KR101462919B1 - 공용변속레버와 브라켓 체결구조 - Google Patents

공용변속레버와 브라켓 체결구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101462919B1
KR101462919B1 KR1020130138773A KR20130138773A KR101462919B1 KR 101462919 B1 KR101462919 B1 KR 101462919B1 KR 1020130138773 A KR1020130138773 A KR 1020130138773A KR 20130138773 A KR20130138773 A KR 20130138773A KR 101462919 B1 KR101462919 B1 KR 101462919B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shift lever
bracket
common shift
hinge
hole
Prior art date
Application number
KR1020130138773A
Other languages
English (en)
Inventor
정원진
김덕기
김상윤
권민근
민정선
이창현
조양래
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020130138773A priority Critical patent/KR101462919B1/ko
Priority to US14/505,422 priority patent/US20150135879A1/en
Priority to DE102014116186.6A priority patent/DE102014116186A1/de
Priority to CN201410646055.XA priority patent/CN104653759B/zh
Application granted granted Critical
Publication of KR101462919B1 publication Critical patent/KR101462919B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20177—Particular element [e.g., shift fork, template, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부, 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부, 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀, 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하여, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용이한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.

Description

공용변속레버와 브라켓 체결구조{STRUCTURE FOR MOUNTING PLANTABLE SHIFT LEVER ONTO BRACKET}
본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브라켓의 전단에 형성된 함몰부에 공용변속레버의 전단에 형성된 연장부를 삽입하고 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 공용변속레버와 브라켓을 결함시킴으로써, 자동화 생산이 가능한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.
일반적으로 변속기란 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치로 변속기는 크게 수동변속기와 자동변속기로 구분된다.
차량을 운전하는 운전자는 운전석 주위의 콘솔면 또는 핸들에 장착된 변속레버를 조작하여 수동변속기 또는 자동변속기의 변속단을 자신이 원하는 변속단으로 변경할 수 있다.
수동변속기는 운전자가 변속레버를 이용하여 자동차의 주행에 맞는 기어를 선택하면 케이블이나 로드 등을 통해 변속레버의 움직임이 변속기에 전달하고, 자동변속기는 운전자가 변속레버를 움직이면 케이블을 통해 인히비터 스위치를 구동시켜 운전자가 원하는 움직임을 변속기에 전달하여 운전자가 원하는 주행을 할 수 있도록 한다.
종래에는 상기와 같은 변속레버를 차체에 결합되는 브라켓과 일체형으로 제작하였고, 이에 따라 차량의 종류가 달라져 콘솔 레이아웃이 변경되면 매번 새롭게 변속레버와 브라켓을 금형 제작하여야 하는 불편함이 있었다.
