JP2586866Y2 - 多段式駐車装置 - Google Patents
多段式駐車装置Info
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- JP2586866Y2 JP2586866Y2 JP6001493U JP6001493U JP2586866Y2 JP 2586866 Y2 JP2586866 Y2 JP 2586866Y2 JP 6001493 U JP6001493 U JP 6001493U JP 6001493 U JP6001493 U JP 6001493U JP 2586866 Y2 JP2586866 Y2 JP 2586866Y2
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- floor
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両を上下方向に多段に
重ねて収容する多段式駐車装置に関するものである。
重ねて収容する多段式駐車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】比較的小容量の機械式駐車装置の一つと
して、多段式駐車装置が知られている。かかる多段式駐
車装置は、図６に一例を示す如く、建屋１のたとえば１
階フロアＦ１や２階フロアＦ２等にピット２を形成し、
該各ピット２内に、上段パレット３ａと下段パレット３
ｂとをユニット化してなる駐車フレーム４を昇降可能に
配置し、各駐車フレーム４の上段パレット３ａと下段パ
レット３ｂのそれぞれに車両５を格納させて駐車させら
れるようにしてある。
して、多段式駐車装置が知られている。かかる多段式駐
車装置は、図６に一例を示す如く、建屋１のたとえば１
階フロアＦ１や２階フロアＦ２等にピット２を形成し、
該各ピット２内に、上段パレット３ａと下段パレット３
ｂとをユニット化してなる駐車フレーム４を昇降可能に
配置し、各駐車フレーム４の上段パレット３ａと下段パ
レット３ｂのそれぞれに車両５を格納させて駐車させら
れるようにしてある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
多段式駐車装置の場合、たとえば、１階フロアＦ１の駐
車フレーム４の下段パレット３ｂ上に対して車両５を
入、出庫させるときには、駐車フレーム４を全体的に上
昇させて下段パレット３ｂを１階フロアＦ１のフロアレ
ベルに合わせることになるが、この際、上段パレット３
ａに格納されている車両５が天井部１ａに当たらないよ
うにしなければならないので、駐車フレーム４を上昇さ
せて下段パレット３ｂと１階フロアＦ１に位置したとき
の上段パレット３ａと天井部１ａとの間には、１台の車
両５の高さ分、約１８００mmの退避スペース６を確保し
なければならず、建屋全体の高さが高くなり、建屋全体
が大きくなっても収容効率は低いという問題があった。
多段式駐車装置の場合、たとえば、１階フロアＦ１の駐
車フレーム４の下段パレット３ｂ上に対して車両５を
入、出庫させるときには、駐車フレーム４を全体的に上
昇させて下段パレット３ｂを１階フロアＦ１のフロアレ
ベルに合わせることになるが、この際、上段パレット３
ａに格納されている車両５が天井部１ａに当たらないよ
うにしなければならないので、駐車フレーム４を上昇さ
せて下段パレット３ｂと１階フロアＦ１に位置したとき
の上段パレット３ａと天井部１ａとの間には、１台の車
両５の高さ分、約１８００mmの退避スペース６を確保し
なければならず、建屋全体の高さが高くなり、建屋全体
が大きくなっても収容効率は低いという問題があった。
【０００４】そこで、本考案は、上階と下階で別々に車
両の入、出庫時の専用の退避スペースを確保することな
く空間を有効に利用して収容効率を高めることができる
と共に建屋全体を小さくすることができるようにしよう
とするものである。
両の入、出庫時の専用の退避スペースを確保することな
く空間を有効に利用して収容効率を高めることができる
と共に建屋全体を小さくすることができるようにしよう
とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するために、建屋の上下階の各フロアに所要深さのピ
