CN202368475U - 一种后视镜固定装置及工程机械车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后视镜固定装置。该后视镜固定装置包括固定在车辆车体上的固定支架以及设置于该固定支架上的回转支架，后视镜固定在该回转支架的上部，并且回转支架通过可枢转构件可水平枢转地设置于该固定支架上。该后视镜固定装置将后视镜支架与攀爬扶手进行了有效结合，既保证了后视镜稳固，也可用作攀爬扶手，并具有较好的外观效果。本实用新型还公开了一种安装有该后视镜固定装置的工程机械车辆。

Description

一种后视镜固定装置及工程机械车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种后视镜固定装置及安装该后视镜固定装置的工程机械车辆。

背景技术

在工程机械车辆如起重机上，后视镜通常是固定在起重机的轮胎罩壳上，由于起重机车车体较高，后视镜的固定装置通常具有较长的支架并独立安装，这样使得后视镜缺乏较好的稳固性，容易产生晃动。另外，在起重机的轮胎罩壳上通常也会独立安装攀爬扶手，并且与后视镜总成邻近设置。这样，人员在上下车过程中，后视镜总成支架往往也会充当攀爬扶手的角色，轮胎罩壳上的攀爬扶手却形同虚设，然而，由于后视镜支架不是基于攀爬扶手的功能设计，因而强度不够，长期使用容易产生形变，影响后视效果。

另外，由于缺乏整体设计，后视镜总成与攀爬扶手分别独立地安装在轮胎罩壳上，彼此间的功能作用没有关联，也缺乏浑然一体的视觉效果。

基于上述原因，有必要提供一种后视镜固定装置，以解决现有技术中后视镜与攀爬扶手独立安装造成的后视镜稳固性不强、车身外观整体效果较差等问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种后视镜固定装置，解决现有技术中后视镜固定稳固性不强、车身外观整体效果差等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种后视镜固定装置，用于固定车辆的后视镜，该后视镜固定装置包括：

固定支架，该固定支架固定在车辆的车体上，以及

回转支架，该回转支架设置于该固定支架上，该后视镜固定在该回转支架的上部。

在本实用新型另一实施例中，回转支架通过可枢转构件可水平枢转地设置于所述固定支架上。

在本实用新型另一实施例中，固定支架包括水平臂和垂直臂，该水平臂的第一端部和垂直臂的第一端部分别固定在车体上，该水平臂的第二端部和垂直臂的第二端部相互连接。

在本实用新型另一实施例中，车体上设有两个定位孔，该水平臂的第一端部和垂直臂的第一端部分别采用螺栓和弹性垫圈与相应的定位孔连接固定。

在本实用新型另一实施例中，该两个定位孔设置在车辆的轮胎上部的轮胎罩壳上。

在本实用新型另一实施例中，固定支架还包括设于该水平臂和垂直臂结合处的支撑枢转杆，该回转支架的下端设有枢转孔，该支撑枢转杆与该枢转孔相配合。

在本实用新型另一实施例中，该支撑枢转杆是螺纹杆，该枢转孔通过螺母和平垫固定在该支撑枢转杆上。

在本实用新型另一实施例中，在固定支架的垂直臂外侧沿该垂直臂方向平行设置有至少一个套管定位件，该回转支架插入该套管定位件以与该固定支架相连接。

在本实用新型另一实施例中，该后视镜固定装置包括后视镜夹持件，该后视镜夹持件用于将该后视镜上下可调地固定于该回转支架上。

本实用新型还提供了一种工程机械车辆，该工程机械车辆包括前述的后视镜固定装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的后视镜固定装置能够满足攀爬扶手强度要求，实现后视与攀爬扶手双重功能，有效克服后视镜和攀爬扶手相互独立安装所带来的车身整体效果差、后视镜固定稳定性不足和后视镜支架易形变的问题。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的后视镜固定装置的立体视图；

图2是图1所示的后视镜固定装置的侧视图；

图3是本实用新型另一实施例的后视镜固定装置的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的各实施例进行详细说明。

图1显示了本实用新型后视镜固定装置的第一个实施例的立体视图，图2则是图1所示实施例的侧视图，其中虚线显示了工程机械车辆的部分轮廓。在图1和图2所示的后视镜固定装置实施例中，包括固定支架11、回转支架12、后视镜13，其中固定支架11固定在起重机的轮胎罩壳14上，可用作攀爬扶手。固定支架11包括水平臂15和垂直臂16，水平臂15包括第一端部151和第二端部152，垂直臂16包括第一端部161和第二端部162。

水平臂15的第一端部151和垂直臂16的第一端部161分别固定在轮胎罩壳14上，作为一种优选实施方式，在轮胎罩壳14上设有两个定位孔(未标识)，水平臂15的第一端部151和垂直臂16的第一端部161分别采用螺栓和弹性垫圈与相应定位孔连接固定。水平臂15的第二端部152和垂直臂16的第二端部162相互连接，例如通过焊接方式连接。在另一实例中，水平臂15和垂直臂16可以本身即为一体，只是在第二端部152和第二端部162结合处弯曲90度而形成水平臂15和垂直臂16。

