JP2601872Y2

JP2601872Y2 - 浸水対策を施した立体駐車装置

Info

Publication number: JP2601872Y2
Application number: JP1993065702U
Authority: JP
Inventors: 清山岸
Original assignee: Tokyu Car Corp
Current assignee: Tokyu Car Corp
Priority date: 1993-11-15
Filing date: 1993-11-15
Publication date: 1999-12-06
Anticipated expiration: 2008-11-15
Also published as: JPH0729216U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は立体駐車装置に関す
る。特に、浸水対策が施されるとともに、現場設置作業
が確実で容易な立体駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】駐車装置の一形態として、例えば、図５
に示すように、車両載置用のパレット５１ａ，５１ｂ，
５１ｃを等間隔で複数段（図示例では上中下三段）に連
結してなる昇降体５１を、屋外に設けた地下格納部５２
内に昇降自在に配設してなる構成のものが知られている
（特公昭６２−４０４９６号公報等参照）。

【０００３】この種の駐車装置は、前記昇降体５１を構
成する一番上のパレット５１ａの上面が地面Ｓと面一と
なっている状態をホームポジション（車両格納状態）と
している。そして、前記地下格納部５２の側壁に沿って
立設された四本の支柱５３，５３，５４，５４に沿って
前記昇降体５１が昇降し、それぞれのパレット５１ａ，
５１ｂ，５１ｃの上面が地面と面一となるように前記昇
降体５１を昇降及び停止させて各パレット５１ａ，５１
ｂ，５１ｃ上への車両Ｃの入庫及び各パレット５１ａ，
５１ｂ，５１ｃ上からの車両Ｃの出庫を行うものであ
る。

【０００４】前記のような構成の駐車装置においては、
前記各段のパレット５１ａ，５１ｂ，５１ｃの上面が地
面Ｓと面一となるように正確に昇降体５１を停止させる
必要がある。このため、リミットスイッチ５５ａ，５５
ｂ，５５ｃを設けていた。これらのリミットスイッチ５
５ａ，５５ｂ，５５ｃは、そのスイッチレバーが前記昇
降体５１に接触した瞬間に、前記昇降体５１の昇降駆動
用電動モータ５６の作動を停止せしめるものである。

【０００５】従来、前記各リミットスイッチは、いずれ
も、前記昇降体５１を構成するパレット５１ａ，５１
ｂ，５１ｃの内、一番下のパレット５１ｃに当接して作
動するようになっており、前記昇降体５１がホームポジ
ションに位置している状態において各パレットの側方の
前記支柱５４にそれぞれ設けられていた。

【０００６】例えば、図５の例では、前記昇降体５１が
上中下三段のパレット５１ａ，５１ｂ，５１ｃから構成
されているため、前記リミットスイッチ５５ａ，５５
ｂ，５５ｃは、前記地下格納部５２の最上部と深さ方向
中間部と最下部との三箇所にぞれぞれ配置せしめられて
いた。もちろん、上下に隣接するリミットスイッチ同士
の間隔は、前記昇降体のパレット同士の間隔と一致して
いる。

【０００７】そして、一番上のリミットスイッチ５５ａ
は、下段パレット５１ｃ上に車両Ｃを入庫する場合に上
昇してきた下段パレット５１ｃと接触して前記昇降体５
１の上昇を停止せしめるものであり、真ん中のリミット
スイッチ５５ｂは、中段パレット５１ｂ上に車両Ｃを入
庫する場合に、上昇又は下降してきた下段パレット５１
ｃと接触して前記昇降体５１の上昇又は下降を停止せし
めるものであり、一番下のリミットスイッチ５５ｃは、
上昇していた昇降体５１をホームポジションに戻す場合
に前記下段パレット５１ｃと接触して前記昇降体５１の
下降を停止せしめるものであった。