최근에는 차종에 관계없이 공통으로 사용하는 작동 부품으로 구성된 공용변속레버와 차종에 따라 변경되는 콘솔의 높이 및 디자인에 대응하여 변경되는 브라켓을 분리하여 구성하고 상기 공용변속레버와 브라켓을 체결하여 차체에 고정하는 분리형 방식이 개발되어 그 사용이 점점 늘고 있는 추세이다.
상기와 같은 분리형 방식은 일체형 방식에 비해 차종에 관계없이 공용변속레버를 적용할 수 있으므로 차종별로 동일한 품질 수준 유지 및 관리가 용이하고, 일체형 방식과 달리 차종마다 금형을 개발할 필요성이 없으므로 개발비를 절감할 수 있다는 장점이 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 분리형 방식을 이용한 공용변속레버(1)와 브라켓(4) 체결구조는, 노브(2) 및 레버 샤프트(3) 등 공통적으로 사용하는 작동 부품을 포함하는 공용변속레버(1)를 브라켓(4)의 상부에 배치한 후 4 부분에서 볼트(5) 체결하여 공용변속레버(1)와 브라켓(4)을 체결하는 구조로 이루어진다.
그러나 종래 공용변속레버와 브라켓 체결구조는 볼트를 이용해 공용변속레버를 결합하여야 하므로 제조공정이 복잡하고 생산원가가 증대되며 차량의 중량이 상승하게되는 문제점이 있다.
또한, 볼팅 체결을 위해 공용변속레버와 브라켓의 위치를 정확하게 조정하여 조립하여야 하고 볼트 체결홀의 산포 발생 확률이 높아 자동화 생산이 용이하지 않다는 문제점이 있다.
나아가, 공용변속레버의 레버 샤프트를 장시간에 걸쳐 조작하는 경우 볼트 체결 부위가 헐거워짐에 따라 공용변속레버의 전·후, 좌·우로 유격(裕隔)이 발생하여 레버 샤프트 작동시 비빔 소음이 발생되는 문제가 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 공용변속레버의 연장부 및 브라켓의 함몰부 등을 이용하여 공용변속레버와 브라켓을 체결함으로써, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용이하고 레버 샤프트 작동시 비빔 소음이 발생하지 않는 공용변속레버와 브라켓 체결구조를 제공하고자 함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량의 변속단을 변경시킬 수 있도록 조작 가능한 레버 샤프트를 포함하는 공용변속레버의 하단부에 차종에 따라 높이 및 외형 디자인이 가변되는 브라켓을 결합시키는 공용변속레버와 브라켓의 체결구조에 있어서, 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부; 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부; 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀; 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀; 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀; 을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 브라켓은, 상기 공용변속레버의 하부 전체를 수용할 수 있도록 하부 방향으로 함몰 형성되는 안착부; 및 상기 브라켓과 차체를 고정 결합할 수 있도록 브라켓의 하단부에 형성되는 고정부; 를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 공용변속레버와 브라켓 체결구조는, 상기 연장부의 상부 전단에서 상부 방향을 향해 돌출되는 돌기; 및 상기 돌기가 체결될 수 있도록 함몰부의 내측면 상부가 상부 방향을 향해 함몰되어 형성되는 돌기 수용부; 를 더 포함하며, 상기 브라켓에 형성된 돌기 수용부에 공용변속레버에 형성된 돌기가 체결됨에 따라 공용변속레버의 전·후 방향 유격(裕隔)이 방지되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 공용변속레버와 브라켓 체결구조는, 상기 공용변속레버의 측면에서 좌·우 방향을 향해 각각 돌출 연장되는 한 쌍의 힌지부; 및 상기 힌지부를 수용할 수 있도록 브라켓의 내측면이 좌·우 방향을 향해 각각 함몰되어 형성되는 한 쌍의 힌지 수용부; 를 더 포함하며, 상기 브라켓에 형성된 힌지 수용부에 공용변속레버에 형성된 힌지부가 끼움 결합됨에 따라 공용변속레버의 좌·우 방향 유격이 방지되는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명의 실시예에 따른 상기 힌지부는 원형의 단면이 좌·우 방향으로 돌출하여 형성되는 원통형으로 이루어지고, 상기 힌지 수용부는 힌지부가 삽입되는 입구부 및 힌지부가 압입되는 압입부를 포함하며 'U'자 형태의 단면을 가지는 것이 바람직하다.
