JPH0711670U - 縦列駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 中間乗入式の駐車装置を、複数個並設して構
成される縦列駐車装置において、通路から遠い方に立設
する奥側の駐車装置に入出庫する車両が通過するため
に、前側の駐車装置に一時的に設ける可動板の設置の不
具合を解消した縦列駐車装置を提供する。 【構成】 前側の駐車装置４の搬器６の上方又は下方
に、可動式車路９を連結して設けることによって、奥側
の駐車装置に入出庫する車両の走行路を、前側の駐車装
置４の搬器６，１６が昇降する空間にきわめて容易に設
置できるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、駐車車両が出入りできる、間口が狭い地所に複数列並設された縦列 駐車装置において、出入りできる通路に面して立設された前側の駐車装置の中間 高さ位置で、通路に連結して設けられた入出庫口を通って、奥側の駐車装置の駐 車車両が入出庫できるようにした縦列駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

外部の通路に面する間口が狭く、しかも、奥行のある土地を有効に活用できる 駐車装置は、これまで図５（Ａ）に示すような単基式の駐車装置、図５（Ｂ）に 示すような縦列式の駐車装置（以下、縦列駐車装置という）がある。即ち、図５ （Ｂ）の矢視Ａ−Ａ縦断面図を示す図６に示すように、外部の通路０１に面して 、入出庫口０２が設けられ、奥側の駐車装置０１４に駐車する車両０５は、自走 で入出庫口０２から入り、通路０１に近い側に立設された駐車装置（以下、前側 の駐車装置という）０４の搬器０６、ターンテーブル０８、およびパレット０７ が昇降移動する、シャフト０２６の下部に架設された可動板０９上を通り、通路 ０１から遠い側に立設された駐車装置（以下、奥側の駐車装置という）０１４の 搬器０１６上に載置されたパレット０１７上に、図示のように乗り込む。その後 、搬器０１６に内蔵したターンテーブル０１８が伸長して、パレット０１７を少 し押し上げて９０°旋回する。そしてターンテーブル０１８を縮ませて、パレッ ト０７の荷重を搬器０１６に移した後、昇降装置０１３を駆動し吊索０２１によ り、駐車を行う所定の格納室０２０の位置まで上昇させ、図示しない搬器１６に 具えられた、パレット駆動装置を駆動し、パレット０１７と一緒に駐車車両０５ をパレット受台０２２へ送り込み入庫する。また、出庫の場合はこの逆の手順で 出庫する。さらに、駐車車両０５を前側の駐車装置０４に入庫する場合は、可動 板０９を点線で示した高さのピット内に格納した後に、格納室０１０から搬器０ ６に移送し、載置されたターンテーブル０７を入出庫口２と同一高さに設定した 後、入出庫口０２から駐車車両０５をターンテーブル上に乗り込ませ、後は上述 の、奥側の駐車装置０１４の格納室０２０に車両０５を送り込む場合と同じ要領 で、前側の駐車装置０４の格納室０１０に送り込み入庫し、又は逆の手順で出庫 が行なわれる。また、駐車装置を立設する地所の奥行きに余裕があり、さらに、 前記奥側の駐車装置０１４より、通路０１から遠い奥側に第３の駐車装置を設置 する場合は、図示しない第３の駐車装置に、前述した奥側の駐車装置０１４への 入出庫と同様の要領で駐車操作を行い、駐車車両の入庫、出庫を行う。この場合 前記奥側の駐車装置０１４は、前記前側の駐車装置０４と同様の要領で駐車操作 を行うことにより、駐車車両の入庫、出庫が行われる。なお、これらの図におい て、０１９は駐車装置０４，０１４を支持する鉄骨であり、図６では図示省略し ているが、０１５，０２５は搬器０６，０１６の昇降をガイドするガイドレール 、０２３は駐車装置建屋の外装、０２４は操作盤である。

