CN207003288U - 两用路标墩 - Google Patents

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Abstract

一种两用路标墩。指示器、支承杆和浮筒上下串联。在墩体上沿墩体的纵向中轴线位置开设有贯穿墩体上下端面的升降孔。支承杆和浮筒从上向下顺序设置在墩体的升降孔中，指示器位于墩体升降孔的端口上。在墩体的左右端面上开设有若干个用于连接栏杆的插接孔。当雨水淹没路面时，墩体中的浮筒即可在雨水浮力的作用下通过支承杆向上托举指示器，并因此显示雨水的深度。当雨水淹没墩体时，由浮筒和支承杆托举在水面上的指示器即可指示道路的方向。当雨水消退后，指示器、支承杆和浮筒即可在重力的作用下自动回收到墩体的升降孔中。

Description

两用路标墩
技术领域
本实用新型涉及一种路标墩，尤其是能实现水旱两用的两用路标墩。
背景技术
目前，公知的路标墩在雨水淹没路面时，不能显示雨水的深度，并且在水深的地方更没法指示道路的方向。
发明内容
为了克服现有的路标墩在雨水淹没路面时会失去作用的不足，本实用新型提供一种两用路标墩，该两用路标墩能在雨水淹没路面时自动举升指示器，并因此指示道路的方向和标明雨水的深度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型包括指示器、支承杆、浮筒、墩体、升降孔和插接孔。
指示器为球形体结构，支承杆为细长杆结构，浮筒为柱形体结构。支承杆的上端头与指示器连接，支承杆的下端头与浮筒的上端头连接，所述的浮筒由轻质浮力材料制成。墩体为柱形台体结构，在墩体上沿墩体的纵向中轴线位置开设有贯穿墩体上下端面的升降孔，所述的升降孔为与浮筒相配合的通孔。支承杆和浮筒从上向下顺序设置在墩体的升降孔中，指示器位于墩体升降孔的端口上。在墩体的左右端面上开设有若干个用于连接栏杆的插接孔。
使用中，当雨水淹没路面时，墩体中的浮筒即可在雨水浮力的作用下通过支承杆向上托举指示器，并因此显示雨水的深度。当雨水淹没墩体时，由浮筒和支承杆托举在水面上的指示器即可指示道路的方向。当雨水消退后，指示器、支承杆和浮筒即可在重力的作用下自动回收到墩体的升降孔中。
本实用新型的有益效果是，在雨水淹没路面时自动举升指示器，并因此指示道路的方向和标明雨水的深度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的A-A剖面图。
图4是图2的B-B剖面图。
图5是图1托举指示器时的结构示意图。
图6是图3托举指示器时的结构示意图。
图中：１.指示器。２.墩体。3.插接孔。4.升降孔。5.支承杆。6.浮筒。
具体实施方式
在图1、图2、图3、图4中，指示器1为球形体结构，支承杆5为细长杆结构，浮筒6为柱形体结构。支承杆5的上端头与指示器1连接，支承杆5的下端头与浮筒6的上端头连接，所述的浮筒6由轻质浮力材料制成。墩体2为柱形台体结构，在墩体2上沿墩体2的纵向中轴线位置开设有贯穿墩体2上下端面的升降孔4，所述的升降孔4为与浮筒6相配合的通孔。支承杆5和浮筒6从上向下顺序设置在墩体2的升降孔4中，指示器1位于墩体2升降孔4的端口上。在墩体2的左右端面上开设有若干个用于连接栏杆的插接孔3。
在图1、图3、图5、图6中，使用中，当雨水淹没路面时，墩体2中的浮筒6即可在雨水浮力的作用下通过支承杆5向上托举指示器1，并因此显示雨水的深度。当雨水淹没墩体2时，由浮筒6和支承杆5托举在水面上的指示器1即可指示道路的方向。当雨水消退后，指示器1、支承杆5和浮筒6即可在重力的作用下自动回收到墩体2的升降孔4中。

Claims (4)

1.一种两用路标墩，它包括指示器、支承杆、浮筒、墩体、升降孔和插接孔，其特征是：指示器为球形体结构，支承杆为细长杆结构，浮筒为柱形体结构，支承杆的上端头与指示器连接，支承杆的下端头与浮筒的上端头连接，墩体为柱形台体结构，在墩体上沿墩体的纵向中轴线位置开设有贯穿墩体上下端面的升降孔，支承杆和浮筒从上向下顺序设置在墩体的升降孔中，指示器位于墩体升降孔的端口上。
2.根据权利要求1所述的两用路标墩，其特征是：所述的浮筒由轻质浮力材料制成。
3.根据权利要求1所述的两用路标墩，其特征是：所述的升降孔为与浮筒相配合的通孔。
4.根据权利要求1所述的两用路标墩，其特征是：在墩体的左右端面上开设有若干个用于连接栏杆的插接孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112227248A (zh) * 2020-09-30 2021-01-15 绍兴市小陆科技服务有限公司 一种用于城市交通的车道标识装置
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