CN202703361U - 一种稳固型公交可调式拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种稳固型公交可调式拉手，包括用于固定在公交车水平扶杆上的第一固定扣和第二固定扣、分别连接在第一固定扣和第二固定扣上的第一吊带和第二吊带以及把手，第一吊带另一端和第二吊带另一端相连接并与公交车水平扶杆呈三角形状，把手与第一吊带、第二吊带呈V字型结构，所述的把手连接在第一吊带和第二吊带的连接处。所述的一种稳固型公交可调式拉手，将两个吊带和把手形成V型结构，能够在公交车急停的适合，保证了起到稳定的作用；采用多个拉手的设计，能够有效地解决了车内人数较多时拉手不够的稳定；利用声音发生器的设计，能够有效地及时听到司机所报的站台，使用起来更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车零部件的领域，尤其是一种稳固型公交可调式拉手。
背景技术
公交车上使用的拉手一般包括吊带和把手，将吊带挂置在公交车的水平扶杆上，把手连接在吊带的下端，使用车在乘车时只需拉着拉手就可以正常使用了，这样的设计结构在使用过程中，使用者拉着把手，在汽车进行缓冲过程中，容易造成使用者跟着拉手向前倾斜，造成站立不稳的现象，从而造成隐患，另外，在乘坐公交车的乘客有很多种，有小孩、有大人，每个乘客的高度都有所不同，一般设计的拉手高度只适合大人的高度，对于一些个子矮小的或过高使用都不方便，往往拉手会造出不够用的现象；由于人口的暴涨，乘坐公交的人越来越多，在嘈杂的车内，不易听清司机所报的站台，容易造成乘过站台，造成不必要的麻烦。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种稳固型公交可调式拉手，其设计结构合理、稳固性好并且可以满足不同身高的人对高度的要求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳固型公交可调式拉手，包括用于固定在公交车水平扶杆上的第一固定扣和第二固定扣、分别连接在第一固定扣和第二固定扣上的第一吊带和第二吊带以及把手，所述的第一吊带另一端和第二吊带另一端相连接并与公交车水平扶杆呈三角形状，所述的把手与第一吊带、第二吊带呈V字型结构，所述的把手连接在第一吊带和第二吊带的连接处。
为了能够适合不同高度的人群使用，所述的把手是由至少两个相同并呈环状结构的拉手组成。
为了能够在使用过程避免出现滑脱现象，所述的拉手表面设有防滑层。
为了能够及时听到司机所报的站台，所述的把手上安装有用于播报下车语音提示的声音发生器。
为了能够适合在夜间使用，更加清晰看清把手所在的位置，所述的把手内安装有指示灯。
本实用新型的有益效果是：所述的一种稳固型公交可调式拉手，将两个吊带和把手形成V型结构，能够在公交车急停的适合，保证了起到稳定的作用；采用多个拉手的设计，能够有效地解决了车内人数较多时拉手不够的稳定；利用声音发生器的设计，能够有效地及时听到司机所报的站台，使用起来更加方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所述的一种稳固型公交可调式拉手的整体结构示意图。
附图中标记分述如下：1、第一固定扣，2、第二固定扣，3、第一吊带，4、第二吊带，5、把手，6、防滑层，7、声音发生器，8、指示灯。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种稳固型公交可调式拉手，包括用于固定在公交车水平扶杆上的第一固定扣1和第二固定扣2，在第一固定扣1上连接第一吊带3，在第二固定扣2上连接第二吊带4，第一吊带3另一端和第二吊带4另一端与由至少两个相同并呈环状结构的拉手组成的把手5相连接，第一吊带3和第二吊带4与公交车水平扶杆呈三角形状，把手5与第一吊带3、第二吊带4呈V字型结构，把手5连接在第一吊带3和第二吊带4的连接处，在拉手的表面设有防滑层6，把手5上安装有用于播报下车语音提示的声音发生器7，在把手5内部安装有指示灯8，可以方便使用者在夜间清晰看到把手5，使用更加方便快捷。
本实用新型的一种稳固型公交可调式拉手，在使用时，使用车根据自己身高来合理选择不同高度的拉手，如果公交在行驶过程中，遇到急刹等状况，由于利用V型机构的设计，不会因为惯性作用而导致人的倾斜，使用起来更加稳固，声音发生器7可以更加清晰听到司机所报的站台，功能多样化。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种稳固型公交可调式拉手，其特征是：包括用于固定在公交车水平扶杆上的第一固定扣（1）和第二固定扣（2）、分别连接在第一固定扣（1）和第二固定扣（2）上的第一吊带（3）和第二吊带（4）以及把手（5），所述的第一吊带（3）另一端和第二吊带（4）另一端相连接并与公交车水平扶杆呈三角形状，所述的把手（5）与第一吊带（3）、第二吊带（4）呈V字型结构，所述的把手（5）连接在第一吊带（3）和第二吊带（4）的连接处。
2.根据权利要求1所述的一种稳固型公交可调式拉手，其特征是:所述的把手（5）是由至少两个相同并呈环状结构的拉手组成。
3.根据权利要求2所述的一种稳固型公交可调式拉手，其特征是:所述的拉手表面设有防滑层（6）。
4.根据权利要求1所述的一种稳固型公交可调式拉手，其特征是:所述的把手（5）上安装有用于播报下车语音提示的声音发生器（7）。
5.根据权利要求1所述的一种稳固型公交可调式拉手，其特征是:所述的把手（5）内安装有指示灯（8）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220427917 CN202703361U (zh) | 2012-08-27 | 2012-08-27 | 一种稳固型公交可调式拉手 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220427917 CN202703361U (zh) | 2012-08-27 | 2012-08-27 | 一种稳固型公交可调式拉手 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202703361U true CN202703361U (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47583691
Family Applications (1)
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| CN 201220427917 Expired - Fee Related CN202703361U (zh) | 2012-08-27 | 2012-08-27 | 一种稳固型公交可调式拉手 |
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| CN (1) | CN202703361U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107161060A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-09-15 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种越野车乘客扶手及汽车 |
| CN108608915A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-10-02 | 黄家前 | 一种公交车可调高低吊环 |
| CN112721770A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-04-30 | 董恺颐 | 一种提供阅读的公交车手把 |
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2012
- 2012-08-27 CN CN 201220427917 patent/CN202703361U/zh not_active Expired - Fee Related
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