【０００３】 上述したように、従来の縦列駐車装置においては、駐車装置０４，０１４への 駐車車両０５の出入りは、駐車装置０４，０１４の一番下で行う下部乗入式しか 実用化されていなかった。これは、奥側の駐車装置０１４への入出庫にあたり、 前側の駐車装置０４の搬器０６の上を通過できないという法令上の制限があり、 搬器０６と分離して可動板０９を設ける必要があり、しかも搬器０６の昇降に邪 魔にならぬように設けるには、駐車装置０４の一番下にしか設けることができな かったためである。すなわち、従来の奥側の駐車装置０１４に駐車する車両が、 前側の駐車装置０４のシャフト０２６空間を通過するとき走行する可動板０９は 、図６に示すように、シャフト０２６下部のピット内に設置され、駐車車両０５ が通過する際に、入出庫口０２の高さまで電動モータ等により上昇させるタイプ のものであった。このため、図３に示すように、前側の駐車装置０４の入出庫口 ０２が駐車装置の一番下、又は一番上以外の途中にある縦列駐車装置、すなわち 、入出庫口０２の上方および下方に、それぞれ複数階の格納室を設けた縦列駐車 装置（以下、中間乗入式の駐車装置という）においては、図４に示すように搬器 ０６を昇降させるときに可動板０９を待避させておくために、ピットを非常に深 くする必要があり、この為、可動板０９の昇降距離が１０ｍ以上になるように大 きくなり、可動板０９の昇降装置が大がかりになると共に、昇降の為の時間がか かり、実用性に乏しい事に原因があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、中間乗入式の駐車装置において、可動板専用の駆動装置および該駆 動装置の設置スペースを不要にし、かつ奥側の駐車装置への駐車車両の入出庫を 短時間で可能にした、縦列駐車装置を提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の縦列駐車装置は、前側の駐車装置に設けられた入出庫口を通って、奥 側の駐車装置に駐車車両を入出庫する中間乗入式の駐車装置において、入出庫口 との間で駐車車両を受け渡して、格納室の高さまで昇降し、格納室との間で駐車 車両を受け渡しを行う、前側の駐車装置の搬器の上方又は下方の一方に、奥側の 駐車装置に入出庫する駐車車両が通過できる走行路と、空間を具えた可動式車路 を連結して設ける手段とした。

【０００６】

【作用】

本考案の縦列駐車装置は、上述の手段により奥側の駐車装置に車両を入出庫す るときは、搬器の昇降を行う昇降速度の大きい駆動装置を駆動させて、搬器の上 方又は下方に連結して設けた、可動式車路の高さを入出庫口と同一レベルにする ことにより、前側の駐車装置のシャフト空間を奥側の駐車装置に入出庫する駐車 車両が通過できるようにしたので、従来可動式車路設置の為、大がかりなものと なっていた駆動装置が不要となり、さらに可動式車路の設置時間の短縮化ができ て、奥側の駐車車両の入出庫が迅速化され、中間乗入式の駐車装置の実用化が可 能となった。

【０００７】

【実施例】

本考案の縦列駐車装置の実施例を図面により説明する。図１は、本考案の第一 実施例を示す縦列駐車装置の縦断面図である。外部の通路１に面して設置される 前側の駐車装置４と、奥側の駐車装置１４が並設されている。駐車装置４，１４ は、それぞれ地上に５段、地下に５段の駐車車両５を格納する格納室１０，２０ が設けられ、通路１と同一面が駐車車両５の走行空間とされている。格納室１０ ，２０は、搬器６，１６の昇降するシャフト２６をはさんで対設され、各格納室 １０，２０にはパレット７，１７を載置するパレット受台１２，２２が設けられ ている。

【０００８】 搬器６，１６は、それぞれの駐車装置４，１４の上端に設置された駆動装置３ ，１３から垂下された吊索１１，２１で駆動され、図示しないガイドレールに沿 って昇降する。また、搬器６，１６には、上方に載置するパレット７，１７を９ ０°方向転換するためのターンテーブル８，１８が付設されている。また、前側 の駐車装置４の搬器６の上方には、支柱３０を介して可動式車路９が設けられて いる。そして、支柱３０はネジ付ロッドで構成してスクリュウジャッキで伸縮で きる構造のものとしている。

【０００９】 次に、本実施例の作用について説明する。前側の駐車装置４に入庫する場合、 搬器６を入庫する格納室１０まで昇降させ、当該格納室１０のパレット７を搬器 ６に設けた移動装置により搬器６に移し、入出庫口２の高さまで昇降してパレッ ト７の上面と入出庫口２のレベルを合せた後、入庫する車両５をパレット７に乗 り込ませる。続いて、ターンテーブル８によりパレット７を若干持上げて９０° 回転させた後、車両重量を搬器６に持たせた後、入庫する格納室１０まで昇降さ せる。搬器６のレベルとパレット受台１２のレベルを合わせた後、車両５をパレ ット７と共にパレット受台１２に移して入庫が完了する。搬器６の昇降、レベル 合せ搬器６とパレット受台１２との間にパレット７の受渡し等は、入出庫口の近 傍に設けた図示しない、操作盤によって遠隔操作によって行うようにしても良い 。また出庫の場合上述の入庫の操作手順と逆の操作手順によって行なわれる。