【０００８】具体的には、例えば、前記下段パレット５
１ｃ上に車両Ｃを入庫させたい駐車装置利用者が該下段
パレット５１ｃを地面Ｓと同一高さまで移動させるべく
所定の操作ボタン（駐車装置の入出庫口付近に設けられ
た操作盤上に配設されている）を押すと、前記モータ５
６が作動して、前記下段パレット５１ｃが地面Ｓと面一
となるまで前記昇降体５１が上昇する。そして、下段パ
レット５１ｃが地面Ｓと面一となった瞬間に、該下段パ
レット５１ｃが地下格納部５２の最上部にあるリミット
スイッチ５５ａのスイッチレバーに接触して前記モータ
５６が停止され、前記昇降体５１が停止するようになっ
ていた。そのようにして前記昇降体５１が最も高い位置
で停止した状態が図５に示されている。

【０００９】また、図５に示した状態から前記昇降体５
１をホームポジションに戻す場合には、駐車装置利用者
が所定の操作ボタンを押すと、前記昇降体５１が下降
し、前記地下格納部５２の最下部のリミットスイッチ５
５ｃのスイッチレバーに前記下段パレット５１ｃが接触
し、その瞬間に前記モータ５６が停止して前記昇降体５
１が停止するようになっていた。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
な駐車装置では、その構成上の特徴から、前記地下格納
部５２内に雨水が入り込みやすかった。

【００１１】そこで、従来、前記地下格納部５２の底面
５２ａの中央部に窪み５７を設け、地下格納部５２の底
面５２ａを前記窪み５７に向ってわずかに下方傾斜する
ようにすり鉢状に構成していた。そして、前記窪み５７
の中に排水ポンプ５８を設置していた。このようにすれ
ば、前記窪み５７に雨水が集まり、前記排水ポンプ５８
によって窪み５７内の水を地下格納部５２の外へ排出す
ることができた。

【００１２】地下格納部５２内に流れ込む雨水の量が正
常な範囲内であるときには、前記のような排水方法で十
分対処でき、地下格納部５２内に雨水が溜ってしまうこ
とはなかった。

【００１３】しかし、集中豪雨などで排水ポンプ５８の
排水能力を超える量の水が流れ込むと、地下格納部５２
内に大量の水が溜ってしまっていた。このため、地下格
納部５２内に設けられた前記リミットスイッチ（特に一
番下のリミットスイッチ５５ｃ）が浸水して故障し、水
を取り除いた後でも駐車装置が使用できない場合があっ
た。

【００１４】本考案は前記のような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題とするところは、地下格納部内に水
が溜った場合でも、前記リミットスイッチが浸水しにく
く、水害に強い立体駐車装置とするにはどのようにすれ
ばよいか、という点にある。

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本考案に係る立体駐車装置は、車両載置用のパレッ
トを複数段に連結してなる昇降体を地下格納部内に設
け、各パレットの上面が地面と面一となるように前記昇
降体を停止させて各パレット上への車両の入庫及び各パ
レット上からの車両の出庫を行う立体駐車装置におい
て、前記各パレットの上面が地面と面一となったときに
地面と面一となったパレットにそれぞれ接触して開閉し
前記昇降体を停止せしめるリミットスイッチをそのスイ
ッチレバーが前記昇降体の昇降路内に突き出るようにし
て地上にそれぞれ設け、前記各パレットには他のパレッ
トに対応する前記スイッチレバーとの接触を避ける切欠
部をそれぞれ設けたものである。

【００１５】さらに、前記地下格納部の上部に前記昇降
体の昇降の基礎となる梁部材を設け、この梁部材には前
記昇降体の昇降駆動部及び前記各リミットスイッチその
他の電装部品が地面より上となるようにあらかじめ組み
込まれている構成とすることもできる。

【００１６】

【作用】本考案によれば、前記昇降体が昇降し、各パレ
ットが地面と面一となったときに、地面と面一となった
パレットが前記リミットスイッチのスイッチレバーと接
触して前記昇降体の昇降が停止せしめられる。