在图1和图2所示的实施例中，固定支架11还包括设于水平臂15和垂直臂16结合处的支撑枢转杆17，并且回转支架12的下端设有枢转孔18，支撑枢转杆17与枢转孔18相配合。作为一种优选实施方式，支撑枢转杆17是螺纹杆，枢转孔18套装到支撑枢转杆17后，再通过螺母和平垫将回转支架12固定在支撑枢转杆17上，实现固定支架11与回转支架12的固定结合。并且，在用螺母和平垫将回转支架12固定在支撑枢转杆17之前，枢转孔18可绕支撑枢转杆17转动，这样后视镜13可以在水平方向进行调整。另外，该后视镜固定装置还包括后视镜夹持件19，该后视镜夹持件19用于将后视镜13上下可调地固定于该回转支架12上，这样，后视镜13就可以沿回转支架12做垂直上下移动。

图3显示了本实用新型另一实施例的后视镜固定装置的侧视图，其中虚线显示了工程机械车辆的部分轮廓。该后视镜固定装置实施例与图2所示实施例相类似，包括固定支架21、回转支架22、后视镜23，后视镜23通过后视镜夹持件29上下可调地固定于该回转支架22上，固定支架21固定在起重机的轮胎罩壳24上，并且固定支架21包括水平臂25和垂直臂26，水平臂25包括第一端部251和第二端部252，垂直臂26包括第一端部261和第二端部262。优选地，在轮胎罩壳24上设有两个定位孔(未标识)，水平臂25的第一端部251和垂直臂26的第一端部261分别采用螺栓和弹性垫圈与相应定位孔连接固定。从图3可以看出，水平臂25和垂直臂26是一体的，且在第二端部252和第二端部262结合处大致弯曲90度。

图3所示实施例与图2所示实施例的主要区别之处在于，在固定支架21的垂直臂26外侧沿该垂直臂26方向平行设置有套管定位件27，图3中所示的套管定位件27优选有两个，可以有多个或者至少有一个。这样，回转支架22可以插入套管定位件27中与固定支架21相连接。

从图2和图3所示的后视镜固定装置实施例可以看出，二者的共同之处在于回转支架均通过可枢转构件可水平枢转地设置于所述固定支架上，只是该可枢转构件的具体实现的结构不同而已。另外，在图2和图3所示实施例中，固定支架均是固定在轮胎罩壳上，实际应用中并不局限于此，只要是固定在车辆的车体上均属于在本实用新型的应用范围。

由此可见，本实用新型后视镜固定装置既可以使后视镜进行水平和垂直方向移动，提高了后视观察精度，另外将后视镜总成与攀爬扶手有机结合，一体化整体设计，体现出简洁美观的视觉效果，同时也保证了后视镜的稳定性。

本实用新型进一步提供了一种包括上述后视镜固定装置的工程机械车辆。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种后视镜固定装置，用于固定车辆的后视镜，其特征在于，所述后视镜固定装置包括：

固定支架，所述固定支架固定在所述车辆的车体上；以及

回转支架，所述回转支架设置于所述固定支架上，所述后视镜固定在所述回转支架的上部。

2.根据权利要求1所述的后视镜固定装置，其特征在于，所述回转支架通过可枢转构件可水平枢转地设置于所述固定支架上。

3.根据权利要求2所述的后视镜固定装置，其特征在于，所述固定支架包括水平臂和垂直臂，所述水平臂的第一端部和所述垂直臂的第一端部分别固定在所述车体上，所述水平臂的第二端部和所述垂直臂的第二端部相互连接。

4.根据权利要求3所述的后视镜固定装置，其特征在于，所述车体上设有两个定位孔，所述水平臂的第一端部和所述垂直臂的第一端部分别采用螺栓和弹性垫圈与相应所述定位孔连接固定。

5.根据权利要求4所述的后视镜固定装置，其特征在于，所述两个定位孔设置在所述车辆的轮胎上部的轮胎罩壳上。

6.根据权利要求3所述的后视镜固定装置，其特征在于，所述固定支架还包括设于所述水平臂和所述垂直臂结合处的支撑枢转杆，所述回转支架的下端设有枢转孔，所述支撑枢转杆与所述枢转孔相配合。

7.根据权利要求6所述的后视镜固定装置，其特征在于，所述支撑枢转杆是螺纹杆，所述枢转孔通过螺母和平垫固定在所述支撑枢转杆上。

8.根据权利要求3所述的后视镜固定装置，其特征在于，在所述固定支架的垂直臂外侧沿所述垂直臂方向平行设置有至少一个套管定位件，所述回转支架插入所述套管定位件以与所述固定支架相连接。

9.根据权利要求1～8任意一项所述的后视镜固定装置，其特征在于，所述后视镜固定装置包括后视镜夹持件，所述后视镜夹持件用于将所述后视镜上下可调地固定于所述回转支架上。

10.一种工程机械车辆，其特征在于，所述工程机械车辆包括根据权利要求1～9任意一项所述的后视镜固定装置。

Images