JPH0679626U - 自動変速機操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 右ハンドルと左ハンドルに共通して使用する
ことができる自動変速機操作装置を提供する。 【構成】 ベースブラケット２の前後両端部に係合部２
ｏ，２ｐを形成し、係合部２ｏ，２ｐを結ぶ直線Ａの中
心と直交する直線Ｂを対称軸として前後対称形、及び、
ゲート部２ｄを中心として左右対称形にベースブラケッ
ト２の上面を形成してゲート部２ｄの左右両側にそれぞ
れ同幅の案内部２ｇ，２ｈを形成し、この案内部２ｇ，
２ｈの横側部に前記バルブケース１０を連結可能に形成
する一方、前記インジケーターカバー９の前後両端部に
前記係合部２ｏ，２ｐと係合する係止部９ｃ，９ｄを形
成し、係止部９ｃ，９ｄを結ぶ直線Ｃの中心と直交する
直線Ｂを対称軸としてインジケーターカバー９を前後対
称形、かつ、長孔１４を中心として前記案内部２ｇ，２
ｈを被覆する左右非対称形に形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車の自動変速機操作装置に係り、とりわけ、合成樹脂からなる ベースブラケットにインジケーターを冠着し、そのインジケーターをシフトレバ ーが貫通して前後へ回動でき、そのシフト位置を表示する文字板をランプの明か りで照明するようにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動変速機操作装置は、車体に固定するベースブラケットと、ベースブラケッ トに回動可能に軸支されたシフトレバーと、シフトレバーが移動可能にベースブ ラケットに形成されたゲート部と、ゲート部から突出するシフトレバーを貫通し てベースブラケットの上面に冠着され、シフトレバーが移動した各レンジを明瞭 に指標するインジケーターとを有する。

【０００３】 インジケーターは、シフトレバーが貫通する長孔とその長孔に近接し平行して 開設された表示窓を有するインジケーターカバーと、長孔の下面でシフトレバー とともに移動するスライドプレートと、各レンジの指標部を有して表示窓に嵌め 込まれた文字板と、文字板を電光で照射するランプを収納したバルブケースとか らなる。

【０００４】 文字板の指標部は、各レンジに対応してシフトレバー側に位置する目安マーク とその横に配置されたローマ字（Ｐ，Ｒ，Ｄ，Ｌ）又は数字（１，２）からなる 表示部を有し、目安マークはシフトレバー側に配置されている。

【０００５】 一方、自動変速機操作装置は、ステアリングホイールの位置が運転席の右側に あるときと、左側にあるときとでは、それぞれシフトレバーのロック用ノブと文 字板及びバルブケースの位置が逆になる。したがって、従来、所謂右ハンドルと 左ハンドルの車両では、それぞれ別途に自動変速機操作装置を製作して取り付け ている。

【０００６】 しかして、シフトレバーは、右ハンドル用であれ、左ハンドル用であれ、通例 、Ｐレンジにおいて垂直に車体床面から直立した状態で取り付けられ、そのＰレ ンジから各レンジへのセレクト角度は操作性等を考慮して所定のものが確立して いる。

【０００７】 セレクト角度は、例えば、ＰレンジからＲレンジまでは１０〜１１度内、Ｐレ ンジからＮレンジまでは１５〜１６度内、ＰレンジからＤレンジまでは２０〜２ １度内のようである。しかも、シフトレバーが貫通するインジケーターカバーの 長孔は、Ｐレンジの前部とＬレンジ又は１速若しくは２速レンジの後部とでは、 それぞれ余長を異にするのが通例である。

【０００８】 加えて、このような傾斜角度を有するシフトレバーの各レンジを表示するイン ジケーターカバーは平板でなく、前後方向へ所定曲率の円弧断面を有するものが 多い。これは、シフトレバーがベースブラケットの一点を中心として前後方向へ 回動するものであること、及び、車室内における自動変速機操作装置のデザイン 上からのものである。通例、自動変速機操作装置のデザインは、車室内のコンソ ールボックスに連続する構造部として形成される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、シフトレバーのロック用ノブと文字板及びバルブケースのみが 逆仕様となる右ハンドルと左ハンドルの場合に分けて自動変速機操作装置を製作 しなければならないことは、それぞれ別途に製作することによる経済性の無駄が 生じ、コスト高とならざるを得ないほか、近時の自動車製造業における部品の統 合化や共通化に背くものである。

【００１０】 そのために、共通化を目的とした自動変速機操作装置を製作しようとすれば、 まず初めにインジケーターの右勝手と左勝手の違いを克服しなければならないの で、これを単純に、特定のレンジにおけるシフトレバーを中心とした点対称の構 造を想定することができる。

