述的水平方向的两个平行第二槽钢(10)的两端底部分别焊接有支撑柱；所述的第一槽钢(2)为两个，左钢格板(1)的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢(2)的左端；右钢格板(4)的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢(2)的中部，所述的左钢格板(1)和右钢格板(4)之间的距离为车轮间距；所述的右钢格板(4)的右侧焊接有左方管(6)，所述的左方管(6)的中部与水平方向的两个第一槽钢(2)靠近右端处分别固定有斜拉杆(11)；右方管(7)的两端部通过螺栓固定在水平方向的两个第一槽钢(2)的右端；所述的水平方向的两个第一槽钢(2)的中部和右端分别固定有滑轮(5)，所述的滑轮(5)分别设在水平方向的两个平行第二槽钢(10)的内侧；所述的左钢格板(1)和右钢格板(4)的下端分别固定有坡道板(3)；所述的油缸包括缸筒(8)和活塞杆(9)，所述的缸筒(8)的一端固定在竖直方向的第二槽钢(10)的中部，另一端内的活塞杆(9)的顶端固定在左方管(6)的中部；所述的油缸连接有液压泵。

2.根据权利要求1所述的一种新型室外停车装置，其特征在于：所述的斜拉杆(11)为方管。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型室外停车装置，其特征在于：所述的液压泵通过遥控红外发射器控制。