CN201172380Y - 可调式乘车拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调式乘车拉手，拉杆为两段式螺纹伸缩结构，顶端连接挂钩，末端设置为环状把手结构。在乘车时，可把拉杆顶端的挂钩悬挂在车内手扶横梁上，然后旋转调节拉杆的长度，长度确定后，手握环状把手进行支撑，使其发挥拉手的功效。本实用新型具有结构合理、应用广泛、外形美观、功能奇特等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种乘车工具，尤其是一种可调节长短的乘车拉手。
背景技术
众所周知，在现代城市中，公交车是百姓出行最重要的交通设施之一。而现在的公交车只具备固定数量的车把手，一旦乘车人数较多，会导致有些人无法扶助扶手的现象，只能依靠站立不断寻找平衡，一旦车体发生晃动，很容易发生摔伤事故。为了解决上述问题，我们提供了一种可随身携带的乘车拉手。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可调式乘车拉手，用于解决普通拉手无法随身携带、不能调节长短的问题。
为达到上述目的，本实用新型可调式乘车拉手，包括拉杆，拉杆为两段式螺纹伸缩结构，顶端连接挂钩，末端设置为环状把手结构。
采用上述结构后，使用者在乘车时，可把拉杆顶端的挂钩悬挂在车内手扶横梁上，然后旋转调节拉杆的长度，长度确定后，手握环状把手进行支撑，使其发挥拉手的功效，提供稳定的乘车条件，避免摔倒。携带时，把拉杆长度调至最短，有利于随身携带。
本实用新型的优点是：结构合理、应用广泛、外形美观、功能奇特，可根据使用者需求改变长短，并且便于随身携带。
附图说明
图1为本实用新型可调式乘车拉手的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型可调式乘车拉手，包括拉杆1，拉杆1为两段式螺纹伸缩结构，顶端连接挂钩2，末端设置为环状把手3结构。
Claims (1)
1、一种可调式乘车拉手，包括拉杆(1)，其特征在于：拉杆(1)为两段式螺纹伸缩结构，顶端连接挂钩(2)，末端设置为环状把手(3)结构。
Priority Applications (1)
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| CNU200820010949XU CN201172380Y (zh) | 2008-02-20 | 2008-02-20 | 可调式乘车拉手 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200820010949XU CN201172380Y (zh) | 2008-02-20 | 2008-02-20 | 可调式乘车拉手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201172380Y true CN201172380Y (zh) | 2008-12-31 |
Family
ID=40199487
Family Applications (1)
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| CNU200820010949XU Expired - Fee Related CN201172380Y (zh) | 2008-02-20 | 2008-02-20 | 可调式乘车拉手 |
Country Status (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103407717A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-11-27 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 方便提放测试汽车声学性能转鼓路面的把手 |
| CN106043337A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-10-26 | 庞享 | 安装于地铁的扶手装置 |
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2008
- 2008-02-20 CN CNU200820010949XU patent/CN201172380Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20081231 |