【００１７】前記各パレットには、他のパレットに対応
するリミットスイッチのスイッチレバーとの接触を避け
るように切欠部が設けられているので、各リミットスイ
ッチは対応するパレットへのみ接触し、他のパレットに
接触することはない。

【００１８】そして、前記各リミットスイッチはいずれ
も地上に設けられているので、地下格納部内に雨水が溜
った場合でも、従来のもののように浸水するおそれはな
い。

【００１９】さらに、前記地下格納部の上部に前記昇降
体の昇降の基礎となる梁部材を設け、前記昇降体の昇降
駆動部及び前記各リミットスイッチその他の電装部品が
地面より上となるように前記梁部材にあらかじめ組み込
まれている構成としたものでは、駐車装置設置現場にお
いて地下格納部を形成し、この地下格納部の上に前記梁
部材を設置するだけで駐車装置の基礎部分ができ上が
る。

【００２０】

【実施例】本考案に係る立体駐車装置の一実施例を図面
に基づいて説明すると、まず、地表面を掘削して直方体
形状の地下格納部１が設けられる。この地下格納部１の
底部には、従来通り、その広さ方向中央部に窪み２が設
けられ、この窪み２内には、侵入してきた雨水を地下格
納部１の外へ排出するための排水ポンプ３が配置され
る。

【００２１】次に、前記地下格納部１の上部に、二本の
梁部材４，５が互いに平行となるように配設される。こ
れらの梁部材４，５は、地下格納部１を上から見て前後
長さ方向に延び、前記地下格納部１の左右両側壁が地表
面と交差して形成された左右長手端縁に沿ってそれぞれ
固定されている。

【００２２】前記梁部材４，５は、後述するように、昇
降体６の昇降の基礎となるものである。したがって、鋼
製角パイプを用いて頑丈に構成されている。

【００２３】前記地下格納部１の内部には、上中下三段
構成の昇降体６が配設される。この昇降体６は、それぞ
れ車両Ｃを載置し得る広さを有する長方形の上段パレッ
ト７、中段パレット８及び下段パレット９を、それらの
前後長さ方向に見て左右両側部においてそれぞれ二か所
ずつ、適当長さの連結柱１０で上下に車両Ｃの高さ以上
の等間隔を開けて連結してなるものである。

【００２４】前記各梁部材４，５の側部には、前記昇降
体６が昇降する際に前記連結柱１０が通過するための凹
部１１がそれぞれ切欠形成されている。

【００２５】さらに、下段パレット９の前部及び後部の
下面の左右両側対向位置にそれぞれ前側吊上げ用スプロ
ケット１２，１２及び後側吊上げ用スプロケット１３，
１３が軸支される。これら前側吊上げ用スプロケット１
２，１２及び後側吊上げ用スプロケット１３，１３に
は、それぞれ吊上げチェーン１４，１５が互いに平行に
巻き掛けられる。

【００２６】そして、該各吊上げチェーン１４，１５の
各一端１４ａ，１５ａ側が前記梁部材（図示例では符号
５のもの）にそれぞれ止着され、各他端１４ｂ，１５ｂ
側が巻上げ自在に構成される。

【００２７】すなわち、図２に示すように、前記梁部材
の内の一方のもの（図示例では４のもの）には、駆動軸
１６が回転自在に支持されている。この駆動軸１６は、
その両端を軸受け１７，１７で支持され、この軸受け１
７，１７は、前記梁部材４の前後両端側の裏面から下方
へ向けてそれぞれ設けられたブラケット１８，１８に固
着されている。そして、前記駆動軸１６は、前記地下格
納部１の前後長さにほぼ対応する長さで、前記梁部材４
の軸方向と平行に延びている。

【００２８】なお、前記駆動軸１６は、前記梁部材４を
工場で製造する際に、あらかじめ梁部材４に組み付けら
れる。

【００２９】前記駆動軸１６の前後適位置には、巻上げ
スプロケット１９，２０がそれぞれ固着されている。こ
の巻上げスプロケット１９，２０には、前記吊上げチェ
ーン１４，１５の他端１４ｂ，１５ｂ側がそれぞれ巻き
掛けられる。

