KR101534930B1 - 자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 이의 조립방법 - Google Patents

자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 이의 조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 이의 조립방법에 관한 것으로, 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)로 분할 구성된 변속레버하우징(50)의 조립 및 변속레버하우징(50)과 변속레버(60)와의 조립이 자동화 생산라인 공정에서 모두 자동 조립이 가능하도록 된 것이다.

Description

자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 이의 조립방법{SHIFT LEVER ASSEMBLY FOR AUTOMATIC TRANSMISSION VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD THEREOF}
본 발명은 변속레버하우징과 변속레버를 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립할 수 있는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 변속레버 조립체의 조립방법에 관한 기술이다.
일반적으로, 자동변속기의 차량에서 운전석 주변에 위치하도록 설치된 변속레버는 운전자의 조작시 변속레버하우징에 형성된 레인지(range) 홈을 따라 이동하면서 P(파킹) 레인지, R(후진) 레인지, N(중립) 레인지, D(주행) 레인지에 선택적으로 위치할 수 있도록 변속레버하우징에 전후방향으로 회전 가능하게 결합되어 설치된다.
본 명세서에서 언급되는 변속레버 조립체란 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 변속레버하우징(1)과 변속레버(2)의 결합구조물을 일컫는 것으로서, 상기 변속레버하우징(1)은 상하측이 개구된 일체형으로 제작되고, 상측의 개구부는 변속레버(2)가 이동할 수 있는 레인지 홀(1a)이 된다.
따라서, 변속레버(2)를 변속레버하우징(1)의 하측 개구부로 삽입시켜서 변속레버(2)의 상측이 레인지 홀(1a)을 관통하도록 설치하고, 변속레버(2)의 회전중심 역할을 하는 힌지샤프트(3)를 변속레버하우징(1)의 측부와 변속레버(2)를 관통하도록 설치한 후, 힌지샤프트(3)의 선단에 너트(4)를 체결함에 따라 변속레버하우징(1)과 변속레버(2)가 조립 완료된 변속레버 조립체를 생산하게 되는 것이다.
그런데, 상기와 같은 종래의 변속레버 조립체는 변속레버하우징(1)이 일체형의 구조로 형성됨에 따라 변속레버하우징(1)과 변속레버(2)의 조립을 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립할 수 없으며, 또한 나사방식으로 결합이 되는 힌지샤프트(3)와 너트(4)의 결합도 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립할 수 없는 바, 이로 인해 변속레버 조립체의 모든 조립작업을 작업자가 수작업으로 조립해야 하며, 이 결과 부품간 조립공차 발생 및 생산성의 저하를 초래하는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2009-0103660호
이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 변속레버하우징을 다수개의 분할부품으로 구성해서 변속레버하우징과 변속레버의 조립을 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립할 수 있도록 하고, 또한 다수개로 분할된 변속레버하우징의 부품들도 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립할 수 있도록 함으로써, 변속레버 조립체의 모든 조립작업을 작업자의 수작업이 아닌 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립할 수 있는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 이의 조립방법을 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 변속레버 조립체의 모든 조립작업을 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립함에 따라, 부품간 조립공차를 최소한으로 줄여서 품질향상을 도모하며, 이를 통해 생산성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는, 조립 가능한 다수개의 분할부품으로 구성된 변속레버하우징; 상기 다수개의 분할부품들이 서로 조립될 때 일단은 조립된 분할부품속에 위치하면서 분할부품에 회전 가능하게 결합되고 타단은 분할부품에 형성된 레인지 홀을 통해 외부로 돌출되게 설치되는 변속레버; 및 상기 조립된 분할부품들을 일체로 결합시키기 위해 상기 조립된 분할부품들에 동시에 끼워져서 결합되는 복수개의 탄성핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성핀은 일단에서 타단까지 절개홈이 형성된 C형 단면의 원통형 파이프로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 탄성핀은 평판형상 플레이트가 스파이럴 스프링모양으로 감겨지게 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는, 서로 조립이 가능한 좌측커버와 우측커버 및 상부커버로 분할 구성된 변속레버하우징; 상기 좌측커버의 안쪽면과 상기 우측커버의 안쪽면에 각각 회전 가능하게 조립되는 한 쌍의 레버돌기가 하단의 좌우측면에 일체로 돌출 형성되고 상기 상부커버에 형성된 레인지 홀을 통해 상단이 외부로 돌출되게 설치되는 변속레버; 상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버에 동시에 끼워져서 상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버를 일체로 결합시키는 복수개의 탄성핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버가 조립된 상태일 때 상기 좌측커버와 우측커버사이에는 상기 변속레버의 하단이 상기 레버돌기를 중심으로 회전동작을 할 수 있도록 작동공간이 마련된 것을 특징으로 한다.
