CN203613840U - 活动板对接式双层泊车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活动板对接式双层泊车位，它包括钢结构框架，框架内设有的上、中及底梁上共同设有左侧、中间、及右侧立柱，底梁设有下车位，右侧立柱之间设有活动板对接装置和活动板控制装置，底梁之间设有固定板，中梁上设有的中梁延长梁和底梁之间设有斜架，中梁延长梁上设有右横轴，上梁上设有左横轴，活动板对接装置设有的左活动板和右活动板分别设在左横轴上和右横轴上，左活动板上设有上车位，活动板控制装置内设有活动钢丝绳和控制器，左、右活动板均设在活动钢丝绳上，框架上设有的各开关分别连接在控制器上。本实用新型具有结构简单、操作方便、占地面积小，大小型泊车场均适用的优点。

Description

活动板对接式双层泊车位

技术领域

本实用新型涉及一种泊车位，尤其是涉及一种利用两个活动板纵向对接方式形成通道，使汽车自助上升或下降，到达两层内的上层或下层目标泊车位的活动板对接式双层泊车位。

背景技术

随着我国小型汽车工业突飞猛进的发展，大小城市特别是大城市的“泊车难”问题越来越严重。其主要原因是横向式的平面泊车位占地面积过大，无法满足日益增长的车位需求。为此在许多人口密集地方采取了双层式泊车位，双层式泊车位为上下两层泊车区，两层泊车区之间需要有占地面积较大的弧形弯道来连接过渡，这种泊车位存在着结构相对复杂、成本高，占地大，只适合用于大型泊车场，不适用于小型泊车场使用的缺点。

发明内容

本使用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、操作方便、占地面积小，大小型泊车场均适用的活动板对接式双层泊车位。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括由两个侧架组成的钢结构框架，每个侧架内设有的底梁、中梁及上梁上共同设有左侧立柱、中间立柱及右侧立柱，两个侧架的底梁之间设有下车位和固定板，固定板的一端设在两个侧架的底梁上，固定板的另一端设在两个侧架的右侧立柱上，两个侧架的右侧立柱之间设有活动板控制装置的下滑轮轴，两个侧架的中梁在右侧立柱的另一侧上均设有中梁延长梁, 两个侧架的中梁延长梁右端部和底梁右端部之间设有斜架，两个侧架内的中梁延长梁之间设有右横轴，两个侧架的上梁中部之间设有左横轴，两个侧架的中梁和中梁延长梁分别连接地面且中梁延长梁右端部设为出入口，所述的活动板对接装置包括活动板，活动板包括左活动板和右活动板，所述的左活动板设在左横轴上；所述的右活动板设在右横轴上，所述的左活动板上部为上车位，活动板控制装置内设有活动钢丝绳和控制器，所述的左活动板和右活动板均设在活动钢丝绳上，所述的左活动板上设有的上车位入位触点开关、上车位下降触点开关与控制器之间分别设有电连接线；所述的右活动板上设有的离开触点开关与控制器之间设有电连接线，固定板上设有的下车位上升触点开关与控制器之间设有电连接线；下车位上设有的下车位入位触点开关与控制器之间设有电连接线，右侧立柱上设有的出入口上下选择开关与控制器之间设有电连接线，所述的固定板右端高度为底梁和上梁之间的四分之一距离，中梁高度为底梁和上梁之间的二分之一距离。

所述的活动板控制装置包括两个侧架内分别设有的右侧立柱，每个右侧立柱的两端上分别设有上滑轮和下滑轮，两个下滑轮设在下滑轮轴上，每个右侧立柱的上滑轮和下滑轮之间均设有活动钢丝绳，其中一个下滑轮上还设有下滑轮同轴齿轮，下滑轮同轴齿轮与减速机上设有的减速机齿轮啮合，减速机连接在电动机上，电动机上还连接有控制器和电源线，所述的控制器、电动机、减速机、减速机齿轮、下滑轮同轴齿轮及连接在下滑轮同轴齿轮上的下滑轮均设在框架下设有的机箱内。

所述的活动板与活动钢丝绳之间均设有钢丝绳连接锁，钢丝绳连接锁与活动板之间设有连接杆，连接杆和活动板之间设有连接套。

由于本实用新型采用上述技术方案，所以本实用新型提供的活动板对接式双层泊车位具有如下优点：结构简单、操作方便、占地面积小，大小型泊车场均适用。

附图说明

图１是出入上车位时的本实用新型结构示意图；

图2是出入下车位时的本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型中钢丝绳和右活动板之间的结构示意图。

在图中，１、框架，２、底梁，３、中梁，４、上梁，５、左侧立柱，６、中间立柱，７、右侧立柱，８、下车位，９、固定板，10、下滑轮轴，11、中梁延长梁，12、斜架，13、右横轴，14、左横轴，15、出入口，16、左活动板，17、右活动板，18、上车位，19、活动钢丝绳，20、控制器，21、上车位入位触点开关，22、上车位下降触点开关，23、离开触点开关，24、下车位上升触点开关，25、下车位入位触点开关，26、出入口上下选择开关，27、上滑轮，28、下滑轮，29、下滑轮同轴齿轮，30、减速机，31、减速机齿轮，32、电动机，33、机箱，34、钢丝绳连接锁，35、连接杆，36、连接套。