나아가, 본 발명의 실시예에 따른 상기 입구부는, 힌지 수용부의 내부 방향을 향해 일정한 각도로 경사진 면을 가지도록 형성되어 공용변속레버와 브라켓 결합시 발생하는 공차(公差)를 최소화시키는 것이 좋다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 핀은, 탄성을 가지는 강판을 원통형으로 둥글게 말아 핀의 반지름 방향으로 탄성력이 발생하도록 형성되는 스프링핀인 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 공용변속레버를 브라켓에 결합시키는 간단한 구조로 이루어져, 공용변속레버와 브라켓 조립공정이 단순화되고 생산원가가 절감되며 차체 중량이 감소되는 효과가 있다.
또한, 종래와 같이 볼팅 체결 방식이 아니라 공용변속레버를 브라켓에 삽입하여 안착시키는 방식을 사용하므로 공용변속레버와 브라켓 결합 조립체의 자동화 생산이 용이하다는 장점이 있다.
또한, 돌기 및 힌지부 등을 이용하여 공용변속레버의 전·후 방향 및 좌·우 방향 유격을 제거할 수 있으므로 레버 샤프트 작동시 공용변속레버와 브라켓 사이에서 발생하는 비빔 소음을 현저히 감소시킬 수 있다.
나아가, 차종에 관계없이 공용변속레버를 적용할 수 있으므로 차종별로 동일한 품질 수준 유지 및 관리가 용이하고, 차종마다 매번 새롭게 금형을 개발할 필요가 없으므로 개발비가 절감되는 효과가 있다.
도 1은 종래 공용변속레버와 브라켓 체결구조를 도시한 예시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공용변속레버를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 공용변속레버와 브라켓이 체결되는 모습을 도시한 투영 측면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 공용변속레버가 브라켓에 체결된 모습을 도시한 투영 측면도.
도 6은 도 5의 A 부분을 확대한 모습을 도시한 확대도.
도 7은 도 5의 B 부분을 확대한 모습을 도시한 확대도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 공용변속레버가 브라켓에 결합된 모습을 도시한 후면도.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 공용변속레버와 브라켓이 핀에 의해 결합되는 모습을 도시한 사시도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 공용변속레버(10)와 브라켓(20) 체결구조는, 차량의 변속단을 변경시킬 수 있도록 조작 가능한 레버 샤프트(14)를 포함하는 공용변속레버(10)의 하단부에 차종에 따라 높이 및 외형 디자인이 가변되는 브라켓(20)을 결합시키는 공용변속레버(10)와 브라켓(20)의 체결구조에 있어서, 상기 공용변속레버(10)의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부(30), 상기 연장부(30)를 수용할 수 있도록 브라켓(20)의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부(40), 상기 공용변속레버(10)의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀(16), 상기 제 1 관통홀(16)과 대응되는 위치의 브라켓(20) 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀(26) 및 상기 제 1 관통홀(16)과 제 2 관통홀(26)에 관통 결합되어 공용변속레버(10)와 브라켓(20)을 고정시키는 핀(70)을 포함하며, 상기 공용변속레버(10)는, 함몰부(40)에 연장부(30)를 삽입한 후 제 1 관통홀(16) 및 제 2 관통홀(26)을 통해 핀(70)을 관통시켜 상기 브라켓(20)에 결합되는 것을 특징으로 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 공용변속레버(10)는, 차종에 관계없이 공통으로 사용하는 노브(knob, 12) 및 레버 샤프트(14) 등의 작동 부품을 모아서 하나의 공용 조립체로 구성한 것이다.
상기 노브(12)는 차량의 운전자가 손으로 파지하여 변속기를 제어하기 위한 것으로서, 그 형태는 편안하게 쥐고 움직일 수 있도록 원형 또는 타원형 등으로 제작될 수 있고, 그 재질은 플라스틱, 고무 또는 가죽 외에 다양한 소재로 형성될 수 있다.
