CN103786616A - 公交车拉手 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公交车拉手，包括扁带、拉手环、伸缩杆、连接杆，所述拉手环的上端与伸缩杆的一端相固连，伸缩杆的另一端固定在连接杆上，连接杆通过扁带固定在公交车的水平扶杆上，所述连接杆上设置有锁紧开关，该锁紧开关内设有活动销轴，所述伸缩杆上开设有多个与活动销轴相对应的销轴孔；所述拉手环内径拉手的表面设有磨砂层，所述拉手环上还设有按钮，所述按钮通过导线与公交车的门铃电连接。可方便调节公交车的拉手高度和方便站立的乘客按门铃，并设有防滑的磨砂层，具有舒适度高、方便实用的特点。

Description

公交车拉手

技术领域

本发明涉及一种公交车组成配件，具体涉及一种可调高度，且使用舒适的公交车拉手。

背景技术

随着社会生产力的不断提高，人们对能源的需求量也越来越大，但当今社会的主要能源还是以煤炭石油为主的高碳排放能源发展模式，而这些非再生资源将会枯竭耗尽。公交出行作为一种极为低碳环保的出行方式，应当受到人们的关注和欢迎。公交车不但具有低碳环保，减少燃油损耗的效果，还能减少城市道路拥堵的功能，因此公交系统是否便利是一座城市是否发展完善的重要指标。

由于公交车的座位有限，更多的人往往在乘坐公交车时，都是站着的，车子启动、急转弯或是急停的情况下，人由于惯性力的作用容易摔倒，所以公交车上的扶手具有极其重要的作用。它可以给在公车上站着的人们提供支撑，只要握紧公交车拉手能保持平衡，不会摔倒，所以它是公交车必需的配件之一。但现有的公交车拉手具有一定的不足之处，如拉手结构固定不变，无法根据乘客身高进行改变，给乘客带来不便，有些乘客够不到拉手，有些乘客觉得拉手过低，使用舒适度不高；或者是拉手吊环下端的拉杆比较光滑，乘客的手拉住该拉杆时容易打滑，乘客不容易站稳；而且当车内人很多时，站立的乘客不方便松开手去按门铃，经常出现错过下车的情况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可调高度、防滑，使用舒适、结构简单的公交车拉手。

为解决上述的不足，本发明通过以下技术方案实现：

公交车拉手，包括扁带、拉手环、伸缩杆、连接杆，所述拉手环的上端与伸缩杆的一端相固连，伸缩杆的另一端固定在连接杆上，连接杆通过扁带固定在公交车的水平扶杆上，所述连接杆上设置有锁紧开关，该锁紧开关内设有活动销轴，所述伸缩杆上开设有多个与活动销轴相对应的销轴孔；所述拉手环内径拉手的表面设有磨砂层。

上述方案中，为了人们乘坐公交车时，在人多的情况下，站立的乘客方便去按门铃，所述拉手环上最好还设有按钮，所述按钮通过导线与公交车的门铃电连接。

上述方案中，为了适应不同人的身高，方便人们调节公交车拉手的高度，所述销轴孔可以为3个。

上述方案中，为了增加人们抓公交车拉手的舒适度，所述磨砂层最好为柔性磨砂层。

本发明的有益效果为：

1、采用可以伸缩的伸缩杆调节拉手的高度，并配合连接杆上的锁紧开关对调节后的伸缩杆锁止固定，调节方便；

2、通过在拉手环内径拉手的表面设磨砂层，可有效地减少乘客的手拉住拉手时打滑的现象；

3、通过在拉手上设有按钮，可方便站立的乘客方便去按门铃。

附图说明

图1为本发明公交车拉手的结构示意图。

图中标号为：1、扁带；2、连接杆；3、锁紧开关；4、伸缩杆；5、按钮；6、销轴孔；7、拉手环；8、磨砂层。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明作进一步的解释说明。

如图1所示，公交车拉手，包括扁带1、拉手环7、伸缩杆4、连接杆2，所述拉手环7的上端与伸缩杆4的一端相固连，伸缩杆4的另一端固定在连接杆2上，连接杆2通过扁带1固定在公交车的水平扶杆上，所述连接杆2上设置有锁紧开关3，该锁紧开关3内设有活动销轴，伸缩杆4上开设有3个与活动销轴相对应的销轴孔6。所述拉手环7内径拉手的表面设有柔性磨砂层8。所述拉手环7上还设有按钮5，所述按钮5通过导线与公交车的门铃电连接。

Claims (4)

1.公交车拉手，包括扁带（1）、拉手环（7）、伸缩杆（4）、连接杆（2），所述拉手环（7）的上端与伸缩杆（4）的一端相固连，伸缩杆（4）的另一端固定在连接杆（2）上，连接杆（2）通过扁带（1）固定在公交车的水平扶杆上，其特征是：所述连接杆（2）上设置有锁紧开关（3），该锁紧开关（3）内设有活动销轴，所述伸缩杆（4）上开设有多个与活动销轴相对应的销轴孔（6）；所述拉手环（7）内径拉手的表面设有磨砂层（8）。

2.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征是：所述拉手环（7）上还设有按钮（5），所述按钮（5）通过导线与公交车的门铃电连接。

3.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征是：所述销轴孔（6）为3个。

4.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征是：所述磨砂层（8）为柔性磨砂层。

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