【００３０】また、前記一方の梁部材４には、前記駆動
軸１６に回転駆動力を付与する動力源としての減速機付
き電動モータ２１が取り付けられている。このモータ２
１は、前記一方の梁部材４の上に枕部材２２を介して設
置され、箱状のモータカバー２３で覆われている。前記
モータ２１も、前記駆動軸１６と同様に、梁部材４に対
して工場であらかじめ組み付けられる。

【００３１】そして、前記モータ２１を正逆回転させる
ことにより、前記昇降体６を水平状態を常に維持したま
ま昇降させることができる。

【００３２】前記一方の梁部材４には、複数のリミット
スイッチ２４，２５，２６が取り付けられている。これ
らのリミットスイッチ２４，２５，２６は、いずれも、
そのスイッチレバー２７，２８，２９が昇降体６の昇降
路内に突き出るようにして、前記梁部材４に対してその
長さ方向に並べて設けられている。前記各リミットスイ
ッチ２４，２５，２６は、担当するパレットがそれぞれ
あらかじめ定められており、担当するパレットに前記各
スイッチレバー２７，２８，２９が接触することによっ
て接点が開閉されるものである。前記各リミットスイッ
チ２４，２５，２６は、いずれも前記モータ２１の作動
のための電気回路を構成しており、接点の開閉によって
前記モータ２１の作動が制御されるようになっている。

【００３３】前記各リミットスイッチ２４，２５，２６
は、前記各パレット７，８，９の上面が地面Ｓと面一と
なった状態（すなわち、車両Ｃの入庫又は出庫状態）で
前記昇降体６を停止せしめるためのものである。

【００３４】前記リミットスイッチは、前記昇降体６を
構成するパレットの数に対応して設けられる。図示例で
は、前記各パレット７，８，９を二つづつのリミットス
イッチがそれぞれ担当するように、合計六つのリミット
スイッチが設けられている。

【００３５】前記リミットスイッチ２４，２５，２６
は、ぞれぞれ二つづつの、上段パレット検知用リミット
スイッチ２４（２４ａ，２４ｂ）、中段パレット検知用
リミットスイッチ２５（２５ａ，２５ｂ）及び下段パレ
ット検知用リミットスイッチ（２６）２６ａ，２６ｂと
から構成されている。二つ存在する前記上段パレット検
知用リミットスイッチ２４ａ，２４ｂは、それらのスイ
ッチレバー２７が上下にずれるように互いに上下位置を
若干ずらされて配置されている。下段パレット検知用リ
ミットスイッチ２６ａ，２６ｂも同様である（図２及び
図３参照）。

【００３６】なお、図示例では、昇降体６が三つのパレ
ット７，８，９より構成されているので、これに対応す
るように、最低三つのリミットスイッチを設ればよい
が、前記昇降体６のオーバーランを防止するとともに、
各パレット７，８，９を検知するリミットスイッチのう
ちの一方が故障した場合でも前記昇降体６を定位置で停
止させることができるように、それぞれ二つづつのリミ
ットスイッチを各パレット７，８，９に割り当てたので
ある。

【００３７】前記上段パレット検知用リミットスイッチ
２４は、前記昇降体６が下降途上にあるときに、前記上
段パレット７と接触して、該上段パレット７の上面が地
面Ｓと面一となった瞬間に前記昇降体６の下降作動を停
止せしめるものである。したがって、前記上段パレット
検知用リミットスイッチ２４のスイッチレバー２７は、
下方へのみ振れるようになっている。

【００３８】また、前記中段パレット検知用リミットス
イッチ２５は、前記昇降体６が上昇途上又は下降途上に
あるときに、前記中段パレット８と接触して、該中段パ
レット８の上面が地面Ｓと面一となった瞬間に前記昇降
体６の上昇作動又は下降作動を停止せしめるものであ
る。したがって、前記中段パレット検知用リミットスイ
ッチ２５のスイッチレバー２８は、上下両方向に振れる
ようになっている。