상기 레버 샤프트(14)는 노브(12)의 하단에 직선 슬라이딩 및 회동 가능하도록 결합되는 일직선 형태의 막대로 노브(12)를 통한 운전자의 움직임을 전달하는 역할을 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 공용변속레버(10)의 하부 전단에는 2개의 연장부(30)가 전방을 향해 돌출 형성되어 있으며, 2개의 상기 연장부(30)는 소정의 간격을 두고 서로 이격되어 있다.
상기 연장부(30)는 공용변속레버(10)의 종류, 공용변속레버(10)와 브라켓(20)의 결합 위치 관계 등에 따라 하나 또는 다양한 수로 형성될 수 있으며 형성위치도 하부 전단뿐만 아니라 중앙부 전단, 상부 전단 등에 형성될 수 있고 그 이격 간격 또한 다양하게 형성될 수 있다는 것을 통상의 기술자는 알 수 있을 것이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 공용변속레버(10)의 하부 후단에는 후술되는 핀(70)이 관통 결합될 수 있도록 공용변속레버(10)를 좌·우 방향으로 관통하여 제 1 관통홀(16)이 형성된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 브라켓(20)은 상기 공용변속레버(10)의 하단부에 결합되어 차량의 운전석과 조수석 사이에서 공용변속레버(10)를 받치는 용도로 사용된다.
또한, 상기 브라켓(20)은 공용변속레버(10)를 지지하는 기능뿐만 아니라 차량의 크기, 용도 등에 따라 가변되어 공용변속레버(10)의 높낮이를 조절 기능 및 차량 내부의 환경 개선 기능도 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(20)은 전술한 공용변속레버(10)의 하부 전체를 수용할 수 있도록 하부 방향으로 움푹 파인 형태의 안착부(22) 및 상기 브라켓(20)과 차체를 고정 결합시키는 고정부(24)로 구성된다.
상기 안착부(22)에 공용변속레버(10)를 올려놓은 후 공용변속레버(10)와 브라켓(20)을 체결하고 체결된 공용변속레버(10)와 브라켓(20) 조립체를 고정부(24)를 통해 차체에 볼팅 결합하여 고정시킴으로써, 공용변속레버(10)는 차량에 장착된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(20)의 상부 전단에는 전술한 공용변속레버(10)의 연장부(30)를 수용할 수 있도록 함몰부(40)가 전방을 향해 함몰 형성된다.
상기 함몰부(40)는 공용변속레버(10)의 연장부(30)에 대응되는 형태로 형성되고, 상기 연장부(30)와 마찬가지로 공용변속레버(10)의 종류, 공용변속레버(10)와 브라켓(20)의 결합 위치 관계 등에 따라 하나 또는 다양한 수로 형성되거나 상부 또는 중앙부에 다양하게 배치될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(20)의 상부 후단에는 전술한 공용변속레버(10)의 제 1 관통홀(16)과 대응할 수 있도록 브라켓(20)을 좌·우 방향으로 관통하여 제 2 관통홀(26)이 형성된다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 관통홀(16)과 제 2 관통홀(26)은 공용변속레버(10)가 브라켓(20)의 안착부(22)에 안착되었을 때 정확히 일치하도록 형성되는 것이 바람직하다.
도 9에 도시된 바와 같이, 상기 공용변속레버(10)를 브라켓(20)에 안착한 후 제 1 관통홀(16) 및 제 2 관통홀(26)을 통해 핀(70)을 관통시킴으로써, 공용변속레버(10)와 브라켓(20)의 체결 과정은 마무리된다.
도 9에 도시된 바와 같이, 상기 핀(70)은 탄성 소재의 강판을 원통형으로 둥글게 말아 핀(70)의 반지름 방향 즉, 원의 중심을 기준으로 바깥 방향으로 탄성력이 발생하도록 형성되는 스프링핀(spring pin)인 것이 바람직하다.
상기와 같이 스프링핀을 사용함으로써, 제 1 관통홀(16)과 제 2 관통홀(26)의 산포에 의한 공용변속레버(10)의 유격을 방지할 수 있으며 반지름 방향으로 계속해서 탄성력이 발생하므로 체결력을 장시간 유지할 수 있다는 장점이 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 연장부(30)의 상부에는 돌기(32)가 상부 방향을 향해 돌출 형성되고, 상기 함몰부(40)의 상부에는 돌기(32)를 수용할 수 있도록 돌기 수용부(42)가 상부 방향을 향해 함몰 형성된다.
즉, 상기 공용변속레버(10)는 브라켓(20)과 결합될 때 공용변속레버(10)의 연장부(30)가 브라켓(20)의 함몰부(40)로 삽입되면서 동시에 돌기(32)가 돌기 수용부(42)에 맞물리는 구조로 결합된다.
