CN204173059U - 电动车坐垫支架装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动车坐垫支架装置,包括坐垫固定板、支撑管及支撑架,支撑管呈“U”型结构,支撑管为圆形钢管,支撑管两端设有车架固定杆,支撑管“U”型圆弧处设有坐垫固定板,支撑管下侧左右并排设有支撑架,支撑架由主杆、第一撑杆及第二撑杆构成,主杆一端呈圆弧状,主杆圆弧端处与支撑管固定连接,第一撑杆和第二撑杆两端分别依次固定在支撑管和主杆上,支撑架呈“E”型结构,主杆和第二撑杆连接处设有车架固定杆。本实用新型可以有效的将坐垫、车架及车体连接为一体,具有结构紧凑合理,安装便捷,舒适度好,支撑强度高的特点。

Description

电动车坐垫支架装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电动车支撑件结构,特别涉及一种电动车坐垫支架装置。
背景技术
[0002] 电动车的使用已经得到普及化,坐垫作为电动车的乘坐位置,其安装效果直接决定了用户乘坐的舒适度。现有的电动车坐垫支架装置通常采用座管连接或直接安置在车体上,从而导致车辆在行驶过程中坐垫的避震效果差,舒适性不佳。座管安装的坐垫小,舒适性差,支撑强度较小,且只适合单人乘用;坐垫与车体直接安装固定,易导致坐垫臃肿,外观差,所需坐垫安置面积大,形成材料浪费,且安装拆卸繁琐,不利于维修更换。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑合理、舒适性高、安装便捷、支撑强度合理的电动车坐垫支架装置。
[0004] 本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005] 一种电动车坐垫支架装置,包括坐垫固定板、支撑管及支撑架,所述支撑管呈“U”型结构,所述支撑管为圆形钢管,所述支撑管两端设有车架固定杆,所述支撑管“U”型圆弧处设有坐垫固定板,所述支撑管下侧左右并排设有支撑架,所述支撑架由主杆、第一撑杆及第二撑杆构成,所述主杆一端呈圆弧状,所述主杆圆弧端处与所述支撑管固定连接,所述第一撑杆和所述第二撑杆两端分别依次固定在所述支撑管和所述主杆上,所述支撑架呈“E”型结构,所述主杆和所述第二撑杆连接处设有车架固定杆。
[0006] 所述坐垫固定板内设有若干坐垫固定孔。
[0007] 所述支撑管“U”型圆弧端下侧设有两个车牌架连接杆。
[0008] 所述车架固定杆内设有车架固定孔。
[0009] 所述支撑管与所述主杆锐角夹角处设有边箱固定板,所述支撑管与所述第一撑杆钝角夹角处设有边箱固定板,两个所述边箱固定板内设有若干固定孔。
[0010] 所述支撑管与所述第一撑杆锐角夹角处设有车架固定板,所述车架固定板内设有固定连接孔。
[0011] 本实用新型与现有技术相比具有如下效果:本实用新型的支撑管呈“U”型结构,支撑面利用“U”型面可以使坐垫得到多向支撑,提高了坐垫的支撑效果,支撑管采用圆形钢管构成,使坐垫支架装置具有更好的受力效果,可以提高坐垫的支撑力,同时还能减少坐垫安置面积,依据电动车尺寸可以进行合理的规划设计。支撑管“U”型圆弧处设有坐垫固定板,坐垫固定板内设有若干坐垫固定孔,可以快速安装坐垫,使安装、维修、更换更加便捷,提高工作效率。支撑管下侧左右并排连接支撑架,两个支撑架可以提高支撑管的稳固性,支撑架由主杆、第一撑杆及第二撑杆构成,主杆一端呈圆弧状,支撑架固定连接在主杆圆弧端处,第一撑杆和第二撑杆两端分别依次固定连接在支撑管和主杆上,支撑架呈“E”型结构,可以形成一个三点支撑构造,使支撑管所受的承载力能够得到有效的分解,提高坐垫支架装置的承载力。支撑管两端设有车架固定杆,主杆和第二撑杆连接处设有车架固定杆,支撑管与第一撑杆锐角夹角处设有车架固定板,形成一个三角形车架固定机构,可以提高支撑架与车架主体的稳固度,同时两个车架固定杆和一个车架固定板均设置在坐垫支架装置前部,使坐垫支架装置后部处于悬空状态,可以减轻车辆行驶乘坐的震感,提高了乘坐的舒适度。
[0012] 本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型的整体结构示意图;
[0014] 图2为本实用新型的主视结构示意图;
[0015] 图3为本实用新型的右视结构示意图。
具体实施方式
[0016] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
[0017] 如图1至图3所示,一种电动车坐垫支架装置,包括坐垫固定板1、支撑管2及支撑架5,支撑管2呈“U”型结构,支撑面利用“U”型面可以使坐垫得到多向支撑,提高了坐垫的支撑效果,支撑管2采用圆形钢管构成,使坐垫支架装置具有更好的受力效果,可以提高坐垫的支撑力,同时还能减少坐垫安置面积,依据电动车尺寸可以进行合理的规划设计。支撑管2两端设有车架固定杆7,主杆51和第二撑杆53连接处设有车架固定杆7,支撑管2与第一撑杆52锐角夹角处设有车架固定板4,车架固定杆7内设有车架固定孔71,车架固定板4内设有固定连接孔41,三点固定形成一个三角形车架固定机构,利用三角固定的稳定性可以提高支撑架2与车架主体的稳固度,同时两个车架固定杆7和一个车架固定板4均设置在坐垫支架装置前部,使坐垫支架装置后部处于悬空状态,可以减轻车辆行驶乘坐的震感,提高乘坐的舒适度,支撑管2 “U”型圆弧端下侧设有两个车牌架连接杆6,可以用于悬挂牌照,支撑管2 “U”型圆弧处设有坐垫固定板1,坐垫固定板I内设有若干坐垫固定孔11,可以快速安装坐垫,使安装、维修、更换更加便捷,提高工作效率,支撑管2下侧左右并排连接支撑架5,支撑架5由主杆51、第一撑杆52及第二撑杆53构成,主杆51 —端呈圆弧状,主杆51圆弧端连接支撑管2,第一撑杆52和第二撑杆53两端分别依次固定在支撑管2和主杆51上,支撑架2呈“E”型结构,可以形成一个三点支撑构造,使支撑管2所受的承载力能够得到有效的分解,提高坐垫支架装置的承载力,支撑管2与主杆51锐角夹角处设有边箱固定板3,支撑管2与第一撑杆52钝角夹角处设有边箱固定板3,两个边箱固定板3内设有若干固定孔31,可以对边箱进行双位固定,提高边箱安装的稳固性。
[0018] 本实用新型应用时,通过坐垫固定板对电动车坐垫进行固定,利用两个车架固定杆和一个车架固定板形成一个三角形固定机构将坐垫支架稳固在车架上,利用双杆支撑及三点受力提高了坐垫支架的稳定性和强度,同时具备了良好的避震效果,提高了用户的舒适度。
[0019] 由技术常识可知,本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此,上述公开的实施方案,就各方面而言,都只是举例说明,并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含O