【００３９】さらに、前記下段パレット検知用リミット
スイッチ２６は、前記昇降体６が上昇途上にあるとき
に、前記下段パレット９と接触して、該下段パレット９
が地面Ｓと面一となった瞬間に前記昇降体６の上昇作動
を停止せしめるものである。したがって、前記下段パレ
ット検知用リミットスイッチ２６のスイッチレバー２９
は、上方へのみ振れるようになっている。

【００４０】前記各リミットスイッチ２４，２５，２６
は、前記駆動軸１６及び前記モータ２１とともに、工場
であらかじめ前記梁部材４に対して組み付けられてお
り、前記モータ２１との間の配線もすでに工場において
終了している。したがって、駐車装置設置現場において
は、運搬されてきた梁部材４（前記駆動軸１６及び前記
モータ２１等からなる昇降駆動部並びに前記各リミット
スイッチ２４，２５，２６、昇降体６の図示しない落下
防止装置、その他の電装部品が工場においてすでに組み
付けられた状態のもの）を前記地下格納部１の上部に据
え付けて固定するだけでよい。よって、現場作業を簡易
・迅速に行うことができる。

【００４１】前記各パレット７，８，９には、他のパレ
ットに接触して反応するリミットスイッチとの接触を防
止するために、それぞれ切欠部が形成されている。具体
的には、図４（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、上段パ
レット７には、中段パレット８及び下段パレット９に接
触して開閉すべきリミットスイッチ２５，２６のスイッ
チレバー２８，２９との接触を避けるように二つの切欠
部３０，３１が設けられ、中段パレット８には、上段パ
レット７及び下段パレット９に接触して開閉すべきリミ
ットスイッチ２４，２６のスイッチレバー２７，２９と
の接触を避けるように二つの切欠部３２，３３が設けら
れ、さらに、下段パレット９には、上段パレット７及び
中段パレット８に接触して開閉すべきリミットスイッチ
２４，２５のスイッチレバー２７，２８との接触を避け
るように二つの切欠部３４，３５が設けられている。

【００４２】前記各切欠部３０〜３５は、前記各パレッ
ト７，８，９の長さ方向左右両側部に沿って折曲げ形成
されているサイドフレーム３６（図３参照）を切除して
形成されている。なお、図示例では、いずれのパレット
７，８，９に形成される切欠部３０〜３５も、前記サイ
ドフレーム３６の側面３６ａ及び上面３６ｂを切り欠い
たものとして示されているが、前記上段パレット７に設
けられる切欠部３０，３１に限っては、前記サイドフレ
ーム３６の側面３６ａのみを切り欠いて設けることが望
ましい。前記昇降体６がホームポジションにある場合
に、地面Ｓと面一となって人目に触れる前記上段パレッ
ト７の外観意匠を整える観点からである。

【００４３】図中、符号３７は、前記各リミットスイッ
チ２４，２５，２６及び前記モータ２１の作動を制御す
る制御盤である。

【００４４】前記のように構成される本実施例に係る立
体駐車装置は次のように作動する。

【００４５】いま、前記昇降体６が完全に下降し終わ
り、前記地下格納部１内に完全に納まっているとする。
すなわち、図１に示した状態である。このとき、前記上
段パレット７の上面が地面Ｓと面一となっており、該上
段パレット７の上には、地面Ｓを自走してきた車両Ｃが
自由に入庫できる。この状態が前記昇降体６のホームポ
ジションである。

【００４６】ここで、駐車したい車両Ｃが一台やってき
たとする。この車両Ｃの運転手は、前記上段パレット７
上にはすでに車両Ｃが駐車されているので、中段パレッ
ト上に車両Ｃを駐車させようとする。この場合、運転手
は、前記駐車装置付近の車両Ｃの入出庫の邪魔にならな
い適位置に設けられた操作盤上に配設された操作スイッ
チ（図示せず）の内、中段パレット呼び寄せ用のスイッ
チボタンを押す。