상기 돌기 수용부(42)는 돌기(32)와 대응되는 형태로 형성되고, 도시된 실시예에서 돌기(32)는 반원통 형태로 형성되어 있지만 공용변속레버(10)의 종류 등에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다.
상기와 같이 공용변속레버(10)와 브라켓(20) 체결시 돌기(32)와 돌기 수용부(42)가 체결됨으로써, 공용변속레버(10)의 전·후 방향 움직임이 구속되는 효과가 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 공용변속레버(10)의 하부 좌·우 측면에는 한 쌍의 힌지부(50)가 좌·우 방향을 향해 각각 돌출 연장되고, 상기 브라켓(20)의 상부 좌·우 내측면에는 한 쌍의 힌지 수용부(60)가 좌·우 방향을 향해 각각 함몰 형성되어 있다.
도 5, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 힌지부(50)는 원형의 단면이 좌·우 방향으로 돌출하여 형성되는 원통형으로 이루어지는 것이 바람직하고, 상기 힌지 수용부(60)는 힌지부(50)를 수용할 수 있도록 힌지부(50)가 삽입되는 입구부(62) 및 힌지부(50)가 압입되는 압입부(64)로 이루어지는 것이 바람직하다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 수용부(60)는 전체적으로 'U'자 형태로 형성되고 입구부(62)는 힌지 수용부(60)의 내부를 향해 일정한 경사각을 가지는 경사면(66)으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 힌지 수용부(60)의 압입부(64)는 힌지부(50)의 직경보다 상대적으로 작은 크기의 전후방향 폭을 가지도록 형성되어 힌지부(50)가 힌지 수용부(60)에 끼움 결합될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(20)을 뒤에서 보았을 때 힌지 수용부(60)의 좌·우 측면도 힌지 수용부(60) 내부를 향해서 일정한 경사각을 가지는 경사면(66)으로 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 힌지 수용부(60)는 입구부(62)에서 압입부(64)로 갈수록 점점 그 전후방향 폭 및 좌우방향 폭이 점점 줄어드는 형태로 형성되며, 상기 입구부(62)에 형성된 경사면(66)은 공용변속레버(10)와 브라켓(20) 결합시 발생하는 공차(公差)를 흡수하는 역할을 한다.
상기와 같이 브라켓(20)에 형성된 힌지 수용부(60)에 공용변속레버(10)에 형성된 힌지부(50)가 끼움 결합됨에 따라 공용변속레버(10)의 좌·우 방향 움직임을 구속하는 효과가 있다.
본 발명의 실시예에 따른 공용변속레버(10)와 브라켓(20)의 체결 조립 과정을 살펴보면 다음과 같다.
도 4에 도시된 바와 같이, 우선 브라켓(20)의 상부에 공용변속레버(10)를 비스듬하게 위치시킨 상태에서 공용변속레버(10)의 연장부(30)를 브라켓(20)의 함몰부(40)에 삽입시킨다
그 다음 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 공용변속레버(10)를 도시된 실시예에서 반시계방향으로 회전시켜 공용변속레버(10)의 하부 전체가 브라켓(20)의 안착부(22)에 안착되도록 한다.
이때, 공용변속레버(10)에 형성된 돌기(32) 및 힌지부(50)는 각각 브라켓(20)에 형성된 돌기 수용부(42) 및 힌지 수용부(60)에 각각 수용되어 공용변속레버(10)의 움직임을 구속하게 된다.
도 9에 도시된 바와 같이, 상기 공용변속레버(10)를 브라켓(20)에 안착시킨 상태에서 공용변속레버(10)에 형성된 제 1 관통홀(16) 및 브라켓(20)에 형성된 제 2 관통홀(26)을 관통하여 핀(70)을 삽입함으로써 공용변속레버(10)와 브라켓(20)을 완전히 결합시킨다.
마지막으로 상기와 같이 완전히 결합된 공용변속레버(10)와 브라켓(20) 조립체를 브라켓(20)에 형성된 고정부(24)를 이용해 차체에 고정 결합함으로써 공용변속레버(10)가 차체에 장착된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 공용변속레버
12 : 노브
14 : 레버 샤프트
16 : 제 1 관통홀
20 : 브라켓
22 : 안착부
24 : 고정부
26 : 제 2 관통홀
30 : 연장부
32 : 돌기
40 : 함몰부
42 : 돌기 수용부
50 : 힌지부
60 : 힌지 수용부
62 : 입구부
64 : 압입부
66 : 경사면
70 : 핀

