CN204920381U - 一种双向侧出式立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双向侧出式立体车库，立体车库包括多层框架，每层都设有供车辆侧向存放的载车板，所述载车板搁置在框架上，底层的载车板与底层驱动装置连接，所述底层驱动装置驱动载车板沿横向轨道侧向平移；底层之上的载车板通过钢丝绳吊挂在上方的平移小车上，所述框架的左右两侧设有悬挑的轨道，所述平移小车沿所述轨道移动，所述平移小车上设有带动载车板升降的升降机构。本实用新型立体车库占地小，平面地形适应性强，汽车前进进车，前进出车，无需掉头，存取方便。本实用新型可双侧存取车，调配的灵活性大，速度快，车库的两侧都设有悬梁轨道，结构受力平衡，稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库，更具体地说，涉及一种双向侧出式立体车库。
背景技术
立体车库是解决当前停车困难的重要设备之一，尤其在车辆数量与日俱增的背景下，在各地段布置多种型式的立体车库，缓解该区域内的停车压力对城市发展至关重要。
然而，目前国内现有的立体车库存在适应性差、投资高、人性化程度低等问题。如垂直升降类虽然占地小，但存取时间较长，投资较大；简易升降类存容量太小，人性化较低；平面移动类智能化和人性化较好，但占地大，投资高，无法适用多种地形；升降横移类投资低，平面地形适用性较强，但人性化程度较差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种占地面积小、存取方便的双向侧出式立体车库。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种双向侧出式立体车库，包括多层框架，每层都设有供车辆侧向存放的载车板，所述载车板搁置在框架上，底层的载车板与底层驱动装置连接，所述底层驱动装置驱动载车板沿横向轨道侧向平移；底层之上的载车板通过钢丝绳吊挂在上方的平移小车上，所述框架的左右两侧设有悬挑的轨道，平移装置驱动所述平移小车沿所述轨道移动，所述平移小车上设有带动载车板升降的升降机构。
上述方案中，所述轨道的伸出端通过拉杆固定在框架上。
一种采用所述立体车库底层的存车方法，包括以下步骤：
实施本实用新型的双向侧出式立体车库，具有以下有益效果：
1、占地小，最小占地只要18平方米即可；
2、层数可变，两层以上均可，存容量可大可小；
3、平面地形适应性强，道路边任何能够放置一辆汽车的地方就可以适用本实用新型的立体车库；
4、汽车前进进车，前进出车，无需掉头，存取方便；
5、设备动作简单，易于实现智能化控制，能耗相对较小，并且投资成本低；
6、汽车进入存车位后，搁置在平台上，钢绳不会长期受力；
7、悬挑轨道在道路上4米以上，不影响消防通道；
8、载车板平台空间较宽，驾驶员驶入容易，人性化好；
9、可双侧存取车，调配的灵活性大，速度快；
10、车库的两侧都设有悬梁轨道，结构受力平衡，稳定性好。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为双向侧出式立体车库端面结构图；
图2为双向侧出式立体车库侧面结构图；
图3为双向侧出式立体车库底层结构图；
图4为双向侧出式立体车库二层及二层以上的结构图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图4所示，本年双向侧出式立体车库包括多层框架1、底层驱动装置、载车板7、8和平移小车2。
多层框架1的每层都设有供车辆5侧向存放的载车板，载车板7、8搁置在框架1上。载车板7、8上可以设置车轮限位装置。位于底层的载车板8与底层驱动装置连接，底层驱动装置驱动载车板8沿横向轨道9侧向平移。
底层之上的载车板7通过钢丝绳4吊挂在上方的平移小车2上，多层框架1的左右两侧设有悬挑的轨道3，轨道3的伸出端通过拉杆固定在框架1上。平移装置驱动平移小车2沿轨道3移动，平移小车2上设有带动载车板7升降的升降机构。
立体车库底层的存车方法包括以下步骤：
底层驱动装置驱动载车板8从左侧或右侧平移出框架1，载车板8位于地面上方；
将车辆5驶入并停留在载车板8上；
底层驱动装置驱动载有车辆5的载车板侧向平移至框架1内部，载车板8搁置在框架1的平台6上。
立体车库底层的取车方法包括以下步骤：
底层驱动装置驱动车辆5和载车板8从左侧或右侧平移出框架1，载车板8位于地面上方；
将车辆5驶离载车板8。
立体车库上层的存车方法包括以下步骤：
平移装置驱动载车板7从左侧或右侧平移出框架1；
升降机构带动载车板7下降至地面；
将车辆5驶入并停留在载车板7上；
升降机构带动车辆5和载车板7上升至指定层高处；
平移装置驱动车辆5和载车板7侧向平移至框架1内部，升降机构驱动载车板7稍稍降落，载车板7搁置在框架1上，避免钢丝绳4受力。
立体车库上层的取车方法包括以下步骤：
平移装置驱动车辆5和载车板7从左侧或右侧平移出框架1；
升降机构带动车辆5和载车板7下降至地面；
将车辆5驶离载车板7。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (2)
1.一种双向侧出式立体车库，其特征在于，包括多层框架，每层都设有供车辆侧向存放的载车板，所述载车板搁置在框架上，底层的载车板与底层驱动装置连接，所述底层驱动装置驱动载车板沿横向轨道侧向平移；底层之上的载车板通过钢丝绳吊挂在上方的平移小车上，所述框架的左右两侧设有悬挑的轨道，平移装置驱动所述平移小车沿所述轨道移动，所述平移小车上设有带动载车板升降的升降机构。
2.根据权利要求1所述的双向侧出式立体车库，其特征在于，所述轨道的伸出端通过拉杆固定在框架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520502565.XU CN204920381U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种双向侧出式立体车库 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520502565.XU CN204920381U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种双向侧出式立体车库 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204920381U true CN204920381U (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=54969519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520502565.XU Active CN204920381U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种双向侧出式立体车库 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204920381U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108612374A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-10-02 | 西京学院 | 一种住宅小区行车道上方的机械式立体车库及其使用方法 |
| CN113833333A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-24 | 杭州西子智能停车股份有限公司 | 悬挑式立体车库 |
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2015
- 2015-07-10 CN CN201520502565.XU patent/CN204920381U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108612374B (zh) * | 2018-05-16 | 2020-09-01 | 西京学院 | 一种住宅小区行车道上方的机械式立体车库及其使用方法 |
| CN113833333A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-24 | 杭州西子智能停车股份有限公司 | 悬挑式立体车库 |
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