【００４７】すると、前記モータ２１が正転方向に作動
して前記駆動軸１６が回転し、前記吊上げチェーン１
４，１５が均等に巻き取られて前記昇降体６が上昇す
る。

【００４８】そして、前記中段パレット８が地面Ｓと面
一となった瞬間に、中段パレット検知用リミットスイッ
チ２５のスイッチレバー２８に前記中段パレット８が下
から接触する。その結果、前記リミットスイッチ２５の
接点が例えば開かれて前記モータ２１の作動が停止さ
れ、前記昇降体６の上昇が停止させられる。

【００４９】ここで、前記中段パレット８には、上段パ
レット検知用リミットスイッチ２４及び下段パレット検
知用リミットスイッチ２６の各スイッチレバー２７，２
９との接触を避けるように前記切欠部３２，３３が設け
られているので、前記昇降体６の上昇作動時に前記上段
パレット検知用リミットスイッチ２４及び前記下段パレ
ット検知用リミットスイッチ２６が前記中段パレット８
に接触して作動することはない（図４（ｂ）参照）。

【００５０】前記運転手は、地面Ｓと面一となって止ま
った中段パレット８上に車両Ｃを乗り入れて駐車装置の
外へ出て、昇降体６をホームポジションに戻すためのス
イッチボタンを押す。これにより前記モータ２１が逆回
転して前記吊上げチェーン１４，１５が均等に巻き解か
れる。そして、昇降体６は下降し、上段パレット７の上
面が地面Ｓと面一となった瞬間に、上段パレット検知用
リミットスイッチ２４のスイッチレバー２７に前記上段
パレット７が上から接触する。その結果、前記リミット
スイッチ２４の接点が例えば開かれて前記モータ２１の
作動が停止され、前記昇降体６の下降が停止させられて
ホームポジションに復帰する。

【００５１】このとき、前記上段パレット７には、前記
中段パレット検知用リミットスイッチ２５及び前記下段
パレット検知用リミットスイッチ２６との接触を避ける
ための切欠部がそれぞれ設けられているので、下降して
きた前記上段パレットに前記各リミットスイッチが接触
して反応することはない（図４（ａ）参照）。

【００５２】次に、さらにもう一台の車両Ｃがやってき
たとする。この車両Ｃの運転手は、前記上段パレット７
上及び中段パレット８上にはすでに車両Ｃが駐車されて
いるので、開いている下段パレット９上に車両Ｃを駐車
させようとする。この場合、運転手は、下段パレット呼
び寄せ用のスイッチボタンを押す。

【００５３】すると、前記モータ２１が正転方向に作動
して前記駆動軸１６が回転し、前記吊上げチェーン１
４，１５が均等に巻き取られて前記昇降体が上昇する。

【００５４】そして、前記下段パレット９の上面が地面
Ｓと面一となった瞬間に、下段パレット検知用リミット
スイッチ２６のスイッチレバー２９に前記下段パレット
９が下から接触する。その結果、前記リミットスイッチ
２６の接点が例えば開かれて前記モータ２１が停止さ
れ、前記昇降体６の上昇が停止させられる。

【００５５】ここで、前記のように、前記各パレット
７，８，９には、他のパレットに対応するリミットスイ
ッチのスイッチレバーとの接触を避ける切欠部３０〜３
５がそれぞれ設けられているので、前記昇降体６の上昇
作動時に、前記下段パレット９が下段パレット検知用リ
ミットスイッチ２６に接触して反応する前に、いずれか
のリミットスイッチが作動するようなことはない。

【００５６】前記運転手は、地面Ｓと面一となって止ま
った下段パレット９上に車両Ｃを乗り入れて駐車装置の
外へ出て、昇降体６をホームポジションに戻すためのス
イッチボタンを押す。これにより前記モータ２１が逆回
転して前記吊上げチェーン１４，１５が均等に巻き解か
れる。そして、昇降体６は下降し、上段パレット７が地
面Ｓと面一となった瞬間に、上段パレット検知用リミッ
トスイッチ２４のスイッチレバー２７に前記上段パレッ
ト７が接触する。その結果、前記リミットスイッチ２４
の接点が例えば開かれて前記モータ２１の作動が停止さ
れ、前記昇降体６の下降が停止させられてホームポジシ
ョンに復帰する。