ット部を設けると共に上階側のピット部を下階側へ貫通
させて上下方向へ連通する駐車スペースを形成し、該駐
車スペースの各ピット部に、所要段数のパレットを有す
る駐車フレームを各々昇降自在に配置し、該上下段の駐
車フレーム間に少なくとも車両を１台分収容できる間隔
が確保されるように設定し、且つ上記上下段の駐車フレ
ームを個々に又は同期させて昇降させるための昇降駆動
機構を備えた構成とする。
決するために、建屋の上下階の各フロアに所要深さのピ
ット部を設けると共に上階側のピット部を下階側へ貫通
させて上下方向へ連通する駐車スペースを形成し、該駐
車スペースの各ピット部に、所要段数のパレットを有す
る駐車フレームを各々昇降自在に配置し、該上下段の駐
車フレーム間に少なくとも車両を１台分収容できる間隔
が確保されるように設定し、且つ上記上下段の駐車フレ
ームを個々に又は同期させて昇降させるための昇降駆動
機構を備えた構成とする。
【０００６】
【作用】上段の駐車フレームに車両を駐車させる場合
は、上段の昇降駆動機構を単独で駆動して上段の駐車フ
レームを昇降させ、任意の段のパレットをフロアレベル
に合わせるようにする。一方、下段の駐車フレームに車
両を駐車させる場合は、下段の昇降駆動機構を駆動して
下段の駐車フレームを昇降させる際に、上段の昇降駆動
機構を同期駆動させて、上下段の駐車フレームを連動さ
せて昇降させるようにする。
は、上段の昇降駆動機構を単独で駆動して上段の駐車フ
レームを昇降させ、任意の段のパレットをフロアレベル
に合わせるようにする。一方、下段の駐車フレームに車
両を駐車させる場合は、下段の昇降駆動機構を駆動して
下段の駐車フレームを昇降させる際に、上段の昇降駆動
機構を同期駆動させて、上下段の駐車フレームを連動さ
せて昇降させるようにする。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の実施例を説明す
る。
る。
【０００８】図１乃至図５は本考案の一実施例を示すも
ので、図６に示したと同様に、２階フロアＦ２と１階フ
ロアＦ１とを有する建屋１への採用例を示す。
ので、図６に示したと同様に、２階フロアＦ２と１階フ
ロアＦ１とを有する建屋１への採用例を示す。
【０００９】建屋１の２階フロアＦ２と１階フロアＦ１
に所要深さのピット部８Ａ，８Ｂを設けると共に上階側
のピット部８Ａを貫通させて上下に連通する駐車スペー
ス８を形成し、該駐車スペース８内に、フロアＦ２，Ｆ
１間の階高に基づいて設定した段数のパレットを有する
（本実施例では、上段パレット３ａと下段パレット３ｂ
と中段パレット３ｃを有する）駐車フレーム７Ａ，７Ｂ
を、各フロアのピット部８Ａ，８Ｂに対応させて上下段
に昇降可能に配置し、且つ上段の駐車フレーム７Ａを、
下段の駐車フレーム７Ｂが昇降するときに連動して昇降
するよう構成する。
に所要深さのピット部８Ａ，８Ｂを設けると共に上階側
のピット部８Ａを貫通させて上下に連通する駐車スペー
ス８を形成し、該駐車スペース８内に、フロアＦ２，Ｆ
１間の階高に基づいて設定した段数のパレットを有する
（本実施例では、上段パレット３ａと下段パレット３ｂ
と中段パレット３ｃを有する）駐車フレーム７Ａ，７Ｂ
を、各フロアのピット部８Ａ，８Ｂに対応させて上下段
に昇降可能に配置し、且つ上段の駐車フレーム７Ａを、
下段の駐車フレーム７Ｂが昇降するときに連動して昇降
するよう構成する。
【００１０】詳述すると、上記駐車フレーム７Ａ，７Ｂ
は、前後に所要間隔をあけて配置した対向する左右の縦
材９間に、上段パレット３ａを載置する横材１０と中段
パレット３ｃを載置する横材１１と下段パレット３ｂを
載置する底板１２とを、車両５を１台分収容できる高さ
間隔で平行に取り付けた骨組枠構造としてあり、且つ下
端部となる底板１２の左右外側部前後位置に、側方へ所
要量突出する突起ブロック１３を取り付け、該突起ブロ
ック１３の前後面及び側面に、それぞれ水平軸を中心に
回転するガイドローラ１４を設けた構成としてある。な
お、駐車フレーム７Ａ，７Ｂのパレット段数は、駐車フ
レーム７Ａ，７Ｂ間に、少なくとも車両５を１台分収容
できる間隔を確保できる範囲内で選定するようにしてあ
る。
は、前後に所要間隔をあけて配置した対向する左右の縦