【００１１】 しかし、そうするとシフトレバーの前記セレクト角の中間点とインジケーター カバーの長孔の中間点とは一致していないために、長孔の位置が前後へずれ込む ことになってベースブラケットのゲート部と一致しないこととなる。

【００１２】 したがって、インジケーターを装着するベースブラケットもそれに対応する構 成としなければならない等の面倒な問題があり、そのような問題点を解決するよ りも、右勝手と左勝手のものを別途に作成するのが手取り早いとされてきた。

【００１３】 そこで、この考案は右ハンドルと左ハンドルに共通して使用することができる 自動変速機操作装置を提供する。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる自動変速機操作装置は、車体に固定するベースブラケットと 、ベースブラケットに回動可能に軸支されたシフトレバーと、シフトレバーが移 動可能にベースブラケットに形成されたゲート部と、ゲート部上面に冠着してシ フトレバーが貫通する長孔を開設し、かつ、文字板を装着したインジケーターカ バーと、インジケーターカバーの下面において前記ベースブラケットの一側部に 固定されるバルブケースを有する自動変速機操作装置において、前記ベースブラ ケットの前後両端部にそれぞれインジケーターカバーの係合部を形成し、これら 前後の係合部を結ぶ直線の中心と直交する直線を対称軸として前後対称形、及び 、前記ゲート部を中心として左右対称形にベースブラケットの上面を形成して前 記ゲート部の左右両側にそれぞれ同幅の案内部を形成し、この案内部の横側部に 前記バルブケースを連結可能に形成する一方、前記インジケーターカバーの前後 両端部に前記ベースブラケットの係合部と係合する係止部をそれぞれ形成し、こ れら前後の係止部を結ぶ直線の中心と直交する直線を対称軸としてインジケータ ーカバーを前後対称形、かつ、前記長孔を中心として前記案内部を被覆する左右 非対称形に形成したことを特徴とする。

【００１５】

【作用】

ベースブラケットの案内部が前後対称及び左右対称であり、このベースブラケ ットの上面に冠着するインジケーターカバーが前後対称及び案内部を被覆する左 右非対称であるので、左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を形成するとき、 インジケーターカバーの前後を逆にしてベースブラケットに冠着し、かつ、文字 板を左ハンドル車両用に差し替える。なお、シフトレバーそのものは左ハンドル 車両用のものを用いなければならない。

【００１６】

【実施例】

以下この考案の実施例を図面に基づき説明する。図１から図３はこの考案を右 ハンドル車両用の自動変速機操作装置に実施した例を示す。図示のように、シフ トレバー１を揺動可能に軸支して車体に固定する支持体は、合成樹脂成形体から なるベースブラケット２と、そのベースブラケット２の上部に冠着したインジケ ーター３とからなる。

【００１７】 シフトレバー１はベースブラケット２から車体床面上に直立した状態では通例 がＰレンジにあり、ロック用ノブ１ａを押してＰレンジから後方へ順次押し倒し ながらＲ，Ｎ，Ｄ，１などの各レンジにシフトできる。この場合、シフトレバー の傾斜角度は、ＰレンジからＲレンジまでは１０〜１１度内、ＰレンジからＮレ ンジまでは１５〜１６度内、ＰレンジからＤレンジまでは２０〜２１度内のよう に、従来同様に設定される。

【００１８】 そのため、ベースブラケット２の底部に軸承部２ａを設け、その軸承部２ａに 水平軸４を回動可能に軸支し、その水平軸４に前方へ張り出す支持体５を一体形 成し、その支持体５に一体成形した凹部５ａにシフトレバー１を植設してある。 支持体５は合成樹脂の略偏平な成形体である。なお、シフトレバー１にはポジシ ョンピン６がディテント切欠部７に摺接可能にスプリング（図示略）にて付勢し て収納され、また、選択したレンジの確定感を生じさせるためのチェックレバー （図示略）が設けられている。

【００１９】 したがって、シフトレバー１はその軸心線（接線Ｐ）が、水平軸４の中心から 一定半径の円πの接線と一致するように配置され、シフトレバー１の作動範囲は Ｐレンジ（接線Ｐ）から２速レンジ（接線２）までの間（Ｙ−Ｙ）となる。そし て、シフトレバー１の作動範囲Ｙ−Ｙの中間点は接線Ｎ（Ｎレンジ）上にある。 しかも、垂直状態にあるシフトレバー１の前部におけるインジケーター３の長 孔１４の余長１４ａは、通例通り、シフトレバー１の最大傾斜位置における長孔 １４の余長１４ｂよりも短かくなるように設計されている。したがって、長孔１ ４の中間点と作動範囲Ｙ−Ｙの中間点とは一致しない。