具体实施方式

如图１至图２所示，本使用新型提供的活动板对接式双层泊车位包括由两个侧架组成的钢结构框架1，每个侧架内设有的底梁2、中梁3及上梁4上共同设有左侧立柱5、中间立柱6及右侧立柱7，两个侧架的底梁2之间设有下车位8和固定板9，固定板9的一端设在两个侧架的底梁2上，固定板9的另一端设在两个侧架的右侧立柱7上，两个侧架的右侧立柱7之间设有活动板控制装置的下滑轮轴10，两个侧架的中梁3在右侧立柱7的另一侧上均设有中梁延长梁11, 两个侧架的中梁延长梁11右端部和底梁2右端部之间设有斜架12，两个侧架内的中梁延长梁11之间设有右横轴13，两个侧架的上梁4中部之间设有左横轴14，两个侧架的中梁3和中梁延长梁11分别连接地面且中梁延长梁11右端部设为出入口15，所述的活动板对接装置包括活动板，活动板包括左活动板16和右活动板17，所述的左活动板16设在左横轴14上；所述的右活动板17设在右横轴13上，所述的左活动板16上部为上车位18，活动板控制装置内设有活动钢丝绳19和控制器20，所述的左活动板16和右活动板17均设在活动钢丝绳19上，所述的左活动板16上设有的上车位入位触点开关21、上车位下降触点开关22与控制器20之间分别设有电连接线；所述的右活动板17上设有的离开触点开关23与控制器20之间设有电连接线，固定板9上设有的下车位上升触点开关与控制器20之间设有电连接线；下车位8上设有的下车位入位触点开关25与控制器20之间设有电连接线，右侧立柱7上设有的出入口上下选择开关26与控制器20之间设有电连接线，所述的固定板9右端高度为底梁2和上梁4之间的四分之一距离，中梁3高度为底梁2和上梁4之间的二分之一距离。所述的活动板控制装置包括两个侧架内分别设有的右侧立柱7，每个右侧立柱7的两端上分别设有上滑轮27和下滑轮28，两个下滑轮28设在下滑轮轴10上，每个右侧立柱7的上滑轮27和下滑轮28之间均设有活动钢丝绳19，其中一个下滑轮28上还设有下滑轮同轴齿轮29，下滑轮同轴齿轮29与减速机30上设有的减速机齿轮31啮合，减速机30连接在电动机32上，电动机32上还连接有控制器20和电源线，所述的控制器20、电动机32、减速机30、减速机齿轮31、下滑轮同轴齿轮29及连接在下滑轮同轴齿轮29上的下滑轮28均设在框架1下设有的机箱33内。所述的活动板与活动钢丝绳19之间均设有钢丝绳连接锁34，钢丝绳连接锁34与活动板之间设有连接杆35，连接杆35和活动板之间设有连接套36。

具体使用时，当车辆由入口到达泊车位时：

当轿车选择下车位8泊车时。驾驶员将汽车驾驶到出入口15，调整车辆，面对右活动板17，按下出入口上下选择开关26选择下降，控制器20将下降指令传给电动机32，电动机32通过减速机30带动下滑轮同轴齿轮29顺时针方向旋转，活动钢丝绳19在下滑轮28与上滑轮27之间缓缓上、下运动。连接在活动钢丝绳19右侧的右活动板17左端缓缓下降；连接在活动钢丝绳19左侧的左活动板16右端缓缓上升，右活动板17左端逐步与固定板9右端纵向对接，形成一个直线洞状下降通道，驾驶员沿着这个下降通道驾驶汽车前行，到达车位区下车位8，定位停下，汽车前轮接通下车位入位触点开关25，控制器20将系统处于待机状态，完成泊车。

当轿车选择上车位18泊车时。驾驶员将汽车驾驶到出入口15，调整车辆，面对右活动板17，按下出入口上下选择开关26选择上升，控制器20将上升指令传给电动机32，电动机32通过减速机30带动下滑轮同轴齿轮29逆时针方向旋转，活动钢丝绳19在下滑轮28与上滑轮27之间缓缓上、下运动。连接在活动钢丝绳19右侧的右活动板17左端缓缓上升；连接在钢丝绳19左侧的左活动板16右端缓缓下降，逐步实现右活动板17左端与左活动板16右端纵向对接，形成一个直线洞状上升通道，驾驶员沿着这个上升通道驾驶汽车前行，驶上右活动板17，车辆继续前行，驶上左活动板16，车辆重心越过左横轴停下，车辆前轮接通上车位入位触点开关21，控制器20将完成指令传给电动机32，电动机32通过减速机30带动下滑轮28和上滑轮27顺时针旋转，活动钢丝绳19上、下缓缓运动，左活动板16右端与右活动板17左端分离翘起，载有车辆的左活动板16缓慢恢复水平位置,控制器20将系统处于待机状态，完成泊车。