材９間に、上段パレット３ａを載置する横材１０と中段
パレット３ｃを載置する横材１１と下段パレット３ｂを
載置する底板１２とを、車両５を１台分収容できる高さ
間隔で平行に取り付けた骨組枠構造としてあり、且つ下
端部となる底板１２の左右外側部前後位置に、側方へ所
要量突出する突起ブロック１３を取り付け、該突起ブロ
ック１３の前後面及び側面に、それぞれ水平軸を中心に
回転するガイドローラ１４を設けた構成としてある。な
お、駐車フレーム７Ａ，７Ｂのパレット段数は、駐車フ
レーム７Ａ，７Ｂ間に、少なくとも車両５を１台分収容
できる間隔を確保できる範囲内で選定するようにしてあ
る。
【００１１】上記駐車フレーム７Ａ，７Ｂを配置する駐
車スペース８の各ピット部８Ａ，８Ｂには、駐車フレー
ム７Ａ，７Ｂを左右から挟む位置に、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂの突起ブロック１３と対応する間隔で支柱１５
を立設し、且つ該左右の支柱１５間に、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂを昇降させるための昇降駆動機構１６を設け
る。該昇降駆動機構１６は、左右いずれか一方の支柱１
５の上端部側に、モータ１７によって駆動される駆動ス
プロケット１８と２つの従動スプロケット１９，２０と
を、チェーン２１がジグザグ状に巻き掛けられるように
取り付け、更に、これらスプロケット１８，１９，２０
に巻き掛けたチェーン２１の一端を、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂの底板１２の両側部に取り付けたガイドスプロ
ケット２２，２３を経て他方の支柱１５の上端部側に固
着し、駆動スプロケット１８でチェーン２１の他端側を
手繰り寄せたり戻したりすることによって駐車フレーム
７Ａ，７Ｂを昇降させられるようにしてある。
車スペース８の各ピット部８Ａ，８Ｂには、駐車フレー
ム７Ａ，７Ｂを左右から挟む位置に、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂの突起ブロック１３と対応する間隔で支柱１５
を立設し、且つ該左右の支柱１５間に、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂを昇降させるための昇降駆動機構１６を設け
る。該昇降駆動機構１６は、左右いずれか一方の支柱１
５の上端部側に、モータ１７によって駆動される駆動ス
プロケット１８と２つの従動スプロケット１９，２０と
を、チェーン２１がジグザグ状に巻き掛けられるように
取り付け、更に、これらスプロケット１８，１９，２０
に巻き掛けたチェーン２１の一端を、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂの底板１２の両側部に取り付けたガイドスプロ
ケット２２，２３を経て他方の支柱１５の上端部側に固
着し、駆動スプロケット１８でチェーン２１の他端側を
手繰り寄せたり戻したりすることによって駐車フレーム
７Ａ，７Ｂを昇降させられるようにしてある。
【００１２】又、上記各支柱１５には、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂと対向する面の前後端部に、上下方向全長に亘
ってフランジ２４を設け、駐車フレーム７Ａ，７Ｂの突
起ブロック１３に取り付けてある３つのガイドローラ１
４が支柱１５とフランジ２４の各面に当接させられるこ
とにより、駐車フレーム７Ａ，７Ｂの昇降がガイドされ
るようにしてあり、更に、上記各支柱１５の最上端に
は、駐車フレーム７Ａ，７Ｂの上記突起ブロック１３と
係合し得るようにストッパ２５を張り出させて設け、駐
車フレーム７Ａ，７Ｂの上昇位置を規制して転倒を防止
できるようにしてある。
Ａ，７Ｂと対向する面の前後端部に、上下方向全長に亘
ってフランジ２４を設け、駐車フレーム７Ａ，７Ｂの突
起ブロック１３に取り付けてある３つのガイドローラ１
４が支柱１５とフランジ２４の各面に当接させられるこ
とにより、駐車フレーム７Ａ，７Ｂの昇降がガイドされ
るようにしてあり、更に、上記各支柱１５の最上端に
は、駐車フレーム７Ａ，７Ｂの上記突起ブロック１３と
