CN202115392U - 一种公交车扶手 - Google Patents
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Abstract
一种公交车扶手,主要包括支撑杆以及横梁,在横梁正下方和斜下方交叉安装竖直握杆和斜向握杆,所述两种握杆均为弧形结构;斜下方握杆的倾角在45°至60°之间。本实用新型具有结构合理、方便实用、安全稳定等优点。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种公共设施,尤其是一种公交车内部配件。
背景技术 众所周知,公交车是城市交通中最重要的运输工具之一。但是,现在公交车的内部结构也存在诸多安全隐患,特别是公交车扶手,目前的扶手普遍采用固定式握杆结构或者挂环结构,固定式握杆结构全部采用竖直向下的设计方式,在握持时只适合横梁下方的乘客使用,一旦乘客较多时,站在车中间位置的乘客便无法握住握杆,只能把持横梁才能站稳,非常的不便。而在使用挂环时,由于挂环与横梁采用挂带连接,在急刹车或汽车启动瞬间,很容易造成乘客把持不稳,易发生摔倒事故。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种稳定性强、便于外侧乘客把持的公交车扶手。
本实用新型主要包括支撑杆以及横梁,在横梁正下方和斜下方交叉安装竖直握杆和斜向握杆,所述两种握杆均为弧形结构;斜下方握杆的倾角在45°至60°之间。
使用时,在横梁正下方的乘客可把持竖直握杆,而斜向握杆留给外侧的乘客使用,此时,即使乘客较多,也可以分层站立和分层握持握杆,可增强乘客站立的稳定性。另外,弧形的握杆可为不同握持角度的乘客提供方便,也可多人同时使用一个握杆。而且,竖直握杆和斜向握杆交叉安装,形成高矮交替的握杆结构,乘客可根据自身身高选择合适的握杆。
与已有技术相比,本实用新型的有益效果为:结构合理、方便实用、安全稳定,可增多握杆数量,并能提供稳定、方便的乘车条件。
附图说明 图1为本实用新型的立体结构简图。
具体实施方式 在图1所示的本实用新型的立体结构简图中,主要包括支撑杆1以及横梁2,在横梁正下方和斜下方交叉安装竖直握杆3-1和斜向握杆3-2,所述两种握杆均为弧形结构;斜下方握杆的倾角在45°至60°之间。
Claims (1)
1. 一种公交车扶手,主要包括支撑杆(1)以及横梁(2),其特征在于:在横梁(2)正下方和斜下方交叉安装竖直握杆(3-1)和斜向握杆(3-2),所述两种握杆均为弧形结构;斜下方握杆(3-2)的倾角在45°至60°之间。
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CN2011202224808U CN202115392U (zh) | 2011-06-28 | 2011-06-28 | 一种公交车扶手 |
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Publications (1)
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Family
ID=45456479
Family Applications (1)
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CN2011202224808U Expired - Fee Related CN202115392U (zh) | 2011-06-28 | 2011-06-28 | 一种公交车扶手 |
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CN (1) | CN202115392U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105216669A (zh) * | 2015-09-27 | 2016-01-06 | 钟山富源农业科技有限公司 | 车用多功能冂型框防护设备 |
CN106081809A (zh) * | 2016-08-29 | 2016-11-09 | 天津利福特电梯部件有限公司 | 电梯用安全防护装置 |
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2011
- 2011-06-28 CN CN2011202224808U patent/CN202115392U/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120118 Termination date: 20120628 |