Claims (7)

  1. 차량의 변속단을 변경시킬 수 있도록 조작 가능한 레버 샤프트를 포함하는 공용변속레버의 하단부에 차종에 따라 높이 및 외형 디자인이 가변되는 브라켓을 결합시키는 공용변속레버와 브라켓의 체결구조에 있어서,
    상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부;
    상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부;
    상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀;
    상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀; 및
    상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀; 을 포함하며,
    상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하는 공용변속레버와 브라켓 체결구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓은,
    상기 공용변속레버의 하부 전체를 수용할 수 있도록 하부 방향으로 함몰 형성되는 안착부; 및
    상기 브라켓과 차체를 고정 결합할 수 있도록 브라켓의 하단부에 형성되는 고정부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 공용변속레버와 브라켓 체결구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 연장부의 상부 전단에서 상부 방향을 향해 돌출되는 돌기; 및
    상기 돌기가 체결될 수 있도록 함몰부의 내측면 상부가 상부 방향을 향해 함몰되어 형성되는 돌기 수용부; 를 더 포함하며,
    상기 브라켓에 형성된 돌기 수용부에 공용변속레버에 형성된 돌기가 체결됨에 따라 공용변속레버의 전·후 방향 유격(裕隔)이 방지되는 것을 특징으로 하는 공용변속레버와 브라켓 체결구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 공용변속레버의 측면에서 좌·우 방향을 향해 각각 돌출 연장되는 한 쌍의 힌지부; 및
    상기 힌지부를 수용할 수 있도록 브라켓의 내측면이 좌·우 방향을 향해 각각 함몰되어 형성되는 한 쌍의 힌지 수용부; 를 더 포함하며,
    상기 브라켓에 형성된 힌지 수용부에 공용변속레버에 형성된 힌지부가 끼움 결합됨에 따라 공용변속레버의 좌·우 방향 유격이 방지되는 것을 특징으로 하는 공용변속레버와 브라켓 체결구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 힌지부는 원형의 단면이 좌·우 방향으로 돌출하여 형성되는 원통형으로 이루어지고,
    상기 힌지 수용부는 힌지부가 삽입되는 입구부 및 힌지부가 압입되는 압입부를 포함하며 'U'자 형태의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 공용변속레버와 브라켓 체결구조.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 입구부는, 힌지 수용부의 내부 방향을 향해 일정한 각도로 경사진 면을 가지도록 형성되어 공용변속레버와 브라켓 결합시 발생하는 공차(公差)를 최소화시키는 것을 특징으로 하는 공용변속레버와 브라켓 체결구조.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 핀은,
    탄성을 가지는 강판을 원통형으로 둥글게 말아 핀의 반지름 방향으로 탄성력이 발생하도록 형성되는 스프링핀인 것을 특징으로 하는 공용변속레버와 브라켓 체결구조.
KR1020130138773A 2013-11-15 2013-11-15 공용변속레버와 브라켓 체결구조 KR101462919B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130138773A KR101462919B1 (ko) 2013-11-15 2013-11-15 공용변속레버와 브라켓 체결구조
US14/505,422 US20150135879A1 (en) 2013-11-15 2014-10-02 Structure for mounting plantable shift lever onto bracket
DE102014116186.6A DE102014116186A1 (de) 2013-11-15 2014-11-06 Struktur zur Montage eines einbaubaren Schalthebels an einen Halter
CN201410646055.XA CN104653759B (zh) 2013-11-15 2014-11-14 用于将可装配的变速杆安装在支架上的结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130138773A KR101462919B1 (ko) 2013-11-15 2013-11-15 공용변속레버와 브라켓 체결구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101462919B1 true KR101462919B1 (ko) 2014-11-19

