CN104989144B - 一种利用道路上部空间的立体车库及其存取车的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种利用道路上部空间的立体车库及其存取车的方法，立体车库包括横跨道路设置的多层框架，多层框架内设有道路两侧车库和道路上方车库，道路两侧车库的外侧为升降区；道路两侧车库内设有供车辆纵向存放的载车板，载车板还通过钢丝绳吊挂在上方的横向平移小车上，框架上设有悬挑的横向轨道，横向平移小车上设有升降机构；道路上方车库内设有供车辆纵向存放的载车板，载车板搁置在框架上，载车板还通过钢丝绳吊挂在上方的纵向平移小车上；道路上方车库的后方设有大车轨道，每层道路上方车库内至少设置一个平移大车。本发明充分利用了道路两侧及上方的空间，存取车过程简单，综合性能较好、适应性强、安全可靠、人性化程度高、投资成本低。
Description
技术领域
本发明涉及立体车库，更具体地说，涉及一种利用道路上部空间的立体车库。
背景技术
立体车库是解决当前停车困难的重要设备之一，尤其在车辆数量与日俱增的背景下，在各地段布置多种型式的立体车库，对缓解该区域内的停车压力对城市发展至关重要。
然而，目前国内现有的立体车库不同情况的存在诸如适应性差、投资高、人性化程度低等问题。特别是对于城市建设立体车库所能利用的空间非常有限。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种能充分利用道路上部空间的立体车库及其存取车的方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种利用道路上部空间的立体车库，包括横跨道路设置的多层框架，所述多层框架内设有道路两侧车库和道路上方车库，所述道路两侧车库的外侧为升降区；
所述道路两侧车库内设有供车辆纵向存放的载车板，所述载车板搁置在框架上，所述载车板还通过钢丝绳吊挂在上方的横向平移小车上，所述框架上设有悬挑的横向轨道，所述横向平移小车沿所述横向轨道移动，所述横向平移小车上设有带动载车板升降的升降机构；
所述道路上方车库内设有供车辆纵向存放的载车板，所述载车板搁置在框架上，所述载车板还通过钢丝绳吊挂在上方的纵向平移小车上，所述框架上设有悬挑的纵向轨道，所述纵向平移小车沿所述纵向轨道移动，所述平移小车上设有带动载车板升降的升降机构；所述道路上方车库的后方设有大车轨道，每层道路上方车库内至少设置一个平移大车，所述平移大车带动所述纵向平移小车沿所述大车轨道横向平移。
上述方案中，所述横向轨道的伸出端通过拉杆固定在框架上。
一种采用所述立体车库道路两侧车库的存车方法，包括以下步骤：
横向平移小车横向平移出框架至升降区；
升降机构带动载车板下降至地面；
将车辆驶入并停留在载车板上；
升降机构带动载车板和车辆上升至存车处；
横向平移小车横向平移至框架内部，升降机构驱动载车板稍稍降落，载车板搁置在框架上。
一种采用所述立体车库道路两侧车库的取车方法，包括以下步骤：
横向平移小车横向平移出框架至升降区；
升降机构带动载车板下降至地面；
将车辆驶离载车板。
一种采用所述立体车库道路上方车库的存车方法，包括以下步骤：
纵向平移小车纵向平移出框架；
平移大车带动纵向平移小车横向移动至升降区；
升降机构带动载车板下降至地面；
将车辆驶入并停留在载车板上；
升降机构带动载车板和车辆上升至存车处；
平移大车横向移动至指定车位的前端；
纵向平移小车纵向平移至框架内部，升降机构驱动载车板稍稍降落，载车板搁置在框架上。
一种采用所述立体车库道路上方车库的取车方法，包括以下步骤：
纵向平移小车纵向平移出框架；
平移大车带动纵向平移小车横向移动至升降区；
升降机构带动载车板下降至地面；
将车辆驶离载车板。
实施本发明的利用道路上部空间的立体车库及其存取车的方法，具有以下有益效果：
1、可充分利用道路两侧及上方的空间建立体车库，车库内车库设置的层数可变，存容量可大可小，只要保证道路中间规范要求的行车空间即可；
2、平移小车、平移大车、升降机构等设备动作简单，易于实现智能化控制，能耗相对较小，并且投资成本低；
3、汽车前进进车，前进出车，无需掉头，载车板平台空间较宽，驾驶员驶入容易，人性化好；
4、汽车进入存车位后，搁置在框架平台上，钢绳不会长期受力；
5、悬挑轨道在道路上4米以上，不影响消防通道；
6、车库不影响绿化，同时车库外墙可以美化与当地环境融合，或作为广告空间。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是利用道路上部空间的立体车库的主视图；
图2是利用道路上部空间的立体车库的俯视图；
图3是利用道路上部空间的立体车库的车位布置示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1-图3所示，本发明利用道路上部空间的立体车库包括多层框架1、横向平移小车7、纵向平移小车19、升降机构、平移大车3。