【００１０】 次に、奥側の駐車装置１４への入出庫する場合は、上述の操作手順に加えて、 奥側の駐車装置１４に入出庫する車両が、前側の駐車装置４のシャフト２６空間 を通過させる操作がある。駆動装置３により、前側の駐車装置４の搬器６を入出 庫口２より下方に降ろし、搬器６の上方に設けた可動式車路９の上面が入出庫口 ２と同一レベルになるように調整する。この調整は上記駆動装置３によって行っ ても良いし、可動式車路９を搬器６に連結している支柱３０の高さを変えること によっても行うことが出来る。可動式車路９がシャフト２６空間に架設された後 、入出庫口２から入って来た車両５を走行させて、奥側の駐車装置１４に待機し ている搬器１６に載置しているパレット１７上に乗り込ませる。以降、前側の駐 車装置４への上述入庫操作と同じ手順で入庫することができる。さらに出庫する 場合は、格納室２０から搬器１６にパレット１７ごと移された車両５は、走行空 間とされた通路１と同じ高さまで搬器１６で移送され、この位置でターンテーブ ル１８によってパレット１７と共に若干持上げられ、９０°回転させ、通路１方 向に車両５の向きを変える。一方前側の駐車装置４の搬器６は入庫時と同様に駆 動装置３により、昇降させられて、搬器６の上方に設けた、可動式車路９がシャ フト空間に架設される。可動式車路９の架設終了とともに車両５は、入出庫口３ ２および可動式車路９上を通過して入出庫口２へと出ていく。なお、本実施例で 、支柱３０は伸縮できる構造としたが、駆動装置３による可動式車路９と入出庫 口２のレベル合せが容易に、短時間に可能であれば必ずしも伸縮構造とする必要 はない。

【００１１】 次に、図２は本発明の第二実施例を示す縦断面図である。本実施例の場合、可 動式車路９を、搬器６の下方に吊索３１で吊った状態に設置した。これにより、 最下段の格納室１０に入出庫するために、搬器６をパレット受台１２と同一レベ ルにした場合、吊索３１を撓ませた状態にして、可動式車路９をシャフト２６空 間下端の浅いピットに収納できる利点があるばかりでなく、可動式車路９をシャ フト２６空間に架設する場合も支柱３０の場合と同等にできる。勿論吊索３１に 変えて、第一実施例と同様に伸縮構造の支柱３０を採用するようにしても良い。 上記二つの実施例で述べた様に、奥側の駐車装置に入出庫するための前側の駐車 装置のシャフト空間に架設する可動式車路を、搬器の上方又は下方に設け搬器を 昇降する駆動装置を使って設置できるようにしたため、駐車装置が相当深いとこ ろに駐車できるように格納室１０を設けても、迅速に可動式車路の設置ができる ようになる。即ち、従来装置においてはピット下部より上昇する方法によってい たため、ピットスペースの関係から大容量の駆動装置を設けることが出来ず、可 動板の架設に時間を要し、中間乗入式の（縦列）駐車装置の実用化が困難であっ たものが、上記実施例で示した様に極めて容易に実用化可能となった。

【００１２】

【考案の効果】

以上、述べた様に、本考案の縦列駐車装置においては、実用新案登録請求の範 囲に示す簡素な構成により、可動式車路を架設するための駆動装置を必要とする ことなく、搬器の昇降を行う駆動装置により迅速に可動式車路を設置でき、奥側 の駐車装置への駐車車両の入出庫時間が短縮できるので、入出庫口の上方および 下方に格納室を有する中間乗入式の駐車装置の実用化がはかれる。また、駆動装 置の一元化により駐車装置のコンパクト化、シンプル化を計ることができ、より 操作が簡単な、より低コストの駐車装置とすることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の縦列駐車装置の第一実施例を示す縦断
面図。

【図２】本考案の縦列駐車装置の第二実施例を示す縦断
面図。

【図３】縦列駐車装置の外観を示す斜視図。

【図４】従来の縦列駐車装置の縦断面図。

【図５】従来の下部乗入式の駐車装置の外観を示す斜視
図であって、図５（Ａ）は単基式の駐車装置、図５
（Ｂ）は縦列式の駐車装置。

【図６】図５（Ｂ）の矢視Ａ−Ａ縦断面図である。

【符号の説明】

１ 通路 ２，３２ 入出庫口 ３，１３ （昇降用）駆動装置 ４ 前側の駐装置 ５ 駐車車両 ６，１６ 搬器 ７，１７ パレット ８，１８ ターンテーブル ９ 可動式車路 １０，２０ 格納室 １１，２１ 吊索 １２，２２ パレット受台 １４ 奥側の駐車装置 ２６ シャフト（空間） ３０ 支柱 ３１ （可動式車路用）吊索

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入出庫口と前記入出庫口の上下に各々複
   数階にわたって設けられた格納室との間を昇降し、駐車
   車両の受け渡しを行う搬器を各々具えた駐車装置を、前
   側と奥側とに並設し、前記奥側の駐車装置の駐車車両
   を、前記前側の駐車装置の入出庫口を通って入出庫でき
   るようにした縦列駐車装置において、前記前側の駐車装
   置の搬器の上方あるいは下方に、前記奥側の駐車装置の
   駐車車両が通過できる可動式車路を連結して設けたこと
   を特徴とする縦列駐車装置。