当车辆离开泊车位时：

当轿车选择由上车位18离开时。驾驶员驾驶车辆倒退，车辆重心越过左横轴14，同时车辆后轮接通左活动板16上车位下降触点开关22，控制器20将下降指令传给电动机32，电动机32通过减速机30带动下滑轮28和上滑轮27逆时针方向旋转，活动钢丝绳19上、下缓缓运动，左活动板16右端缓缓落下与右活动板17左端纵向对接，形成一个直线洞状下降通道，驾驶员沿着这个下降通道驾驶汽车倒退，经过右活动板17到达地面，同时车辆后轮接通右活动板17的离开触点开关23并继续倒退离开，控制器20将系统处于待机状态，完成离开车位。

当轿车选择由下车位8离开时。驾驶员按下出入口上下选择开关26选择上升，控制器20将上升指令传给电动机32，电动机32通过减速机30带动下滑轮同轴齿轮29顺时针方向旋转，活动钢丝绳19在下滑轮28与上滑轮27之间缓缓上、下运动。连接在活动钢丝绳19左侧的左活动板16右端缓缓上升；连接在活动钢丝绳19右侧的右活动板17左端缓缓下降，逐步与固定板9右端纵向对接，形成一个直线洞状上升通道，驾驶员沿着这个上升通道驾驶汽车倒退到达地面，同时车辆后轮接通右活动板17的离开触点开关23并继续倒退离开，控制器20将系统处于待机状态，完成离开车位。

    综上所述，本使用新型是通过右活动板与左活动板纵向对接形成上车位升降通道，通过左活动板与右活动板分离翘起形成上车位；通过右活动板与固定板纵向对接形成下车位通道，从而完成汽车自助升降并到达上、下车位泊车之目的。 

本使用新型的优点及积极效果：一是采用上、下结构，叠放两辆车，可节省占地面积，大幅度提高土地利用效率。二是泊车、取车全过程不用外来动力和专门操作人员，完全由驾驶员自助完成，实用成本低廉。三是泊车、取车，任一泊位不分先后顺序，使用方便自如。四是巧妙应用比较简单的技术措施，建造成本低。五是采用了封闭通道结构，车辆升降时绝对不存在从空中跌落或冲出泊位等恶性不安全事故的发生，使用安全可靠。六是适用于室内、外，大、中、小型各种泊车场，更适用于单独车库（一库一车），适用范围广。

Claims (3)

1.一种活动板对接式双层泊车位，其特征是，它包括由两个侧架组成的钢结构框架，每个侧架内设有的底梁、中梁及上梁上共同设有左侧立柱、中间立柱及右侧立柱，两个侧架的底梁之间设有下车位和固定板，固定板的一端设在两个侧架的底梁上，固定板的另一端设在两个侧架的右侧立柱上，两个侧架的右侧立柱之间设有活动板控制装置的下滑轮轴，两个侧架的中梁在右侧立柱的另一侧上均设有中梁延长梁, 两个侧架的中梁延长梁右端部和底梁右端部之间设有斜架，两个侧架内的中梁延长梁之间设有右横轴，两个侧架的上梁中部之间设有左横轴，两个侧架的中梁和中梁延长梁分别连接地面且中梁延长梁右端部设为出入口，所述的活动板对接装置包括活动板，活动板包括左活动板和右活动板，所述的左活动板设在左横轴上；所述的右活动板设在右横轴上，所述的左活动板上部为上车位，活动板控制装置内设有活动钢丝绳和控制器，所述的左活动板和右活动板均设在活动钢丝绳上，所述的左活动板上设有的上车位入位触点开关、上车位下降触点开关与控制器之间分别设有电连接线；所述的右活动板上设有的离开触点开关与控制器之间设有电连接线，固定板上设有的下车位上升触点开关与控制器之间设有电连接线；下车位上设有的下车位入位触点开关与控制器之间设有电连接线，右侧立柱上设有的出入口上下选择开关与控制器之间设有电连接线，所述的固定板右端高度为底梁和上梁之间的四分之一距离，中梁高度为底梁和上梁之间的二分之一距离。

2.根据权利要求１所述的活动板对接式双层泊车位，其特征是，所述的活动板控制装置包括两个侧架内分别设有的右侧立柱，每个右侧立柱的两端上分别设有上滑轮和下滑轮，两个下滑轮设在下滑轮轴上，每个右侧立柱的上滑轮和下滑轮之间均设有活动钢丝绳，其中一个下滑轮上还设有下滑轮同轴齿轮，下滑轮同轴齿轮与减速机上设有的减速机齿轮啮合，减速机连接在电动机上，电动机上还连接有控制器和电源线，所述的控制器、电动机、减速机、减速机齿轮、下滑轮同轴齿轮及连接在下滑轮同轴齿轮上的下滑轮均设在框架下设有的机箱内。

3.根据权利要求１所述的活动板对接式双层泊车位，其特征是，所述的活动板与活动钢丝绳之间均设有钢丝绳连接锁，钢丝绳连接锁与活动板之间设有连接杆，连接杆和活动板之间设有连接套。

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