多层框架1横跨道路设置，其两侧立柱立于道路11两侧的花坛9上，不占用道路。多层框架1内设有道路两侧车库14、16和道路上方车库17。道路两侧车库14、16位于花坛9上方，底层均没有车位，不影响花坛绿化。道路两侧车库14可以设置一层或多层车位，但道路两侧车库14一般只设置一层车位，避免阻挡平移大车3。道路上方车库17位于道路的正上方。道路两侧车库14、16横向设置多列车位，纵向设置一列车位，道路上方车库17横向设置一列车位，纵向设置多列车位，道路两侧车库14、16和道路上方车库17都可以设置多层车位。道路两侧车库14、16的外侧为升降区12、13，位于辅道10上方，车辆4通过该升降区12、13提升或降落。
道路两侧车库14、16内设有供车辆4纵向存放的载车板8，载车板8搁置在框架1上，载车板8还通过钢丝绳吊挂在上方的横向平移小车7上。框架1上设有悬挑的横向轨道2，横向平移小车7沿横向轨道2移动，横向平移小车7上设有带动载车板8升降的升降机构。载车板8上还可以设置车轮限位装置，横向轨道2的伸出端通过拉杆6固定在框架1上。
道路上方车库17内设有供车辆4纵向存放的载车板18，载车板18搁置在框架1上，载车板18还通过钢丝绳吊挂在上方的纵向平移小车19上，框架1上设有悬挑的纵向轨道5，纵向平移小车19沿纵向轨道5移动，平移小车上设有带动载车板18升降的升降机构。道路上方车库17的后方移动空间15内设有大车轨道，每层道路上方车库17内至少设置一个平移大车3，平移大车3带动纵向平移小车19沿大车轨道横向平移。
本发明立体车库道路两侧车库14、16的存车方法包括以下步骤：
横向平移小车7横向平移出框架1至升降区12；
升降机构带动载车板8下降至地面；
将车辆4驶入并停留在载车板8上；
升降机构带动载有车辆4的载车板8上升至存车处；
横向平移小车7横向平移至框架1内部，载车板8搁置在框架1上，然后稍稍降落，使载车板8支撑于其下的支撑结构件上，以免钢丝绳长期悬挂受载。
本发明立体车库道路两侧车库14、16的取车方法包括以下步骤：
横向平移小车7横向平移出框架1至升降区12；
升降机构带动载车板8下降至地面；
将车辆4驶离载车板8。
本发明立体车库道路上方车库17的存车方法包括以下步骤：
纵向平移小车19纵向平移出框架1；
平移大车3带动纵向平移小车19横向移动至升降区13；
升降机构带动载车板18下降至地面；
将车辆4驶入并停留在载车板18上；
升降机构带动载有车辆4的载车板18上升至存车处；
平移大车3横向移动至指定车位的前端；
纵向平移小车19纵向平移至框架1内部，载车板18搁置在框架1上，然后稍稍降落，使载车板18支撑于其下的支撑结构件上，以免钢丝绳长期悬挂受载。
本发明立体车库道路上方车库17的取车方法，包括以下步骤：
纵向平移小车19纵向平移出框架1；
平移大车3带动纵向平移小车19横向移动至升降区13；
升降机构带动载车板18下降至地面；
将车辆4驶离载车板18。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
Claims (6)
1.一种利用道路上部空间的立体车库，其特征在于，包括横跨道路设置的多层框架，所述多层框架内设有道路两侧车库和道路上方车库，所述道路两侧车库的外侧为升降区；
所述道路两侧车库内设有供车辆纵向存放的载车板，所述载车板搁置在框架上，所述载车板还通过钢丝绳吊挂在上方的横向平移小车上，所述框架上设有悬挑的横向轨道，所述横向平移小车沿所述横向轨道移动，所述横向平移小车上设有带动载车板升降的升降机构；
所述道路上方车库内设有供车辆纵向存放的载车板，所述载车板搁置在框架上，所述载车板还通过钢丝绳吊挂在上方的纵向平移小车上，所述框架上设有悬挑的纵向轨道，所述纵向平移小车沿所述纵向轨道移动，所述平移小车上设有带动载车板升降的升降机构；所述道路上方车库的后方设有大车轨道，每层道路上方车库内至少设置一个平移大车，所述平移大车带动所述纵向平移小车沿所述大车轨道横向平移。
2.根据权利要求1所述的利用道路上部空间的立体车库，其特征在于，所述横向轨道的伸出端通过拉杆固定在框架上。
3.一种采用权利要求1-2中任意一项所述利用道路上部空间的立体车库的道路两侧车库存车方法，其特征在于，包括以下步骤：
横向平移小车横向平移出框架至升降区；
升降机构带动载车板下降至地面；
将车辆驶入并停留在载车板上；
升降机构带动载车板和车辆上升至存车处；
横向平移小车横向平移至框架内部，升降机构驱动载车板稍稍降落，载车板搁置在框架上。
4.一种采用权利要求1-2中任意一项所述利用道路上部空间的立体车库的道路两侧车库的取车方法，其特征在于，包括以下步骤：
横向平移小车横向平移出框架至升降区；
升降机构带动载车板和车辆下降至地面；
将车辆驶离载车板。
5.一种采用权利要求1-2中任意一项所述利用道路上部空间的立体车库的道路上方车库的存车方法，其特征在于，包括以下步骤：
纵向平移小车纵向平移出框架；
平移大车带动纵向平移小车横向移动至升降区；
升降机构带动载车板下降至地面；
将车辆驶入并停留在载车板上；
升降机构带动载车板和车辆上升至存车处；
平移大车横向移动至指定车位的前端；
纵向平移小车纵向平移至框架内部，升降机构驱动载车板稍稍降落，载车板搁置在框架上。
6.一种采用权利要求1-2中任意一项所述利用道路上部空间的立体车库的道路上方车库的取车方法，其特征在于，包括以下步骤：
纵向平移小车纵向平移出框架；
平移大车带动纵向平移小车横向移动至升降区；
升降机构带动载车板和车辆下降至地面；
将车辆驶离载车板。
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