係合し得るようにストッパ２５を張り出させて設け、駐
車フレーム７Ａ，７Ｂの上昇位置を規制して転倒を防止
できるようにしてある。
【００１３】なお、上段の駐車フレーム７Ａ用の支柱１
５は建屋１の側壁１ｂから張り出させたビーム２６上
に、又、下段の駐車フレーム７Ｂ用の支柱１５は建屋１
の基礎床１ｃ上にそれぞれ立設してある。又、本実施例
では駐車スペース８を左右方向に２列形成してあるの
で、中央部の支柱１５は左右で兼用させるようにしてあ
る。更に、上段の駐車フレーム７Ａを昇降させる昇降駆
動機構１６のモータ１７は、下段の駐車フレーム７Ｂを
昇降させる昇降駆動機構１６のモータ１７が駆動された
ときに、制御盤（図示せず）からの指令で同期して駆動
されるようにしてある。
５は建屋１の側壁１ｂから張り出させたビーム２６上
に、又、下段の駐車フレーム７Ｂ用の支柱１５は建屋１
の基礎床１ｃ上にそれぞれ立設してある。又、本実施例
では駐車スペース８を左右方向に２列形成してあるの
で、中央部の支柱１５は左右で兼用させるようにしてあ
る。更に、上段の駐車フレーム７Ａを昇降させる昇降駆
動機構１６のモータ１７は、下段の駐車フレーム７Ｂを
昇降させる昇降駆動機構１６のモータ１７が駆動された
ときに、制御盤（図示せず）からの指令で同期して駆動
されるようにしてある。
【００１４】２階フロアＦ２で上段の駐車フレーム７Ａ
内に車両５を駐車させる場合において、たとえば、下段
パレット３ｂに駐車させる場合には、駐車フレーム７Ａ
を図５の（イ）に示す如く上昇させて、下段パレット３
ｂを２階フロアＦ２のフロアレベルに合わせるようにす
る。この場合、昇降駆動機構１６のモータ１７を駆動し
て駆動スプロケット１８を所定方向に回転させると、駐
車フレーム７Ａを掬い上げるように掛け渡されているチ
ェーン２１の一端側が手繰り寄せられることにより、駐
車フレーム７Ａが上昇させられる。このようにして駐車
フレーム７Ａが上昇させられて下段パレット３ｂがフロ
アレベルに達すると、このとき、駐車フレーム７Ａの下
端部両側に設けてある突起ブロック１３の上面が支柱１
５の最上端に張り出しているストッパ２５の下面に当接
させられることにより、上昇位置が規制されると同時に
転倒が抑えられる。又、駆動スプロケット１８を逆方向
に回転させると、手繰り寄せられているチェーン２１が
戻されることにより、駐車フレーム７Ａは下降させられ
る。上記において、駐車フレーム７Ａが昇降する際、上
記突起ブロック１３の各ガイドローラ１４が、支柱１５
と該支柱１５に沿設したフランジ２４の各面を転動させ
られるため、上記昇降動作は安定して行われる。
内に車両５を駐車させる場合において、たとえば、下段
パレット３ｂに駐車させる場合には、駐車フレーム７Ａ
を図５の（イ）に示す如く上昇させて、下段パレット３
ｂを２階フロアＦ２のフロアレベルに合わせるようにす
る。この場合、昇降駆動機構１６のモータ１７を駆動し
て駆動スプロケット１８を所定方向に回転させると、駐
車フレーム７Ａを掬い上げるように掛け渡されているチ
ェーン２１の一端側が手繰り寄せられることにより、駐
車フレーム７Ａが上昇させられる。このようにして駐車
フレーム７Ａが上昇させられて下段パレット３ｂがフロ
アレベルに達すると、このとき、駐車フレーム７Ａの下
端部両側に設けてある突起ブロック１３の上面が支柱１
５の最上端に張り出しているストッパ２５の下面に当接
させられることにより、上昇位置が規制されると同時に
転倒が抑えられる。又、駆動スプロケット１８を逆方向
に回転させると、手繰り寄せられているチェーン２１が
戻されることにより、駐車フレーム７Ａは下降させられ
る。上記において、駐車フレーム７Ａが昇降する際、上
記突起ブロック１３の各ガイドローラ１４が、支柱１５
と該支柱１５に沿設したフランジ２４の各面を転動させ
られるため、上記昇降動作は安定して行われる。
【００１５】一方、１階フロアＦ１で下段の駐車フレー
ム７Ｂ内に車両５を駐車させる場合も、基本的には上段
の駐車フレーム７Ａの場合と同じ動作によって行われる
が、この際、上段の駐車フレーム７Ａは下段の駐車フレ
ーム７Ｂと連動して昇降させられるようにしてあるの
で、たとえば、図１及び図２に示す如く、下段の駐車フ
レーム７Ｂの上段パレット３ａ上に車両５が既に駐車さ