상기 좌측커버의 안쪽면과 상기 우측커버의 안쪽면에는 상기 레버돌기가 회전 가능하게 끼워지는 돌기홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 레버돌기에 각각 끼워지게 설치된 것으로 상기 레버돌기와 상기 돌기홈의 직접적인 접촉을 방지해서 마모를 방지하고 상기 레버돌기와 상기 돌기홈사이의 유격을 없애는 한 쌍의 부시;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 조립방법은, 좌측커버와 우측커버 및 상부커버를 서로 조립할 때에 변속레버의 하단은 상기 좌측커버와 우측커버속에 위치하면서 회전 가능하게 조립하고 상기 변속레버의 상단은 상기 상부커버에 형성된 레인지 홀을 관통해서 외부로 돌출되게 조립하는 변속레버 조립단계; 복수개의 탄성핀을 상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버에 형성된 조립구멍으로 동시에 끼워서 상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버를 일체로 결합시키는 변속레버하우징 조립단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 변속레버 조립단계에서 상기 변속레버의 하단을 조립할 때에는 상기 변속레버의 하단 일측과 타측에 형성된 레버돌기를 상기 좌측커버의 안쪽면과 상기 우측커버의 안쪽면에 형성된 돌기홈으로 각각 끼워서 조립하는 것을 특징으로 한다.
상기 레버돌기와 상기 돌기홈의 직접적인 접촉을 방지해서 마모를 방지하고 상기 레버돌기와 상기 돌기홈사이의 유격을 없앨 수 있도록 상기 레버돌기에 부시를 끼우고 상기 부시를 상기 돌기홈으로 끼워서 조립하는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성핀은 일단에서 타단까지 절개홈이 형성된 C형 단면의 원통형 파이프로서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼우기 전에 상기 탄성핀의 직경을 상기 조립구멍보다 작게 변화시키고, 직경을 변화시킨 상태에서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼워서 조립하는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성핀은 평판형상 플레이트가 스파이럴 스프링모양으로 감겨지게 형성된 것으로서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼우기 전에 상기 탄성핀의 직경을 상기 조립구멍보다 작게 변화시키고, 직경을 작게 변화시킨 상태에서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼워서 조립하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 좌측커버와 우측커버 및 상부커버로 분할 구성된 변속레버하우징의 조립 및 변속레버하우징과 변속레버와의 조립이 자동화 생산라인 공정에서 모두 자동으로 조립됨에 따라, 부품간 조립공차를 최소한으로 줄일 수 있게 됨으로써 변속레버 조립체의 품질향상을 도모할 수 있게 되고, 생산성 향상을 도모할 수 있으며, 더 나아가 원가절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 분리 사시도,
도 2는 도 1의 조립상태 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 분리 사시도,
도 4는 도 3의 조립상태 사시도,
도 5는 도 4의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도로서, 레버돌기가 조립된 부위의 단면도,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 탄성핀의 사시도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성핀의 사시도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체 및 이의 조립방법에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는 변속레버하우징을 다수개의 분할부품으로 구성해서 변속레버하우징과 변속레버를 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립하고, 또한 다수개로 분할된 변속레버하우징의 부품들도 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립할 수 있개 된 구성이다.
