CN102079262A - 一种可做安全锤的公交拉手 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可做安全锤的公交拉手，其主要由固定套杆、拉手环杆、握手套、金属卡头、卡孔构成。所述固定套杆一端为环套，用于固定在公交拉杆上，与环套一体连接在带卡孔部分中空的拉杆上，所述拉手环杆一端为拉手环，拉手环上设有握手套，与拉手环一体连接在带金属卡头的拉杆上。本发明解决了以往的公交拉手不能用做安全锤，同时使乘客及时保持身体平衡和避免相互碰触的技术问题。并且，本发明还具有结构简单、使用方便、成本低廉、易于推广等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种公交拉手，更具体的说，是涉及一种可做安全锤的公交拉手。
背景技术
目前公知的公交拉手是由固定套、拉绳和拉手柄构成，可以起到一定保持乘客身体平衡的作用，但这种公交拉手由于采用软绳连接拉手柄，柔韧性有余而刚性不足，有时无法及时使乘客保持身体平衡和避免相互碰触。而且这种公交拉手功能单一，不能在紧急情况下用做安全锤，而目前一些公交车上虽然配有专用的安全锤，但数量少而且放在专门的地方，一旦发生紧急情况，不方便拿取。到目前为止，尚未出现可用做安全锤又使乘客及时保持身体平衡和避免相互碰触的公交拉手。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构简单、使用方便、制作成本低廉、易于推广的可做安全锤的公交拉手，以解决现有公交拉手不能用做安全锤，同时使乘客及时保持身体平衡和避免相互碰触的难题。
为了达到上述目的，本发明采用了下述技术方案：
本发明所提供的可做安全锤的公交拉手，包括固定套杆、拉手环杆、握手套，所述固定套杆一端为环套，用于固定在公交拉杆上，与环套一体连接在带卡孔部分中空的拉杆上，所述拉手环杆一端为拉手环，拉手环上设有握手套，与拉手环一体连接在带金属卡头的拉杆上。
所述固定套杆所设的卡孔和拉手环杆所设的金属卡头可以采用现有技术，只要能安全卡扣在一起、同时便于解除卡扣即可。
所述固定套杆上所设的拉杆和拉手环杆上所设的拉杆由弹性且抗拉伸的高分子材料分别与固定套和拉手环一体塑造而成。
所述金属卡头与拉手环杆上所设的拉杆一体塑造而成。
所述握手套按人体工程学原理制作，方便人们握住。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1.固定套杆上所设的拉杆和拉手环杆上所设的拉杆均由弹性且抗拉伸的高分子材料做成，与软性拉绳相比，柔韧性有余且刚性足，即使在公交车拐弯和刹车时，也可以及时使乘客保持身体平衡和避免相互碰触。2.固定套杆所设的卡孔和拉手环杆所设的金属卡头能安全卡扣在一起，同时便于解除卡扣，一旦发生紧急情况，可以用拉手环杆上的金属卡头击碎车窗玻璃，安全逃生。3.握手套按人体工程学原理制作，方便人们握住。并且，本发明还具有结构简单、使用方便、成本低廉、易于推广等优点。
附图说明
图1为本发明中公交拉手的结构示意图。
图中：1、固定套杆；2、拉手环杆；3、握手套；4、金属卡头；5、卡孔；6、公交拉杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1所示：本发明所提供的可做安全锤的公交拉手，主要由固定套杆1、拉手环杆2、握手套3、金属卡头4、卡孔5构成。
它的静态结构：如图1，所述固定套杆1一端为环套，用于固定在公交拉杆6上，与环套一体连接在带卡孔5部分中空的拉杆上，所述拉手环杆2一端为拉手环，拉手环上设有握手套3，与拉手环一体连接在带金属卡头4的拉杆上。
所述固定套杆1所设的卡孔5和拉手环杆2所设的金属卡头4可以采用现有技术，只要能安全卡扣在一起，同时便于解除卡扣即可。
所述固定套杆1上所设的拉杆和拉手环杆2上所设的拉杆由弹性且抗拉伸的高分子材料分别与固定套和拉手环一体塑造而成。同时金属卡头4与拉手环杆上所设的拉杆一体塑造而成。
下面通过使用方法，以进一步阐述本发明可做安全锤的公交拉手的动态结构关系：使用本发明时，乘客用手握住拉手环，由于拉手环上所设的握手套3按人体工程学原理制作，方便人们握住，不会对人手造成伤害。
在公交车拐弯和刹车时，由于固定套杆1上所设的拉杆和拉手环杆2上所设的拉杆均由弹性且抗拉伸的高分子材料做成，与软性拉绳相比，柔韧性有余且刚性足，可以及时使乘客保持身体平衡和避免相互碰触。
一旦发生紧急情况，由于固定套杆1所设的卡孔5和拉手环杆2所设的金属卡头4能安全地被解除，乘客可以用拉手环杆2上的金属卡头4击碎车窗玻璃，安全逃生。
这样就实现了本发明的公交拉手解决以往的公交拉手不能用做安全锤，同时使乘客及时保持身体平衡和避免相互碰触的的技术问题的技术方案。
由于本发明结构简单，成本低廉，材料易于取得，可以采取大批量生产，这样就能更好地实现本发明的公交拉手的实用价值和经济价值。
Claims (3)
1.一种可做安全锤的公交拉手，包括固定套杆、拉手环杆、握手套，其特征在于：所述固定套杆一端为环套，用于固定在公交拉杆上，与环套一体连接在带卡孔部分中空的拉杆上，所述拉手环杆一端为拉手环，拉手环上设有握手套，与拉手环一体连接在带金属卡头的拉杆上。
2.根据权利要求1所述的可做安全锤的公交拉手，其特征在于：所述固定套杆上所设的拉杆和拉手环杆上所设的拉杆由弹性且抗拉伸的高分子材料分别与固定套和拉手环一体塑造而成。
3.根据权利要求1所述的可做安全锤的公交拉手，其特征在于：所述金属卡头与拉手环杆上所设的拉杆一体塑造而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009101997613A CN102079262A (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种可做安全锤的公交拉手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009101997613A CN102079262A (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种可做安全锤的公交拉手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102079262A true CN102079262A (zh) | 2011-06-01 |
Family
ID=44085522
Family Applications (1)
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| CN2009101997613A Pending CN102079262A (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种可做安全锤的公交拉手 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102079262A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103693001A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-04-02 | 河南省佰腾电子科技有限公司 | 一种应急锤 |
| CN104648199A (zh) * | 2015-03-05 | 2015-05-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 车内把手 |
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2009
- 2009-11-30 CN CN2009101997613A patent/CN102079262A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110601 |