【００２０】 ベースブラケット２は、軸承部２ａ，２ａと連続する壁体２ｂ，２ｃが一体形 成され、これらの壁体２ｂ，２ｃ間に支持体５を挟み、かつ、シフトレバー１が 移動するためのゲート部２ｄが形成されている。壁２ｂ，２ｃの略中央部にはポ ジションピン６を貫通させるディテント切欠部７が形成されている。壁２ｂ，２ ｃの上端部は略円弧状に形成され、かつ、ゲート部２ｄを中心として左右対称に 等幅で溝形の案内部２ｇ，２ｈが前後方向へ弧状に形成されている。

【００２１】 案内部２ｇ，２ｈの上端面にはスライドプレート８がシフトレバー１を貫通し て前後方向へ摺動可能に載置されている。案内部２ｇ，２ｈの下方の前後側部に 突起状の係止部２ｉ，２ｊがそれぞれ一体形成されている。係止部２ｉ，２ｊの 下方にはピン突起状の係止部２ｋ，２ｍが一体形成されている。

【００２２】 さらに、ベースブラケット２の前後端部には左右にそれぞれコ字型の枠状に一 体形成された係合部２ｏ，２ｐが一体形成されている。この係合部２ｏ，２ｐを 結ぶ直線Ａの中心と直交する直線Ｂ（対称軸）上にゲート部２ｄの弧面の中心が 位置している。

【００２３】 したがって、係合部２ｏ，２ｐは直線Ｂを対称軸として前後対称（左右対称） の位置に形成されている。なお、直線Ｂは車体床面に対して所望の傾斜角度αを 有するものであり、この傾斜角度αは前記車室内のコンソールボックスのデザイ ンや車種等により異なる。

【００２４】 インジケーター３は、前記スライドプレート８とベースブラケット２の上面に 冠着して固定するインジケーターカバー９とバルブケース１０及びバルブケース １０内に収納されたランプ１１及び文字板１２とからなる。さらに、インジケー ターカバー８にシフトレバー１が貫通する長孔１４が開設され、この長孔１４の 側部に平行して文字板１２を装着する窓孔１３が開設されている。文字板１２は 窓孔１３の内側面に形成した溝に係合している。この文字板１２の下部に前記バ ルブケース１０が配置されている。長孔１４と窓孔１３は前記直線Ｂを中心とし て前後対称である。

【００２５】 インジケーターカバー９は前記ベースブラケット２の係合部２ｏ，２ｐに係合 する係止部９ａ，９ｂを前後端部に一体形成されるとともに、左右両側部に前記 係合部２ｉ，２ｊと係合する係合孔９ｃ，９ｄが穿設されている。したがって、 係止部９ａ，９ｂを結ぶ直線Ｃの中心を直線Ｂが直交し、係止部９ａ，９ｂ及び 係合孔９ｃ，９ｄはインジケーターカバー９の弧状の略中央部にある前記直線Ｂ を中心として前後対称（左右対称）の配置にある。

【００２６】 また、インジケーターカバー９の平面形状は、図３に示すように、前記直線Ｂ が位置する垂直面Ｂ´を中心として前後対称の形をしているが、シフトレバー１ が貫通する長孔１４を中心として左右対称でなく、その一方は案内部２ｇ，２ｈ の側部に連結固定するバルブケース１０までも覆う幅Ｗを有するが他方は案内部 ２ｇ，２ｈのみを覆う幅Ｗ₁である。

【００２７】 バルブケース１０は窓孔１３に面する上部が開口した長い箱状体であってイン ジケーターカバー９とは別個に製作され、ベースプレート２の係止部２ｋ，２ｍ にバルブケース１０の側壁を固定する。バルブケース１０の内部にランプ１１を 固定して収納し、このランプ１１に電源を接続して文字板１２の下面から光りを 照射し、シフトレバー１とともに移動するスライドプレート８に設けられた指標 部８ａを明瞭にすることができる。

【００２８】 かくして、インジケーターカバー９の上面と接線Ｎが交叉する点Ｔに前記直線 Ｂが一致するのではなく、直線Ｂとインジケーターカバー９の交点Ｔ´はそれよ りもやや後方へ移動した位置にある。これらの点Ｔと点Ｔ´が一致するか、若し くは前方又は後方へ移動するかは、直線Ａの傾斜角度α如何に因る。