즉, 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 조립 가능한 다수개의 분할부품(51,52,53)으로 구성된 변속레버하우징(50); 상기 다수개의 분할부품(51,52,53)들이 서로 조립될 때 일단은 조립된 분할부품(51,52,53)속에 위치하면서 분할부품(51,52)에 회전 가능하게 결합되고 타단은 분할부품(53)에 형성된 레인지 홀(53a)을 통해 외부로 돌출되게 설치되는 변속레버(60); 및 상기 조립된 분할부품(51,52,53)들을 일체로 결합시키기 위해 상기 조립된 분할부품(51,52,53)들에 동시에 끼워져서 결합되는 복수개의 탄성핀(70,90);을 포함하는 구성이다.
본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체에 대해 보다 상세히 설명하면, 서로 조립이 가능한 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)로 분할 구성된 변속레버하우징(50); 상기 좌측커버(51)의 안쪽면과 상기 우측커버(52)의 안쪽면에 각각 회전 가능하게 조립되는 한 쌍의 레버돌기(61)가 하단의 좌우측면에 일체로 돌출 형성되고 상기 상부커버(53)에 형성된 레인지 홀(53a)을 통해 상단이 외부로 돌출되게 설치되는 변속레버(60); 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)에 동시에 끼워져서 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)를 일체로 결합시키는 복수개의 탄성핀(70,90);을 포함하는 구성인 것이다.
여기서, 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)가 조립된 상태일 때 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52)사이에는 상기 변속레버(60)의 하단이 상기 레버돌기(61)를 중심으로 전후방향으로 회전동작을 할 수 있도록 작동공간(54)이 마련된 구조이다.
또한, 상기 변속레버(60)의 하단이 회전동작을 할 수 있도록 상기 좌측커버(51)의 안쪽면과 상기 우측커버(51)의 안쪽면에는 상기 레버돌기(61)가 회전 가능하게 끼워지는 돌기홈(51a,52a)이 각각 형성된다.
한편, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 탄성핀(70)은 일단에서 타단까지 절개홈(71)이 형성된 C형 단면 모양의 원통형 파이프로, 바깥 둘레면에 외력이 작용하면 탄성핀(70)은 직경이 작아지게 탄성 변형되고, 외력이 제거되면 원래 형상으로 복원되는 특성을 갖고 있다.
그리고, 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 탄성핀(90)은 평판형상 플레이트가 스파이럴 스프링(spiral spring)모양으로 감겨지게 형성된 것이며, 상기 탄성핀(90)도 바깥 둘레면에 외력이 작용하면 직경이 작아지게 탄성 변형되고, 외력이 제거되면 원래 형상으로 복원되는 특성을 갖고 있다.
상기 탄성핀(70,90)은 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53) 그리고 변속레버(60)가 조립된 상태일 때, 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)의 조립부(51b,52b,53b)에 형성된 조립구멍(51c,52c,53c)을 동시에 관통하도록 끼워지게 되는 바, 이를 통해 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)는 일체로 결합된 변속레버하우징(50)이 되고, 또한 변속레버(60)는 변속레버하우징(50)에 회전 가능하게 조립된 상태가 된다.
또한, 본 발명은 상기 레버돌기(61)에 각각 끼워지게 설치된 것으로 상기 레버돌기(61)와 상기 돌기홈(51a,52a)의 직접적인 접촉을 방지해서 마모를 방지함과 더불어 상기 레버돌기(61)와 상기 돌기홈(51a,52a)사이의 유격을 없애는 한 쌍의 부시(80);를 더 포함하는 구성이다.
상기 부시(80)는 우수한 내구성을 갖출 수 있도록 메탈(metal)로 형성된 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 조립방법은 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)를 서로 조립할 때에 변속레버(60)의 하단은 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52)속에 위치하면서 회전 가능하게 조립하고 상기 변속레버(60)의 상단은 상기 상부커버(53)에 형성된 레인지 홀(53a)을 관통해서 외부로 돌출되게 조립하는 변속레버 조립단계; 복수개의 탄성핀(70,90)을 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)의 조립부(51b,52b,53b)에 돌출 형성된 조립구멍(51c,52c,53c)으로 동시에 끼워서 상기 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)를 일체로 결합시키는 변속레버하우징 조립단계;를 포함하는 구성이다.