【００５７】ここで、前記切欠部が存在するので、前記
昇降体の下降作動時に、前記上段パレットが前記上段パ
レット検知用リミットスイッチに接触して反応する前
に、いずれかのリミットスイッチが作動することはな
い。

【００５８】以上のように構成される立体駐車装置にお
いて、降雨等により前記地下格納部１内に雨水が侵入す
ると、その雨水は前記地下格納部１の底部に設けられた
窪み２内に溜り、該窪み２内に設けられた排水ポンプ３
によって地下格納部１の外へ強制的に排出される。

【００５９】そして、集中豪雨等により前記排水ポンプ
３の排水処理能力を超える量の雨水が侵入して地下格納
部１内に溜った場合でも、前記各リミットスイッチをは
じめとする諸電装部品は、すべて地上の梁部材４に組み
つけられているため、雨水によってそれら電装部品が損
傷するおそれはない。よって、従来のものに比べて、水
害に強い。

【００６０】なお、以上には、前記昇降体が三枚のパレ
ットからなる駐車装置を取り上げて説明したが、本考案
の適用範囲は、これに限るものでないことは勿論であ
る。

【００６１】

【考案の効果】以上のように構成される本考案に係る立
体駐車装置によれば、集中豪雨等により地下格納部内に
大量の雨水が侵入し万一地下格納部内に水が溜っても、
電気系統部分が浸水するおそれがないので、水害に強
い。

【００６２】さらに、請求項２に係る考案によれば、駐
車装置設置現場において地下格納部を形成し、この地下
格納部の上に、昇降体の昇降駆動部及び各リミットスイ
ッチその他の電装部品が地面より上となるようにあらか
じめ組み込まれている梁部材を設置するだけで駐車装置
の基礎部分ができ上がるので、細かな配線作業等を現場
で行う手間が省け、駐車装置の設置作業を簡易且つ正確
・迅速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る立体駐車装置の一実施例を示す斜
視図である。

【図２】図１に示した立体駐車装置における、昇降体の
昇降駆動部等が組み込まれた梁部材の側面図である。

【図３】図１に示した立体駐車装置における、リミット
スイッチ部分の要部斜視図である。

【図４】図１に示した立体駐車装置における、各リミッ
トスイッチと各パレットとの相互関係を簡略化して示し
た平面図である。

【図５】従来例を示す正面図である。

【符号の説明】

１地下格納部６昇降体７，８，９パレット２４，２５，２６リミットスイッチ２７，２８，２９スイッチレバー３０〜３５切欠部Ｃ車両Ｓ地面

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両載置用のパレットを複数段に連結し
てなる昇降体を地下格納部内に設け、各パレットの上面
が地面と面一となるように前記昇降体を停止させて各パ
レット上への車両の入庫及び各パレット上からの車両の
出庫を行う立体駐車装置において、前記各パレットの上
面が地面と面一となったときに地面と面一となったパレ
ットにそれぞれ接触して開閉し前記昇降体を停止せしめ
るリミットスイッチをそのスイッチレバーが前記昇降体
の昇降路内に突き出るようにして地上にそれぞれ設け、
前記各パレットには他のパレットに対応する前記スイッ
チレバーとの接触を避ける切欠部をそれぞれ設けてなる
浸水対策を施した立体駐車装置。
【請求項２】前記地下格納部の上部に前記昇降体の昇
降の基礎となる梁部材を設け、この梁部材には前記昇降
体の昇降駆動部及び前記各リミットスイッチその他の電
装部品が地面より上となるようにあらかじめ組み込まれ
ている、請求項１記載の浸水対策を施した立体駐車装
置。