Family

ID=52290832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130138773A KR101462919B1 (ko) 2013-11-15 2013-11-15 공용변속레버와 브라켓 체결구조

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20150135879A1 (ko)
KR (1) KR101462919B1 (ko)
CN (1) CN104653759B (ko)
DE (1) DE102014116186A1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101905950B1 (ko) * 2016-04-08 2018-10-08 현대자동차주식회사 수동변속기의 변속레버 어셈블리
KR102692280B1 (ko) * 2019-03-25 2024-08-05 현대자동차주식회사 차량 도난 방지 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000025477A (ja) * 1998-07-10 2000-01-25 Tsuda Industries Co Ltd ゲート式シフトレバー装置
KR20060063362A (ko) * 2004-12-07 2006-06-12 김영진 주차브레이크 조작 기능을 갖는 자동변속기용 시프트레버장치
JP2012046096A (ja) * 2010-08-27 2012-03-08 Fuji Kiko Co Ltd シフトレバー装置
KR101367321B1 (ko) * 2012-11-09 2014-03-03 현대자동차주식회사 공용 변속 레버 구조

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL78983C (ko) * 1949-11-23
US2737843A (en) * 1952-02-01 1956-03-13 C E M Company Resilient coiled sheet metal fastening pin
US2754716A (en) * 1955-05-31 1956-07-17 Marlan E Bourns Fastening pin having plurality of resilient fingers
NL295669A (ko) * 1962-07-23
US3227030A (en) * 1963-06-10 1966-01-04 Elastic Stop Nut Corp Spring pin
BE656476A (ko) * 1964-11-30 1965-03-16
US3352191A (en) * 1965-04-23 1967-11-14 Allan H Crawford Dowel
US3425311A (en) * 1966-12-06 1969-02-04 Standard Pressed Steel Co Spring pin
US3737128A (en) * 1971-10-20 1973-06-05 Fastway Fasteners Cable support clip
US3913444A (en) * 1972-11-08 1975-10-21 Raychem Corp Thermally deformable fastening pin
NL8003977A (nl) * 1979-08-23 1981-02-25 Fischer Artur Dr H C Penvormig verbindingselement.
DE3205143C2 (de) * 1982-02-13 1984-02-09 Reinhard 7310 Plochingen Lipinski Mechanische Lineareinheit
US4941557A (en) * 1984-09-05 1990-07-17 Dana Corporation Intermediate plate positioner means for a friction clutch assembly
ES2098809T3 (es) * 1993-04-17 1997-05-01 Fischer Artur Werke Gmbh Clavo con una zona de expansion.
JP2596849Y2 (ja) * 1993-04-28 1999-06-21 富士機工株式会社 自動変速機操作装置
DE19631941C2 (de) * 1996-08-08 1999-02-25 Porsche Ag Befestigung für eine Abdeckung
US5758922A (en) * 1996-09-04 1998-06-02 Wheatley; Donald G. Tonneau cover with magnetic attachment
US5992264A (en) * 1998-09-29 1999-11-30 Grand Haven Stamped Products, Division Of Jsj Corporation Apparatus including shifter, park brake mechanism, and console structure
US6295886B1 (en) * 1998-10-08 2001-10-02 Dura Global Technologies Vehicle shift mechanism for an automatic transmission
DE19953958A1 (de) * 1999-11-09 2001-05-10 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Kraftfahrzeug
SE518184C2 (sv) * 2000-03-31 2002-09-03 Perstorp Flooring Ab Golvbeläggningsmaterial innefattande skivformiga golvelement vilka sammanfogas med hjälp av sammankopplingsorgan
BR0107236A (pt) * 2000-09-19 2002-07-09 Tokai Rika Co Ltd Mecanismo de travamento, dispositivo de alavanca de deslocamento e unidade de travamento de deslocamento
EP1349994B1 (en) * 2001-01-12 2007-08-15 Välinge Aluminium AB Flooring system comprising a plurality of mechanically joinable floorboards
US6769218B2 (en) * 2001-01-12 2004-08-03 Valinge Aluminium Ab Floorboard and locking system therefor
US6851241B2 (en) * 2001-01-12 2005-02-08 Valinge Aluminium Ab Floorboards and methods for production and installation thereof
US6565367B2 (en) * 2001-01-17 2003-05-20 International Business Machines Corporation Zero insertion force compliant pin contact and assembly
US20030213326A1 (en) * 2002-05-14 2003-11-20 Fett Brian W. Cable-operated transmission shifters
AU2002951613A0 (en) * 2002-09-24 2002-10-10 M.T.M. Pty Ltd A shift lever assembly
US7195095B2 (en) * 2004-02-27 2007-03-27 General Motors Corporation Floating PRNDL face plate assembly and method to accommodate floor build variations
US7828361B1 (en) * 2006-09-13 2010-11-09 Truxedo, Inc. Tonneau cover
US20080098849A1 (en) * 2006-10-31 2008-05-01 Yong Qiang Wang Modular automatic transmission shifter
EP1918614A1 (en) * 2006-11-02 2008-05-07 Fico Triad S.A. Cover assembly for a motor vehicle gearshift assembly
ITTV20060213A1 (it) * 2006-11-28 2008-05-29 Tecnica Spa Calzatura sportiva per sport di scivolamento
US7677593B2 (en) * 2007-02-16 2010-03-16 Nissan Technical Center North America, Inc. Side airbag curtain directional deployment bracket
US7815239B1 (en) * 2007-10-26 2010-10-19 Agri-Cover, Inc. Tonneau cover assemblies
US20110318094A1 (en) * 2010-06-29 2011-12-29 Vincent Hensley Strut for connecting frames
CN101900201B (zh) * 2010-07-23 2013-06-19 重庆泰利福汽车零部件有限公司 汽车自动换挡装置
US8846367B2 (en) 2010-11-18 2014-09-30 Green Phenol Development Co., Ltd. Coryneform bacterium transformant and process for producing phenol using the same
KR101251787B1 (ko) * 2010-12-01 2013-04-08 현대자동차주식회사 변속레인지 검출장치 및 이를 구비한 차량의 변속장치
KR101534930B1 (ko) * 2013-10-17 2015-07-27 현대자동차주식회사 자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 이의 조립방법