여기서, 상기 변속레버 조립단계에서 상기 변속레버(60)의 하단을 조립할 때에는 상기 변속레버(60)의 하단 일측과 타측에 형성된 레버돌기(61)를 상기 좌측커버(51)의 안쪽면과 상기 우측커버(52)의 안쪽면에 형성된 돌기홈(51a,52a)으로 각각 끼워서 조립하게 된다.
그리고, 상기 레버돌기(61)와 상기 돌기홈(51a,52a)의 직접적인 접촉을 방지해서 마모를 방지하고 또한 상기 레버돌기(61)와 상기 돌기홈(51a,52a)사이의 유격을 없앨 수 있도록 상기 레버돌기(61)에 부시(80)를 끼우고 상기 부시(80)를 상기 돌기홈(51a,52a)으로 끼워서 조립하게 된다.
그리고, 상기 탄성핀(70,90)을 이용해서 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)를 일체로 조립할 때에는, 상기 탄성핀(70,90)을 상기 조립구멍(51c,52c,53c)으로 끼우기 전에 외력을 가해 상기 탄성핀(70,90)의 직경을 상기 조립구멍(51c,52c,53c)보다 작게 변화시키고, 직경을 작게 변화시킨 상기 탄성핀(70,90)을 상기 조립구멍(51c,52c,53c)으로 끼워서 조립하게 되며, 상기 탄성핀(70,90)이 조립구멍(51c,52c,53c)에 끼워지고 나면 탄성핀(70,90)으로부터 외력을 제거하게 되는 바, 이에 따라 상기 탄성핀(70,90)의 직경이 외력 작용 전 상태로 복귀하면서 상기 조립구멍(51c,52c,53c)에 밀착된 상태로 조립이 된다.
본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는 일련의 모든 조립과정이 자동화 생산라인 공정에서 자동으로 조립이 이루어지게 된다.
즉, 변속레버(60)의 하단 일측에 형성된 레버돌기(61)에 부시(80)를 끼워서 조립시키고, 상기 부시(80)가 끼워진 일측의 레버돌기(61)를 좌측커버(51)의 돌기홈(51a)으로 끼워서 조립시키면, 좌측커버(51)와 변속레버(60)가 조립된다.
그리고, 변속레버(60)의 하단 타측에 형성된 레버돌기(61)에 또 다른 부시(80)를 끼워서 조립시키고, 상기 부시(80)가 끼워진 타측의 레버돌기(61)를 우측커버(52)의 돌기홈(52a)으로 끼워서 조립시키면, 우측커버(52)와 변속레버(60)가 조립된다.
상기의 상태에서, 변속레버(60)의 상단이 상부커버(53)의 레인지 홀(53a)을 관통하도록 상부커버(53)를 좌측커버(51)와 우측커버(52)의 상단에 조립시키게 되는 바, 이때 좌측커버(51)와 우측커버(52)의 조립부(51b,52b)가 매칭되고, 상부커버(53)의 조립부(53b)가 좌측커버(51)와 우측커버(52)의 조립부(51b,52b) 양단을 감쌈으로써 조립구멍(51c,52c,53c)은 서로 연결된 상태가 된다.