【００２９】 そこで、右ハンドル車両用の自動変速機操作装置を構成するときは、ベースブ ラケット２の右側の案内部２ｈの横側部にバルブケース１０を係止部２ｋ，２ｍ を介して取り付け固定するとともに、インジケーターカバー９の幅広の上面をそ のバルブケース１０に冠する状態でインジケーターカバー９の係止部９ａ，９ｂ をベースブラケット２の係合部２ｏ，２ｐに係合させてゲート部２ｄの上面に取 り付け固定する。

【００３０】 また、文字板１２には各レンジの位置を示す窓１２ａ（図３参照）があり、そ の横にローマ字又は数字が表示されているので、右と左ハンドルでは表示を逆に せざるを得ないから、窓孔１３には右仕様の文字板１２を装着する。シフトレバ ー１はロック用ノブ１ａが右側に配置されている右勝手のものを使用する。

【００３１】 ついで、左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を構成するときは、図４から 図６に示すように、ベースブラケット２の左側の案内部２ｇの横側部にバルブケ ース１０を係止部２ｋ，２ｍを介して取り付け固定するとともに、インジケータ ーカバー９の幅広の上面をそのバルブケース１０に冠する状態でインジケーター カバー９の係止部９ａ，９ｂをベースブラケット２の係合部２ｏ，２ｐに係合さ せてゲート部２ｄの上面に取り付け固定する。

【００３２】 すなわち、インジケーターカバーは右ハンドル車両用の場合とは前後を逆にし て配置する。なお、シフトレバー１はロック用ノブ１ａが左側に配置されている 左勝手のものを使用し、また、窓孔１３には左仕様の文字板１２を装着する。さ らに、スライドプレート８は右ハンドル車両用のものを前後を逆してシフトレバ ー１を貫通させる。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したこの考案によれば、ベースブラケットの案内部が前後対称及び左 右対称であり、この案内部に冠着するインジケーターカバーが前後対称及び案内 部を被覆する左右非対称であるので、左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を 形成するとき、バルブケースを反対側の案内部に取り付け、インジケーターカバ ーの前後を逆にしてベースブラケットに冠着し、かつ、文字板を左勝手のものと 差し替えるとともに、シフトレバーそのものを左勝手のものを用いるとことによ り、右ハンドル車両用と左ハンドル車両用に共通して使用できる自動変速機操作 装置を簡便迅速かつ容易に得ることができる。

【００３４】 かくして、右ハンドル車両用と左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を別途 に製作することによる経済性の無駄が省け、コスト安価となるほか、近時の自動 車製造業における部品の統合化や共通化に迎合する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を実施した右ハンドル車両用の自動変
速機操作装置を示す側面図。

【図２】図１の断面正面図。

【図３】図１の平面図。

【図４】この考案を左ハンドル車両用の自動変速機操作
装置を示す側面図。

【図５】図４の断面正面図。

【図６】図４の平面図。

【符号の説明】

１…シフトレバー ２…ベースブラケット ２ｄ…ゲート部 ２ｇ，２ｈ…案内部 ２ｉ，２ｊ，２ｋ，２ｍ，９ａ，９ｂ…係止部 ２ｏ，２ｐ…係合部 ３…インジケーター ４…水平軸 ５…支持体 ６…ポジションピン ８…スライドプレート ９…インジケーターカバー １０…バルブケース １１…ランプ １２…文字板 １３…窓孔 １４…長孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定するベースブラケットと、ベ
   ースブラケットに回動可能に軸支されたシフトレバー
   と、シフトレバーが移動可能にベースブラケットに形成
   されたゲート部と、ゲート部上面に冠着してシフトレバ
   ーが貫通する長孔を開設し、かつ、文字板を装着したイ
   ンジケーターカバーと、インジケーターカバーの下面に
   おいて前記ベースブラケットの一側部に固定されるバル
   ブケースを有する自動変速機操作装置において、前記ベ
   ースブラケットの前後両端部にそれぞれインジケーター
   カバーの係合部を形成し、これら前後の係合部を結ぶ直
   線の中心と直交する直線を対称軸として前後対称形、及
   び、前記ゲート部を中心として左右対称形にベースブラ
   ケットの上面を形成して前記ゲート部の左右両側にそれ
   ぞれ同幅の案内部を形成し、この案内部の横側部に前記
   バルブケースを連結可能に形成する一方、前記インジケ
   ーターカバーの前後両端部に前記ベースブラケットの係
   合部と係合する係止部をそれぞれ形成し、これら前後の
   係止部を結ぶ直線の中心と直交する直線を対称軸として
   インジケーターカバーを前後対称形、かつ、前記長孔を
   中心として前記案内部を被覆する左右非対称形に形成し
   たことを特徴とする自動変速機操作装置。