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000025477A (ja) * 1998-07-10 2000-01-25 Tsuda Industries Co Ltd ゲート式シフトレバー装置
KR20060063362A (ko) * 2004-12-07 2006-06-12 김영진 주차브레이크 조작 기능을 갖는 자동변속기용 시프트레버장치
JP2012046096A (ja) * 2010-08-27 2012-03-08 Fuji Kiko Co Ltd シフトレバー装置
KR101367321B1 (ko) * 2012-11-09 2014-03-03 현대자동차주식회사 공용 변속 레버 구조

Also Published As

Publication number Publication date
US20150135879A1 (en) 2015-05-21
CN104653759A (zh) 2015-05-27
CN104653759B (zh) 2019-04-09
DE102014116186A1 (de) 2015-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101501384B1 (ko) 차량용 시트 슬라이딩 장치의 기어박스
KR100877200B1 (ko) 가속페달 장치의 킥 다운 스위치
EP1674329A1 (en) Vehicle power seat slide device
JP5271211B2 (ja) 自動二輪車用シート高調整装置
JP2013536341A (ja) スナップ固定式ドアハンドルとロックノブとの組立体
EP1884446A1 (en) Steering apparatus equipped with ring type support yoke
KR101316439B1 (ko) 펜턴트형 조정식 오르간 엑셀 페달장치
KR101462919B1 (ko) 공용변속레버와 브라켓 체결구조
KR101488016B1 (ko) 자동차 시트 슬라이딩 장치의 기어박스
KR101036113B1 (ko) 차량의 조향 장치
JP2004082871A (ja) 可動ペダル装置
KR101339157B1 (ko) 차량용 변속기의 변속 레버
US7779722B2 (en) Parking brake
EP2009327B1 (en) Shift lever apparatus for vehicle
EP2009326B1 (en) Shift lever apparatus for vehicle
JP2018167651A (ja) シフトレバー装置
KR101535024B1 (ko) 차량용 클러치페달의 답력 저감장치
KR101510047B1 (ko) 차량용 클러치페달의 답력 저감장치
JP2014151708A (ja) 変速機のシフト操作装置
JP2012046008A (ja) 車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造
JP4445241B2 (ja) シフトレバー装置
CN107524792B (zh) 用于手动变速器的变速杆组件
JP7032923B2 (ja) 作業車両
CN210852052U (zh) 换挡装置及其盖板以及具有换挡装置的车辆
JP4180489B2 (ja) 椅子

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171030

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181030

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191029

Year of fee payment: 6