せられている状態において、中段パレット３ｃ（又は下
段パレット３ｂ）上に車両５を駐車させるべく下段の駐
車フレーム７Ｂを上昇させると、図５の（ロ）に示す如
く、上段の駐車フレーム７Ａも同期して一体的に上昇さ
せられるため、上段パレット３ａ上の車両５が上段の駐
車フレーム７Ａの底面に衝突してしまうことはない。し
たがって、下段の駐車フレーム７Ｂのいずれの段のパレ
ット３ａ，３ｂ，３ｃに対しても車両５を駐車させるこ
とができる。勿論出庫させる場合も同様である。
ム７Ｂ内に車両５を駐車させる場合も、基本的には上段
の駐車フレーム７Ａの場合と同じ動作によって行われる
が、この際、上段の駐車フレーム７Ａは下段の駐車フレ
ーム７Ｂと連動して昇降させられるようにしてあるの
で、たとえば、図１及び図２に示す如く、下段の駐車フ
レーム７Ｂの上段パレット３ａ上に車両５が既に駐車さ
せられている状態において、中段パレット３ｃ（又は下
段パレット３ｂ）上に車両５を駐車させるべく下段の駐
車フレーム７Ｂを上昇させると、図５の（ロ）に示す如
く、上段の駐車フレーム７Ａも同期して一体的に上昇さ
せられるため、上段パレット３ａ上の車両５が上段の駐
車フレーム７Ａの底面に衝突してしまうことはない。し
たがって、下段の駐車フレーム７Ｂのいずれの段のパレ
ット３ａ，３ｂ，３ｃに対しても車両５を駐車させるこ
とができる。勿論出庫させる場合も同様である。
【００１６】このように、本考案においては、上段の駐
車フレーム７Ａが下段の駐車フレーム７Ｂと連動するこ
とから、下段の駐車フレーム７Ｂの上方には、従来の如
き専用の退避スペース６が不要となり、その分、駐車フ
レームのパレット段数を増やすことができて収容効率を
高めることができる。
車フレーム７Ａが下段の駐車フレーム７Ｂと連動するこ
とから、下段の駐車フレーム７Ｂの上方には、従来の如
き専用の退避スペース６が不要となり、その分、駐車フ
レームのパレット段数を増やすことができて収容効率を
高めることができる。
【００１７】なお、上記実施例では、駐車フレーム７
Ａ，７Ｂのパレット段数をいずれも３段とした場合を示
したが、いずれか一方を２段あるいは４段としたり、い
ずれも２段又は４段としたり、階高に応じて段数を選定
できること、又、実施例では、建屋１の１階フロアＦ１
と２階フロアＦ２との間に駐車スペース８を形成するよ
うにした場合を示したが、地階フロアと１階フロアとの
間やその他の上下階のフロア間であってもよいこと、更
に、実施例では、昇降駆動機構１６としてチェーン２１
をスプロケット１８で手繰り寄せる方式を採用した場合
を示したが、ワイヤロープをドラムで巻き取る方式やラ
ック・ピニオン機構等を採用するようにしてもよいこ
と、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種
々変更を加え得ることは勿論である。
Ａ，７Ｂのパレット段数をいずれも３段とした場合を示
したが、いずれか一方を２段あるいは４段としたり、い
ずれも２段又は４段としたり、階高に応じて段数を選定
できること、又、実施例では、建屋１の１階フロアＦ１
と２階フロアＦ２との間に駐車スペース８を形成するよ
うにした場合を示したが、地階フロアと１階フロアとの
間やその他の上下階のフロア間であってもよいこと、更
に、実施例では、昇降駆動機構１６としてチェーン２１
をスプロケット１８で手繰り寄せる方式を採用した場合
を示したが、ワイヤロープをドラムで巻き取る方式やラ
ック・ピニオン機構等を採用するようにしてもよいこ
と、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種
々変更を加え得ることは勿論である。
【００１８】
【考案の効果】以上述べた如く、本考案の多段式駐車装
置によれば、上下段の駐車フレーム間に車両を１台分収
容させ得る高さを確保させればよいので、従来の如き専
用の退避スペースが不要であって空間を有効に利用する
ことができることにより、車両の収容効率を高めること
ができ、したがって、建屋を小さく設計することがで
き、更に、上記上下段の駐車フレームは単に昇降させる
だけであるから、横行機構等を組み合わせた装置に比し
て消費電力の面で有利である、等の優れた効果を発揮す
る。
置によれば、上下段の駐車フレーム間に車両を１台分収