Claims (6)

1.一种电动车坐垫支架装置,包括坐垫固定板(I)、支撑管(2 )及支撑架(5 ),其特征在于:所述支撑管(2)呈“U”型结构,所述支撑管(2)为圆形钢管,所述支撑管(2)两端设有车架固定杆(7 ),所述支撑管(2 ) “ U ”型圆弧处设有坐垫固定板(I),所述支撑管(2 )下侧左右并排设有支撑架(5),所述支撑架(5)由主杆(51)、第一撑杆(52)及第二撑杆(53)构成,所述主杆(51) —端呈圆弧状,所述主杆(51)圆弧端处与所述支撑管(2)固定连接,所述第一撑杆(52)和所述第二撑杆(53)两端分别依次固定在所述支撑管(2)和所述主杆(51)上,所述支撑架(5)呈“E”型结构,所述主杆(51)和所述第二撑杆(53)连接处设有车架固定杆(7)。
2.根据权利要求1所述的电动车坐垫支架装置,其特征在于:所述坐垫固定板(I)内设有若干坐垫固定孔(11)。
3.根据权利要求1所述的电动车坐垫支架装置,其特征在于:所述支撑管(2)“U”型圆弧端下侧设有两个车牌架连接杆(6 )。
4.根据权利要求1所述的电动车坐垫支架装置,其特征在于:所述车架固定杆(7)内设有车架固定孔(71)。
5.根据权利要求1所述的电动车坐垫支架装置,其特征在于:所述支撑管(2)与所述主杆(51)锐角夹角处设有边箱固定板(3),所述支撑管(2)与所述第一撑杆(52)钝角夹角处设有边箱固定板(3 ),两个所述边箱固定板(3 )内设有若干固定孔(31)。
6.根据权利要求1所述的电动车坐垫支架装置,其特征在于:所述支撑管(2)与所述第一撑杆(52)锐角夹角处设有车架固定板(4),所述车架固定板(4)内设有固定连接孔(41)。
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