상기와 같이 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53) 그리고 변속레버(60)를 임시 조립한 상태에서, 복수개의 탄성핀(70,90)을 상기 조립구멍(51c,52c,53c)으로 동시에 관통되도록 각각 끼워주게 되면, 상기 탄성핀(70,90)에 의해 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)가 일체로 결합되어서 변속기하우징(50)을 이루게 되고, 상기 변속레버(60)는 하단부가 상기 변속기하우징(50)에 회전 가능하게 결합된 상태가 되는 바, 이를 통해 본 발명에 따른 변속레버 조립체의 조립이 완료된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는, 변속레버하우징(50)이 좌측커버(51)와 우측커버(52) 및 상부커버(53)로 분할 구성되고, 분할된 변속레버하우징(50)의 구성품들 및 변속레버(60)와의 조립이 자동화 생산라인 공정에서 모두 자동으로 조립됨으로써, 부품간 조립공차를 최소한으로 줄일 수 있게 됨에 따라 변속레버 조립체의 품질향상을 도모할 수 있게 되고, 생산성 향상을 도모할 수 있으며, 더 나아가 원가절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
50 - 변속레버하우징 51 - 좌측커버
52 - 우측커버 53 - 상부커버
60 - 변속레버 61 - 레버돌기
70,90 - 탄성핀 80 - 부시

Claims (14)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 서로 조립이 가능한 좌측커버와 우측커버 및 상부커버로 분할 구성된 변속레버하우징;
    상기 좌측커버의 안쪽면과 상기 우측커버의 안쪽면에 각각 회전 가능하게 조립되는 한 쌍의 레버돌기가 하단의 좌우측면에 일체로 돌출 형성되고 상기 상부커버에 형성된 레인지 홀을 통해 상단이 외부로 돌출되게 설치되는 변속레버;
    상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버에 동시에 끼워져서 상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버를 일체로 결합시키는 복수개의 탄성핀;을 포함하며,
    상기 좌측커버의 안쪽면과 상기 우측커버의 안쪽면에는 상기 레버돌기가 회전 가능하게 끼워지는 돌기홈이 각각 형성되고,
    상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버의 전단부에는 조립시 매칭되고 상기 탄성핀이 동시에 끼워지는 조립구멍이 형성된 조립부가 각각 돌출 형성되며,
    각각의 조립부는 좌측커버와 우측커버 및 상부커버가 조립된 상태에서, 좌측커버와 우측커버의 조립부가 상호 접촉되고, 상부커버의 조립부가 좌측커버와 우측커버의 조립부 양단을 감싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버가 조립된 상태일 때 상기 좌측커버와 우측커버사이에는 상기 변속레버의 하단이 상기 레버돌기를 중심으로 회전동작을 할 수 있도록 작동공간이 마련된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체.
  6. 삭제
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 탄성핀은 일단에서 타단까지 절개홈이 형성된 C형 단면의 원통형 파이프로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 탄성핀은 평판형상 플레이트가 스파이럴 스프링모양으로 감겨지게 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 레버돌기에 각각 끼워지게 설치된 것으로 상기 레버돌기와 상기 돌기홈의 직접적인 접촉을 방지해서 마모를 방지하고 상기 레버돌기와 상기 돌기홈사이의 유격을 없애는 한 쌍의 부시;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체.
  10. 좌측커버와 우측커버 및 상부커버를 서로 조립할 때에 변속레버는 상기 좌측커버와 우측커버 속에 위치하면서 하단 일측과 타측에 형성된 레버돌기를 좌측커버의 안쪽면과 우측커버의 안쪽면에 형성된 돌기홈으로 각각 끼워 회전 가능하게 조립하고, 상기 변속레버의 상단은 상기 상부커버에 형성된 레인지 홀을 관통해서 외부로 돌출되게 조립하는 변속레버 조립단계;
    상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버의 전단부에 돌출 형성된 조립부의 조립구멍으로 탄성핀을 동시에 끼워서 상기 좌측커버와 우측커버 및 상부커버를 일체로 결합시키는 변속레버하우징 조립단계;를 포함하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 조립방법.
  11. 삭제
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 레버돌기와 상기 돌기홈의 직접적인 접촉을 방지해서 마모를 방지하고 상기 레버돌기와 상기 돌기홈사이의 유격을 없앨 수 있도록 상기 레버돌기에 부시를 끼우고 상기 부시를 상기 돌기홈으로 끼워서 조립하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 조립방법.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 탄성핀은 일단에서 타단까지 절개홈이 형성된 C형 단면의 원통형 파이프로서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼우기 전에 상기 탄성핀의 직경을 상기 조립구멍보다 작게 변화시키고, 직경을 작게 변화시킨 상태에서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼워서 조립하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 조립방법.
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 탄성핀은 평판형상 플레이트가 스파이럴 스프링모양으로 감겨지게 형성된 것으로서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼우기 전에 상기 탄성핀의 직경을 상기 조립구멍보다 작게 변화시키고, 직경을 작게 변화시킨 상태에서 상기 탄성핀을 상기 조립구멍으로 끼워서 조립하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립체의 조립방법.
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