容させ得る高さを確保させればよいので、従来の如き専
用の退避スペースが不要であって空間を有効に利用する
ことができることにより、車両の収容効率を高めること
ができ、したがって、建屋を小さく設計することがで
き、更に、上記上下段の駐車フレームは単に昇降させる
だけであるから、横行機構等を組み合わせた装置に比し
て消費電力の面で有利である、等の優れた効果を発揮す
る。
【図１】本考案の多段式駐車装置の一実施例の概要を示
す側面図である。
す側面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図２の切断平面図である。
【図４】図３のIV部拡大図である。
【図５】作動状態を示すもので、（イ）は上段駐車フレ
ームに車両を駐車させる場合の一例を示す正面図、
（ロ）は下段駐車フレームに車両を駐車させる場合の一
例を示す正面図である。
ームに車両を駐車させる場合の一例を示す正面図、
（ロ）は下段駐車フレームに車両を駐車させる場合の一
例を示す正面図である。
【図６】従来の多段式駐車装置の一例を示す概略側面図
である。
である。
Ｆ１ １階フロア Ｆ２ ２階フロア １ 建屋 ３ａ 上段パレット ３ｂ 下段パレット ３ｃ 中段パレット ５ 車両 ７Ａ 上段の駐車フレーム ７Ｂ 下段の駐車フレーム ８ 駐車スペース ８Ａ，８Ｂ ピット部 １６ 昇降駆動機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04H 6/06
Claims (1)
- 【請求項１】 建屋の上下階の各フロアに所要深さのピ
ット部を設けると共に上階側のピット部を下階側へ貫通
させて上下方向へ連通する駐車スペースを形成し、該駐
車スペースの各ピット部に、所要段数のパレットを有す
る駐車フレームを各々昇降自在に配置し、該上下段の駐
車フレーム間に少なくとも車両を１台分収容できる間隔
が確保されるように設定し、且つ上記上下段の駐車フレ
ームを個々に又は同期させて昇降させるための昇降駆動
機構を備えた構成を有することを特徴とする多段式駐車
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6001493U JP2586866Y2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 多段式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6001493U JP2586866Y2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 多段式駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725153U JPH0725153U (ja) | 1995-05-12 |
| JP2586866Y2 true JP2586866Y2 (ja) | 1998-12-14 |
Family
ID=13129797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6001493U Expired - Fee Related JP2586866Y2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 多段式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586866Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5312147B2 (ja) * | 2009-03-30 | 2013-10-09 | 東京エンジニアリングシステムズ株式会社 | 立体駐車装置 |
-
1993
- 1993-10-13 JP JP6001493U patent/JP2586866Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0725153U (ja) | 1995-05-12 |
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